一種直升機(jī)槳葉靜平衡檢測(cè)及校準(zhǔn)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是一種直升機(jī)槳葉靜平衡檢測(cè)及校準(zhǔn)方法，屬于測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]槳葉的靜矩是指槳葉的質(zhì)量與其質(zhì)心距槳葉旋轉(zhuǎn)中心距離的乘積。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，槳葉的重量、重心和氣動(dòng)外形不可避免的存在一定的差別，所以在生產(chǎn)過(guò)程中一般都安排了槳葉的靜平衡調(diào)整，消除槳葉之間靜矩的差別。
[0003]傳統(tǒng)的槳葉靜矩校準(zhǔn)方法采用直接測(cè)量的方式，一端模擬直升機(jī)槳轂對(duì)槳根進(jìn)行夾持后放置在平面上，另一端對(duì)翼尖進(jìn)行夾持后放置在電子秤上。利用兩端力矩平衡的原理，通過(guò)測(cè)量槳根夾持端和翼尖夾持端的靜矩，推算出電子秤的讀數(shù)。但是此方法在實(shí)踐過(guò)程中發(fā)現(xiàn)存在一些問(wèn)題:翼尖夾持端沒(méi)有一個(gè)準(zhǔn)確的定位面或孔可以使用，導(dǎo)致重復(fù)裝夾定位困難，重復(fù)測(cè)量精度較低，即測(cè)量的槳葉靜矩不準(zhǔn)確；由于傳統(tǒng)方法需要對(duì)翼尖進(jìn)行夾緊，可能對(duì)槳葉造成破壞；傳統(tǒng)的設(shè)備需要操作者目視調(diào)整，帶來(lái)的人為誤差較大；在測(cè)量時(shí)假定槳葉為剛性體，而實(shí)際上被檢測(cè)槳葉在自身重力作用下會(huì)產(chǎn)生輕微的形變，增大了系統(tǒng)誤差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明正是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)而設(shè)計(jì)提供了一種直升機(jī)槳葉靜平衡檢測(cè)及校準(zhǔn)方法，該方法采用對(duì)比測(cè)量的方式，引入標(biāo)準(zhǔn)槳葉，將被檢測(cè)槳葉的靜矩校準(zhǔn)到與標(biāo)準(zhǔn)槳葉一致。由于不再需要進(jìn)行輔助工裝的靜矩測(cè)量，減小系統(tǒng)誤差，提升槳葉的靜平衡校準(zhǔn)精度。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0006]該種直升機(jī)槳葉靜平衡檢測(cè)及校準(zhǔn)方法，該方法使用直升機(jī)槳葉靜矩校準(zhǔn)設(shè)備來(lái)完成，該設(shè)備包括中間的支撐夾持組件(2)，在支撐夾持組件(2) —側(cè)為可調(diào)配重組件(1)，另一側(cè)為槳葉支撐桁架(3)，在槳葉支撐桁架(3)的頂端下方設(shè)置有電子秤(4)，其特征在于:該方法的步驟如下:
[0007]步驟一、用支撐夾持組件(2)將標(biāo)準(zhǔn)槳葉夾持后放置在槳葉支撐桁架(3)上；
[0008]步驟二、調(diào)整可調(diào)配重組件(1)，使電子秤(4)顯示為預(yù)先規(guī)定的一個(gè)數(shù)值P ;
[0009]步驟三、將可調(diào)配重組件(1)鎖定，將標(biāo)準(zhǔn)槳葉更換為待檢測(cè)的槳葉；
[0010]步驟四、通過(guò)在待檢測(cè)槳葉上增減配重塊，使電子秤⑷的讀數(shù)與P相同。
[0011]本發(fā)明技術(shù)方案提出采用對(duì)比測(cè)量的方式，引入標(biāo)準(zhǔn)槳葉，將被檢測(cè)槳葉的靜矩均校準(zhǔn)到與標(biāo)準(zhǔn)槳葉一致。利用直升機(jī)槳葉靜矩校準(zhǔn)設(shè)備，將標(biāo)準(zhǔn)槳葉放置在校準(zhǔn)設(shè)備上，調(diào)整校準(zhǔn)設(shè)備的可調(diào)配重部分，使電子秤的讀數(shù)顯示為某一個(gè)預(yù)定值P后鎖定校準(zhǔn)設(shè)備的可調(diào)配重部分，更換標(biāo)準(zhǔn)槳葉為待檢測(cè)槳葉，通過(guò)在待檢測(cè)槳葉上增減配重塊，使電子秤的讀數(shù)與P —致或在一定公差范圍內(nèi)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明方法使用的直升機(jī)槳葉靜矩校準(zhǔn)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步地詳述:
[0014]參見(jiàn)附圖1所示，該種直升機(jī)槳葉靜平衡檢測(cè)及校準(zhǔn)方法，該方法使用直升機(jī)槳葉靜矩校準(zhǔn)設(shè)備來(lái)完成，該設(shè)備包括中間的支撐夾持組件2，在支撐夾持組件2 —側(cè)為可調(diào)配重組件1，另一側(cè)為槳葉支撐桁架3，在槳葉支撐桁架3的頂端下方設(shè)置有電子秤4，其特征在于:該方法的步驟如下:
[0015]步驟一、用支撐夾持組件2將標(biāo)準(zhǔn)槳葉夾持后放置在槳葉支撐桁架3上；
[0016]步驟二、調(diào)整可調(diào)配重組件1，使電子秤4顯示為預(yù)先規(guī)定的一個(gè)數(shù)值P ;
[0017]步驟三、將可調(diào)配重組件1鎖定，不得再進(jìn)行觸碰，將標(biāo)準(zhǔn)槳葉更換為待檢測(cè)的槳葉；
[0018]步驟四、通過(guò)在待檢測(cè)槳葉上增減配重塊，使電子秤4的讀數(shù)與P相同。
[0019]本發(fā)明所述方法現(xiàn)在適用于某機(jī)型的主槳葉靜平衡檢測(cè)及校準(zhǔn)，測(cè)量精度可達(dá)到lg，重復(fù)測(cè)量精度達(dá)到±lg，與原靜平衡檢測(cè)及校準(zhǔn)方法的重復(fù)測(cè)量精度±4g相比，大大提高了測(cè)量精度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種直升機(jī)槳葉靜平衡檢測(cè)及校準(zhǔn)方法，該方法使用直升機(jī)槳葉靜矩校準(zhǔn)設(shè)備來(lái)完成，該設(shè)備包括中間的支撐夾持組件(2)，在支撐夾持組件(2) —側(cè)為可調(diào)配重組件(1)，另一側(cè)為槳葉支撐桁架(3)，在槳葉支撐桁架(3)的頂端下方設(shè)置有電子秤(4)，其特征在于:該方法的步驟如下: 步驟一、用支撐夾持組件(2)將標(biāo)準(zhǔn)槳葉夾持后放置在槳葉支撐桁架(3)上； 步驟二、調(diào)整可調(diào)配重組件(1)，使電子秤(4)顯示為預(yù)先規(guī)定的一個(gè)數(shù)值P; 步驟三、將可調(diào)配重組件(1)鎖定，將標(biāo)準(zhǔn)槳葉更換為待檢測(cè)的槳葉； 步驟四、通過(guò)在待檢測(cè)槳葉上增減配重塊，使電子秤(4)的讀數(shù)與P相同。
【專利摘要】本發(fā)明是一種直升機(jī)槳葉靜平衡檢測(cè)及校準(zhǔn)方法，該方法使用直升機(jī)槳葉靜矩校準(zhǔn)設(shè)備來(lái)完成，該設(shè)備包括中間的支撐夾持組件(2)，在支撐夾持組件(2)一側(cè)為可調(diào)配重組件(1)，另一側(cè)為槳葉支撐桁架(3)，在槳葉支撐桁架(3)的頂端下方設(shè)置有電子秤(4)，該方法的步驟如下：步驟一、用支撐夾持組件(2)將標(biāo)準(zhǔn)槳葉夾持后放置在槳葉支撐桁架(3)上；步驟二、調(diào)整可調(diào)配重組件(1)，使電子秤(4)顯示為預(yù)先規(guī)定的一個(gè)數(shù)值P；步驟三、將可調(diào)配重組件(1)鎖定，不得再進(jìn)行觸碰，將標(biāo)準(zhǔn)槳葉更換為待檢測(cè)的槳葉；步驟四、通過(guò)在待檢測(cè)槳葉上增減配重塊，使電子秤(4)的讀數(shù)與P相同。該方法采用對(duì)比測(cè)量的方式，引入標(biāo)準(zhǔn)槳葉，將被檢測(cè)槳葉的靜矩校準(zhǔn)到與標(biāo)準(zhǔn)槳葉一致。由于不再需要進(jìn)行輔助工裝的靜矩測(cè)量，減小系統(tǒng)誤差，提升槳葉的靜平衡校準(zhǔn)精度。
【IPC分類】G01M1/12
【公開(kāi)號(hào)】CN105403362
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510939447
【發(fā)明人】郝少維, 陳義龍, 顧衛(wèi)東, 郭垠昊
【申請(qǐng)人】哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年12月11日