[0076]所述的1號軸箱軸承51和2號軸箱軸承56結(jié)構(gòu)相同，采用動車組轉(zhuǎn)向架上實(shí)際在用軸箱軸承。
[0077]所述的1號軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封52和2號軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封55結(jié)構(gòu)相同，采用動車組轉(zhuǎn)向架上實(shí)際在用軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封。
[0078]參閱圖14，皮帶輪與脹緊套裝配體53包括脹緊套聯(lián)接齒輪60和脹緊套裝配體61，脹緊套聯(lián)接齒輪60是一個(gè)具有兩個(gè)皮帶槽的圓環(huán)類結(jié)構(gòu)件，在皮帶槽的一側(cè)沿圓周均勻設(shè)置有10個(gè)供轉(zhuǎn)速傳感器識別的凹槽。脹緊套裝配體61為標(biāo)準(zhǔn)件，根據(jù)脹緊套聯(lián)接齒輪60的內(nèi)徑和試驗(yàn)用軸54中間軸的外徑選擇，脹緊套裝配體61的外環(huán)和脹緊套聯(lián)接齒輪60的內(nèi)環(huán)表面面接觸。
[0079]參閱圖12、圖13，所述的試驗(yàn)用軸54是一根左右對稱的階梯軸，兩端為兩個(gè)軸承安裝軸，中間軸和兩個(gè)軸承安裝軸之間設(shè)置有軸肩，在試驗(yàn)用軸54的左、右端面上設(shè)置有安裝軸承端蓋的螺紋孔。1號軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封52和2號軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封55的內(nèi)側(cè)面和兩個(gè)軸肩面接觸連接，1號軸箱軸承51安裝在左軸承安裝軸上，軸承內(nèi)環(huán)與軸過盈配合，軸承內(nèi)環(huán)右端面與1號軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封52的外側(cè)面接觸連接，2號軸箱軸承56安裝在右軸承安裝軸上，軸承內(nèi)環(huán)與軸過盈配合，軸承內(nèi)環(huán)左端面與2號軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封55的外側(cè)面接觸連接。1號軸承端蓋50的右端面與1號軸箱軸承51軸承內(nèi)環(huán)的左端面接觸連接，并通過螺栓把1號軸承端蓋50固定在試驗(yàn)用軸54的左端面上，2號軸承端蓋57的左端面與2號軸箱軸承56軸承內(nèi)環(huán)的右端面接觸連接，并通過螺栓把2號軸承端蓋57固定在試驗(yàn)用軸54的右端面上。1號接觸盤安裝墊塊49的右端面與1號軸承端蓋50的左端面接觸連接，并通過螺栓把1號接觸盤安裝墊塊49固定在1號軸承端蓋50上，2號接觸盤安裝墊塊58的左端面與2號軸承端蓋57的右端面接觸連接，并通過螺栓把2號接觸盤安裝墊塊58固定在2號軸承端蓋57上。1號接地接觸盤48通過螺栓固定在1號接觸盤安裝墊塊49上，2號接地接觸盤59通過螺栓固定在2號接觸盤安裝墊塊58上。
[0080]皮帶輪與脹緊套裝配體53可以在試驗(yàn)用軸54上中間軸上軸向移動，當(dāng)位置調(diào)整合適時(shí)把脹緊套裝配體61的螺栓擰緊，把皮帶輪與脹緊套裝配體53固定在試驗(yàn)用軸54上。
[0081]參閱圖9、圖15，所述的1號軸承座裝配體43和2號軸承座裝配體45結(jié)構(gòu)完全相同，均包括軸承座頂蓋62、軸承座底座63、軸承座定位板64和軸承座頂蓋吊環(huán)65。
[0082]軸承座頂蓋62是一個(gè)兩端為帶有半圓凹槽的長方形鋼板中間為半圓管的焊接件，在軸承座頂蓋62的四個(gè)角處設(shè)置有供螺栓通過的圓形通孔，在頂端設(shè)置有供軸承座頂蓋吊環(huán)65安裝的螺紋孔，軸承座頂蓋吊環(huán)65通過自身所具有的螺紋與軸承座頂蓋62連接，在一側(cè)面設(shè)置有2個(gè)供定位板安裝的螺紋孔，在另一側(cè)面設(shè)置有供軸承壓蓋安裝的螺紋孔。
[0083]軸承座底座63是一個(gè)兩端為帶有半圓凹槽的長方形鋼板中間為半圓管的焊接件，在軸承座底座63的底端設(shè)置有4個(gè)供軸承座裝配體安裝的圓形通孔，在側(cè)面設(shè)置有4個(gè)供定位板安裝的螺紋孔，在另一側(cè)面設(shè)置有供軸承壓蓋安裝的螺紋孔。
[0084]軸承座定位板64是一個(gè)設(shè)置有3個(gè)圓形通孔的長方形鋼板。
[0085]所述的1號軸承座裝配體43和2號軸承座裝配體45還設(shè)置有供軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封安裝的油封槽。在軸承座頂蓋62安裝到軸承座底座63后通過軸承座定位板64將軸承座頂蓋62和軸承座底座63的相對位置固定。
[0086]所述的試驗(yàn)軸總成裝配體44中的1號軸箱軸承51的軸承外環(huán)與1號軸承座裝配體43中的軸箱軸承安裝孔面接觸，1號軸箱軸承51軸承外環(huán)右端面與1號軸承座裝配體43左側(cè)內(nèi)端面接觸，1號軸承壓蓋42右側(cè)端面與1號軸箱軸承51軸承外環(huán)左端面接觸，1號軸承壓蓋42通過螺栓連接到1號軸承座裝配體43上，1號電刷蓋裝配體41通過螺栓連接到1號軸承壓蓋上42上。試驗(yàn)軸總成裝配體44中的2號軸箱軸承56的軸承外環(huán)與2號軸承座裝配體45中的軸箱軸承安裝孔面接觸連接，2號軸箱軸承56軸承外環(huán)左端面與2號軸承座裝配體45右側(cè)內(nèi)端面接觸，2號軸承壓蓋46左側(cè)端面與2號軸箱軸承56軸承外環(huán)右端面接觸連接，2號軸承壓蓋46通過螺栓連接到2號軸承座裝配體45上，2號電刷蓋裝配體47通過螺栓連接到2號軸承壓蓋上46上。
[0087]參閱圖17、圖18，所述的散熱風(fēng)機(jī)裝配體2包括散熱風(fēng)機(jī)66、風(fēng)機(jī)減震總成67和風(fēng)機(jī)連接過渡法蘭68。其中散熱風(fēng)機(jī)66為標(biāo)準(zhǔn)軸流風(fēng)機(jī)。風(fēng)機(jī)連接過渡法蘭68是一個(gè)設(shè)置有連接環(huán)和導(dǎo)風(fēng)環(huán)的焊接件，并且在連接環(huán)上均勻設(shè)置有6個(gè)供螺栓通過的圓形通孔。
[0088]風(fēng)機(jī)減震總成67由上減震膠墊69、下減震膠墊70和減震墊連接螺栓總成71組成。其中上減震膠墊69和下減震膠墊70均為標(biāo)準(zhǔn)減震膠墊，上減震膠墊69和下減震膠墊70的中心處設(shè)置有供螺栓通過的圓形通孔，減震墊連接螺栓總成71由螺栓和螺母組成。上減震膠墊69和下減震膠墊70通過減震墊連接螺栓總成71連接在一起。
[0089]散熱風(fēng)機(jī)66下表面與風(fēng)機(jī)連接過渡法蘭68連接環(huán)的上表面接觸連接，在風(fēng)機(jī)減震總成67中的上減震膠墊69和下減震膠墊70夾緊后通過減震墊連接螺栓總成71將散熱風(fēng)機(jī)66和風(fēng)機(jī)連接過渡法蘭68固定。
[0090]參閱圖19，圖20，所述的試驗(yàn)裝置防護(hù)罩裝配體3包括防護(hù)罩透視玻璃窗裝配體72和防護(hù)罩73。其中，防護(hù)罩透視玻璃窗裝配體72包括玻璃窗壓條74和透視玻璃75，玻璃窗壓條74是一個(gè)框型焊接件，設(shè)置有安裝邊框和玻璃連接框，透視玻璃75通過玻璃膠連接到透視玻璃75上，玻璃窗壓條74上的安裝邊框上設(shè)置有供螺栓穿過的圓形通孔。防護(hù)罩透視玻璃窗裝配體72通過螺栓安裝到防護(hù)罩73上。
[0091]防護(hù)罩73是罩類焊接體，頂端設(shè)置有供散熱風(fēng)通過的圓形通孔，并在通孔的圓周均勻設(shè)置有6個(gè)供散熱風(fēng)機(jī)裝配體2安裝使用的圓形通孔。在防護(hù)罩73的頂端的4個(gè)角處設(shè)置有4個(gè)吊環(huán)，以便防護(hù)罩的安裝和移動。在防護(hù)罩73兩側(cè)的底端連接板上均設(shè)置有5個(gè)供防護(hù)罩73安裝到基礎(chǔ)安裝框架24上使用的圓形通孔。防護(hù)罩73的四個(gè)側(cè)面上設(shè)置有供四個(gè)防護(hù)罩透視玻璃窗裝配體72安裝的長方形通孔和通風(fēng)口。
[0092]本發(fā)明的工作原理為:驅(qū)動電機(jī)40帶動1號試驗(yàn)軸總成和軸承座裝配體8和2號試驗(yàn)軸總成和軸承座裝配體9轉(zhuǎn)動，通過調(diào)整驅(qū)動電機(jī)40的轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)對1號試驗(yàn)軸總成和軸承座裝配體8和2號試驗(yàn)軸總成和軸承座裝配體9的調(diào)速，從而可以實(shí)現(xiàn)對不同轉(zhuǎn)速下的試驗(yàn)，通過1號試驗(yàn)軸總成和軸承座裝配體8和2號試驗(yàn)軸總成和軸承座裝配體9在不同轉(zhuǎn)速下的轉(zhuǎn)動對1號接地接觸盤48和2號接地接觸盤59進(jìn)行考核，從而確定1號接地接觸盤48和2號接地接觸盤59的磨損特性和使用壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道車輛軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺，其特征在于，該試驗(yàn)臺包括試驗(yàn)設(shè)備裝配體(1)、散熱風(fēng)機(jī)裝配體(2)和試驗(yàn)裝置防護(hù)罩裝配體(3);其中所述的試驗(yàn)裝置防護(hù)罩裝配體(3)固定在試驗(yàn)設(shè)備裝配體(1)上方；所述的散熱風(fēng)機(jī)裝配體(2)固定在試驗(yàn)裝置防護(hù)罩裝配體(3)的上方，其中所述的試驗(yàn)設(shè)備裝配體(1)包括對稱設(shè)置的1號試驗(yàn)軸總成和軸承座裝配體(8)、2號試驗(yàn)軸總成和軸承座裝配體(9)、電機(jī)及電機(jī)支撐立柱裝配體(7)、1號傳動皮帶總成(5)、2號傳動皮帶總成(6)，所述的電機(jī)及電機(jī)支撐立柱裝配體(7)設(shè)置在1號試驗(yàn)軸總成和軸承座裝配體(8)和2號試驗(yàn)軸總成和軸承座裝配體(9)的中間；所述的電機(jī)及電機(jī)支撐立柱裝配體(7)和1號試驗(yàn)軸總成和軸承座裝配體(8)通過1號傳動皮帶總成(5)傳動連接；電機(jī)及電機(jī)支撐立柱裝配體(7)和2號試驗(yàn)軸總成和軸承座裝配體(9)通過2號傳動皮帶總成(6)傳動連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺，其特征在于，所述的試驗(yàn)設(shè)備裝配體(1)還包括基礎(chǔ)安裝框架裝配體(4)、1號接線端子保護(hù)罩(10)、2號接線端子保護(hù)罩(11)、3號接線端子保護(hù)罩和4號接線端子保護(hù)罩；其中所述的1號試驗(yàn)軸總成和軸承座裝配體(8)和2號試驗(yàn)軸總成和軸承座裝配體(9)結(jié)構(gòu)相同，固定在基礎(chǔ)安裝框架裝配體(4)的兩端；所述的1號傳動皮帶總成(5)和2號傳動皮帶總成(6)結(jié)構(gòu)相同；所述的1號接線端子保護(hù)罩(10)、2號接線端子保護(hù)罩(11)、3號接線端子保護(hù)罩和4號接線端子保護(hù)罩結(jié)構(gòu)相同；1號接線端子保護(hù)罩(10)、2號接線端子保護(hù)罩(11)固定在基礎(chǔ)安裝框架裝配體(4) 一側(cè)的兩端；3號接線端子保護(hù)罩和4號接線端子保護(hù)罩固定在基礎(chǔ)安裝框架裝配體(4)的另一側(cè)的兩端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道車輛軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺，其特征在于，所述的基礎(chǔ)安裝