一種汽車座椅可調(diào)節(jié)安裝機構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車座椅可調(diào)節(jié)安裝機構，包括角度調(diào)整機構、高度調(diào)整機構和平衡穩(wěn)固機構，角度調(diào)整機構包括安裝座、安裝桿、安裝件和第一固定盤，安裝座的上表面設有座椅安裝孔，安裝桿與安裝座固定連接，安裝桿上套設固定安裝第一固定盤，安裝桿的自由端穿過安裝件的后側面設置，第一固定盤上設有多個第一連接孔，穿過安裝件一側的安裝桿上設有螺紋段，高度調(diào)整機構包括旋轉軸、第二固定盤和安裝板，第二固定盤上設有多個第二連接孔，平衡穩(wěn)固機構包括套環(huán)、平衡桿和固定架，固定架的上部設有開口朝外U形槽，平衡桿插合于U型槽內(nèi)并通過螺母緊固。本發(fā)明可根據(jù)不同座椅調(diào)節(jié)安裝座高度和角度，以滿足座椅底角固定，結構簡單，調(diào)節(jié)方便。
【專利說明】
一種汽車座椅可調(diào)節(jié)安裝機構
技術領域
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于座椅疲勞試驗領域，尤其是涉及一種汽車座椅可調(diào)節(jié)安裝機構。
【背景技術】
[0002]目前，座椅的椅座和靠背承受積累沖壓性負載的能力是衡量座椅安全性和使用壽命的一個重要指標。座椅在正常的使用過程中，椅座和椅背會受到積累性的負載和沖壓力，所以安全可靠的座椅必須可以經(jīng)受一定大小的疲勞性測試。座椅的疲勞試驗需要將座椅固定在試驗夾具上，然后通過試驗機進行測試。目前，由于座椅各底角安裝孔位置不在同一平面內(nèi)，導致每種座椅都需要制作一種相配套的試驗夾具，這樣不僅增加了試驗的成本，且大量的試驗夾具占用空間大，也造成了空間資源的浪費，另外現(xiàn)有的夾具，平衡穩(wěn)固性不好，使用過程容易產(chǎn)生晃動，影響試驗的準確性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種汽車座椅可調(diào)節(jié)安裝機構，其可根據(jù)不同的座椅調(diào)節(jié)固定座的高度和角度，以滿足座椅底角的固定。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]—種汽車座椅可調(diào)節(jié)安裝機構，包括角度調(diào)整機構、高度調(diào)整機構和平衡穩(wěn)固機構，所述的角度調(diào)整機構包括安裝座1、安裝桿2、安裝件3和第一固定盤4，所述的安裝座I的上表面設有座椅安裝孔101，所述的安裝座I和第一固定盤4均設置在安裝件3的前側，所述的安裝桿2與安裝座I的后側面固定連接，所述的安裝桿2上套設固定安裝第一固定盤4，所述的安裝桿2的自由端穿過安裝件3的后側面設置，所述的第一固定盤4上設有多個與安裝件3前側面固定連接用的第一連接孔401，穿過安裝件3—側的安裝桿2上設有螺紋段；
[0006]所述的高度調(diào)整機構包括固定設置在安裝件3左右兩側的旋轉軸5，所述的每個旋轉軸5上均套設固定安裝一個第二固定盤6，所述的旋轉軸5穿過各自側的安裝板7設置，所述的第二固定盤6上設有多個與各自安裝板7固定連接用的第二連接孔601;
[0007]所述的平衡穩(wěn)固機構包括套環(huán)8、平衡桿9和固定架10，所述的套環(huán)8螺合在安裝桿2的螺紋處，所述的套環(huán)8的外壁設置有通孔，通孔內(nèi)插合有垂直的平衡桿9，所述的固定架10設置在安裝件3的后側面上，所述的固定架10的上部設有開口朝外的U形槽，所述的平衡桿9插合于U型槽內(nèi)并通過螺母11緊固。
[0008]進一步的，所述安裝座I和安裝件3均為長方體結構。
[0009]進一步的，所述第一固定盤4與安裝件3之間、第二固定盤6與安裝板7之間均通過緊固件連接。
[0010]進一步的，所述平衡桿9上螺合有兩個螺母，且兩個螺母緊固于固定架的上下側面。
[0011 ]進一步的，所述所有連接孔均是長圓弧形孔。
[0012]進一步的，所述安裝桿2穿過安裝件3的中部設置。
[0013]進一步的，所述安裝桿2與安裝座I后側面中心處固接。
[0014]進一步的，所述兩個旋轉軸5與安裝件3左右兩側面的中心處固接。
[0015]進一步的，所述座椅安裝孔101遠離第一固定盤4設置。
[0016]進一步的，所述安裝板7上設有定位孔。
[0017]相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種汽車座椅可調(diào)節(jié)安裝機構具有以下優(yōu)勢:
[0018]本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種汽車座椅可調(diào)節(jié)安裝機構，可根據(jù)不同的座椅調(diào)節(jié)固定座的高度和角度，以滿足座椅底角的固定;平衡穩(wěn)固機構的設置，避免了測試過程中出現(xiàn)晃動的現(xiàn)象，試驗準確性高，穩(wěn)定性好。
【附圖說明】
[0019]構成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當限定。在附圖中:
[0020]圖1為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述的一種汽車座椅可調(diào)節(jié)安裝機構的結構示意圖。
[0021]附圖標記說明:
[0022]1-安裝座；101-座椅安裝孔;2-安裝桿;3-安裝件;4_第一固定盤;401-第一連接孔;5-旋轉軸;6-第二固定盤;601-第二連接孔;7-安裝板;8-套環(huán);9-平衡桿；10-固定架；11-螺母。
【具體實施方式】
[0023]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0024]在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明創(chuàng)造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明創(chuàng)造的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0025]在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本發(fā)明創(chuàng)造中的具體含義。
[0026]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發(fā)明創(chuàng)造。
[0027]如圖1所示，一種汽車座椅可調(diào)節(jié)安裝機構，包括角度調(diào)整機構、高度調(diào)整機構和平衡穩(wěn)固機構，所述的角度調(diào)整機構包括安裝座1、安裝桿2、安裝件3和第一固定盤4，所述的安裝座I的上表面設有座椅安裝孔101，所述的安裝座I和第一固定盤4均設置在安裝件3的前側，所述的安裝桿2與安裝座I的后側面固定連接，所述的安裝桿2上套設固定安裝第一固定盤4，所述的安裝桿2的自由端穿過安裝件3的后側面設置，所述的第一固定盤4上設有多個與安裝件3前側面固定連接用的第一連接孔401，穿過安裝件3—側的安裝桿2上設有螺紋段；
[0028]所述的高度調(diào)整機構包括固定設置在安裝件3左右兩側的旋轉軸5，所述的每個旋轉軸5上均套設固定安裝一個第二固定盤6，所述的旋轉軸5穿過各自側的安裝板7設置，所述的第二固定盤6上設有多個與各自安裝板7固定連接用的第二連接孔601;
[0029]所述的平衡穩(wěn)固機構包括套環(huán)8、平衡桿9和固定架10，所述的套環(huán)8螺合在安裝桿2的螺紋處，所述的套環(huán)8的外壁設置有通孔，通孔內(nèi)插合有垂直的平衡桿9，所述的固定架10設置在安裝件3的后側面上，所述的固定架10的上部設有開口朝外的U形槽，所述的平衡桿9插合于U型槽內(nèi)并通過螺母11緊固。
[0030]所述安裝座I和安裝件3均為長方體結構，所述第一固定盤4與安裝件3之間、第二固定盤6與安裝板7之間均通過緊固件連接，所述平衡桿9上螺合有兩個螺母，且兩個螺母緊固于固定架的上下側面，所述所有連接孔均是長圓弧形孔，所述安裝桿2穿過安裝件3的中部設置，所述安裝桿2與安裝座I后側面中心處固接，所述兩個旋轉軸5與安裝件3左右兩側面的中心處固接，所述座椅安裝孔101遠離第一固定盤4設置，所述安裝板7上設有定位孔。
[0031]一種汽車座椅可調(diào)節(jié)安裝機構，可根據(jù)不同的座椅調(diào)節(jié)固定座的高度和角度，以滿足座椅底角的固定;平衡穩(wěn)固機構的設置，避免了測試過程中出現(xiàn)晃動的現(xiàn)象，試驗準確性高，穩(wěn)定性好。
[0032]以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種汽車座椅可調(diào)節(jié)安裝機構，其特征在于:包括角度調(diào)整機構、高度調(diào)整機構和平衡穩(wěn)固機構，所述的角度調(diào)整機構包括安裝座(I)、安裝桿(2)、安裝件(3)和第一固定盤(4)，所述的安裝座(I)的上表面設有座椅安裝孔(101)，所述的安裝座(I)和第一固定盤(4)均設置在安裝件(3)的前側，所述的安裝桿(2)與安裝座(I)的后側面固定連接，所述的安裝桿(2)上套設固定安裝第一固定盤(4)，所述的安裝桿(2)的自由端穿過安裝件(3)的后側面設置，所述的第一固定盤(4)上設有多個與安裝件(3)前側面固定連接用的第一連接孔(401)，穿過安裝件(3)—側的安裝桿(2)上設有螺紋段； 所述的高度調(diào)整機構包括固定設置在安裝件(3)左右兩側的旋轉軸(5)，所述的每個旋轉軸(5)上均套設固定安裝一個第二固定盤(6)，所述的旋轉軸(5)穿過各自側的安裝板(7)設置，所述的第二固定盤(6)上設有多個與各自安裝板(7)固定連接用的第二連接孔(601); 所述的平衡穩(wěn)固機構包括套環(huán)(8)、平衡桿(9)和固定架(10)，所述的套環(huán)(8)螺合在安裝桿(2)的螺紋處，所述的套環(huán)(8)的外壁設置有通孔，通孔內(nèi)插合有垂直的平衡桿(9)，所述的固定架(10)設置在安裝件(3)的后側面上，所述的固定架(10)的上部設有開口朝外的U形槽，所述的平衡桿(9)插合于U型槽內(nèi)并通過螺母(11)緊固。2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車座椅可調(diào)節(jié)安裝機構，其特征在于:所述安裝座(I)和安裝件(3)均為長方體結構。3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車座椅可調(diào)節(jié)安裝機構，其特征在于:所述第一固定盤(4)與安裝件(3)之間、第二固定盤(6)與安裝板(7)之間均通過緊固件連接。4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車座椅可調(diào)節(jié)安裝機構，其特征在于:所述平衡桿(9)上螺合有兩個螺母，且兩個螺母緊固于固定架的上下側面。5.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車座椅可調(diào)節(jié)安裝機構，其特征在于:所述所有連接孔均是長圓弧形孔。6.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車座椅可調(diào)節(jié)安裝機構，其特征在于:所述安裝桿(2)穿過安裝件(3)的中部設置。7.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車座椅可調(diào)節(jié)安裝機構，其特征在于:所述安裝桿(2)與安裝座(I)后側面中心處固接。8.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車座椅可調(diào)節(jié)安裝機構，其特征在于:所述兩個旋轉軸(5)與安裝件(3)左右兩側面的中心處固接。9.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車座椅可調(diào)節(jié)安裝機構，其特征在于:所述座椅安裝孔(101)遠離第一固定盤(4)設置。10.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車座椅可調(diào)節(jié)安裝機構，其特征在于:所述安裝板(7)上設有定位孔。
【文檔編號】G01M17/007GK105823639SQ201610231110
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年4月13日
【發(fā)明人】張源
【申請人】天津仲宇博金屬制品有限公司