內(nèi)側(cè)設(shè)置有齒條6-5，夾臂固定端6-2下部也設(shè)置有齒條6-6，左右夾臂在夾緊汽車扭力梁5時，扭力梁5的頂端與左右夾臂的齒條6-6接觸，扭力梁5相對的兩側(cè)壁分別與左右夾臂內(nèi)側(cè)的齒條6-5接觸。
[0018]底座6-7上的安裝孔6-9與底座支撐總成7的安裝孔7-1通過螺栓固定。
[0019]車身懸掛裝置9設(shè)置有調(diào)節(jié)端9-1、鎖緊機構(gòu)9-2和底座9-3，底座9-3上設(shè)置有空心的套筒9-4，調(diào)節(jié)端9-1插接在底座的套筒9-4內(nèi)，并沿套筒9-4的軸向運動調(diào)整車身懸掛裝置9的高度，套筒9-4上設(shè)置有調(diào)整孔9-5，該調(diào)整孔9-5與位于車身懸掛裝置9調(diào)整端9-1上的調(diào)整孔配合，通過螺栓將調(diào)整端9-1連接到套筒9-4上。
[0020]車身縱梁8通過鎖緊機構(gòu)9-2固定。鎖緊機構(gòu)9-2包括鎖緊部位9-6和滑動部位9-7，滑動部位9-7沿車身懸掛裝置9上的滑道移動，帶動鎖緊部位9-6與車身縱梁8接觸。
[0021]本實施例采用2個車身懸掛裝置，一個車身懸掛裝置與汽車左縱梁連接，另一個車身懸掛裝置與汽車右縱梁連接。
[0022]本實施例中采用的汽車滾動噪聲裝置的噪聲測試方法，包括:
在步驟101，在消聲室內(nèi)，在一定的車速工況下，例如，設(shè)置車速為50km/h，先將車輛安裝在消聲室底盤測功機上，使前輪固定，后輪置于轉(zhuǎn)鼓上;每間隔1s采集如下數(shù)據(jù):測試輪胎的輻射噪聲數(shù)據(jù)、駕駛室內(nèi)的滾動噪聲數(shù)據(jù)及汽車輪胎的振動數(shù)據(jù)。為了使結(jié)果更加準(zhǔn)確可以采集2?4組數(shù)據(jù)后取平均值。
[0023]在步驟102，保持車輛處于自由狀態(tài)，將車身與底盤系統(tǒng)全部部件或部分部件脫離，不啟動車輛，通過底盤測功機反托，測試汽車在上述相同的工況下的輪胎的輻射噪聲數(shù)據(jù)、駕駛室內(nèi)的滾動噪聲數(shù)據(jù)及汽車輪胎的振動數(shù)據(jù)。
[0024]將車身與底盤系統(tǒng)全部或部分脫離的過程為:
保持車輛處于自由狀態(tài)，將底盤的扭力梁連接到懸架固定裝置上;懸架固定裝置連接在底座支撐總成上;將底座支撐總成固定在地面;用車身支撐總成支撐并卡緊車身;在保證底盤系統(tǒng)全部部件或部分部件與脫離整車前位置一致的情況下，將車身與底盤系統(tǒng)的全部或部分脫離。
[0025]在步驟103，查看兩側(cè)測試車外振震動傳感器與傳聲器圖譜的一致性，若兩次測試檢測到的輻射噪聲數(shù)據(jù)及振動數(shù)據(jù)在設(shè)定的波動范圍內(nèi)，則比較兩次測量所獲得的滾動噪聲，計算兩次滾動噪聲的差值即底盤系統(tǒng)全部部件或部分部件對滾動噪聲的貢獻量值。如果兩次測量車外振震動傳感器與傳聲器圖譜不一致，沒有在設(shè)定的波動范圍內(nèi)，則說明汽車滾動噪聲測試系統(tǒng)不合格，需要重新檢查系統(tǒng)內(nèi)各部件是否有問題，或重新進行連接。
[0026]雖然以上描述了本發(fā)明的【具體實施方式】，但是本領(lǐng)域內(nèi)的熟練的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，而不背離本發(fā)明的原理和實質(zhì)。本發(fā)明的范圍僅由所附權(quán)利要求書限定。
【主權(quán)項】
1.一種汽車滾動噪聲測試系統(tǒng)，包括:轉(zhuǎn)鼓、傳聲器、傳感器及數(shù)據(jù)采集裝置，其特征在于:還包括:底盤固定裝置和車身懸掛裝置，其中，底盤固定裝置包括帶有底座、左右夾臂、鎖緊安裝孔的懸架固定裝置、帶有安裝孔的底座支撐總成，在懸架固定裝置的左右夾臂上分別設(shè)置有夾臂固定端，左右夾臂的下端分別設(shè)置有螺母，在底座上設(shè)置有安裝孔，所述螺母沿底座的安裝孔移動，帶動左右夾臂合攏或分開，并通過夾臂固定端將左右夾臂形成的夾持空間固定，汽車扭力梁設(shè)置在左右夾臂形成的夾持空間內(nèi)，懸架固定裝置固定連接到底座支撐總成上； 車身懸掛裝置設(shè)置有調(diào)節(jié)端、鎖緊機構(gòu)和底座，底座上設(shè)置有空心的套筒，調(diào)節(jié)端插接在底座的套筒內(nèi)，并沿底座套筒的軸向運動調(diào)整車身懸掛裝置的高度，車身縱梁通過鎖緊機構(gòu)固定。2.如權(quán)利要求1所述的汽車滾動噪聲測試系統(tǒng)，其特征在于:所述的鎖緊機構(gòu)包括鎖緊部位和滑動部位，滑動部位沿車身懸掛裝置的滑道移動，帶動鎖緊部位移動并與車身縱梁接觸。3.如權(quán)利要求1所述的汽車滾動噪聲測試系統(tǒng)，其特征在于:一個車身懸掛裝置與汽車左縱梁連接，另一個車身懸掛裝置與汽車右縱梁連接。4.如權(quán)利要求1所述的汽車滾動噪聲測試系統(tǒng)，其特征在于:底座的套筒上設(shè)置有調(diào)整孔，該調(diào)整孔與位于車身懸掛裝置調(diào)整端上的調(diào)整孔配合，通過螺栓將調(diào)整端連接到套筒上。5.如權(quán)利要求1所述的汽車滾動噪聲測試系統(tǒng)，其特征在于:傳聲器一個設(shè)置在輪胎與地面接觸處，用于測試汽車輪胎的輻射噪聲，另一個設(shè)置在上司機側(cè)內(nèi)耳位置，用于測試駕駛室內(nèi)的滾動噪聲。6.如權(quán)利要求1所述的汽車滾動噪聲測試系統(tǒng)，其特征在于:傳感器為振動傳感器，設(shè)置在位于轉(zhuǎn)鼓上的兩個汽車輪胎的輪錠上。7.如權(quán)利要求1所述的汽車滾動噪聲測試系統(tǒng)，其特征在于:所述的左右夾臂的相對內(nèi)側(cè)設(shè)置有齒條，左右夾臂的固定端下部也設(shè)置有齒條，左右夾臂在夾緊汽車扭力梁時，扭力梁的頂端與左右夾臂的齒條接觸，扭力梁相對的兩側(cè)壁分別與左右夾臂內(nèi)側(cè)的齒條接觸。8.如權(quán)利要求1所述的汽車滾動噪聲測試系統(tǒng)的噪聲測試方法，其特征在于:包括: 在消聲室內(nèi)，在一定的車速工況下，先將車輛安裝在消聲室底盤測功機上，使前輪固定，后輪置于轉(zhuǎn)鼓上;測試輪胎的輻射噪聲數(shù)據(jù)、駕駛室內(nèi)的滾動噪聲數(shù)據(jù)及汽車輪胎的振動數(shù)據(jù)； 保持車輛處于自由狀態(tài)，將車身與底盤系統(tǒng)全部部件或部分部件脫離，不啟動車輛，通過底盤測功機反托，測試汽車在上述相同的工況下的輪胎的輻射噪聲數(shù)據(jù)、駕駛室內(nèi)的滾動噪聲數(shù)據(jù)及汽車輪胎的振動數(shù)據(jù)； 若兩次測試檢測到的輻射噪聲數(shù)據(jù)及振動量級在設(shè)定的波動范圍內(nèi)，則比較兩次測量所獲得的滾動噪聲，計算兩次滾動噪聲的差值即底盤系統(tǒng)全部部件或部分部件對滾動噪聲的貢獻量值。9.如權(quán)利要求8所述的汽車滾動噪聲測試系統(tǒng)的噪聲測試方法，其特征在于:將車身與底盤系統(tǒng)全部或部分脫離的過程為: 保持車輛處于自由狀態(tài)，將底盤扭力梁連接到懸架固定裝置上；懸架固定裝置連接在底座支撐總成上;將底座支撐總成固定在地面;用車身支撐總成支撐并卡緊車身;在保證底盤系統(tǒng)全部部件或部分部件與脫離整車前位置一致的情況下，將車身與底盤系統(tǒng)的全部或部分脫離。
【專利摘要】一種汽車滾動噪聲測試系統(tǒng)及噪聲測試方法，機械振動和噪聲的測量領(lǐng)域。在消聲室內(nèi)，分兩種情況測試輪胎的輻射噪聲、輪胎與駕駛室之間通道的滾動噪聲及汽車輪胎的振動數(shù)據(jù)；若兩次測試檢測到的輻射噪聲數(shù)據(jù)及振動量級在設(shè)定的波動范圍內(nèi)，則比較兩次測量所獲得的滾動噪聲，計算兩次滾動噪聲的差值即底盤系統(tǒng)全部部件或部分部件對滾動噪聲的貢獻量值。通過該方法能夠得到底盤系統(tǒng)整體或局部部件振動對車內(nèi)振動噪聲的貢獻度，實現(xiàn)了滾動噪聲結(jié)構(gòu)傳遞與空氣傳遞的分離，是包括車輛常用工況的、全面的、直接的、快捷的、有效的測試方法。該方法應(yīng)用的測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，具有很強的通用性，只需要根據(jù)不同車型調(diào)節(jié)底盤車身脫離裝置位置即可，成本低廉。
【IPC分類】G01H17/00
【公開號】CN105628186
【申請?zhí)枴緾N201511007928
【發(fā)明人】王宏偉, 王暉, 李靜波
【申請人】華晨汽車集團控股有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月30日