一種機動車回復反射器測試裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種機動車回復反射器測試裝置，其特征在于，該測試系統(tǒng)包括暗室和計算機；暗室內(nèi)設置有配光轉(zhuǎn)臺、夾具、支撐臺、導軌、照射光源、光譜儀和電源，待測回復反射器通過夾具固定設置在配光轉(zhuǎn)臺上，導軌、照射光源和光譜儀均固定設置在支撐臺上，光譜儀的探頭縱向滑動設置在導軌上，光譜儀的輸出端連接計算機，電源的功率輸出端連接照射光源，電源的信號傳輸端連接計算機，計算機還分別連接配光轉(zhuǎn)臺和導軌的驅(qū)動裝置。本發(fā)明可以廣泛應用于機動車回復反射器，包括三角警示牌、尾部標志板等一系列被動發(fā)光器件的光度和色度的測量過程中。
【專利說明】
-種機動車回復反射器測試裝置
技術領域
[0001] 本發(fā)明是關于一種機動車回復反射器測試裝置，設及機動車外部照明及光信號檢 測技術領域。
【背景技術】
[0002] 回復反射器是一種將光線沿著與入射光方向的鄰近方向反射，當照射角在很大范 圍內(nèi)變動時，仍能保持運一特性的被動信號裝置。通常安裝在自行車、摩托車、汽車尾部或 周身W及公路轉(zhuǎn)彎處、分道線、護欄、橋梁等處，將汽車前照燈的照射光反射給駕駛員從而 提醒駕駛員。特別是在機動車靜止、信號燈裝置失去電力系統(tǒng)而失效時，回復反射器有效彌 補了運一不足，顯著地提醒駕駛員，有助于降低事故發(fā)生率，保證道路交通安全?；貜头瓷?器屬于我國3C強制性認證產(chǎn)品，按照GBl 1564-2008《機動車回復反射器》或ECE R3-2005 《Uniform provisions concerning the approval of retro-reflecting devices for power-化iven vehicles and their trailers》的要求，光度和色度是回復反射器最主要 的檢測參數(shù)，光度采用發(fā)光強度系數(shù)CIL(Coefficient of Luminous Intensity)值進行表 示，單位為mcd/lx，色度采用色坐標表示。回復反射器檢測方法按照GBl 1564-2008和ECE R3-2005規(guī)定，在開始檢測前，首先需要確定是否存在鏡面反射效應，如有，應使0在V= ± 5° 范圍內(nèi)和H=0°的條件下，采用影響最小的位置(GB11564-2008第5.3.4條，ECER3-2005第4 條）。但是回復反射器反射光分布關于V軸對稱，為了減弱鏡面反射效應而使回復反射器偏 向一側(cè)，不僅偏離了實際裝車位置，還容易造成垂直光度不對稱，可能會造成一端不合格的 誤判。而且鏡面反射現(xiàn)象不易察覺，只有通過連續(xù)掃描測量，甚至需要檢測員從30.48米處 的受光器旁目視才能確定有無鏡面反射效應，給檢測工作帶來了很大的繁瑣性。在初始位 置不發(fā)生鏡面反射效應，在其余檢測位置仍有可能發(fā)生鏡面反射效應，從而影響檢測數(shù)據(jù) 的準確性。
[0003] 隨著新型發(fā)光材料的探索、光學設計水平的提高，HID(High Intensity Discharge)、LED(Li曲t血itting Diode) W及第五代車燈光源一激光被越來越多的應用 于汽車照明。由于新型光源與面素燈相比，發(fā)光機理的不同導致光譜差異較大，照射光源光 譜功率分布的差異將直接影響回復反射器的光度和色度。而現(xiàn)行回復反射器檢測標準 GB11564-2008或ECE R3中規(guī)定的標準A光源(僅代表面素燈）已不能全面、準確的代表汽車 前照燈的應用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢?，F(xiàn)有的檢測標準（國內(nèi)GB11564和歐標ECE R3)中均采用 285服標準A光源作為照射光源(標準A光源技術成熟，穩(wěn)定性好同時和普通面素汽車前照燈 如Hl、H4、H7等常用光源光譜差異很?。瑱z測設備中均采用一個光度計直接采集獲得反射 光強度。但是，LED光譜可調(diào)節(jié)的范圍很廣，更考慮到未來科技的發(fā)展，激光汽車前照燈的應 用，要統(tǒng)一規(guī)定一款Lm)的標準燈難度是非常大的，到目前為止，國際照明委員會還沒有關 于LED標準燈的規(guī)定。如果仍沿用現(xiàn)有的檢測設備和檢測方法，所得到的檢測結(jié)果將與實際 情況有一定的偏差，不利于道路交通安全。現(xiàn)有的檢測系統(tǒng)完全按照標準設計，均無法從根 本上排除鏡面反射效應對檢測結(jié)果的影響，同時只能得到標準A光源照射下的光度和色度， 檢測數(shù)據(jù)的準確度和實用性有待提高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種根據(jù)照射光源和回復反射器反射光的光 譜，能夠自動判斷并消除鏡面反射效應影響，通過模擬照射光譜得到任意光源照射下回復 反射器的發(fā)光強度系數(shù)與色坐標的機動車回復反射器測試裝置。
[0005] 為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取W下技術方案:一種機動車回復反射器測試裝置，其 特征在于，該測試裝置包括一暗室和一計算機;所述暗室內(nèi)設置有一配光轉(zhuǎn)臺、一夾具、一 支撐臺、一導軌、一照射光源、一光譜儀和一電源，待測回復反射器通過所述夾具固定設置 在所述配光轉(zhuǎn)臺上，所述導軌和照射光源均固定設置在所述支撐臺上，所述光譜儀的探頭 縱向滑動設置在所述導軌上，所述光譜儀的輸出端連接所述計算機，所述電源的功率輸出 端連接所述照射光源，所述電源的信號傳輸端連接所述計算機，所述計算機還分別連接配 光轉(zhuǎn)臺和導軌的驅(qū)動裝置。
[0006] 進一步，所述計算機內(nèi)設置一測試系統(tǒng)，所述測試系統(tǒng)包括一照射光源模擬模塊、 一參數(shù)采集模塊、一數(shù)據(jù)處理模塊和一計算模塊，所述照射光源模擬模塊用于設置所述照 射光源的光譜參數(shù)，所述參數(shù)采集模塊用于獲取所述待測回復反射器的反射光譜，所述數(shù) 據(jù)處理模塊根據(jù)接收的所述待測回復反射器的反射光譜判斷所述待測回復反射器是否存 在鏡面反射效應，如果不存在鏡面反射效應則求出所述待測回復發(fā)射器的光譜反射率曲線 發(fā)送到所述計算模塊，如果存在鏡面反射效應則排除鏡面反射效應后求出所述待測回復發(fā) 射器的光譜反射率曲線并將其發(fā)送到所述計算模塊，所述計算模塊根據(jù)所述照射光源的光 譜參數(shù)和所述待測回復反射器的反射率曲線計算所述待測回復反射器的光度與色度參數(shù)。
[0007] 進一步，所述數(shù)據(jù)處理模塊接收所述待測回復反射器的反射光譜，并通過f值判斷 所述待測回復反射器是否存在鏡面反射效應，如果f小于設定闊值，則認為未發(fā)生鏡面反射 效應，其中：
[000引
[0009] 式中，f表示假定發(fā)生了鏡面反射，鏡面反射占反射光光強的比例，V(A)表示光譜 光視效率，Sa(A)表示標準A光源光譜功率分布，Sr (A)表示反射光譜。
[0010] 進一步，所述照射光源模擬模塊用于模擬汽車前照燈，根據(jù)汽車前照燈光源的不 同類型，所述照射光源模擬模塊內(nèi)置GB15766.1-2008和ECE R37標準規(guī)定的光源、L抓光源 和激光光源中的一種或兩種W上。
[0011] 進一步，該測試裝置還包括一用于對所述待測回復反射器進行位置校準的激光 器。
[0012] 本發(fā)明由于采取W上技術方案，其具有W下優(yōu)點：1、本發(fā)明能夠自動判斷并消除 鏡面反射效應對回復反射器檢測結(jié)果的影響，改進鏡面反射效應對發(fā)光強度系數(shù)的影響小 于4%，色坐標的漂移小于0.002,簡化了檢測步驟，有效提高了檢測效率和準確度。2、本發(fā) 明一次測量即可得到任意光源照射回復反射器的CIL值和色坐標，檢測結(jié)果覆蓋范圍廣，實 用性強。3、本發(fā)明實際照射光源仍采用現(xiàn)有技術最成熟的標準A光源，隨著汽車前照燈的發(fā) 展可W更新測試系統(tǒng)內(nèi)的照射光源參數(shù)，即可適應汽車前照燈的發(fā)展不斷，對現(xiàn)有設備改 進成本低，使用便捷。4、本發(fā)明通過測量回復反射器反射光的光譜，求得鏡面反射系數(shù)和光 譜反射率曲線，從而得到任意光照條件下的回復反射器發(fā)光強度系數(shù)和色坐標，完全消除 了鏡面反射效應的影響。本發(fā)明可W廣泛應用于機動車回復反射器，包括=角警示牌、尾部 標志板等一系列被動發(fā)光器件的光度和色度的測量過程中。
【附圖說明】
[0013] 圖1是本發(fā)明機動車回復反射器測試裝置結(jié)構示意圖；
[0014] 圖2是本發(fā)明的測試系統(tǒng)工作流程示意圖；
[0015] 圖3是本發(fā)明的反射光光譜功率分布示意圖；
[0016] 圖4是本發(fā)明的標準A光源光譜功率分布示意圖；
[0017] 圖5是本發(fā)明的求解鏡面反射系數(shù)的擬合示意圖。
【具體實施方式】
[0018] W下結(jié)合附圖來對本發(fā)明進行詳細的描繪。然而應當理解，附圖的提供僅為了更 好地理解本發(fā)明，它們不應該理解成對本發(fā)明的限制。
[0019] 回復反射器按照顏色分成白色、班巧色和紅色=類，通常白色回復反射器安裝在 車輛前方，一般成獨立結(jié)構，外表面光滑平整，不易發(fā)生鏡面反射。班巧色和紅色回復反射 器安裝在車輛的側(cè)方和后方，常與其他信號燈組合，由于信號燈配光光形的需要，配光鏡通 常帶有一定的曲率與花紋，常常會發(fā)生鏡面反射效應。班巧色和紅色回復反射器反射光譜 特征明顯，均不含短波長部分的光譜，班巧色和紅色回復反射器反射光分別在520nm和 580nm處才開始出現(xiàn)明顯的光譜分布。而鏡面反射的是照射光源，其光譜分布在整個可見光 波段且功率分布已知。因此根據(jù)檢測信號中短波部分的光譜即可確定鏡面反射系數(shù)，從而 消除鏡面反射效應的影響。從原理上來講380nm~500nm范圍內(nèi)，由任意點的光譜數(shù)據(jù)都能 求出鏡面反射系數(shù)，但是單點計算誤差較大，本發(fā)明選取一段光譜，采用最小二乘法求解鏡 面反射系數(shù)k。
[0020] 本發(fā)明的光譜反射率曲線定義為：
[0021]
[0022] 式中，Sr(A)表示反射光譜，Si(A)表示照射光譜，k表示鏡面反射系數(shù)。光譜范圍一 般取380nm ~780nm。
[0023] 根據(jù)《GB11564-2008機動車回復反射器》的定義，發(fā)光強度系數(shù)(CIL值)可用下式 表不?
[0024
[0025]式中，Km = 6831m/W，V(A)為光譜光視效率，Q為光譜儀探頭所對應的立體角，S為 回復反射器表面積。對于同一塊回復反射器，Q和S為固定值。那么在任意光源X下，其CIL值 計算方法如下：
[0026]
[0027] 式中，Sx(A)表示任意照射光源的光譜功率分布。
[0028] 求得光譜反射率曲線P(A)后，結(jié)合照射光譜Sx(A)即可求得色坐標：
[0029]
[0030]
[0031]
[0032]
[0033]
[0034] 式中，X、Y、Z表示CIE1931標準系統(tǒng)=刺激值，云品;表示CIE1931標準色度觀察者匹 配函數(shù)。
[0035] 基于上述原理，如圖1所示，本發(fā)明提供一種機動車回復反射器測試裝置，包括一 暗室1和一計算機2。暗室內(nèi)設置有一配光轉(zhuǎn)臺3、一夾具4、一激光器5、一支撐臺6、一導軌7、 一照射光源8、一光譜儀9和一直流電源10,待測回復反射器11通過夾具4固定設置在配光轉(zhuǎn) 臺3上，激光器5用于對待測回復反射器11位置進行照準定位，支撐臺6上固定設置導軌7和 照射光源8,光譜儀9的探頭縱向滑動設置在導軌7上，光譜儀9輸出端連接計算機2,直流電 源10的功率輸出端連接照射光源8,直流電源10的信號傳輸端連接計算機2,計算機2還分別 連接配光轉(zhuǎn)臺3和導軌7的驅(qū)動裝置。
[0036] 計算機2內(nèi)設置一測試系統(tǒng)，測試系統(tǒng)包括一照射光源模擬模塊、一參數(shù)采集模 塊、一數(shù)據(jù)處理模塊和一計算模塊，照射光源模擬模塊用于設置照射光源的光譜參數(shù)，參數(shù) 采集模塊用于獲取待測回復反射器11的反射光譜，數(shù)據(jù)處理模塊根據(jù)接收的待測回復反射 器11的反射光譜判斷待測回復反射器11是否存在鏡面反射效應，如果不存在鏡面反射效應 則求出待測回復發(fā)射器11的光譜反射率曲線發(fā)送到計算模塊，如果存在鏡面反射效應，貝U 根據(jù)上述原理排除鏡面反射效應后求出待測回復發(fā)射器11的光譜反射率曲線，并將其發(fā)送 到計算模塊，計算模塊根據(jù)照射光源8的光譜參數(shù)和待測回復反射器11的反射率曲線計算 待測回復反射器11的光度與色度參數(shù)。
[0037] 在一個優(yōu)選的實施例中，數(shù)據(jù)處理模塊接收待測回復反射器11的反射光譜，并判 斷待測回復反射器11是否存在鏡面反射效應，判斷方法是通過計算f的值，如果f小于4% (根據(jù)684599-2007標準中6.1.3條規(guī)定，使用的一級照度計可接受誤差不超過4%)可認為 未發(fā)生鏡面反射效應，其中：
[00；3 引
[0039] 式中，V(A)表示光譜光視效率，Sa(A)表示標準A光源光譜功率分布，f表示假定發(fā) 生了鏡面反射，鏡面反射占反射光光強的比例。
[0040] 如果發(fā)生鏡面反射效應，數(shù)據(jù)處理模塊根據(jù)待測回復反射器11的顏色選擇部分光 譜數(shù)據(jù)，分別選擇450nm~500nm和500nm~550nm部分的光譜數(shù)據(jù)計算班巧色和紅色回復反 射器鏡面反射系數(shù)，本發(fā)明確定鏡面反射系數(shù)是基于最小二乘法，從反射光譜Sr(A)中去除 鏡面反射部分求出光譜反射率曲線P(入)。
[0041] 在一個優(yōu)選的實施例中，考慮到科技的不斷發(fā)展，汽車前照燈光源日新月異，現(xiàn)有 的Lm)前照燈光源光譜可調(diào)，無法用一個統(tǒng)一的形式表示，更不用說今后的激光前照燈。所 W本發(fā)明在測試系統(tǒng)的照射光源模擬模塊內(nèi)置常用照射光源模擬汽車前照燈，并提供照射 光源光譜自定義功能，能夠根據(jù)今后的發(fā)展隨時更新照射光源的光譜。例如，照射光源模擬 模塊內(nèi)部可W內(nèi)置現(xiàn)有常用的汽車前照燈光源光譜，包括GB15766.1-2008和ECE R37標準 規(guī)定的光源(例如:標準A光源、D65光源、D2S光源）、L邸光源(6500K巧光粉型)或未來可能用 到的激光光源，采用本發(fā)明的系統(tǒng)通過一次測量即可同時得到所有已設置光源照射下待測 回復反射器的發(fā)光強度系數(shù)和色坐標。
[0042] 如圖2所示，下面結(jié)合具體實施例詳細說明本發(fā)明的機動車回復反射器測試裝置 的使用方法，整個使用過程包括標定、測量和計算=部分，具體過程為：
[0043] 1、標定，目的是用于確定照射光源光譜和照射到照準位置時的照度，具體步驟為：
[0044] 1)打開直流電源10,點亮照射光源8-段時間使之穩(wěn)定，本發(fā)明實施例中的照射光 源8采用現(xiàn)今技術最完善的標準A光源；
[0045] 2)測量照射光源8的歸一化光譜功率分布，記為Si(入）；
[0046] 3)在激光器3所確定的照準位置處測量照度，記為E;
[0047] 4)將Si(A)和E輸入到計算機內(nèi)的數(shù)據(jù)處理模塊和計算模塊中，并定期進行校準。
[0048] 2、對待測回復反射器11的光度與色度進行測量，具體步驟為：
[0049] 1)將待測回復反射器11按照設計要求通過夾具4固定在配光轉(zhuǎn)臺3上；
[0050] 2)打開激光器5,手動調(diào)整配光轉(zhuǎn)臺3的乂、￥、2、山￥照準待測回復反射器11;
[0051] 3)根據(jù)GB11564-2008進行測量，即根據(jù)標準要求調(diào)整配光轉(zhuǎn)臺3旋轉(zhuǎn)的角度，WlA 類紅色回復反射器為例，所需測量位置和限值如下，單位:mcd/lx:
[0化2]表1 IA類紅色回復反射器國際標準限值
[0化3]
[0054] 4)打開照射光源8,待照射光源8穩(wěn)定后，按照表1依次測量不同觀察角和照射角條 件下的反射光譜Sr(A),并將測得的反射光譜Sr(A)發(fā)送到參數(shù)采集模塊。
[0055] 3、計算待測回復反射器11的CIL值和色坐標，具體步驟為：
[0056] 1)根據(jù)不同觀察角和照射角條件下的反射光譜Sr(A),數(shù)據(jù)處理模塊分別判斷是 否存在鏡面反射效應，如有則計算鏡面反射系數(shù)，排除鏡面反射效應后求出光譜反射率曲 線P(入)；
[0057] 2)計算模塊根據(jù)照射光源光譜W及反射率曲線P(A)計算待測回復反射器的CIL值 和色坐標.
[0058] 3)生成檢測報告，提供輸出打印等功能。
[0059] 如圖3~5所示，下面W紅色回復反射器為具體實施例進一步說明本發(fā)明的機動車 回復反射器測試裝置的使用方法：
[0060] Stepl)檢測紅色回復反射器，W觀察角a = 2〇/，照射角H = V = QD運一個測試點為 例，所有測試點過程都相同，測得反射光譜如圖3所示，通過現(xiàn)有設備得到紅色回復反射器 的測量值:CIL = 504.95mcd/lx，色坐標(0.6158，0.3429)。
[0061] step2)判斷紅色回復反射器是否存在鏡面反射效應，f表示假定發(fā)生了鏡面反射， 鏡面反射占反射光光強的比例，如果f小于4%可認為未發(fā)生鏡面反射效應，直接進入 St巧4)(即k = 0)，其中f:
[0062]
[0063] 式中，V(A)表示光譜光視效率。由于面鶴燈工作穩(wěn)定，技術成熟，在此仍選擇2856K 標準A光源作為照射光源8,其光譜功率分布如圖4所示，計算得到f = 35.29%，判斷存在鏡 面反射效應。
[0064] step3)基于最小二乘法求出鏡面反射系數(shù)k。
[0065] 由于標準A光源光譜功率分布隨波長的增加而增大，藍紫光部分信號較弱受噪聲 干擾較大，選擇500nm~550nm部分的光譜數(shù)據(jù)來計算鏡面反射系數(shù)k，如圖4所示。（對于班 巧色反射器，選擇450皿~500nm部分的光譜)通過最小二乘法擬合得到k= 1.0368*1〇-5 ,R2= 0.97,其中，R2是一個用來表示擬合效果的參數(shù)，當R2=I時表示擬合的數(shù)值和原數(shù)值完全 一樣，擬合沒有一點偏差，一般R2〉0.95表不擬合效果良好。
[0066] 。+。n/i、'、/'郵全鏈而G fef礎 KtT，計算光譜反射率曲線；
[0067]
[0068] 31日95)計算標準4光源照射下的紅色回復反射器的修正值:(：化=322.12111。(1/1又， 色坐標(0.6853,0.3125)。
[0069] 為了演示鏡面反射效應又能得到紅色回復反射器光度和色度的真實值，在實驗時 將配光鏡和紅色回復反射器強行拆開(此汽車燈具被不可逆轉(zhuǎn)的破壞了，平常的檢測中無 法使用運種方法)把配光鏡取下，即可得到紅色回復反射器的真實值CIL = 314.46mcd/lx， 色坐標(0.6869,0.3122)。
[0070] 表2消除鏡面反射效應前后的檢測參數(shù)
[0071]
[0072] 表2的數(shù)據(jù)體現(xiàn)了本發(fā)明消除鏡面反射效應對檢測結(jié)果干擾，效果從表2可知，發(fā) 生鏡面反射效應時，測量所得的CIL值大于真實值60.57%，色坐標向白色區(qū)域偏移0.0774， 對色度判定結(jié)果為不合格。采用本發(fā)明的測量方法，修正后CIL值與真實值的偏差僅為 2.44%，色坐標偏移0.0016,可W忽略，同時修正了對色度不合格的誤判，有效的消除了鏡 面反射效應的影響。
[0073] Steps)根據(jù)照射光源模擬模塊所設置的照射光源，并行計算出所有照射光源下的 CIL值與色坐標如表3所示，本實施例中僅列舉了巧巾不同類型的汽車前照燈光源，在實際檢 測中只要把需要的照射光源光譜輸入就能得到相應的CIL值與色坐標。
[0074] 表3不同照射光源下的光度與色度
LUU/UJ 迎背大以化'|別1乂川-」抓W斗、漢W >巧下背巧^下口、J復日勺、化炊刀；Al作I!巾IJlF丄乙i守巧^ 是可W有所變化的，凡是在本發(fā)明技術方案的基礎上進行的等同變換和改進，均不應排除 在本發(fā)明的保護范圍之外。
【主權項】
1. 一種機動車回復反射器測試裝置，其特征在于，該測試裝置包括一暗室和一計算機； 所述暗室內(nèi)設置有一配光轉(zhuǎn)臺、一夾具、一支撐臺、一導軌、一照射光源、一光譜儀和一 電源，待測回復反射器通過所述夾具固定設置在所述配光轉(zhuǎn)臺上，所述導軌和照射光源均 固定設置在所述支撐臺上，所述光譜儀的探頭縱向滑動設置在所述導軌上，所述光譜儀的 輸出端連接所述計算機，所述電源的功率輸出端連接所述照射光源，所述電源的信號傳輸 端連接所述計算機，所述計算機還分別連接配光轉(zhuǎn)臺和導軌的驅(qū)動裝置。2. 如權利要求1所述的一種機動車回復反射器測試裝置，其特征在于，所述計算機內(nèi)設 置一測試系統(tǒng)，所述測試系統(tǒng)包括一照射光源模擬模塊、一參數(shù)采集模塊、一數(shù)據(jù)處理模塊 和一計算模塊，所述照射光源模擬模塊用于設置所述照射光源的光譜參數(shù)，所述參數(shù)采集 模塊用于獲取所述待測回復反射器的反射光譜，所述數(shù)據(jù)處理模塊根據(jù)接收的所述待測回 復反射器的反射光譜判斷所述待測回復反射器是否存在鏡面反射效應，如果不存在鏡面反 射效應則求出所述待測回復發(fā)射器的光譜反射率曲線發(fā)送到所述計算模塊，如果存在鏡面 反射效應則排除鏡面反射效應后求出所述待測回復發(fā)射器的光譜反射率曲線并將其發(fā)送 到所述計算模塊，所述計算模塊根據(jù)所述照射光源的光譜參數(shù)和所述待測回復反射器的反 射率曲線計算所述待測回復反射器的光度與色度參數(shù)。3. 如權利要求2所述的一種機動車回復反射器測試裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù)處理模 塊接收所述待測回復反射器的反射光譜，并通過f值判斷所述待測回復反射器是否存在鏡 面反射效應，如果f小于設定閾值，則認為未發(fā)生鏡面反射效應，其中：式中，f表示假定發(fā)生了鏡面反射，鏡面反射占反射光光強的比例，ν(λ)表示光譜光視 效率，Sa(X)表不標準Α光源光譜功率分布，Sr (λ)表不反射光譜。4. 如權利要求1或2或3所述的一種機動車回復反射器測試裝置，其特征在于，所述照射 光源模擬模塊用于模擬汽車前照燈，根據(jù)汽車前照燈光源的不同類型，所述照射光源模擬 模塊內(nèi)置GB15766.1-2008和ECE R37標準規(guī)定的光源、LED光源和激光光源中的一種或兩種 以上。5. 如權利要求1或2或3所述的一種機動車回復反射器測試裝置，其特征在于，該測試裝 置還包括一用于對所述待測回復反射器進行位置校準的激光器。
【文檔編號】G01M11/02GK105954009SQ201610265655
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月26日
【發(fā)明人】徐何辰, 葛志晨, 李加, 邵麗君, 王偉華, 甘良蔚
【申請人】江蘇檢驗檢疫車輛燈具檢測實驗室