一種分子篩制氧系統(tǒng)試驗裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及分子篩制氧技術領域，具體涉及一種分子篩制氧試驗裝置。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)的分子篩制氧系統(tǒng)進行試驗室試驗時，通常機械肺安裝在艙外，由于機械肺呼吸排出的氮氣直接通向大氣，所以不存在氧氣濃度過高的問題。但與實際飛機的雙艙制不符合，分子篩制氧系統(tǒng)安裝在設備艙，模擬呼吸裝置的機械肺安裝在駕駛艙，此時，就存在設備艙氮氣濃度過高而駕駛艙氧氣濃度過高的問題，進而導致駕駛艙內的輔助設備或真空栗系統(tǒng)可能存在爆炸風險。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種分子篩制氧系統(tǒng)試驗裝置，以解決或至少減輕【背景技術】中所存在的至少一處的問題。
[0004]本發(fā)明的技術方案是:提供一種分子篩制氧系統(tǒng)試驗裝置，包含設備艙及駕駛艙，還包含負壓艙及機械肺，其中，所述機械肺設置在所述駕駛艙內，所述負壓倉設置在所述機械肺的排氣口處，所述負壓倉通過管路與所述設備艙連接，且所述管路上設置有調節(jié)閥。
[0005]優(yōu)選地，所述分子篩制氧系統(tǒng)試驗裝置還包含氧濃度檢測裝置，所述氧濃度檢測裝置設置有兩個檢測口，其中一個檢測口與設備艙連接，另一個檢測口與駕駛艙連接。
[0006]優(yōu)選地，所述氧濃度檢測裝置為壓力表，連接設備艙與駕駛艙的壓力表相互獨立。
[0007]優(yōu)選地，所述分子篩制氧系統(tǒng)試驗裝置還包含真空系統(tǒng)，所述真空系統(tǒng)通過管道與設備艙連通，且所述管道上設置有活門。
[0008]優(yōu)選地，所述管道上還設置有分管道，所述分管道連通所述駕駛艙與管道，所述分管道上設置有活門。
[0009]優(yōu)選地，所述分子篩制氧系統(tǒng)的引氣來源于壓縮氣源或高溫高壓引氣。
[0010]優(yōu)選地，所述駕駛艙上設置有氧氣收集裝置，所述氧氣收集裝置通過導管與駕駛艙連接，且所述導管上設置有活門。
[0011]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明提出的分子篩制氧系統(tǒng)試驗裝置在機械肺的排氣口處設置有負壓艙，負壓倉通過管路與設備艙連接，且管路上設置有調節(jié)閥，通過調節(jié)閥的開閉可以將駕駛艙內的氧氣輸送到設備艙，以降低駕駛艙內的氧氣濃度，保證了分子篩制氧系統(tǒng)的安全可靠。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的分子篩制氧系統(tǒng)試驗裝置的示意圖。
[0013]其中，1-管道，2-設備艙，3-分子篩制氧系統(tǒng)，5-活門，6-管道，7-氧濃度檢測裝置，8-活門，9-分管道，10-駕駛艙，11-真空系統(tǒng)，12-調節(jié)閥，13-負壓倉，15-機械肺，16-管路。
【具體實施方式】
[0014]為使本發(fā)明實施的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。下面結合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明。
[0015]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明保護范圍的限制。
[0016]如圖1所示，一種分子篩制氧系統(tǒng)試驗裝置，包含設備艙2及駕駛艙10，還包含負壓艙13及機械肺15，其中，機械肺15設置在所述駕駛艙10內，負壓倉13設置在機械肺15的排氣口處，負壓倉13通過管路16與設備艙2連接，且管路16上設置有調節(jié)閥12。
[0017]本發(fā)明提出的分子篩制氧系統(tǒng)試驗裝置在機械肺15的排氣口處設置有負壓艙13，負壓倉13通過管路16與設備艙2連接，且管路16上設置有調節(jié)閥12，通過調節(jié)閥12的開閉可以將駕駛艙10內的氧氣輸送到設備艙2，以降低駕駛艙10內的氧氣濃度，保證了分子篩制氧系統(tǒng)的安全可靠。
[0018]在本實施例中，所述分子篩制氧系統(tǒng)試驗裝置還包含氧濃度檢測裝置7，所述氧濃度檢測裝置7設置有兩個檢測口，其中一個檢測口與設備艙2連接，另一個檢測口與駕駛艙1連接。
[0019]可以理解的是，所述氧濃度檢測裝置可以選用氧氣檢測儀。氧氣檢測儀分為便攜式氧氣檢測儀和固定式氧氣報警器，便攜式氧氣檢測儀形狀和手機差不多大小，可以隨身攜帶隨時檢測，固定式氧氣報警器包含一個主機和一個探測器，主機可以放在值班室，人員容易發(fā)現(xiàn)地方，氧氣探測器安置在檢測氧氣濃度的地方。
[0020]在本實施例中，所述氧濃度檢測裝置7為壓力表，連接設備艙2與駕駛艙10的壓力表相互獨立。通過壓力表顯示壓力值的變化判斷駕駛艙10與設備艙2內的氣體濃度。
[0021]在本實施例中，所述分子篩制氧系統(tǒng)試驗裝置還包含真空系統(tǒng)11，所述真空系統(tǒng)11通過管道6與設備艙2連通，且所述管道6上設置有活門5。分子篩制氧系統(tǒng)3制氧產生的氮氣排放在設備艙2內的分子篩制氧系統(tǒng)3連接，氮氣可以通過管道6進入真空系統(tǒng)11。
[0022]在本實施例中，所述管道6上還設置有分管道9，所述分管道9連通所述駕駛艙10與管道6，所述分管道9上設置有活門8。通過控制活門8的開閉，可以將駕駛艙10內的氧氣輸送至真空系統(tǒng)11中，以調節(jié)駕駛艙10內的氧氣濃度，控制駕駛艙10內的氣體壓力。
[0023]可以理解的是，所述分子篩制氧系統(tǒng)3的引氣來源于壓縮氣源或高溫高壓引氣。其優(yōu)點在于，更接近飛機上分子篩制氧系統(tǒng)的引氣來源。
[0024]可以理解的是，所述駕駛艙10上還可以設置有氧氣收集裝置，所述氧氣收集裝置通過導管與駕駛艙10連接，且所述導管上設置有活門，通過控制所述活門的開閉，可以將駕駛艙1內的氧氣收集到氧氣收集裝置。
[0025]本實施例的工作原理為:分子篩制氧引氣通過管道I進入分子篩制氧系統(tǒng)3，分子篩制氧系統(tǒng)3產生的氧氣通過管道進入機械肺15，氮氣排放到設備艙2，機械肺15呼出的氧氣排放到駕駛艙10內，在機械肺15的排氣口處設置有負壓倉13，當駕駛艙10內的氧濃度過高時，可以通過調節(jié)活門12的開度，使部分氧氣通過導管16進入設備艙2，設備艙2內的氣體可以通過調節(jié)活門5將氣體排放到真空系統(tǒng)11，以降低設備艙2內的壓力。通過調節(jié)管道9上的活門8，可以將駕駛艙10內的氧氣排放到真空系統(tǒng)11，以降低駕駛艙10鎳的氧氣濃度。通過設置氧濃度檢測裝置7，可以有效檢測設備艙2與駕駛艙10內的氣體濃度，即使通過調節(jié)閥12及活門5和活門8調節(jié)試驗裝置各處的壓力，以保證試驗的安全性。
[0026]最后需要指出的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制。盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明各實施例技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種分子篩制氧系統(tǒng)試驗裝置，包含設備艙(2)及駕駛艙(10)，其特征在于:還包含負壓艙(13)及機械肺(15)，其中， 所述機械肺(15)設置在所述駕駛艙(10)內，所述負壓倉(13)設置在所述機械肺(15)的排氣口處，所述負壓倉(13)通過管路(16)與所述設備艙(2)連接，且所述管路(16)上設置有調節(jié)閥(12)。2.如權利要求1所述的分子篩制氧系統(tǒng)試驗裝置，其特征在于:還包含氧濃度檢測裝置(7)，所述氧濃度檢測裝置(7)設置有兩個檢測口，其中一個檢測口與設備艙(2)連接，另一個檢測口與駕駛艙(10)連接。3.如權利要求2所述的分子篩制氧系統(tǒng)試驗裝置，其特征在于:所述氧濃度檢測裝置(7)為壓力表，連接設備艙(2)與駕駛艙(10)的壓力表相互獨立。4.如權利要求1所述的分子篩制氧系統(tǒng)試驗裝置，其特征在于:還包含真空系統(tǒng)(11)，所述真空系統(tǒng)(11)通過管道(6)與設備艙(2)連通，且所述管道(6)上設置有活門(5)。5.如權利要求4所述的分子篩制氧系統(tǒng)試驗裝置，其特征在于:所述管道(6)上還設置有分管道(9)，所述分管道(9)連通所述駕駛艙(10)與管道(6)，所述分管道(9)上設置有活門⑶。6.如權利要求1所述的分子篩制氧系統(tǒng)試驗裝置，其特征在于:所述分子篩制氧系統(tǒng)(3)的弓丨氣來源于壓縮氣源或高溫高壓引氣。7.如權利要求1所述的分子篩制氧系統(tǒng)試驗裝置，其特征在于:所述駕駛艙(10)上設置有氧氣收集裝置，所述氧氣收集裝置通過導管與駕駛艙(10)連接，且所述導管上設置有活門。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種分子篩制氧系統(tǒng)試驗裝置，涉及分子篩制氧技術領域。所述分子篩制氧系統(tǒng)試驗裝置，包含設備艙(2)及駕駛艙(10)，還包含負壓艙(13)及機械肺(15)，其中，所述機械肺(15)設置在所述駕駛艙(10)內，所述負壓倉(13)設置在所述機械肺(15)的排氣口處，所述負壓倉(13)通過管路(16)與所述設備艙(2)連接，且所述管路(16)上設置有調節(jié)閥(12)。本發(fā)明的有益效果：通過調節(jié)閥的開閉可以將駕駛艙內的氧氣輸送到設備艙，以降低駕駛艙內的氧氣濃度，保證了分子篩制氧系統(tǒng)的安全可靠。
【IPC分類】G01N33/00, G01L11/00
【公開號】CN105548473
【申請?zhí)枴緾N201510923218
【發(fā)明人】祿宏志, 周景鋒
【申請人】中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設計研究所
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月11日