在線ate測(cè)試和脫pin一體裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種在線ATE測(cè)試和脫P(yáng)IN一體裝置，包括機(jī)箱、輸送軌道、載具、下壓機(jī)構(gòu)、高壓測(cè)試機(jī)構(gòu)、ATE測(cè)試機(jī)構(gòu)、脫P(yáng)IN機(jī)構(gòu)，所述的輸送軌道架設(shè)于機(jī)箱內(nèi)，所述的載具滑設(shè)于輸送軌道上，所述的輸送軌道從首端至尾端依次設(shè)有高壓測(cè)試機(jī)構(gòu)、ATE測(cè)試機(jī)構(gòu)、脫P(yáng)IN機(jī)構(gòu)，所述的高壓測(cè)試機(jī)構(gòu)、ATE測(cè)試機(jī)構(gòu)、脫P(yáng)IN機(jī)構(gòu)上方分別設(shè)有下壓機(jī)構(gòu)，所述的高壓測(cè)試機(jī)構(gòu)兩端相對(duì)輸送軌道位置上均設(shè)有高壓止回定位機(jī)構(gòu)和高壓阻擋定位氣缸，所述的ATE測(cè)試機(jī)構(gòu)兩端相對(duì)輸送軌道位置上均設(shè)有ATE止回定位機(jī)構(gòu)和ATE阻擋定位氣缸，所述的脫P(yáng)IN機(jī)構(gòu)靠近輸送軌道末端相對(duì)輸送軌道位置上設(shè)有脫P(yáng)IN阻擋定位氣缸。
【專利說明】
在線ATE測(cè)試和脫P(yáng)IN—體裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及生產(chǎn)測(cè)試機(jī)領(lǐng)域，尤指一種在線ATE測(cè)試和脫P(yáng)IN—體裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有電芯封裝工藝采用手動(dòng)測(cè)試工裝測(cè)試電池性能，需要用人手將電池放置在固定治具上進(jìn)行手動(dòng)操作，人手作業(yè)效率低、作業(yè)質(zhì)量不穩(wěn)定，對(duì)生產(chǎn)品質(zhì)控制會(huì)帶來較大的問題，在測(cè)試柔性電路板時(shí)，首先需要將電路板插接在轉(zhuǎn)接板上，當(dāng)測(cè)試完畢，就需要將電路板從轉(zhuǎn)接板上剝開目前均是采用手工的方式將電路板直接從轉(zhuǎn)接板上剝開，容易造成電路板折彎損傷而不可再用的問題，同時(shí)現(xiàn)有的電池高壓測(cè)試、ATE測(cè)試均不在同一部機(jī)器進(jìn)行，使得測(cè)試時(shí)需要同時(shí)用到兩個(gè)或兩個(gè)以上的工人進(jìn)行測(cè)試，對(duì)人力資源需求較大，不利于企業(yè)成本的控制以及測(cè)試效率的提高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本發(fā)明提供一種在線ATE測(cè)試和脫P(yáng)IN—體裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案是:一種在線ATE測(cè)試和脫P(yáng)IN—體裝置，包括機(jī)箱、輸送軌道、載具、下壓機(jī)構(gòu)、高壓測(cè)試機(jī)構(gòu)、ATE測(cè)試機(jī)構(gòu)、脫P(yáng)IN機(jī)構(gòu)，所述的輸送軌道架設(shè)于機(jī)箱內(nèi)，所述的載具滑設(shè)于輸送軌道上，所述的輸送軌道從首端至尾端依次設(shè)有高壓測(cè)試機(jī)構(gòu)、ATE測(cè)試機(jī)構(gòu)、脫P(yáng)IN機(jī)構(gòu)，所述的高壓測(cè)試機(jī)構(gòu)、ATE測(cè)試機(jī)構(gòu)、脫P(yáng)IN機(jī)構(gòu)上方分別設(shè)有下壓機(jī)構(gòu)，所述的高壓測(cè)試機(jī)構(gòu)兩端相對(duì)輸送軌道位置上均設(shè)有高壓止回定位機(jī)構(gòu)和高壓阻擋定位氣缸，所述的ATE測(cè)試機(jī)構(gòu)兩端相對(duì)輸送軌道位置上均設(shè)有ATE止回定位機(jī)構(gòu)和ATE阻擋定位氣缸，所述的脫P(yáng)IN機(jī)構(gòu)靠近輸送軌道末端相對(duì)輸送軌道位置上設(shè)有脫P(yáng)IN阻擋定位氣缸。
[0005]具體地，所述的下壓機(jī)構(gòu)包括下壓氣缸、導(dǎo)柱、直線軸承、氣缸固定板、浮動(dòng)接頭、限位固定板、上軟板、下軟板、壓縮彈簧、浮動(dòng)銷；下壓氣缸和直線軸承安裝在氣缸固定板上，限位固定板與下壓氣缸之間由浮動(dòng)接頭連接且有導(dǎo)柱安裝在限位板上并在直線軸承中上下運(yùn)動(dòng)，浮動(dòng)銷上端通過限位板的孔，下端連接上下軟板，且上下軟板上裝有壓縮彈簧；當(dāng)下壓氣缸伸出運(yùn)動(dòng)時(shí)，浮動(dòng)銷和壓縮彈簧可以起到緩沖作用，使上下軟板壓緊裝在ATE測(cè)試機(jī)構(gòu)上的載具上的電源，不至于使其損傷。
[0006]具體地，所述的脫P(yáng)IN機(jī)構(gòu)包括脫P(yáng)IN銷、固定板、定位塊、活動(dòng)板、第二固定板、直線軸承、導(dǎo)柱、脫P(yáng)IN氣缸；固定板上面裝脫P(yáng)IN銷且固定板固定在裝有定位塊的活動(dòng)板上，第二固定板裝有脫P(yáng)IN氣缸和直線軸承，活動(dòng)板和固定板之間有氣缸軸和導(dǎo)柱連接。
[0007]把需要測(cè)試的電源插接在載具上，載具在輸送軌道上行駛，當(dāng)載具走到高壓測(cè)試機(jī)構(gòu)時(shí)，由高壓阻擋定位氣缸攔截和高壓止回定位機(jī)構(gòu)進(jìn)行定位，此時(shí)高本發(fā)明壓測(cè)試機(jī)構(gòu)上方的下壓機(jī)構(gòu)開始下壓載具進(jìn)行高壓測(cè)試，然后下壓機(jī)構(gòu)上的氣缸縮回帶動(dòng)下壓機(jī)構(gòu)上升，高壓阻擋定位氣缸開始縮回放行，其后載具流到ATE測(cè)試機(jī)構(gòu)，同時(shí)由ATE阻擋定位氣缸攔截和ATE止回定位機(jī)構(gòu)進(jìn)行定位，此時(shí)在ATE測(cè)試機(jī)構(gòu)上方的下壓機(jī)構(gòu)開始下壓進(jìn)行ATE測(cè)試，然后下壓機(jī)構(gòu)上的氣缸縮回帶動(dòng)下壓機(jī)構(gòu)上升，ATE阻擋定位氣缸開始縮回放行，走到脫P(yáng)IN機(jī)構(gòu)，同時(shí)由PIN機(jī)構(gòu)阻擋定位氣缸攔截，此時(shí)脫P(yáng)IN機(jī)構(gòu)上方的下壓機(jī)構(gòu)開始下壓，脫P(yáng)IN機(jī)構(gòu)中的氣缸伸出推動(dòng)活動(dòng)板上的脫P(yáng)IN銷推出電源的插頭，然后脫P(yáng)IN機(jī)構(gòu)縮回和下壓機(jī)構(gòu)上升，載具流走。
[0008]本發(fā)明的有益效果在于:1.本發(fā)明通過輸送軌道、下壓機(jī)構(gòu)、止回定位機(jī)構(gòu)和阻擋定位氣缸抓取及移位，使作業(yè)變得自動(dòng)化，其代替了人工，提高了生產(chǎn)效率及品質(zhì)控制能力；
2.本發(fā)明在輸送軌道依次設(shè)有高壓測(cè)試機(jī)構(gòu)、ATE測(cè)試機(jī)構(gòu)、脫P(yáng)IN機(jī)構(gòu)，使電源的檢測(cè)在同一臺(tái)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，縮減了測(cè)試機(jī)器所占用位置，減少了人工操作，提高了生產(chǎn)效益。
[0009]3.本發(fā)明采用脫P(yáng)IN機(jī)構(gòu)將FPC從轉(zhuǎn)接板上剝開，不僅方便快速，還不折彎損壞FPC0
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖。
[0011]圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)另一視圖。
[0012]圖3是本發(fā)明的下壓機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖4是本發(fā)明的脫P(yáng)IN機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖5是本發(fā)明下壓機(jī)構(gòu)和ATE測(cè)試機(jī)構(gòu)配合結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖6是本發(fā)明下壓機(jī)構(gòu)和脫P(yáng)IN機(jī)構(gòu)配合結(jié)構(gòu)圖。
[0016]標(biāo)注說明:1.氣缸;2.導(dǎo)柱;3.直線軸承;4.氣缸固定板;5.浮動(dòng)接頭;6.限位固定板;7.上軟板;8.下軟板;9.壓縮彈簧;10.浮動(dòng)銷；12.載具；13.待測(cè)試充電器；14.脫P(yáng)IN銷；15.固定板;16.定位塊；17.活動(dòng)板;18.固定板;19.直線軸承;20.導(dǎo)柱;21.氣缸;22.高壓止回定位機(jī)構(gòu)；23.高壓阻擋定位氣缸;24.ATE止回定位機(jī)構(gòu)；25.ATE阻擋定位氣缸;27.PIN機(jī)構(gòu)阻擋定位氣缸;30.機(jī)箱;31.輸送軌道;33.下壓機(jī)構(gòu);34.高壓測(cè)試機(jī)構(gòu);35.ATE測(cè)試機(jī)構(gòu);36.脫P(yáng)IN機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]請(qǐng)參閱圖1-6所示，本發(fā)明關(guān)于一種在線ATE測(cè)試和脫P(yáng)IN—體裝置，包括機(jī)箱30、輸送軌道31、載具12、下壓機(jī)構(gòu)33、高壓測(cè)試機(jī)構(gòu)34、ATE測(cè)試機(jī)構(gòu)35、脫P(yáng)IN機(jī)構(gòu)36，所述的輸送軌道31架設(shè)于機(jī)箱30內(nèi)，所述的載具12滑設(shè)于輸送軌道31上，所述的輸送軌道31從首端至尾端依次設(shè)有高壓測(cè)試機(jī)構(gòu)34、ATE測(cè)試機(jī)構(gòu)35、脫P(yáng)IN機(jī)構(gòu)36，所述的高壓測(cè)試機(jī)構(gòu)34、ATE測(cè)試機(jī)構(gòu)35、脫P(yáng)IN機(jī)構(gòu)36上方分別設(shè)有下壓機(jī)構(gòu)33，所述的高壓測(cè)試機(jī)構(gòu)34兩端相對(duì)輸送軌道31位置上均設(shè)有高壓止回定位機(jī)構(gòu)22和高壓阻擋定位氣缸23，所述的ATE測(cè)試機(jī)構(gòu)35兩端相對(duì)輸送軌道31位置上均設(shè)有ATE止回定位機(jī)構(gòu)24和ATE阻擋定位氣缸25，所述的脫P(yáng)IN機(jī)構(gòu)36靠近輸送軌道31末端相對(duì)輸送軌道31位置上設(shè)有脫P(yáng)IN阻擋定位氣缸27。
[0018]所述的下壓機(jī)構(gòu)包括:下壓氣缸1、導(dǎo)柱2、直線軸承3、氣缸固定板4、浮動(dòng)接頭5、限位固定板6、上軟板7、下軟板8、壓縮彈簧9、浮動(dòng)銷10;下壓氣缸I和直線軸承3安裝在氣缸固定板4上，限位固定板6與下壓氣缸I之間由浮動(dòng)接頭5連接且有導(dǎo)柱2安裝在限位板6上并在直線軸承3中上下運(yùn)動(dòng)，浮動(dòng)銷10上端通過限位板6的孔，下端連接上下軟板7、8，且上下軟板7、8上裝有壓縮彈簧9;當(dāng)下壓氣缸I伸出運(yùn)動(dòng)時(shí)，浮動(dòng)銷10和壓縮彈簧9可以起到緩沖作用，使上下軟板7、8壓緊裝在ATE測(cè)試機(jī)構(gòu)11上的載具12上的電源13，不至于使其損傷。
[0019]所述的脫P(yáng)IN機(jī)構(gòu)包括:脫P(yáng)IN銷14、固定板15、定位塊16、活動(dòng)板17、第二固定板18、直線軸承19、導(dǎo)柱20、脫P(yáng)IN氣缸21;固定板15上面裝脫P(yáng)IN銷14且固定板15固定在裝有定位塊16的活動(dòng)板17上，第二固定板18裝有脫P(yáng)IN氣缸21和直線軸承19，活動(dòng)板17和固定板18之間有氣缸軸21和導(dǎo)柱20連接。
[0020]把待測(cè)試充電器13插接在載具12上，載具12在輸送軌道25上行駛，當(dāng)載具12走到高壓測(cè)試機(jī)構(gòu)時(shí)，由高壓阻擋定位氣缸23攔截和高壓止回定位機(jī)構(gòu)22進(jìn)行定位，此時(shí)高壓測(cè)試機(jī)構(gòu)上方的下壓機(jī)構(gòu)開始下壓載具12進(jìn)行高壓測(cè)試，然后下壓機(jī)構(gòu)上的氣缸縮回帶動(dòng)下壓機(jī)構(gòu)上升，高壓阻擋定位氣缸23開始縮回放行，其后載具流到ATE測(cè)試機(jī)構(gòu)，同時(shí)由ATE阻擋定位氣缸25攔截和ATE止回定位機(jī)構(gòu)24進(jìn)行定位，此時(shí)在ATE測(cè)試機(jī)構(gòu)上方的下壓機(jī)構(gòu)開始下壓進(jìn)行ATE測(cè)試，然后下壓機(jī)構(gòu)上的氣缸縮回帶動(dòng)下壓機(jī)構(gòu)上升，ATE阻擋定位氣缸25開始縮回放行，走到脫P(yáng)IN機(jī)構(gòu)，同時(shí)由PIN機(jī)構(gòu)阻擋定位氣缸27攔截，此時(shí)脫P(yáng)IN機(jī)構(gòu)上方的下壓機(jī)構(gòu)開始下壓，脫P(yáng)IN機(jī)構(gòu)中的氣缸伸出推動(dòng)活動(dòng)板17上的脫P(yáng)IN銷推出電源的插頭，然后脫P(yáng)IN機(jī)構(gòu)縮回和下壓機(jī)構(gòu)上升，載具流走。
[0021]以上實(shí)施方式僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種在線ATE測(cè)試和脫P(yáng)IN—體裝置，其特征在于:包括機(jī)箱、輸送軌道、載具、下壓機(jī)構(gòu)、高壓測(cè)試機(jī)構(gòu)、ATE測(cè)試機(jī)構(gòu)、脫P(yáng)IN機(jī)構(gòu)，所述的輸送軌道架設(shè)于機(jī)箱內(nèi)，所述的載具滑設(shè)于輸送軌道上，所述的輸送軌道從首端至尾端依次設(shè)有高壓測(cè)試機(jī)構(gòu)、ATE測(cè)試機(jī)構(gòu)、脫P(yáng)IN機(jī)構(gòu)，所述的高壓測(cè)試機(jī)構(gòu)、ATE測(cè)試機(jī)構(gòu)、脫P(yáng)IN機(jī)構(gòu)上方分別設(shè)有下壓機(jī)構(gòu)，所述的高壓測(cè)試機(jī)構(gòu)兩端相對(duì)輸送軌道位置上均設(shè)有高壓止回定位機(jī)構(gòu)和高壓阻擋定位氣缸，所述的ATE測(cè)試機(jī)構(gòu)兩端相對(duì)輸送軌道位置上均設(shè)有ATE止回定位機(jī)構(gòu)和ATE阻擋定位氣缸，所述的脫P(yáng)IN機(jī)構(gòu)靠近輸送軌道末端相對(duì)輸送軌道位置上設(shè)有脫P(yáng)IN阻擋定位氣缸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種在線ATE測(cè)試和脫P(yáng)IN—體裝，其特征在于:所述的下壓機(jī)構(gòu)包括下壓氣缸、導(dǎo)柱、直線軸承、氣缸固定板、浮動(dòng)接頭、限位固定板、上軟板、下軟板、壓縮彈簧、浮動(dòng)銷;下壓氣缸和直線軸承安裝在氣缸固定板上，限位固定板與下壓氣缸之間由浮動(dòng)接頭連接且有導(dǎo)柱安裝在限位板上并在直線軸承中上下運(yùn)動(dòng)，浮動(dòng)銷上端通過限位板的孔，下端連接上下軟板，且上下軟板上裝有壓縮彈簧；當(dāng)下壓氣缸伸出運(yùn)動(dòng)時(shí)，浮動(dòng)銷和壓縮彈簧可以起到緩沖作用，使上下軟板壓緊裝在ATE測(cè)試機(jī)構(gòu)上的載具上的電源，不至于使其損傷。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種在線ATE測(cè)試和脫P(yáng)IN—體裝，其特征在于:所述的脫P(yáng)IN機(jī)構(gòu)包括脫P(yáng)IN銷、固定板、定位塊、活動(dòng)板、第二固定板、直線軸承、導(dǎo)柱、脫P(yáng)IN氣缸；固定板上面裝脫P(yáng)IN銷且固定板固定在裝有定位塊的活動(dòng)板上，第二固定板裝有脫P(yáng)IN氣缸和直線軸承，活動(dòng)板和固定板之間有氣缸軸和導(dǎo)柱連接。
【文檔編號(hào)】G01R31/40GK105891735SQ201610270101
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年4月26日
【發(fā)明人】汪豐
【申請(qǐng)人】東莞市賽克電子設(shè)備有限公司