飛機(jī)副油箱檢測設(shè)備的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了飛機(jī)副油箱檢測設(shè)備，包含分別用于支撐承載左機(jī)翼副油箱、機(jī)身副油箱和右機(jī)翼副油箱的翻轉(zhuǎn)裝置，左機(jī)翼副油箱、機(jī)身副油箱和右機(jī)翼副油箱中分別插入有油量傳感器，高頻信號發(fā)生器分別與各自油量傳感器連接，各油量傳感器接至A/D轉(zhuǎn)換器，A/D轉(zhuǎn)換器連接中央處理單元；翻轉(zhuǎn)裝置的左旋轉(zhuǎn)框架旋轉(zhuǎn)自如的支撐于左支座上，右旋轉(zhuǎn)框架旋轉(zhuǎn)自如的支撐于右支座上，左支座和右支座安裝于底座上，左支座的內(nèi)側(cè)設(shè)有用于驅(qū)動左旋轉(zhuǎn)框架旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置，左支座的外側(cè)還設(shè)有夾具支座，油箱夾具支撐于夾具支座上。翻轉(zhuǎn)裝置完成副油箱軸線方向的180度翻轉(zhuǎn)，并檢測副油箱內(nèi)油量傳感器工作是否正常，并檢測滿油、油盡信號工作是否正常。
【專利說明】
飛機(jī)副油箱檢測設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種飛機(jī)副油箱檢測設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，飛機(jī)安裝使用副油箱前，按要求應(yīng)檢查副油箱油量傳感器的完好情況，重點(diǎn) 檢查油箱信號器工作是否正常，副油箱油量傳感器故障會導(dǎo)致飛機(jī)通氣口噴油、供油箱超 壓、飛機(jī)燃油系統(tǒng)輸油異常等故障，現(xiàn)有條件下，使用三用表人工逐個插釘進(jìn)行測量檢查， 即有可能插釘變形導(dǎo)致電接觸不良，又容易發(fā)生測量誤差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種飛機(jī)副油箱檢測設(shè)備。
[0004] 本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：
[0005] 飛機(jī)副油箱檢測設(shè)備，特點(diǎn)是:包含分別用于支撐承載左機(jī)翼副油箱、機(jī)身副油箱 和右機(jī)翼副油箱的翻轉(zhuǎn)裝置，左機(jī)翼副油箱、機(jī)身副油箱和右機(jī)翼副油箱中分別插入有油 量傳感器，高頻信號發(fā)生器分別與左機(jī)翼副油箱的油量傳感器、機(jī)身副油箱的油量傳感器 和右機(jī)翼副油箱的油量傳感器連接，左機(jī)翼副油箱的油量傳感器、機(jī)身副油箱的油量傳感 器和右機(jī)翼副油箱的油量傳感器接至A/D轉(zhuǎn)換器，A/D轉(zhuǎn)換器連接中央處理單元；
[0006] 所述翻轉(zhuǎn)裝置包含左旋轉(zhuǎn)框架和右旋轉(zhuǎn)框架，左旋轉(zhuǎn)框架旋轉(zhuǎn)自如的支撐于左支 座上，右旋轉(zhuǎn)框架旋轉(zhuǎn)自如的支撐于右支座上，左旋轉(zhuǎn)框架與右旋轉(zhuǎn)框架平行且相對，左支 座和右支座安裝于底座上，左支座的內(nèi)側(cè)設(shè)有用于驅(qū)動左旋轉(zhuǎn)框架旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置，左支 座的外側(cè)還設(shè)有夾具支座，油箱夾具支撐于夾具支座上，油箱夾具與左旋轉(zhuǎn)框架平行且相 對。
[0007] 進(jìn)一步地，上述的飛機(jī)副油箱檢測設(shè)備，其中，由高頻信號發(fā)生器分別給左機(jī)翼副 油箱的油量傳感器、機(jī)身副油箱的油量傳感器以及右機(jī)翼副油箱的油量傳感器恒定高頻的 激勵信號，被測副油箱液面的變化由各自的油量傳感器輸出信號，經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換后將信 號數(shù)據(jù)傳送給中央處理單元，油量傳感器輸出的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為實(shí)時油量數(shù)據(jù)，對各副油箱內(nèi) 的數(shù)據(jù)做線性變化，得到燃油液面高度數(shù)據(jù)，根據(jù)所對應(yīng)的副油箱，得出副油箱高度與油量 對換表，將采集的油量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換直接反應(yīng)燃油油量的數(shù)據(jù)。
[0008] 更進(jìn)一步地，上述的飛機(jī)副油箱檢測設(shè)備，其中，所述中央處理單元上還連接有顯 示控制面板、內(nèi)存單元以及語音告警系統(tǒng)。
[0009] 更進(jìn)一步地，上述的飛機(jī)副油箱檢測設(shè)備，其中，所述油量傳感器為同心圓桶型極 板電容器單元。
[0010] 更進(jìn)一步地，上述的飛機(jī)副油箱檢測設(shè)備，其中，所述中央處理單元為32位單片 機(jī)。
[0011] 再進(jìn)一步地，上述的飛機(jī)副油箱檢測設(shè)備，其中，所述驅(qū)動裝置包括擺動油缸、電 動油栗以及油箱，擺動油缸的擺軸與左旋轉(zhuǎn)框架相連，擺動油缸的油口與電動油栗出油口 相連，電動油栗進(jìn)油口連接至油箱；中央處理單元與控制器相連，控制器與驅(qū)動裝置控制連 接。
[0012] 再進(jìn)一步地，上述的飛機(jī)副油箱檢測設(shè)備，其中，所述擺動油缸為單作用擺動油 缸。
[0013] 再進(jìn)一步地，上述的飛機(jī)副油箱檢測設(shè)備，其中，所述左支座、右支座以及夾具支 座分別安裝于垂直升降調(diào)整裝置上，垂直升降調(diào)整裝置安裝于底座上。
[0014] 再進(jìn)一步地，上述的飛機(jī)副油箱檢測設(shè)備，其中，所述底座安裝于轉(zhuǎn)盤上，轉(zhuǎn)盤固 定于可移動支架上。
[0015] 再進(jìn)一步地，上述的飛機(jī)副油箱檢測設(shè)備，其中，所述可移動支架的底部安裝有滾 輪。
[0016] 本發(fā)明技術(shù)方案突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步主要體現(xiàn)在：
[0017] ①本發(fā)明檢測設(shè)備用于對飛機(jī)副油箱傳感器工作性能的檢查檢測，核心部件包括 傳感器檢測系統(tǒng)和翻轉(zhuǎn)裝置，主要完成飛機(jī)副油箱傳感器檢測所需的油量傳感器信號采 集、滿油、油盡信號采集，以及為實(shí)現(xiàn)滿油、油盡信號采集需使副油箱180度翻轉(zhuǎn)，所有采集 的數(shù)據(jù)經(jīng)處理后顯示出來，并給出相應(yīng)的合理判據(jù)；
[0018]②由翻轉(zhuǎn)裝置完成副油箱軸線方向的180度翻轉(zhuǎn);檢測系統(tǒng)檢測飛機(jī)副油箱內(nèi)油 量傳感器工作是否正常，并檢測飛機(jī)副油箱內(nèi)滿油、油盡信號工作是否正常；
[0019] ③顯著提高檢查副油箱油量傳感器的精準(zhǔn)度和工作效率，確保一線維修檢測保障 工作更加安全可靠；
[0020] ④翻轉(zhuǎn)裝置的驅(qū)動裝置帶動旋轉(zhuǎn)框架旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動副油箱旋轉(zhuǎn)，使油箱可以 180°旋轉(zhuǎn)，方便對副油箱的檢查與檢測，翻轉(zhuǎn)時省時省力，提高了工作效率;另外，副油箱翻 轉(zhuǎn)時，在一定的翻轉(zhuǎn)角度需要進(jìn)行定位時，可以使副油箱進(jìn)行定位，便于檢查檢測的順利進(jìn) 行。
【附圖說明】
[0021]圖1:本發(fā)明的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0022]圖2:翻轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中各附圖標(biāo)記的含義見下表：
[0024]
[0025]

【具體實(shí)施方式】
[0026] 如圖1所示，飛機(jī)副油箱檢測設(shè)備，包含分別用于支撐承載左機(jī)翼副油箱、機(jī)身副 油箱和右機(jī)翼副油箱的翻轉(zhuǎn)裝置，左機(jī)翼副油箱、機(jī)身副油箱和右機(jī)翼副油箱中分別插入 有油量傳感器，高頻信號發(fā)生器4分別與左機(jī)翼副油箱的油量傳感器1、機(jī)身副油箱的油量 傳感器2和右機(jī)翼副油箱的油量傳感器3連接，左機(jī)翼副油箱的油量傳感器1、機(jī)身副油箱的 油量傳感器2和右機(jī)翼副油箱的油量傳感器3接至A/D轉(zhuǎn)換器5，A/D轉(zhuǎn)換器5連接中央處理單 元6。中央處理單元6上還連接有顯示控制面板7、內(nèi)存單元8以及語音告警系統(tǒng)9。
[0027] 由高頻信號發(fā)生器4分別給左機(jī)翼副油箱的油量傳感器1、機(jī)身副油箱的油量傳感 器2以及右機(jī)翼副油箱的油量傳感器3恒定高頻的激勵信號，被測副油箱液面的變化由各自 的油量傳感器輸出信號，經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器5轉(zhuǎn)換后將信號數(shù)據(jù)傳送給中央處理單元6,油量傳感 器輸出的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為實(shí)時油量數(shù)據(jù)，在顯示控制面板7上顯示，對各副油箱內(nèi)的數(shù)據(jù)做線性 變化，得到燃油液面高度數(shù)據(jù)，根據(jù)所對應(yīng)的副油箱，得出副油箱高度與油量對換表，將采 集的油量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換直接反應(yīng)燃油油量的數(shù)據(jù)。
[0028] 左機(jī)翼副油箱的油量傳感器1、機(jī)身副油箱的油量傳感器2和右機(jī)翼副油箱的油量 傳感器3采用同心圓桶型極板組成的電容器，垂直的插入油箱，燃油的介質(zhì)常數(shù)大于空氣的 介質(zhì)常數(shù)，油箱內(nèi)燃油高度變化使電容器發(fā)生相應(yīng)的變化，即電容器的電容量是液面的單 調(diào)函數(shù)，高頻信號發(fā)生器4給電容器恒定高頻的激勵信號，電容器就會輸出一個對應(yīng)的電流 量。被測液面的變化由電容器電量引起輸出電流變化，信號經(jīng)過A/D轉(zhuǎn)換器5轉(zhuǎn)換后送給中 央處理單元6,中央處理單元6采用32位單片機(jī)，用C語言進(jìn)行編程，數(shù)據(jù)處理程序?qū)τ土繑?shù) 據(jù)進(jìn)行處理，將油量傳感器輸出的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為實(shí)時油量數(shù)據(jù)，對各個副油箱內(nèi)的數(shù)據(jù)做線 性變化，得到燃油液面高度數(shù)據(jù)，根據(jù)所對應(yīng)的副油箱，得出副油箱高度-油量對換表。將實(shí) 時油量轉(zhuǎn)換出數(shù)據(jù)存入內(nèi)存單元8,實(shí)時油量轉(zhuǎn)換程序通過算法將采集的油量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為 可直接反應(yīng)燃油油量的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)處理完后，單片機(jī)接受A/D轉(zhuǎn)換器傳送過來的油量傳感器 的油量信號數(shù)據(jù)，感測油箱滿油、半油、油盡信號的傳感器是一磁懸浮信號器，當(dāng)油面上升 到規(guī)定油面，磁浮子浮起，傳感器內(nèi)的干彈簧觸電閉合，滿油、平油信號器發(fā)出信號；油盡時 油面下降到規(guī)定位置，浮子落下，油盡信號器發(fā)出信號。油量傳感器采集到的模擬信號，模 擬信號通過A/D(模數(shù)轉(zhuǎn)化器)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，傳感器的滿油、半油、油盡信號經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器 轉(zhuǎn)換送給中央處理單元6,由顯示控制面板7顯示器，如有異常，還可以由語音告警系統(tǒng)發(fā)出 語音警告來提示操作人員注意，同時可對數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲。
[0029] 如圖2所示，翻轉(zhuǎn)裝置包含左旋轉(zhuǎn)框架104和右旋轉(zhuǎn)框架103,左旋轉(zhuǎn)框架104旋轉(zhuǎn) 自如的支撐于左支座107上，右旋轉(zhuǎn)框架103旋轉(zhuǎn)自如的支撐于右支座108上，左旋轉(zhuǎn)框架 104與右旋轉(zhuǎn)框架103平行且相對，左支座104的內(nèi)側(cè)設(shè)有用于驅(qū)動左旋轉(zhuǎn)框架旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動 裝置106，左支座104的外側(cè)還設(shè)有夾具支座109，油箱夾具105支撐于夾具支座109上，油箱 夾具109與左旋轉(zhuǎn)框架104平行且相對。
[0030] 其中，驅(qū)動裝置106包括擺動油缸、電動油栗以及油箱，擺動油缸的擺軸與左旋轉(zhuǎn) 框架相連，擺動油缸的油口與電動油栗出油口相連，電動油栗進(jìn)油口連接至油箱。中央處理 單元6與控制器10相連，控制器10與驅(qū)動裝置106控制連接。
[0031] 左支座104、右支座103以及夾具支座109分別安裝于垂直升降調(diào)整裝置上，垂直升 降調(diào)整裝置安裝于底座上，底座還可安裝于轉(zhuǎn)盤上，轉(zhuǎn)盤固定于可移動支架101上，可移動 支架101的底部安裝有滾輪。通過設(shè)置轉(zhuǎn)盤和可移動支架，方便使用過程中翻轉(zhuǎn)裝置的水平 轉(zhuǎn)動，可移動支架的底部設(shè)置滾輪，便于翻轉(zhuǎn)裝置的位置移動。
[0032] 旋轉(zhuǎn)框架可采用矩形管與框架焊接而成，副油箱的左右兩端承載于旋轉(zhuǎn)框架上， 并通過油箱夾具105定位。
[0033]驅(qū)動裝置106的擺動油缸采用單作用擺動油缸，缸徑100,轉(zhuǎn)矩5250N.M，安裝方式 為法蘭式，孔輸出：油源為流量20L/min，最大工作壓力為16Mps;電機(jī)油栗為1.5Kw，輸入電 壓為220v。
[0034 ]通過啟動電動油栗，提供動力液壓油驅(qū)動擺動油缸工作，擺動油缸帶動左旋轉(zhuǎn)框 架翻轉(zhuǎn)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)框架轉(zhuǎn)到指定位置時，觸動行程開關(guān)進(jìn)行換向，通過油源裝置中的液壓鎖使 旋轉(zhuǎn)框架停在任意位置，翻轉(zhuǎn)速度為40秒/轉(zhuǎn)。驅(qū)動裝置帶動旋轉(zhuǎn)框架旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動副油 箱旋轉(zhuǎn)，使副油箱可以180°旋轉(zhuǎn)，方便對副油箱的檢查與檢測，翻轉(zhuǎn)時省時省力，提高了工 作效率。同時在進(jìn)行副油箱翻轉(zhuǎn)時，在一定的翻轉(zhuǎn)角度需要進(jìn)行定位時，可以使副油箱進(jìn)行 定位，以便于檢查檢測的順利進(jìn)行。
[0035]綜上所述，本發(fā)明檢測設(shè)備用于對飛機(jī)副油箱傳感器工作性能的檢查檢測，核心 部件包括傳感器檢測系統(tǒng)和翻轉(zhuǎn)裝置，主要完成飛機(jī)副油箱傳感器檢測所需的油量傳感器 信號采集、滿油、油盡信號采集，以及為實(shí)現(xiàn)滿油、油盡信號采集需使副油箱180度翻轉(zhuǎn)，所 有采集的數(shù)據(jù)經(jīng)處理后顯示出來，并給出相應(yīng)的合理判據(jù)。
[0036] 由翻轉(zhuǎn)裝置實(shí)現(xiàn)副油箱軸線方向的180度翻轉(zhuǎn);檢測系統(tǒng)檢測飛機(jī)副油箱內(nèi)油量 傳感器工作是否正常，并檢測飛機(jī)副油箱內(nèi)滿油、油盡工作信號是否正常。
[0037] 可以大大提高檢查副油箱油量傳感器的精準(zhǔn)度和工作效率，確保一線維修檢測保 障工作更加安全可靠。
[0038]需要說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，并非用以限定本發(fā)明的權(quán) 利范圍；同時以上的描述，對于相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的專門人士應(yīng)可明了及實(shí)施，因此其它未脫離 本發(fā)明所揭示的精神下所完成的等效改變或修飾，均應(yīng)包含在申請專利范圍中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 飛機(jī)副油箱檢測設(shè)備，其特征在于:包含分別用于支撐承載左機(jī)翼副油箱、機(jī)身副油 箱和右機(jī)翼副油箱的翻轉(zhuǎn)裝置，左機(jī)翼副油箱、機(jī)身副油箱和右機(jī)翼副油箱中分別插入有 油量傳感器，高頻信號發(fā)生器分別與左機(jī)翼副油箱的油量傳感器、機(jī)身副油箱的油量傳感 器和右機(jī)翼副油箱的油量傳感器連接，左機(jī)翼副油箱的油量傳感器、機(jī)身副油箱的油量傳 感器和右機(jī)翼副油箱的油量傳感器接至A/D轉(zhuǎn)換器，A/D轉(zhuǎn)換器連接中央處理單元； 所述翻轉(zhuǎn)裝置包含左旋轉(zhuǎn)框架和右旋轉(zhuǎn)框架，左旋轉(zhuǎn)框架旋轉(zhuǎn)自如的支撐于左支座 上，右旋轉(zhuǎn)框架旋轉(zhuǎn)自如的支撐于右支座上，左旋轉(zhuǎn)框架與右旋轉(zhuǎn)框架平行且相對，左支座 和右支座安裝于底座上，左支座的內(nèi)側(cè)設(shè)有用于驅(qū)動左旋轉(zhuǎn)框架旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置，左支座 的外側(cè)還設(shè)有夾具支座，油箱夾具支撐于夾具支座上，油箱夾具與左旋轉(zhuǎn)框架平行且相對。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)副油箱檢測設(shè)備，其特征在于：由高頻信號發(fā)生器分別給 左機(jī)翼副油箱的油量傳感器、機(jī)身副油箱的油量傳感器以及右機(jī)翼副油箱的油量傳感器恒 定高頻的激勵信號，被測副油箱液面的變化由各自的油量傳感器輸出信號，經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn) 換后將信號數(shù)據(jù)傳送給中央處理單元，油量傳感器輸出的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為實(shí)時油量數(shù)據(jù)，在顯 示控制面板上顯示，對各副油箱內(nèi)的數(shù)據(jù)做線性變化，得到燃油液面高度數(shù)據(jù)，根據(jù)所對應(yīng) 的副油箱，得出副油箱高度與油量對換表，將采集的油量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換直接反應(yīng)燃油油量的數(shù) 據(jù)。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)副油箱檢測設(shè)備，其特征在于:所述中央處理單元上還連 接有顯示控制面板、內(nèi)存單元以及語音告警系統(tǒng)。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)副油箱檢測設(shè)備，其特征在于:所述油量傳感器為同心圓 桶型極板電容器單元。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)副油箱檢測設(shè)備，其特征在于:所述中央處理單元為32位 單片機(jī)。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)副油箱檢測設(shè)備，其特征在于:所述驅(qū)動裝置包括擺動油 缸、電動油栗以及油箱，擺動油缸的擺軸與左旋轉(zhuǎn)框架相連，擺動油缸的油口與電動油栗出 油口相連，電動油栗進(jìn)油口連接至油箱；中央處理單元與控制器相連，控制器與驅(qū)動裝置控 制連接。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的飛機(jī)副油箱檢測設(shè)備，其特征在于:所述擺動油缸為單作用擺 動油缸。8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)副油箱檢測設(shè)備，其特征在于:所述左支座、右支座以及 夾具支座分別安裝于垂直升降調(diào)整裝置上，垂直升降調(diào)整裝置安裝于底座上。9. 根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的飛機(jī)副油箱檢測設(shè)備，其特征在于:所述底座安裝于轉(zhuǎn)盤 上，轉(zhuǎn)盤固定于可移動支架上。10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)副油箱檢測設(shè)備，其特征在于:所述可移動支架的底部 安裝有滾輪。
【文檔編號】G01F25/00GK105865588SQ201610474737
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年6月27日
【發(fā)明人】龍勝許, 姚晨逸, 朱晶
【申請人】蘇州天億達(dá)科技有限公司