框架裝配體(4)包括1號(hào)吊環(huán)(14)、2號(hào)吊環(huán)(15)、3號(hào)吊環(huán)(16)、4號(hào)吊環(huán)(17)、1號(hào)轉(zhuǎn)速傳感器支撐架(18)、2號(hào)轉(zhuǎn)速傳感器支撐架(19)、1號(hào)接線端子裝配體(21)、2號(hào)接線端子裝配體(21)、3號(hào)接線端子裝配體、4號(hào)接線端子裝配體和基礎(chǔ)安裝框架(24);所述的1號(hào)吊環(huán)(14)、2號(hào)吊環(huán)(15)、3號(hào)吊環(huán)(16)、4號(hào)吊環(huán)(17)結(jié)構(gòu)相同對(duì)稱固定在基礎(chǔ)安裝框架(24)的四個(gè)角的外側(cè)；所述的1號(hào)轉(zhuǎn)速傳感器支撐架(18)和2號(hào)轉(zhuǎn)速傳感器支撐架(19)結(jié)構(gòu)相同，對(duì)稱固定在基礎(chǔ)安裝框架(24)的兩端中間位置；所述的1號(hào)接線端子裝配體(21)、2號(hào)接線端子裝配體(21)、3號(hào)接線端子裝配體、4號(hào)接線端子裝配體結(jié)構(gòu)相同，對(duì)稱固定在基礎(chǔ)安裝框架(24)的兩側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道車輛軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的基礎(chǔ)安裝框架(24)包括支撐底框(25)、1號(hào)軸承座安裝底板(26)、2號(hào)軸承座安裝底板(27)、3號(hào)軸承座安裝底板(28)、4號(hào)軸承座安裝底板(29)和電機(jī)支撐座安裝板(30) ;1號(hào)軸承座安裝底板(26)、2號(hào)軸承座安裝底板(27)、3號(hào)軸承座安裝底板(28)、4號(hào)軸承座安裝底板(29)對(duì)稱設(shè)置在基礎(chǔ)安裝框架(24)的四個(gè)角與支撐底框(25)焊接；所述的電機(jī)支撐座安裝板(30)焊接在支撐底框(25)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的電機(jī)及電機(jī)支撐立柱裝配體(7)包括電機(jī)裝配體(34)和電機(jī)支撐立柱裝配體(35);所述的電機(jī)裝配體(34)固定在電機(jī)支撐立柱裝配體(35)上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的1號(hào)試驗(yàn)軸總成和軸承座裝配體(8)包括1號(hào)電刷蓋裝配體(41)、1號(hào)軸承壓蓋(42)、1號(hào)軸承座裝配體(43)、試驗(yàn)軸總成裝配體(44)、2號(hào)軸承座裝配體(45)、2號(hào)軸承壓蓋(46)和2號(hào)電刷蓋裝配體(47);所述的1號(hào)電刷蓋裝配體(41)和2號(hào)電刷蓋裝配體(47)結(jié)構(gòu)相同，1號(hào)軸承壓蓋(42)和2號(hào)軸承壓蓋(46)結(jié)構(gòu)相同，1號(hào)軸承座裝配體(43)和2號(hào)軸承座裝配體(45)結(jié)構(gòu)相同；所述的1號(hào)電刷蓋裝配體(41)和2號(hào)電刷蓋裝配體47對(duì)稱設(shè)置在1號(hào)試驗(yàn)軸總成和軸承座裝配體⑶的兩端；所述的1號(hào)軸承壓蓋(42)和2號(hào)軸承壓蓋(46)分別與1號(hào)電刷蓋裝配體(41)和2號(hào)電刷蓋裝配體(47)固定連接；所述的1號(hào)軸承座裝配體(43)與2號(hào)軸承座裝配體(45)分別與1號(hào)軸承壓蓋(42)和2號(hào)軸承壓蓋(46)固定連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種軌道車輛軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的試驗(yàn)軸總成裝配體(44)包括1號(hào)接地接觸盤(48)、1號(hào)接觸盤安裝墊塊(49)、1號(hào)軸承端蓋(50)、1號(hào)軸箱軸承(51)、1號(hào)軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封(52)、皮帶輪與脹緊套裝配體(53)、試驗(yàn)用軸(54)、2號(hào)軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封(55)、2號(hào)軸箱軸承(56)、2號(hào)軸承端蓋(57)、2號(hào)接觸盤安裝墊塊(58)和2號(hào)接地接觸盤(59);所述的1號(hào)接地接觸盤(48)與2號(hào)接地接觸盤(59)結(jié)構(gòu)相同；所述的1號(hào)接觸盤安裝墊塊(49)與2號(hào)接觸盤安裝墊塊(58)結(jié)構(gòu)相同；所述的1號(hào)軸承端蓋(50)和2號(hào)軸承端蓋(57)結(jié)構(gòu)相同；所述的1號(hào)軸箱軸承(51)和2號(hào)軸箱軸承(56)結(jié)構(gòu)相同；所述的1號(hào)軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封(52)和2號(hào)軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封(55)結(jié)構(gòu)相同；所述的試驗(yàn)用軸(54)為一根左右對(duì)稱的階梯軸，兩端為兩個(gè)軸承安裝軸，中間軸和兩個(gè)軸承安裝軸之間設(shè)置有軸肩，在試驗(yàn)用軸(54)的左、右端面上設(shè)置有安裝軸承端蓋的螺紋孔；所述的1號(hào)軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封(52)和2號(hào)軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封(55)的內(nèi)側(cè)面和試驗(yàn)用軸(54)的兩個(gè)軸肩面接觸；1號(hào)軸箱軸承(51)安裝在左軸承安裝軸上，軸承內(nèi)環(huán)與左軸承安裝軸過盈配合，1號(hào)軸箱軸承(51)軸承內(nèi)環(huán)右端面與1號(hào)軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封(52)的外側(cè)面接觸；2號(hào)軸箱軸承(56)安裝在試驗(yàn)用軸(54)的右軸承安裝軸上，2號(hào)軸箱軸承(56)軸承內(nèi)環(huán)與右軸承安裝軸過盈配合，2號(hào)軸箱軸承(56)內(nèi)環(huán)左端面與2號(hào)軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封(55)的外側(cè)面接觸；1號(hào)軸承端蓋(50)的右端面與1號(hào)軸箱軸承(51)軸承內(nèi)環(huán)的左端面接觸，并通過螺栓把1號(hào)軸承端蓋(50)固定在試驗(yàn)用軸(54)的左端面上；2號(hào)軸承端蓋(57)的左端面與2號(hào)軸箱軸承(56)軸承內(nèi)環(huán)的右端面接觸，并通過螺栓把2號(hào)軸承端蓋(57)固定在試驗(yàn)用軸(54)的右端面上；1號(hào)接觸盤安裝墊塊(49)的右端面與1號(hào)軸承端蓋((50))的左端面接觸，并通過螺栓把1號(hào)接觸盤安裝墊塊(49)固定在1號(hào)軸承端蓋(50)上；2號(hào)接觸盤安裝墊塊(58)的左端面與2號(hào)軸承端蓋(57)的右端面接觸，并通過螺栓把2號(hào)接觸盤安裝墊塊(58)固定在2號(hào)軸承端蓋((57))上；1號(hào)接地接觸盤(48)通過螺栓固定在1號(hào)接觸盤安裝墊塊(49)上，2號(hào)接地接觸盤(59)通過螺栓固定在2號(hào)接觸盤安裝墊塊(58)上。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種軌道車輛軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的1號(hào)軸承座裝配體(43)包括軸承座頂蓋(62)、軸承座底座(63)、軸承座定位板￠4)和軸承座頂蓋吊環(huán)￠5);其中所述的軸承座頂蓋￠2)設(shè)置在軸承座底座￠3)的上方；所述的軸承座頂蓋￠2)是一個(gè)兩端為帶有半圓凹槽的長(zhǎng)方形鋼板中間為半圓管的焊接件，在軸承座頂蓋￠2)的四個(gè)角處設(shè)置有供螺栓通過的圓形通孔，在軸承座頂蓋￠2)的頂端設(shè)置有螺紋孔；所述的軸承座頂蓋吊環(huán)￠5)設(shè)置在軸承座頂蓋￠2)的頂端并且與其螺紋連接；所述的軸承座定位板￠4)有四個(gè)，對(duì)稱固定在軸承座頂蓋￠2)和軸承座底座￠3)上。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的散熱風(fēng)機(jī)裝配體(2)包括散熱風(fēng)機(jī)(66)、風(fēng)機(jī)減震總成￠7)和風(fēng)機(jī)連接過渡法蘭(68);所述的散熱風(fēng)機(jī)￠6)下表面與風(fēng)機(jī)連接過渡法蘭￠8)連接環(huán)的上表面接觸；所述的風(fēng)機(jī)連接過渡法蘭￠8)是一個(gè)設(shè)置有連接環(huán)和導(dǎo)風(fēng)環(huán)的焊接件，并且在連接環(huán)上均勻設(shè)置有6個(gè)供螺栓通過的圓形通孔；風(fēng)機(jī)減震總成￠7)包括上減震膠墊(69)、下減震膠墊(70)和減震墊連接螺栓總成(71);上減震膠墊￠9)設(shè)置在下減震膠墊(70)的上方且中心處均設(shè)置有供螺栓通過的圓形通孔；所述的上減震膠墊￠9)和下減震膠墊(70)夾緊后通過減震墊連接螺栓總成(71)將散熱風(fēng)機(jī)￠6)和風(fēng)機(jī)連接過渡法蘭￠8)固定。10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道車輛軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的試驗(yàn)裝置防護(hù)罩裝配體(3)包括防護(hù)罩透視玻璃窗裝配體(72)和防護(hù)罩(73);所述的防護(hù)罩透視玻璃窗裝配體(72)有四個(gè)，分別設(shè)置在防護(hù)罩(73)的四個(gè)面上與防護(hù)罩(73)通過螺栓固定；所述的護(hù)罩透視玻璃窗裝配體(72)包括玻璃窗壓條(74)和透視玻璃(75)，玻璃窗壓條(74)是一個(gè)框型焊接件，設(shè)置有安裝邊框和玻璃連接框，透視玻璃(75)通過玻璃膠連接到玻璃窗壓條(74)上，玻璃窗壓條(74)上的安裝邊框上設(shè)置有供螺栓穿過的圓形通孔；所述的防護(hù)罩(73)頂端設(shè)置有供散熱風(fēng)通過的圓形通孔，并且在通孔的圓周均勻設(shè)置有6個(gè)供散熱風(fēng)機(jī)裝配體(2)安裝使用的圓形通孔；所述的防護(hù)罩(73)的頂端的4個(gè)角處設(shè)置有4個(gè)吊環(huán)，防護(hù)罩(73)兩側(cè)的底端連接板上均設(shè)置有5個(gè)供防護(hù)罩(73)安裝到基礎(chǔ)安裝框架(24)上使用的圓形通孔；防護(hù)罩(73)的四個(gè)側(cè)面上設(shè)置有供四個(gè)防護(hù)罩透視玻璃窗裝配體(72)安裝的長(zhǎng)方形通孔和通風(fēng)口。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種軌道車輛接地引流試驗(yàn)裝置，更具體地說，是一種軌道車輛軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)。該試驗(yàn)臺(tái)包括試驗(yàn)設(shè)備裝配體、散熱風(fēng)機(jī)裝配體和試驗(yàn)裝置防護(hù)罩裝配體；其中所述的試驗(yàn)裝置防護(hù)罩裝配體固定在試驗(yàn)設(shè)備裝配體上方；所述的散熱風(fēng)機(jī)裝配體固定在試驗(yàn)裝置防護(hù)罩裝配體的上方，試驗(yàn)設(shè)備裝配體包括對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)試驗(yàn)軸總成和軸承座裝配體和電機(jī)及電機(jī)支撐立柱裝配體；所述的電機(jī)及電機(jī)支撐立柱裝配體和兩個(gè)試驗(yàn)軸總成和軸承座裝配體分別通過傳動(dòng)皮帶總成傳動(dòng)連接。本發(fā)明的雙試驗(yàn)軸傳動(dòng)試驗(yàn)裝置，可以精確的模擬動(dòng)車組在實(shí)際軌道中的轉(zhuǎn)速和電流工況，為軌道車輛軸端接地裝置損耗試驗(yàn)提供了很好地測(cè)試基礎(chǔ)，保證了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
【IPC分類】G01M17/08
【公開號(hào)】CN105403417
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510933438
【發(fā)明人】譚富星, 洛啟, 張永勝, 玄東升, 姜旭東, 蘇建, 牛治慧, 張益瑞, 于寅, 董桉吉, 陳秋雨, 朱麗葉
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年12月15日