車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整方法及裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明實(shí)施例公開了一種車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整方法及裝置，涉及顯示技術(shù)領(lǐng)域，其中，車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整方法包括：通過光線傳感器檢測(cè)車輛所處的環(huán)境的光線強(qiáng)度，得到光線強(qiáng)度測(cè)量值；根據(jù)得到的光線強(qiáng)度測(cè)量值，判斷車輛所處的環(huán)境的狀態(tài)；根據(jù)狀態(tài)，采用對(duì)應(yīng)的顯示模式顯示導(dǎo)航信息。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案，根據(jù)光線傳感器檢測(cè)得到的光線強(qiáng)度測(cè)量值自動(dòng)調(diào)整車輛導(dǎo)航的顯示模式，無需用戶手動(dòng)調(diào)整車輛導(dǎo)航的顯示模式。
【專利說明】
車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整方法及裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明實(shí)施例涉及一種顯示技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活需求的不斷提高和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)技術(shù)的不斷成熟，車輛導(dǎo)航模塊已成為新車必備的設(shè)備之一。用戶在駕駛車輛時(shí)，可通過所顯示的導(dǎo)航地圖實(shí)時(shí)獲知前方路況，也可通過導(dǎo)航指引到達(dá)目的地。
[0003]車輛導(dǎo)航的顯示模式一般包括日間顯示模式和夜間顯示模式。在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題:用戶需要手動(dòng)對(duì)車輛導(dǎo)航的顯示模式進(jìn)行調(diào)整，給用戶帶來了不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整方法及裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中無法自動(dòng)調(diào)整車輛導(dǎo)航的顯示模式的問題。
[0005]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整方法，該方法包括:
[0006]通過光線傳感器檢測(cè)車輛所處的環(huán)境的光線強(qiáng)度，得到光線強(qiáng)度測(cè)量值；
[0007]根據(jù)得到的光線強(qiáng)度測(cè)量值，判斷車輛所處的環(huán)境的狀態(tài)；
[0008]根據(jù)狀態(tài)，采用對(duì)應(yīng)的顯示模式顯示導(dǎo)航信息。
[0009]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整裝置，該裝置包括:
[0010]檢測(cè)模塊，用于通過光線傳感器檢測(cè)車輛所處的環(huán)境的光線強(qiáng)度，得到光線強(qiáng)度測(cè)量值；
[0011]處理模塊，用于根據(jù)得到的光線強(qiáng)度測(cè)量值，判斷車輛所處的環(huán)境的狀態(tài)；
[0012]顯示模塊，用于根據(jù)狀態(tài)，采用對(duì)應(yīng)的顯示模式顯示導(dǎo)航信息。
[0013]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整方法及裝置，通過光線傳感器檢測(cè)車輛所處的環(huán)境的光線強(qiáng)度，得到光線強(qiáng)度測(cè)量值，接著根據(jù)得到的光線強(qiáng)度測(cè)量值，判斷車輛所處的環(huán)境的狀態(tài)，然后根據(jù)判斷得到的狀態(tài)，采用對(duì)應(yīng)的顯示模式顯示導(dǎo)航信息。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案，可根據(jù)光線傳感器檢測(cè)得到的光線強(qiáng)度測(cè)量值自動(dòng)調(diào)整車輛導(dǎo)航的顯示模式，無需用戶手動(dòng)調(diào)整車輛導(dǎo)航的顯示模式，從而優(yōu)化了車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整方式。
[0014]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。
【附圖說明】
[0015]通過閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對(duì)本發(fā)明的限制。而且在整個(gè)附圖中，用相同的參考符號(hào)表示相同的部件。在附圖中:
[0016]圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例一提供的車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整方法的流程圖；
[0017]圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例二提供的車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整方法的流程圖；
[0018]圖3示出了本發(fā)明實(shí)施例三提供的車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整方法的流程圖；
[0019]圖4示出了本發(fā)明實(shí)施例四提供的車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整裝置的功能框圖；
[0020]圖5示出了本發(fā)明實(shí)施例五提供的車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整裝置的功能框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本發(fā)明的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本發(fā)明，并且能夠?qū)⒈景l(fā)明的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0022]實(shí)施例一
[0023]圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例一提供的車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整方法的流程圖，如圖1所示，本實(shí)施例的方法具體包括如下步驟:
[0024]步驟SlOl，通過光線傳感器檢測(cè)車輛所處的環(huán)境的光線強(qiáng)度，得到光線強(qiáng)度測(cè)量值。
[0025]其中，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實(shí)際需要對(duì)光線傳感器的具體位置進(jìn)行設(shè)置，此處不做限定。例如，光線傳感器可以設(shè)置于車輛車門處或者車輛車頭處。在步驟SlOl中，可通過光線傳感器檢測(cè)車輛所處的環(huán)境的光線強(qiáng)度，得到光線強(qiáng)度測(cè)量值。
[0026]步驟S102，根據(jù)得到的光線強(qiáng)度測(cè)量值，判斷車輛所處的環(huán)境的狀態(tài)。
[0027]在步驟SlOl得到了光線強(qiáng)度測(cè)量值之后，在步驟S102中，根據(jù)得到的光線強(qiáng)度測(cè)量值，判斷車輛所處的環(huán)境的狀態(tài)。其中，車輛所處的環(huán)境的狀態(tài)可包括:白晝狀態(tài)和夜間狀態(tài)。
[0028]步驟S103，根據(jù)狀態(tài)，采用對(duì)應(yīng)的顯示模式顯示導(dǎo)航信息。
[0029]根據(jù)步驟S102判斷得到的車輛所處的環(huán)境的狀態(tài)，采用對(duì)應(yīng)的顯示模式顯示導(dǎo)航信息。具體地，顯示模式可包括:日間顯示模式和夜間顯示模式。
[0030]根據(jù)本實(shí)施例提供的車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整方法，通過光線傳感器檢測(cè)車輛所處的環(huán)境的光線強(qiáng)度，得到光線強(qiáng)度測(cè)量值，接著根據(jù)得到的光線強(qiáng)度測(cè)量值，判斷車輛所處的環(huán)境的狀態(tài)，然后根據(jù)判斷得到的狀態(tài)，采用對(duì)應(yīng)的顯示模式顯示導(dǎo)航信息。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案，可根據(jù)光線傳感器檢測(cè)得到的光線強(qiáng)度測(cè)量值自動(dòng)調(diào)整車輛導(dǎo)航的顯示模式，無需用戶手動(dòng)調(diào)整車輛導(dǎo)航的顯示模式，從而優(yōu)化了車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整方式。
[0031]實(shí)施例二
[0032]圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例二提供的車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整方法的流程圖，如圖2所示，本實(shí)施例的方法具體包括如下步驟:
[0033]步驟S201，通過光線傳感器檢測(cè)車輛的外部環(huán)境的光線強(qiáng)度，得到光線強(qiáng)度測(cè)量值。
[0034]其中，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實(shí)際需要對(duì)光線傳感器的具體位置進(jìn)行設(shè)置，此處不做限定。例如，光線傳感器可以設(shè)置于車輛車門處或者車輛車頭處。在步驟S201中，可通過光線傳感器對(duì)車輛的外部環(huán)境的光線強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，得到光線強(qiáng)度測(cè)量值。
[0035]步驟S202，根據(jù)得到的光線強(qiáng)度測(cè)量值，判斷外部環(huán)境是否處于夜間狀態(tài);若是，則執(zhí)行步驟S203;若否，則執(zhí)行步驟S204。
[0036]在步驟S201得到了光線強(qiáng)度測(cè)量值之后，在步驟S202中，根據(jù)得到的光線強(qiáng)度測(cè)量值，判斷外部環(huán)境是否處于夜間狀態(tài)。如果判斷得到外部環(huán)境處于夜間狀態(tài)，則執(zhí)行步驟S203;如果判斷得到外部環(huán)境不處于夜間狀態(tài)，則確定外部環(huán)境處于白晝狀態(tài)，執(zhí)行步驟S204。
[0037]步驟S203，將車輛導(dǎo)航的顯示模式設(shè)置為夜間顯示模式，并通過夜間顯示模式向用戶顯示導(dǎo)航信息。
[0038]其中，導(dǎo)航信息可包括導(dǎo)航地圖的背景和文字等信息。在經(jīng)步驟S202判斷得到外部環(huán)境處于夜間狀態(tài)的情況下，在步驟S203中，將車輛導(dǎo)航的顯示模式設(shè)置為夜間顯示模式，并通過夜間顯示模式向用戶顯示導(dǎo)航信息。
[0039]步驟S204，將車輛導(dǎo)航的顯示模式設(shè)置為日間顯示模式，并通過日間顯示模式向用戶顯示導(dǎo)航信息。
[0040]在經(jīng)步驟S202判斷得到外部環(huán)境不處于夜間狀態(tài)的情況下，則確定外部環(huán)境處于白晝狀態(tài)，在步驟S204中，將車輛導(dǎo)航的顯示模式設(shè)置為日間顯示模式，并通過日間顯示模式向用戶顯示導(dǎo)航信息。
[0041]根據(jù)本實(shí)施例提供的車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整方法，通過光線傳感器檢測(cè)車輛的外部環(huán)境的光線強(qiáng)度，得到光線強(qiáng)度測(cè)量值，接著根據(jù)得到的光線強(qiáng)度測(cè)量值，判斷外部環(huán)境是否處于夜間狀態(tài)。如果判斷得到外部環(huán)境處于夜間狀態(tài)，則將車輛導(dǎo)航的顯示模式設(shè)置為夜間顯示模式，并通過夜間顯示模式向用戶顯示導(dǎo)航信息；如果判斷得到外部環(huán)境不處于夜間狀態(tài)，則將車輛導(dǎo)航的顯示模式設(shè)置為日間顯示模式，并通過日間顯示模式向用戶顯示導(dǎo)航信息。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案，可根據(jù)光線傳感器檢測(cè)得到的光線強(qiáng)度測(cè)量值自動(dòng)調(diào)整車輛導(dǎo)航的顯示模式，無需用戶手動(dòng)調(diào)整車輛導(dǎo)航的顯示模式，從而優(yōu)化了車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整方式。
[0042]實(shí)施例三
[0043]圖3示出了本發(fā)明實(shí)施例三提供的車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整方法的流程圖，如圖3所示，本實(shí)施例的方法具體包括如下步驟:
[0044]步驟S301，通過設(shè)置于車輛外表面的光線傳感器每隔預(yù)設(shè)時(shí)間間隔檢測(cè)車輛的外部環(huán)境的光線強(qiáng)度，得到多個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值。
[0045]將光線傳感器設(shè)置于車輛外表面，以便檢測(cè)車輛的外部環(huán)境的光線強(qiáng)度。本發(fā)明實(shí)施例對(duì)于光線傳感器的具體設(shè)置位置不做限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)置。例如，光線傳感器可以設(shè)置于車輛車門的外表面或者車輛車頭的外表面。
[0046]其中，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置預(yù)設(shè)時(shí)間間隔，此處不做限定。假設(shè)，當(dāng)預(yù)設(shè)時(shí)間間隔為5s時(shí)，在步驟S301中，通過光線傳感器每隔5s檢測(cè)車輛的外部環(huán)境的光線強(qiáng)度，那么一段時(shí)間內(nèi)，例如lmin，將得到多個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值。
[0047]為了能夠準(zhǔn)確地對(duì)當(dāng)前的外部環(huán)境所處狀態(tài)進(jìn)行判斷，還需要對(duì)多個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值進(jìn)行處理與計(jì)算，得到光線強(qiáng)度計(jì)算值，然后根據(jù)光線強(qiáng)度計(jì)算值判斷當(dāng)前的外部環(huán)境所處狀態(tài)。其中，對(duì)多個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值進(jìn)行處理與計(jì)算，得到光線強(qiáng)度計(jì)算值可通過步驟S302至步驟S303進(jìn)行具體實(shí)現(xiàn)。
[0048]步驟S302，根據(jù)多個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值，確定多個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值的主要分布范圍。
[0049]由于路燈或者其他車輛的車燈發(fā)出的燈光可能會(huì)照到設(shè)置在該車輛上的光線傳感器上，尤其是在夜間，光線傳感器受到燈光的影響，所檢測(cè)得到的光線強(qiáng)度測(cè)量值無法完全真實(shí)反映車輛當(dāng)前的外部環(huán)境。但是由于車輛在行駛過程中，受到燈光的影響的時(shí)間較短，因此在多個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值中可能只有少數(shù)個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值無法真實(shí)反映車輛當(dāng)前的外部環(huán)境，在本發(fā)明實(shí)施例中，這些無法真實(shí)反映車輛當(dāng)前的外部環(huán)境的光線強(qiáng)度測(cè)量值可稱為無效光線強(qiáng)度測(cè)量值，那么在步驟S302中，根據(jù)多個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值，確定多個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值的主要分布范圍，有助于濾除無效光線強(qiáng)度測(cè)量值。
[0050]例如，在步驟S301中，通過光線傳感器每隔5s檢測(cè)車輛的外部環(huán)境的光線強(qiáng)度，那么Imin內(nèi)，將得到12個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值。假設(shè)12個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值中有10個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值的大小都十分接近，大致分布在第一數(shù)值到第二數(shù)值之間的范圍，但剩余的2個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值與這10個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值之間的數(shù)值差值非常大，且不分布在第一數(shù)值到第二數(shù)值之間的范圍，那么可將第一數(shù)值到第二數(shù)值之間的范圍確定為這12個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值的主要分布范圍。
[0051]步驟S303，計(jì)算屬于主要分布范圍內(nèi)的多個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值的平均值，將平均值作為光線強(qiáng)度計(jì)算值。
[0052]在步驟S302確定了主要分布范圍之后，在步驟S303中，計(jì)算屬于主要分布范圍內(nèi)的多個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值的平均值，將平均值作為光線強(qiáng)度計(jì)算值。
[0053]步驟S304，判斷光線強(qiáng)度計(jì)算值是否小于預(yù)設(shè)閾值;若是，則執(zhí)行步驟S305;若否，則執(zhí)行步驟S307。
[0054]其中，預(yù)設(shè)閾值是根據(jù)日常的日間環(huán)境的光線強(qiáng)度值和夜間環(huán)境的光線強(qiáng)度值進(jìn)行設(shè)置的。在步驟S303得到了光線強(qiáng)度計(jì)算值之后，在步驟S304中，就可判斷光線強(qiáng)度計(jì)算值是否小于預(yù)設(shè)閾值。如果判斷得到光線強(qiáng)度計(jì)算值小于預(yù)設(shè)閾值，則確定車輛當(dāng)前的外部環(huán)境處于夜間狀態(tài)，執(zhí)行步驟S305;如果判斷得到光線強(qiáng)度計(jì)算值大于或等于預(yù)設(shè)閾值，則確定車輛當(dāng)前的外部環(huán)境處于白晝狀態(tài)，執(zhí)行步驟S307。
[0055]步驟S305，將車輛導(dǎo)航的顯示模式設(shè)置為夜間顯示模式。
[0056]在經(jīng)步驟S304判斷得到光線強(qiáng)度計(jì)算值小于預(yù)設(shè)閾值的情況下，確定車輛當(dāng)前的外部環(huán)境處于夜間狀態(tài)，在步驟S305中，將車輛導(dǎo)航的顯示模式設(shè)置為夜間顯示模式。
[0057]步驟S306，以第一顏色向用戶顯示導(dǎo)航地圖的背景，以第二顏色向用戶顯示導(dǎo)航地圖中的文字，以第三顏色向用戶顯示導(dǎo)航按鍵。
[0058]當(dāng)用戶在夜間駕駛車輛時(shí)，為了避免導(dǎo)航地圖的顯示給用戶造成炫光干擾，在將車輛導(dǎo)航的顯示模式設(shè)置為夜間顯示模式時(shí)，在步驟S306中，以第一顏色向用戶顯示導(dǎo)航地圖的背景，以第二顏色向用戶顯示導(dǎo)航地圖中的文字，以第三顏色向用戶顯示導(dǎo)航按鍵。本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置第一顏色、第二顏色和第三顏色。例如，第一顏色可以為黑色、深灰色或者深藍(lán)色等深色的顏色，第二顏色可以為白色、淺黃色等淺色的顏色，第三顏色可以藍(lán)色或紅色等顏色。優(yōu)選地，第一顏色為黑色、第二顏色為白色、第三顏色為紅色。另外，用戶也可根據(jù)自己的使用習(xí)慣預(yù)先設(shè)置好第一顏色、第二顏色和第三顏色。
[0059]步驟S307，將車輛導(dǎo)航的顯示模式設(shè)置為日間顯示模式。
[0060]在經(jīng)步驟S304判斷得到光線強(qiáng)度計(jì)算值大于或等于預(yù)設(shè)閾值的情況下，確定車輛當(dāng)前的外部環(huán)境處于白晝狀態(tài)，在步驟S307中，將車輛導(dǎo)航的顯示模式設(shè)置為日間顯示模式。
[0061]步驟S308，以第二顏色向用戶顯示導(dǎo)航地圖的背景，以第一顏色向用戶顯示導(dǎo)航地圖中的文字，以第四顏色向用戶顯示導(dǎo)航按鍵。
[0062]在將車輛導(dǎo)航的顯示模式設(shè)置為日間顯示模式時(shí)，在步驟S308中，以第二顏色向用戶顯示導(dǎo)航地圖的背景，以第一顏色向用戶顯示導(dǎo)航地圖中的文字，從而使用戶在白天仍可清晰地看清導(dǎo)航地圖。本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置第四顏色，例如，第四顏色可以為白色或黃色等顏色。
[0063]根據(jù)本實(shí)施例提供的車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整方法，首先通過光線傳感器每隔預(yù)設(shè)時(shí)間間隔檢測(cè)車輛的外部環(huán)境的光線強(qiáng)度，得到多個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值，接著根據(jù)多個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值，確定多個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值的主要分布范圍，并計(jì)算屬于主要分布范圍內(nèi)的多個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值的平均值，將平均值作為光線強(qiáng)度計(jì)算值，然后判斷光線強(qiáng)度計(jì)算值是否小于預(yù)設(shè)閾值。在判斷得到光線強(qiáng)度計(jì)算值小于預(yù)設(shè)閾值的情況下，將車輛導(dǎo)航的顯示模式設(shè)置為夜間顯示模式，以第一顏色向用戶顯示導(dǎo)航地圖的背景，以第二顏色向用戶顯示導(dǎo)航地圖中的文字，以第三顏色向用戶顯示導(dǎo)航按鍵;在判斷得到光線強(qiáng)度計(jì)算值大于或等于預(yù)設(shè)閾值的情況下，將車輛導(dǎo)航的顯示模式設(shè)置為日間顯示模式，以第二顏色向用戶顯示導(dǎo)航地圖的背景，以第一顏色向用戶顯示導(dǎo)航地圖中的文字，以第四顏色向用戶顯示導(dǎo)航按鍵。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案，可根據(jù)光線傳感器檢測(cè)得到的光線強(qiáng)度測(cè)量值自動(dòng)調(diào)整車輛導(dǎo)航的顯示模式，無需用戶手動(dòng)調(diào)整車輛導(dǎo)航的顯示模式，從而優(yōu)化了車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整方式。
[0064]實(shí)施例四
[0065]圖4示出了本發(fā)明實(shí)施例四提供的車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整裝置的功能框圖，如圖4所示，該裝置可設(shè)置于車輛導(dǎo)航模塊中，該裝置包括:檢測(cè)模塊410、處理模塊420和顯示模塊430。
[0066]檢測(cè)模塊410用于:通過光線傳感器檢測(cè)車輛所處的環(huán)境的光線強(qiáng)度，得到光線強(qiáng)度測(cè)量值。
[0067]例如，檢測(cè)模塊410可通過光線傳感器檢測(cè)車輛的外部環(huán)境的光線強(qiáng)度，得到光線強(qiáng)度測(cè)量值。
[0068]其中，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實(shí)際需要對(duì)光線傳感器的具體位置進(jìn)行設(shè)置，此處不做限定。
[0069]處理模塊420用于:根據(jù)得到的光線強(qiáng)度測(cè)量值，判斷車輛所處的環(huán)境的狀態(tài)。
[0070]處理模塊420根據(jù)檢測(cè)模塊410得到的光線強(qiáng)度測(cè)量值，判斷車輛所處的環(huán)境的狀態(tài)。其中，車輛所處的環(huán)境的狀態(tài)包括:白晝狀態(tài)和夜間狀態(tài)。
[0071]顯示模塊430用于:根據(jù)車輛所處的環(huán)境的狀態(tài)，采用對(duì)應(yīng)的顯示模式顯示導(dǎo)航信息。
[0072]顯示模塊430根據(jù)處理模塊420得到的車輛所處的環(huán)境的狀態(tài)，采用對(duì)應(yīng)的顯示模式顯示導(dǎo)航信息。其中，顯示模式可包括:日間顯示模式和夜間顯示模式。
[0073]根據(jù)本實(shí)施例提供的車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整裝置，檢測(cè)模塊通過光線傳感器檢測(cè)車輛所處的環(huán)境的光線強(qiáng)度，得到光線強(qiáng)度測(cè)量值，接著處理模塊根據(jù)得到的光線強(qiáng)度測(cè)量值，判斷車輛所處的環(huán)境的狀態(tài)，然后顯示模塊根據(jù)處理模塊得到的車輛所處的環(huán)境的狀態(tài)，采用對(duì)應(yīng)的顯示模式顯示導(dǎo)航信息。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案，可根據(jù)光線傳感器檢測(cè)得到的光線強(qiáng)度測(cè)量值自動(dòng)調(diào)整車輛導(dǎo)航的顯示模式，無需用戶手動(dòng)調(diào)整車輛導(dǎo)航的顯示模式，從而優(yōu)化了車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整方式。
[0074]實(shí)施例五
[0075]圖5示出了本發(fā)明實(shí)施例五提供的車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整裝置的功能框圖，如圖5所示，該裝置可設(shè)置于車輛導(dǎo)航模塊中，該裝置包括:檢測(cè)模塊510、處理模塊520和顯示模塊530。其中，處理模塊520可包括:處理單元521和判斷單元522。
[0076]檢測(cè)模塊510用于:通過設(shè)置于車輛外表面的光線傳感器每隔預(yù)設(shè)時(shí)間間隔檢測(cè)車輛的外部環(huán)境的光線強(qiáng)度，得到多個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值。
[0077]具體地，將光線傳感器設(shè)置于車輛外表面，以便檢測(cè)車輛的外部環(huán)境的光線強(qiáng)度。本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實(shí)際需要對(duì)光線傳感器進(jìn)行設(shè)置，此處不做限定。例如，光線傳感器可以設(shè)置于車輛車門的外表面。另外，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可根據(jù)實(shí)際需要對(duì)預(yù)設(shè)時(shí)間間隔進(jìn)行設(shè)置，此處不做限定。
[0078]處理單元521用于:對(duì)多個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值進(jìn)行處理與計(jì)算，得到光線強(qiáng)度計(jì)算值。
[0079]具體地，處理單元521根據(jù)多個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值，確定多個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值的主要分布范圍，計(jì)算屬于主要分布范圍內(nèi)的多個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值的平均值，將平均值作為光線強(qiáng)度計(jì)算值。
[0080]尤其在夜間，光線傳感器可能會(huì)受到路燈或者其他車輛的車燈發(fā)出的燈光的影響，所檢測(cè)得到的光線強(qiáng)度測(cè)量值無法完全真實(shí)反映車輛當(dāng)前的外部環(huán)境，因此處理單元521根據(jù)多個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值，確定多個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值的主要分布范圍，從而有助于濾除無法真實(shí)反映車輛當(dāng)前的外部環(huán)境的光線強(qiáng)度測(cè)量值，接著處理單元521計(jì)算屬于主要分布范圍內(nèi)的多個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值的平均值，將平均值作為光線強(qiáng)度計(jì)算值。
[0081]判斷單元522用于:判斷光線強(qiáng)度計(jì)算值是否小于預(yù)設(shè)閾值。
[0082]其中，預(yù)設(shè)閾值是根據(jù)日常的日間環(huán)境的光線強(qiáng)度值和夜間環(huán)境的光線強(qiáng)度值進(jìn)行設(shè)置的。判斷單元522判斷處理單元521處理得到的光線強(qiáng)度計(jì)算值是否小于預(yù)設(shè)閾值。如果判斷單元522判斷得到光線強(qiáng)度計(jì)算值小于預(yù)設(shè)閾值，則確定車輛當(dāng)前的外部環(huán)境處于夜間狀態(tài);如果判斷得到光線強(qiáng)度計(jì)算值大于或等于預(yù)設(shè)閾值，則確定車輛當(dāng)前的外部環(huán)境不處于夜間狀態(tài)，即車輛當(dāng)前的外部環(huán)境處于白晝狀態(tài)。
[0083]顯示模塊530用于:若判斷得到車輛所處的環(huán)境的狀態(tài)為夜間狀態(tài)，則以第一顏色向用戶顯示導(dǎo)航地圖的背景，以第二顏色向用戶顯示導(dǎo)航地圖中的文字，以第三顏色向用戶顯示導(dǎo)航按鍵;若判斷得到車輛所處的環(huán)境的狀態(tài)為白晝狀態(tài)時(shí)，則以第二顏色向用戶顯示導(dǎo)航地圖的背景，以第一顏色向用戶顯示導(dǎo)航地圖中的文字，以第四顏色向用戶顯示導(dǎo)航按鍵。
[0084]本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置第一顏色、第二顏色、第三顏色和第四顏色。例如，第一顏色可以為黑色、深灰色或者深藍(lán)色等深色的顏色，第二顏色可以為白色、淺黃色等淺色的顏色，第三顏色可以藍(lán)色或紅色等顏色，第四顏色可以為白色或黃色等顏色。優(yōu)選地，第一顏色為黑色、第二顏色為白色、第三顏色為紅色、第四顏色為白色。另外，用戶也可根據(jù)自己的使用習(xí)慣預(yù)先設(shè)置好第一顏色、第二顏色、第三顏色和第四顏色。
[0085]根據(jù)本實(shí)施例提供的車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整裝置，檢測(cè)模塊通過設(shè)置于車輛外表面的光線傳感器每隔預(yù)設(shè)時(shí)間間隔檢測(cè)車輛的外部環(huán)境的光線強(qiáng)度，得到多個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值，接著處理模塊中的處理單元對(duì)多個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值進(jìn)行處理與計(jì)算，得到光線強(qiáng)度計(jì)算值，判斷單元判斷光線強(qiáng)度計(jì)算值是否小于預(yù)設(shè)閾值，以判斷得到車輛所處的環(huán)境的狀態(tài)為夜間狀態(tài)還是白晝狀態(tài)。如果判斷得到車輛所處的環(huán)境的狀態(tài)為夜間狀態(tài)，則顯示模塊以第一顏色向用戶顯示導(dǎo)航地圖的背景，以第二顏色向用戶顯示導(dǎo)航地圖中的文字，以第三顏色向用戶顯示導(dǎo)航按鍵;如果判斷得到車輛所處的環(huán)境的狀態(tài)為白晝狀態(tài)時(shí)，則顯示模塊以第二顏色向用戶顯示導(dǎo)航地圖的背景，以第一顏色向用戶顯示導(dǎo)航地圖中的文字，以第四顏色向用戶顯示導(dǎo)航按鍵。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案，可根據(jù)光線傳感器檢測(cè)得到的光線強(qiáng)度測(cè)量值自動(dòng)調(diào)整車輛導(dǎo)航的顯示模式，無需用戶手動(dòng)調(diào)整車輛導(dǎo)航的顯示模式，從而優(yōu)化了車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整方式。
[0086]上述說明示出并描述了本申請(qǐng)的若干優(yōu)選實(shí)施例，但如前所述，應(yīng)當(dāng)理解本申請(qǐng)并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對(duì)其他實(shí)施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述發(fā)明構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識(shí)進(jìn)行改動(dòng)。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動(dòng)和變化不脫離本申請(qǐng)的精神和范圍，則都應(yīng)在本申請(qǐng)所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整方法，其特征在于，包括: 通過光線傳感器檢測(cè)車輛所處的環(huán)境的光線強(qiáng)度，得到光線強(qiáng)度測(cè)量值； 根據(jù)得到的光線強(qiáng)度測(cè)量值，判斷車輛所處的環(huán)境的狀態(tài)； 根據(jù)所述狀態(tài)，采用對(duì)應(yīng)的顯示模式顯示導(dǎo)航信息。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整方法，其特征在于，車輛所處的環(huán)境的狀態(tài)包括:白晝狀態(tài)和夜間狀態(tài)； 所述顯示模式包括:日間顯示模式和夜間顯示模式。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整方法，其特征在于，所述通過光線傳感器檢測(cè)車輛所處的環(huán)境的光線強(qiáng)度，得到光線強(qiáng)度測(cè)量值進(jìn)一步包括: 通過設(shè)置于車輛外表面的光線傳感器每隔預(yù)設(shè)時(shí)間間隔檢測(cè)車輛的外部環(huán)境的光線強(qiáng)度，得到多個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整方法，其特征在于，所述根據(jù)得到的光線強(qiáng)度測(cè)量值，判斷車輛所處的環(huán)境的狀態(tài)進(jìn)一步包括: 對(duì)所述多個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值進(jìn)行處理與計(jì)算，得到光線強(qiáng)度計(jì)算值； 判斷所述光線強(qiáng)度計(jì)算值是否小于預(yù)設(shè)閾值。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整方法，其特征在于，所述對(duì)所述多個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值進(jìn)行處理與計(jì)算，得到光線強(qiáng)度計(jì)算值進(jìn)一步包括: 根據(jù)所述多個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值，確定所述多個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值的主要分布范圍； 計(jì)算屬于所述主要分布范圍內(nèi)的多個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值的平均值，將所述平均值作為光線強(qiáng)度計(jì)算值。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整方法，其特征在于，所述根據(jù)所述狀態(tài)，采用對(duì)應(yīng)的顯示模式顯示導(dǎo)航信息進(jìn)一步包括: 若判斷得到車輛所處的環(huán)境的狀態(tài)為夜間狀態(tài)，則以第一顏色向用戶顯示導(dǎo)航地圖的背景，以第二顏色向用戶顯示導(dǎo)航地圖中的文字，以第三顏色向用戶顯示導(dǎo)航按鍵； 若判斷得到車輛所處的環(huán)境的狀態(tài)為白晝狀態(tài)時(shí)，則以第二顏色向用戶顯示導(dǎo)航地圖的背景，以第一顏色向用戶顯示導(dǎo)航地圖中的文字，以第四顏色向用戶顯示導(dǎo)航按鍵。7.一種車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整裝置，其特征在于，包括: 檢測(cè)模塊，用于通過光線傳感器檢測(cè)車輛所處的環(huán)境的光線強(qiáng)度，得到光線強(qiáng)度測(cè)量值； 處理模塊，用于根據(jù)得到的光線強(qiáng)度測(cè)量值，判斷車輛所處的環(huán)境的狀態(tài)； 顯示模塊，用于根據(jù)所述狀態(tài)，采用對(duì)應(yīng)的顯示模式顯示導(dǎo)航信息。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整裝置，其特征在于，車輛所處的環(huán)境的狀態(tài)包括:白晝狀態(tài)和夜間狀態(tài)； 所述顯示模式包括:日間顯示模式和夜間顯示模式。9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整裝置，其特征在于，所述檢測(cè)模塊進(jìn)一步用于: 通過設(shè)置于車輛外表面的光線傳感器每隔預(yù)設(shè)時(shí)間間隔檢測(cè)車輛的外部環(huán)境的光線強(qiáng)度，得到多個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整裝置，其特征在于，所述處理模塊包括:處理單元和判斷單元； 所述處理單元用于:對(duì)所述多個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值進(jìn)行處理與計(jì)算，得到光線強(qiáng)度計(jì)算值； 所述判斷單元用于:判斷所述光線強(qiáng)度計(jì)算值是否小于預(yù)設(shè)閾值。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整裝置，其特征在于，所述處理單元進(jìn)一步用于: 根據(jù)所述多個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值，確定所述多個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值的主要分布范圍； 計(jì)算屬于所述主要分布范圍內(nèi)的多個(gè)光線強(qiáng)度測(cè)量值的平均值，將所述平均值作為光線強(qiáng)度計(jì)算值。12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛導(dǎo)航顯示模式的調(diào)整裝置，其特征在于，所述顯示模塊進(jìn)一步用于:若判斷得到車輛所處的環(huán)境的狀態(tài)為夜間狀態(tài)，則以第一顏色向用戶顯示導(dǎo)航地圖的背景，以第二顏色向用戶顯示導(dǎo)航地圖中的文字，以第三顏色向用戶顯示導(dǎo)航按鍵;若判斷得到車輛所處的環(huán)境的狀態(tài)為白晝狀態(tài)時(shí)，則以第二顏色向用戶顯示導(dǎo)航地圖的背景，以第一顏色向用戶顯示導(dǎo)航地圖中的文字，以第四顏色向用戶顯示導(dǎo)航按鍵。
【文檔編號(hào)】G01C21/36GK105928539SQ201610365027
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年5月27日
【發(fā)明人】張佳林
【申請(qǐng)人】樂視控股（北京）有限公司, 樂卡汽車智能科技（北京）有限公司