集裝箱申報總重量稱重系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種集裝箱申報總重量稱重系統(tǒng)，包括圖像采集單元、稱重通道、帶有RFID標牌的集裝箱、遠程數(shù)據(jù)平臺和智能推送終端；所述圖像采集單元提取進入稱重通道內(nèi)的車輛信息及帶有RFID標牌的集裝箱信息，通過無線通訊方式傳送至遠程數(shù)據(jù)平臺，稱重通道吊起經(jīng)過通道的車輛上的集裝箱并稱重，將重量信息反饋至遠程數(shù)據(jù)平臺，并由遠程數(shù)據(jù)平臺發(fā)送至智能推送終端和國家申報單位；智能推送終端為智能手機或平板電腦或智能手表；本發(fā)明能夠快速、準確的獲取集裝箱申報總重量，從根本上解決船舶裝載時的重量問題，為船舶航行安全提供保障；為海關部門對進出口商的貨物重量申報提供核實數(shù)據(jù)；大大提高了稱重效率，降低了稱重成本。
【專利說明】
集裝箱申報總重量稱重系統(tǒng)
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及集裝箱重量檢測技術領域，具體是一種集裝箱申報總重量稱重系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]目前國際慣例沒有單獨對集裝箱申報總重量的稱重環(huán)節(jié)，總重量的獲取是根據(jù)內(nèi)貨物重量加集裝箱重量計算得來，或者車輛攜帶集裝箱地鎊稱重后減去車輛重量，重量準確程度存在很大的誤差;現(xiàn)有計算方式中，貨物重量計算不能完全準確，裝箱過程中的綁扎等物料重量無法計算，車輛的準確重量無法計算，導致無法確定準確的集裝箱總重量;為確保全球海運及公路集裝箱運輸安全，國際海上人命安全公約(SOLAS)提出2016年7月I日起，要求托運人裝船前必須提供經(jīng)過第三方認證的精確的集裝箱申報總重量(VGM)，而現(xiàn)有技術的集裝箱稱重手段將無法滿足公約要求，基于上述原因，迫切需要研究和開發(fā)一種能精確獲得集裝箱總重的系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種能夠快速、準確獲取集裝箱申報總重量、為船舶航行安全提供保障、為海關部門提供準確數(shù)據(jù)的集裝箱申報總重量稱重系統(tǒng)，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案:
[0005]—種集裝箱申報總重量稱重系統(tǒng)，包括圖像采集單元、稱重通道、帶有RFID標牌的集裝箱、遠程數(shù)據(jù)平臺和智能推送終端;所述圖像采集單元提取進入稱重通道內(nèi)的車輛信息及帶有RFID標牌的集裝箱信息，通過無線通訊方式傳送至遠程數(shù)據(jù)平臺，稱重通道吊起經(jīng)過通道的車輛上的集裝箱并稱重，將重量信息反饋至遠程數(shù)據(jù)平臺，并由遠程數(shù)據(jù)平臺發(fā)送至智能推送終端和國家申報單位;智能推送終端為智能手機或平板電腦或智能手表。
[0006]作為本發(fā)明進一步的方案:所述圖像采集單元包括設置在稱重通道出口端的紅外攝像機，紅外攝像機設置在稱重通道出口右前方立桿上，紅外攝像機內(nèi)設置夜視模塊以及無線傳輸模塊。
[0007]作為本發(fā)明再進一步的方案:所述稱重通道包括通道框架和吊具組件，通道框架由上梁框架和多根支撐上梁框架的立柱組成，通道框架的截面呈門型，稱重通道出口處和入口處的立柱下部均安裝有紅外定位裝置，位于中部的立柱外側安裝有控制面板;所述上梁框架上靠近稱重通道出口的位置設置RFID識別器，上梁框架上安裝有三組吊具組件，分別設置在上梁框架的首端、中段和末端。
[0008]作為本發(fā)明再進一步的方案:所述吊具組件包括牽引提升電機，牽引提升電機的輸出軸與橫向架設在上梁框架上的牽引轉軸連接，牽引轉軸上設置有兩組牽引繩，牽引繩的下方固定連接有吊具，所述吊具的四角下部安裝有轉向鎖銷，吊具與轉向鎖銷的連接處設置有重量傳感器;所述牽引提升電機通過控制面板內(nèi)的控制系統(tǒng)驅(qū)動，控制面板分別與紅外定位裝置、RFID識別器、重量傳感器無線通訊連接。
[0009]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過建造集裝箱稱重通道，利用紅外定位技術使車輛定位停穩(wěn)在稱重通道內(nèi)，利用圖像采集單元掃描車輛的牌照號碼信息獲取相應基礎信息，利用RFID識別技術讀取帶有RFID標牌的集裝箱箱號信息，定位及采集信息成功后，控制集裝箱車輛解鎖后，利用吊具組件起吊集裝箱并利用重量傳感器稱重，稱重完畢后放下集裝箱，車輛駛離稱重通道，稱重數(shù)據(jù)通過無線方式發(fā)送至遠程數(shù)據(jù)平臺、智能推送終端及相關國家申報單位;本發(fā)明采用的稱重系統(tǒng)在稱取一個集裝箱的重量時，整個過程在2-3min內(nèi)即可完成;能夠快速、準確的獲取集裝箱申報總重量，從根本上解決船舶裝載時的重量問題，為船舶航行安全提供保障；同時本發(fā)明能夠為海關部門提供準確數(shù)據(jù)，為海關部門對進出口商的貨物重量申報提供核實數(shù)據(jù);本發(fā)明采用圖像采集技術、互聯(lián)網(wǎng)傳輸技術、紅外定位技術及RFID識別技術能夠大大的提高稱重效率，將稱重成本降低至現(xiàn)有技術的二十分之一，為廣大進出口企業(yè)節(jié)約大量成本，為拉動我國出口貿(mào)易作出巨大貢獻。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的稱重原理示意圖。
[0011]圖2為本發(fā)明的結構示意圖。
[0012]圖3為圖2的右視圖。
[0013]其中，1-紅外攝像機;2-RFID識別器;3_轉向鎖銷;4-RFID標牌;5-上梁框架;6-控制面板;7-吊具;8-牽引繩;9-立柱；10-集裝箱；11-紅外定位裝置;12-牽引提升電機;13-牽引轉軸；14-稱重通道；15-遠程數(shù)據(jù)平臺；16-智能推送終端；17-重量傳感器；18-圖像采集單元。
【具體實施方式】
[0014]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0015]請參閱圖1?3，本發(fā)明實施例中，一種集裝箱申報總重量稱重系統(tǒng)，包括圖像采集單元18、稱重通道14、帶有RFID標牌4的集裝箱10、遠程數(shù)據(jù)平臺15和智能推送終端16;所述圖像采集單元18提取進入稱重通道14內(nèi)的車輛信息及帶有RFID標牌4的集裝箱10信息，通過無線通訊方式傳送至遠程數(shù)據(jù)平臺15，稱重通道14吊起經(jīng)過通道的車輛上的集裝箱10并稱重，將重量信息反饋至遠程數(shù)據(jù)平臺15，并由遠程數(shù)據(jù)平臺15發(fā)送至智能推送終端16和國家申報單位;所述圖像采集單元18包括設置在稱重通道14出口端的紅外攝像機I，紅外攝像機I設置在稱重通道14出口右前方立桿上，紅外攝像機I內(nèi)設置夜視模塊以及無線傳輸模塊;所述稱重通道14包括通道框架和吊具組件，通道框架由上梁框架5和多根支撐上梁框架5的立柱9組成，通道框架的截面呈門型，稱重通道14出口處和入口處的立柱9下部均安裝有紅外定位裝置11，位于中部的立柱9外側安裝有控制面板6;所述上梁框架5上靠近稱重通道14出口的位置設置RFID識別器2，上梁框架5上安裝有三組吊具組件，分別設置在上梁框架5的首端、中段和末端，所述吊具組件包括牽引提升電機12，牽引提升電機12的輸出軸與橫向架設在上梁框架5上的牽引轉軸13連接，牽引轉軸13上設置有兩組牽引繩8，牽引繩8的下方固定連接有吊具7，所述吊具7的四角下部安裝有轉向鎖銷3，吊具7與轉向鎖銷3的連接處設置有重量傳感器17;所述牽引提升電機12通過控制面板6內(nèi)的控制系統(tǒng)驅(qū)動，控制面板6分別與紅外定位裝置IURFID識別器2、重量傳感器17、遠程數(shù)據(jù)平臺15無線通訊連接。
[0016]對于本領域技術人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0017]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.一種集裝箱申報總重量稱重系統(tǒng)，包括圖像采集單元(18)、稱重通道(14)、帶有RFID標牌(4)的集裝箱(10)、遠程數(shù)據(jù)平臺(15)和智能推送終端(16);其特征在于:所述圖像采集單元(18)提取進入稱重通道(14)內(nèi)的車輛信息及帶有RFID標牌(4)的集裝箱(10)信息，通過無線通訊方式傳送至遠程數(shù)據(jù)平臺(15)，稱重通道(14)吊起經(jīng)過通道的車輛上的集裝箱(10)并稱重，將重量信息反饋至遠程數(shù)據(jù)平臺(15)，并由遠程數(shù)據(jù)平臺(15)發(fā)送至智能推送終端(16)和國家申報單位;智能推送終端(16)為智能手機或平板電腦或智能手表。2.根據(jù)權利要求1所述的集裝箱申報總重量稱重系統(tǒng)，其特征在于，所述圖像采集單元(18)包括設置在稱重通道(14)出口端的紅外攝像機(I)，紅外攝像機(I)設置在稱重通道(14)出口右前方立桿上，紅外攝像機(I)內(nèi)設置夜視模塊以及無線傳輸模塊。3.根據(jù)權利要求1所述的集裝箱申報總重量稱重系統(tǒng)，其特征在于，所述稱重通道(14)包括通道框架和吊具組件，通道框架由上梁框架(5)和多根支撐上梁框架(5)的立柱(9)組成，通道框架的截面呈門型，稱重通道(14)出口處和入口處的立柱(9)下部均安裝有紅外定位裝置(11)，位于中部的立柱(9)外側安裝有控制面板(6);所述上梁框架(5)上靠近稱重通道(14)出口的位置設置RFID識別器(2)，上梁框架(5)上安裝有三組吊具組件，分別設置在上梁框架(5)的首端、中段和末端。4.根據(jù)權利要求3所述的集裝箱申報總重量稱重系統(tǒng)，其特征在于，所述吊具組件包括牽引提升電機(12)，牽引提升電機(12)的輸出軸與橫向架設在上梁框架(5)上的牽引轉軸(13)連接，牽引轉軸(13)上設置有兩組牽引繩(8)，牽引繩(8)的下方固定連接有吊具(7)，所述吊具(7)的四角下部安裝有轉向鎖銷(3)，吊具(7)與轉向鎖銷(3)的連接處設置有重量傳感器(17);所述牽引提升電機(12)通過控制面板(6)內(nèi)的控制系統(tǒng)驅(qū)動，控制面板(6)分別與紅外定位裝置(11)、RFID識別器(2)、重量傳感器(17)無線通訊連接。
【文檔編號】G01G19/14GK105953878SQ201610239615
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月18日
【發(fā)明人】邢大偉, 初慶瀚
【申請人】初慶瀚, 邢大偉