一種電池溫度監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)及電源裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供的電池溫度監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)及電源裝置，包括液冷扁管、至少一個溫度探測單元以及預(yù)警單元，所述液冷扁管設(shè)置于所述電池模組內(nèi)，且所述液冷扁管的至少一段位于任意相鄰的兩層子模組之間，溫度探測單元探測所述液冷扁管的溫度，并將探測到的溫度傳送至預(yù)警單元，該預(yù)警單元用于在電池模組發(fā)生熱失穩(wěn)時發(fā)出預(yù)警信號。這種設(shè)計的電池溫度監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)及電源裝置，不但可以檢測電池模組外圍電池的溫度，還可以有效檢測電池模組內(nèi)部的溫度，當發(fā)生熱失穩(wěn)時，能夠及時提醒駕乘人員，并幫助準確鎖定發(fā)生熱失穩(wěn)的區(qū)域。
【專利說明】
一種電池溫度監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)及電源裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及電池安全技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電池溫度監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)及電源裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有電池模組的溫度監(jiān)測技術(shù)只能檢測到外圍單體電池的溫度，但是在電池模組實際供電過程中，外圍電池的散熱性能往往比內(nèi)部電池的散熱性能好，所以檢測出的外圍單體電池的溫度與實際的電池模組內(nèi)部的溫度存在較大差距，尤其當電池模組內(nèi)部的溫度已經(jīng)超出電池可承受范圍，而檢測到的外圍電池的溫度仍處于正常狀態(tài)時，監(jiān)測系統(tǒng)將會根據(jù)所測得的結(jié)果判定電池模組的溫度狀態(tài)正常，長此以往，這種誤判的情況將會導(dǎo)致電池壽命縮短等一系列問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種電池溫度監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)及電源裝置。
[0004]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的:
[0005]—方面，本發(fā)明較佳實施例提供一種電池溫度監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，應(yīng)用于包括若干單體電池的電池模組，所述若干單體電池被劃分為多層子模組，每一層子模組包括數(shù)個所述單體電池，該電池溫度監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)包括:
[0006]液冷扁管，所述液冷扁管包括進液口、出液口以及連通所述進液口與所述出液口的冷卻液流通通道，所述液冷扁管設(shè)置于所述電池模組內(nèi)，且所述液冷扁管的至少一段位于任意相鄰的兩層子模組間的空隙處;至少一個溫度探測單元，所述溫度探測單元與所述液冷扁管接觸用于探測所述電池模組內(nèi)的溫度；以及預(yù)警單元，所述預(yù)警單元與所述溫度探測單元連接，用于在所述溫度探測單元探測得到的所述電池模組內(nèi)的溫度出現(xiàn)異常時發(fā)出預(yù)警信號。
[0007]這種電池溫度監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)不但可以探測到電池模組外圍電池的溫度的同時，還可以有效探測電池模組內(nèi)部的溫度，當預(yù)警單元根據(jù)溫度探測單元所探測到的溫度分析得到電池模組內(nèi)部溫度出現(xiàn)異常時，則判定該電池模組發(fā)生熱失穩(wěn)，將發(fā)出預(yù)警信號，以提醒駕乘人員及時采取措施。
[0008]優(yōu)選地，所述液冷扁管設(shè)有至少一個走線槽，所述至少一個溫度探測單元設(shè)置在所述走線槽內(nèi)。
[0009]在液冷扁管上設(shè)置走線槽，其好處在于，便于安裝溫度探測單元的同時，還可以使溫度探測單元所檢測到的溫度更加接近于電池模組內(nèi)部實際的溫度。
[0010]優(yōu)選地，所述液冷扁管在所述冷卻液流通通道的一側(cè)設(shè)有第一走線槽，該第一走線槽內(nèi)間隔設(shè)置有多個所述溫度探測單元。
[0011]在第一走線槽內(nèi)設(shè)置多個溫度探測單元，可以實現(xiàn)對液冷扁管一側(cè)溫度的多點探測，繼而可以對電池模組內(nèi)的溫度進行較為全面的探測。
[0012]優(yōu)選地，所述液冷扁管在所述冷卻液流通通道與所述第一走線槽相對的另一側(cè)設(shè)有第二走線槽，該第二走線槽內(nèi)間隔設(shè)置有多個所述溫度探測單元。
[0013]液冷扁管在冷卻液流通通道的兩側(cè)分別設(shè)置第一走線槽和第二走線槽，兩個走線槽內(nèi)均間隔設(shè)置有多個溫度探測單元，基于這樣的設(shè)計，溫度探測裝置可以更加全面的檢測電池模組內(nèi)部的溫度，使得傳輸給外部監(jiān)控設(shè)備的溫度數(shù)據(jù)更加準確。
[0014]優(yōu)選地，所述液冷扁管在所述第一走線槽以及第二走線槽之間設(shè)有第三走線槽，該第三走線槽內(nèi)間隔設(shè)置有多個所述溫度探測單元，該第一走線槽、第二走線槽、第三走線槽相互間隔設(shè)置。
[0015]優(yōu)選地，所述冷卻液流通通道內(nèi)間隔設(shè)置有多個加強筋，該多個加強筋將所述冷卻液流通通道劃分為多個子通道。
[0016]在冷卻液流通通道內(nèi)設(shè)置多個加強筋，可以增強液冷扁管的結(jié)構(gòu)強度，避免由于內(nèi)部電池的壓力造成液冷扁管的變形，從而導(dǎo)致液冷扁管損壞或者冷卻液流通不暢等一系列問題。
[0017]優(yōu)選地，所述液冷扁管設(shè)有至少一個安裝部，每個安裝部用于安裝一個所述溫度探測單元。
[0018]優(yōu)選地，所述液冷扁管上設(shè)置至少一個導(dǎo)熱件，每個導(dǎo)熱件與一個所述溫度探測單元連接。
[0019]溫度探測單元通過導(dǎo)熱件間接探測液冷扁管的溫度，這樣可以更加靈活的設(shè)計該溫度探測裝置的配置方式，方便安裝。
[0020]優(yōu)選地，所述溫度探測單元包括溫度傳感器及用于將所述溫度傳感器所感測到的溫度信息傳輸至外部監(jiān)控設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸線。
[0021]另一方面，本發(fā)明另一較佳實施例提供一種電源裝置，該電源裝置包括電池模組及所述溫度探測裝置。
[0022]本發(fā)明較佳實施例提供的電池溫度監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)及電源裝置，不但可以探測到電池模組外圍電池的溫度的同時，還可以有效探測電池模組內(nèi)部的溫度，當溫度探測單元探測得到電池模組內(nèi)部的溫度出現(xiàn)異常時，預(yù)警單元將發(fā)出預(yù)警信號，以提醒駕乘人員及時采取應(yīng)對措施。
【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0024]圖1為本發(fā)明第一實施例提供的電池溫度監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)中液冷扁管的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本發(fā)明第一實施例提供的圖1中所示的液冷扁管的立體剖面圖；
[0026]圖3為本發(fā)明第一實施例提供的電池溫度監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)中監(jiān)控預(yù)警裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
[0027]圖4為本發(fā)明第一實施例提供的一種使用所述電池溫度監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)的電源裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5為本發(fā)明第一實施例提供的安裝于圖4所示的電源裝置后的液冷扁管的主視圖；
[0029]圖6為本發(fā)明第二實施例提供的電池溫度監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)中液冷扁管的另一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖7為本發(fā)明第二實施例提供的圖6所示的液冷扁管的立體剖面圖；
[0031]圖8為本發(fā)明第二實施例提供的圖6所示的液冷扁管安裝于電源裝置后的軸測圖；
[0032]圖9為本發(fā)明第二實施例提供的圖8所示的液冷扁管的另一軸測圖；
[0033]圖10為本發(fā)明第二實施例提供的圖6所示的液冷扁管的另一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖11為本發(fā)明第二實施例提供的圖6所示的液冷扁管的另一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖12為本發(fā)明第三實施例提供的另一種液冷扁管的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖13為本發(fā)明第三實施例提供的圖12所示的液冷扁管的另一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖14為本發(fā)明第四實施例提供的另一種液冷扁管的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖15為本發(fā)明第四實施例提供的圖14所示的液冷扁管的另一種立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]附圖標記:
[0040]液冷扁管100 ；監(jiān)控預(yù)警裝置200 ；溫度探測單元210 ；預(yù)警單元220 ；進液口 110;出液口 120 ;冷卻液流通通道130 ;第一走線槽140 ;電源裝置300 ;電池模組310 ;第二走線槽150;第三走線槽160;加強筋170;安裝部180;導(dǎo)熱件190。
【具體實施方式】
[0041]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。
[0042]應(yīng)注意到:相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。
[0043]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“上”、“下”，“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0044]在本發(fā)明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0045]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。
[0046]因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0047]第一實施例，請參閱圖1至圖5
[0048]本實施例提供的電池溫度監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，包括液冷扁管100和監(jiān)控預(yù)警裝置200，其中所述監(jiān)控預(yù)警裝置200包括至少一個溫度探測單元210以及預(yù)警單元220，具體地，可參照圖1示出的所述液冷扁管100的立體結(jié)構(gòu)圖、圖2示出的所述液冷扁管100的立體剖面圖以及圖3示出的所述監(jiān)控預(yù)警裝置200的結(jié)構(gòu)框圖。如圖1及圖2所示，所述液冷扁管100包括進液口 110、出液口 120以及連通所述進液口 110與出液口 120的冷卻液流通通道130。該液冷扁管100在冷卻液流通通道130的一側(cè)沿冷卻液的流動方向上還設(shè)有第一走線槽140。如圖3所示，所述預(yù)警單元220與所述至少一個溫度探測單元210連接，該至少一個溫度探測單元210設(shè)置在所述第一走線槽140內(nèi)。
[0049]如圖4所示，是使用所述電池溫度監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)的電源裝置300的立體結(jié)構(gòu)示意圖。所述電源裝置300主要用于為電動汽車提供動力。所述電源裝置300包括電池模組310。所述電池模組310包括若干單體電池，所述若干單體電池被劃分為多層子模組，例如圖4所示的電池模組310包括12層子模組，但并不限于此。每一層子模組包括數(shù)個所述單體電池，例如圖4所示的12層子模組中，每一層包括10或11個單體電池，但并不限于此。所述電池溫度監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)用于對所述電池模組310的溫度進行監(jiān)控預(yù)警及散熱管理。使用時，所述液冷扁管100安裝于所述電池模組310內(nèi)，多個所述溫度探測單元210間隔設(shè)置在所述第一走線槽140內(nèi)。該液冷扁管100的至少一段位于任意相鄰的兩層子模組間的空隙處，且設(shè)置在兩層子模組間空隙處的第一走線槽140內(nèi)優(yōu)選設(shè)有至少一個溫度探測單元210，以使所述溫度探測單元210能更好的探測電池模組310內(nèi)部的溫度。優(yōu)選地，如圖4所示出的液冷扁管100的安裝方式，所述電池模組310內(nèi)任意一層子模組均至少與一段液冷扁管100相鄰接，這樣的液冷扁管100的安裝方式在使冷卻液充分吸收電池模組310內(nèi)部熱量的同時，也保證了溫度探測單元210所探測到的溫度信息更加接近于電池模組310內(nèi)部的真實溫度。
[0050]圖5為本實施例中圖1所示的液冷扁管100安裝在所述電池模組310后的投影示意圖。如圖5所示，液冷扁管100被擠壓成彎曲形狀以繞行于所述電池模組310內(nèi)。圖中所示的標注為Al?A13的十三個探點表示第一走線槽140內(nèi)設(shè)置的十三個溫度探測單元210的位置。該十三個探點位置間隔設(shè)置，并保證位于相鄰兩層子模組間空隙處的液冷扁管100上至少設(shè)有一個探點。十三個探點的位置可以等間隔設(shè)置(如沿冷卻液的流動方向上任意相鄰兩探點間的間隔距離為5個單體電池)，也可以非等間隔設(shè)置，具體可根據(jù)實際應(yīng)用場景進行調(diào)整。另外，需要說明的是，探點的數(shù)目也是可變的，用戶可根據(jù)具體使用時的探測范圍及探測強度進行調(diào)整。
[0051]所述電池溫度監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)對所述電池模組310進行溫度監(jiān)控預(yù)警及散熱管理的具體工作原理為，冷卻液從液冷扁管100的進液口 110流入所述冷卻液流通通道130，并經(jīng)所述冷卻液流通通道130流動至所述出液口 120，在流動過程中，冷卻液將吸收電池模組310內(nèi)由于工作所產(chǎn)生的并逐漸聚積的熱量，以為所述電池模組310散熱。與此同時，位于第一走線槽140內(nèi)與所述液冷扁管100相接觸的溫度探測單元210將探測到的不同探測點處的液冷扁管100的溫度傳輸至預(yù)警單元220，以使該預(yù)警單元220分析電池模組310內(nèi)的溫度是否發(fā)生異常，所述“異?！笔侵改骋惶近c的溫度過高或不同探點所返回的溫度差值超過一定的范圍時。若出現(xiàn)異常則認為電池模組內(nèi)發(fā)生了熱失穩(wěn)，預(yù)警單元220將發(fā)出預(yù)警信號。
[0052]一般正常工作狀態(tài)下的電池模組310，其內(nèi)部每一個溫度探點所探測到的溫度應(yīng)處于一預(yù)設(shè)的溫度范圍內(nèi)，且任意兩個探點所探測到的溫度值之差也應(yīng)位于一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)。例如，于一【具體實施方式】中，當電池模組310正常工作時，其內(nèi)部每一個溫度探點所測得的溫度應(yīng)處于25度至60度之間，任意兩探點所測得的溫度差值應(yīng)在15度至35度之間。一旦電池模組310內(nèi)某個單體電池發(fā)生熱失穩(wěn)，其短時間內(nèi)會釋放大量的熱量，該處的溫度將會驟升至成百上千度(通常熱失穩(wěn)電池的溫度將達到600度?1000度)，此時臨近該單體電池的溫度探測單元210將會檢測到異常高的溫度值，甚至直接發(fā)生損壞。當預(yù)警單元220接收到該溫度探測單元210傳出的異常高的溫度信息或者直接接收不到該探測點的信號時，將會判定該探測點處附近的單體電池發(fā)生熱失穩(wěn)，繼而發(fā)出預(yù)警信號。如此，用戶不但可以獲知電池模組310內(nèi)部發(fā)生熱失穩(wěn)，還可以較為精確的判斷發(fā)生熱失穩(wěn)的區(qū)域，以便及時采取解決措施。
[0053]本實施例中，溫度探測單元210包括溫度傳感器和用于將所述溫度傳感器所感測到的溫度傳輸至預(yù)警單元220的數(shù)據(jù)傳輸線。溫度傳感器與數(shù)據(jù)傳輸線均設(shè)置在第一走線槽140內(nèi)。溫度傳感器設(shè)置于第一走線槽140內(nèi)與溫度探點相對應(yīng)的位置。數(shù)據(jù)傳輸線布設(shè)于所述走線槽內(nèi)，其一端與溫度傳感器連接，另一端通過第一走線槽140與所述預(yù)警單元220連接。
[0054]所述預(yù)警單元220包括數(shù)據(jù)處理裝置，如中央處理器、單片機或其他能夠?qū)崿F(xiàn)信息處理的集成1C。該預(yù)警單元220還可包括設(shè)置于汽車中的蜂鳴器、帶有電池標識的警示燈或者語音提示器等。可以理解的是，該預(yù)警單元220還可以包括其它任何形式的預(yù)警提醒，只要能起到提醒駕乘者電池模組310已發(fā)生熱失穩(wěn)的作用即可。
[0055]液冷扁管100的材質(zhì)優(yōu)選為導(dǎo)熱性能佳、具有較好的結(jié)構(gòu)強度、質(zhì)輕、易加工之金屬，如銀、銅、金、鋁等。綜合考慮各金屬的生產(chǎn)成本及性能后，本實施例中，液冷扁管100的材質(zhì)優(yōu)選為鋁，即液冷扁管100的基材優(yōu)選為鋁質(zhì)扁管。
[0056]第一走線槽140與液冷扁管100的連接方式可以是固定連接，也可以是可拆卸連接。對于固定連接，可選擇焊接或一體成型。對于可拆卸連接，可選擇螺紋連接或鉸接等。
[0057]第二實施例，請參閱圖6至圖11
[0058]本發(fā)明第二實施例提供的電池溫度監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)及電源裝置300，其實現(xiàn)原理及產(chǎn)生的技術(shù)效果和第一實施例相同，為簡要描述，第二實施例未提及之處，可參考第一實施例中相應(yīng)內(nèi)容。
[0059]圖6是第二實施例提供的電池溫度監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)中液冷扁管100的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是圖6所示的液冷扁管100的立體剖面圖。如圖6和圖7所示，本實施例中，液冷扁管100在所述冷卻液流通通道130與第一走線槽140相對的另一側(cè)還設(shè)有第二走線槽150。所述第一走線槽140和第二走線槽150內(nèi)分別設(shè)有至少一個所述溫度探測單元210。
[0060]考慮到具體應(yīng)用時溫度監(jiān)控的準確性，優(yōu)選地，在第一走線槽140和第二走線槽150內(nèi)分別設(shè)有多個溫度探測單元210，且位于同一走線槽內(nèi)的溫度探測單元210彼此間隔設(shè)置。優(yōu)選地，如圖8和圖9所示，第一走線槽140上的探點位置(BI?B13)與第二走線槽150上的探點位置(Cl?C12)交錯設(shè)置，以便溫度探測單元210能夠最大范圍內(nèi)的探測不同單體電池附近的溫度。這種設(shè)計的電池溫度監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)用于電池模組310內(nèi)時，可以同時探測電池模組310兩側(cè)的溫度，傳輸?shù)筋A(yù)警單元220的溫度更加貼近電池內(nèi)部真實的溫度狀態(tài)，且在發(fā)生熱失穩(wěn)時，能夠及時發(fā)出預(yù)警信號，并幫助駕乘者快速準確的鎖定發(fā)生熱失穩(wěn)的單體電池。
[0061 ]進一步地，該第二實施例的另一種實施方式，如圖10所示，液冷扁管100在第一走線槽140與第二走線槽150之間還設(shè)有第三走線槽160。該第一走線槽140、第二走線槽150和第三走線槽160相互間隔設(shè)置，且第三走線槽160將原冷卻液流通通道130—分為二。在第三走線槽160內(nèi)至少設(shè)有一個溫度探測單元210。具體使用時，優(yōu)選地，第一走線槽140、第二走線槽150和第三走線槽160內(nèi)分別設(shè)有多個溫度探測單元210，且設(shè)置于同一走線槽內(nèi)的多個溫度探測單元210彼此間隔設(shè)置。同樣地，三個走線槽上設(shè)置的探點位置最好為彼此交錯，以便使該種設(shè)計的溫度探測單元210獲得最大的溫度探測范圍。
[0062]需要說明的是，液冷扁管100上還可以設(shè)置更多個走線槽，不限于本實施例所給出的實施方式，且走線槽的設(shè)置方式也可根據(jù)實際應(yīng)用場景進行優(yōu)選設(shè)計。比如，當液冷扁管100的上、下壁的壁厚足夠時，還可以將走線槽設(shè)置于液冷扁管100的上側(cè)壁或下側(cè)壁。另夕卜，走線槽的走向也可以是與冷卻液的流動方向相交錯的。
[0063]再者，為了增強該液冷扁管100的結(jié)構(gòu)強度，以避免將其安裝在電池模組310內(nèi)部后，由于內(nèi)部電池的壓力，造成液冷扁管100變形或損壞，影響冷卻液的流通，可以在所述冷卻液流通通道130內(nèi)間隔設(shè)置多個加強筋170，以增強液冷扁管100的機械強度。如圖11所示，以本實施例提供的圖6所示的液冷扁管1 O為例，在該液冷扁管1 O的冷卻液流通通道130內(nèi)間隔設(shè)置多個加強筋170，該多個加強筋170將冷卻液流通通道130劃分為多個子通道。特別地，基于該種設(shè)計的液冷扁管100，其基材可選為鋁質(zhì)口琴管。
[0064]第三實施例，請參閱圖12至圖13
[0065]本實施例所提供的電池溫度監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，與上述實施例的不同之處在于，液冷扁管100上未設(shè)置所述走線槽，而是代替地設(shè)置有多個安裝部180。每一個所述安裝部180用于安裝一個所述溫度探測單元210，具體地，溫度傳感器設(shè)置在所述安裝部180內(nèi)部，數(shù)據(jù)傳輸線則走線于電池模組310內(nèi)部。
[0066]所述安裝部180的設(shè)置方式有多種，可選地，如圖12所示在冷卻液流通通道130的一側(cè)間隔設(shè)置多個安裝部180，或者如圖13所示在冷卻液流通通道130的兩側(cè)分別間隔設(shè)置多個安裝部180，甚至在液冷扁管100的上、下側(cè)壁足夠厚時，還可以將安裝部180設(shè)置在兩個側(cè)壁上。
[0067]每一個安裝部180對應(yīng)一個探點，在將液冷扁管100安裝在電池模組310內(nèi)部后，同樣應(yīng)保證位于相鄰兩層子模組空隙處的液冷扁管100上應(yīng)設(shè)有至少一個所述探點。
[0068]第四實施例，請參閱圖14至圖15
[0069]如圖14和圖15所示，本實施例提供的電池溫度監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，與上述實施例的不同之處在于，所述液冷扁管100上未設(shè)置所述走線槽及所述安裝部180，而是代替地間隔設(shè)置有多個導(dǎo)熱件190(如鋁片)。每個導(dǎo)熱件190對應(yīng)連接一個溫度探測單元210。此時的溫度探測單元210可以設(shè)置在電池模組310的支撐板上，當然也可以是其他任意可實現(xiàn)的安裝方式。溫度探測單元210通過導(dǎo)熱件190間接檢測液冷扁管100的溫度，進而探測整個電池模組310內(nèi)部的溫度。該第四實施例中，所述導(dǎo)熱件190可以如圖14所示從液冷扁管100的一側(cè)延伸到另一側(cè)，也可以如圖15所示位于液冷扁管100的一側(cè)與液冷扁管100接觸連接，而不延伸到另一側(cè)。
[0070]綜上所述，本發(fā)明提供的電池溫度監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)及電源裝置300，與現(xiàn)有的電池模組310探測設(shè)備相比，不但可以檢測電池模組310外圍電池的溫度，還可以有效檢測電池模組310內(nèi)部的溫度。當電池模組310內(nèi)部某一單體電池發(fā)生熱失穩(wěn)時，其短時間內(nèi)會釋放大量的熱量，該處的溫度將會驟升至成百上千度，此時臨近該單體電池的溫度探測單元210將會檢測到異常高的溫度值，甚至直接發(fā)生損壞。當預(yù)警單元220接收到該溫度探測單元210傳出的異常高的溫度信息或者直接接收不到該探測點的信號時，將會判定該探測點處附近的單體電池發(fā)生熱失穩(wěn)，繼而發(fā)出預(yù)警信號。如此，用戶不但可以獲知電池模組310內(nèi)部發(fā)生了熱失穩(wěn)，還可以較為精確的判斷發(fā)生熱失穩(wěn)的區(qū)域，以便及時采取對應(yīng)的解決措施。
[0071]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施方式而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電池溫度監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，應(yīng)用于包括若干單體電池的電池模組，所述若干單體電池被劃分為多層子模組，每一層子模組包括數(shù)個所述單體電池，其特征在于，該電池溫度監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)包括: 液冷扁管，所述液冷扁管包括進液口、出液口以及連通所述進液口與所述出液口的冷卻液流通通道，所述液冷扁管設(shè)置于所述電池模組內(nèi)，且所述液冷扁管的至少一段位于任意相鄰的兩層子模組間的空隙處； 至少一個溫度探測單元，所述溫度探測單元與所述液冷扁管接觸用于探測所述電池模組內(nèi)的溫度;及 預(yù)警單元，所述預(yù)警單元與所述溫度探測單元連接，用于在所述溫度探測單元探測得到的所述電池模組內(nèi)的溫度出現(xiàn)異常時發(fā)出預(yù)警信號。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池溫度監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述液冷扁管設(shè)有至少一個走線槽，所述至少一個溫度探測單元設(shè)置在所述走線槽內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池溫度監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述液冷扁管在所述冷卻液流通通道的一側(cè)設(shè)有第一走線槽，該第一走線槽內(nèi)間隔設(shè)置有多個所述溫度探測單J L ο4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池溫度監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述液冷扁管在所述冷卻液流通通道與所述第一走線槽相對的另一側(cè)設(shè)有第二走線槽，該第二走線槽內(nèi)間隔設(shè)置有多個所述溫度探測單元。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電池溫度監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述液冷扁管在所述第一走線槽以及第二走線槽之間設(shè)有第三走線槽，該第三走線槽內(nèi)間隔設(shè)置有多個所述溫度探測單元，該第一走線槽、第二走線槽、第三走線槽相互間隔設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項所述的電池溫度監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻液流通通道內(nèi)間隔設(shè)置有多個加強筋，該多個加強筋將所述冷卻液流通通道劃分為多個子通道。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池溫度監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述液冷扁管設(shè)有至少一個安裝部，每個安裝部用于安裝一個所述溫度探測單元。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池溫度監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述液冷扁管上設(shè)置至少一個導(dǎo)熱件，每個導(dǎo)熱件與一個所述溫度探測單元連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池溫度監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述溫度探測單元包括溫度傳感器及用于將所述溫度傳感器所感測到的溫度信息傳輸至外部監(jiān)控設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸線。10.—種電源裝置，其特征在于，包括電池模組以及如權(quán)利要求1-9任意一項所述的電池溫度監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)。
【文檔編號】G01K13/00GK105890802SQ201610496148
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年6月27日
【發(fā)明人】李樹民, 蘇俊松, 勞力, 周鵬
【申請人】華霆（合肥）動力技術(shù)有限公司