腳踏板耐久試驗機的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種腳踏板耐久試驗機，其特征在于：包括支撐框架、連桿框架和控制箱，所述的連桿框架設(shè)于支撐框架的上方，連桿框架的中部通過支撐座轉(zhuǎn)動連接在支撐框架上，連桿框架的一端連接豎直設(shè)置的第一氣缸，連桿框架的另一端設(shè)置壓制腳踏板板面的滾軸、滾軸調(diào)整機構(gòu)和用于連接腳踏板的第二氣缸，第一氣缸和第二氣缸均和控制箱連接，支撐框架的上端面設(shè)置腳踏板基座的安裝平臺。本發(fā)明試驗效果好，能真實模擬腳踏板真實工作狀態(tài)。
【專利說明】
腳踏板耐久試驗機
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種腳踏板耐久試驗機。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車腳踏板是汽車的一個重要安全件，這個零部件的質(zhì)量、使用壽命等直接影響到駕駛者的人身安全，各汽車主機廠在前期開發(fā)時都要經(jīng)過多次路試來驗證零部件的可靠性，并對零部件供應(yīng)商提出零部件耐久實驗的要求，對于零部件供應(yīng)商來說在沒有條件進(jìn)行路試驗證的條件下，就需要對零部件進(jìn)行模擬裝車驗證，對零部件進(jìn)行耐久試驗，但目前各零部件供應(yīng)商對于耐久試驗設(shè)備相對缺乏，有些設(shè)備的試驗的效果不盡人意，不能較為真實的模擬腳踏板的真實工作狀態(tài)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種試驗效果好，能真實模擬腳踏板真實工作狀態(tài)的腳踏板耐久試驗機。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:提供一種腳踏板耐久試驗機，包括支撐框架、連桿框架和控制箱，所述的連桿框架設(shè)于支撐框架的上方，連桿框架的中部通過支撐座轉(zhuǎn)動連接在支撐框架上，連桿框架的一端連接豎直設(shè)置的第一氣缸，連桿框架的另一端設(shè)置壓制腳踏板板面的滾軸、滾軸調(diào)整機構(gòu)和用于連接腳踏板的第二氣缸，第一氣缸和第二氣缸均和控制箱連接，支撐框架的上端面設(shè)置腳踏板基座的安裝平臺。
[0005]所述的連桿框架的側(cè)邊設(shè)有光電傳感器，所述的光電傳感器通過支架設(shè)在支撐框架上，光電傳感器和控制箱連接。
[0006]所述滾軸調(diào)整機構(gòu)包括上下調(diào)整機構(gòu)和前后調(diào)整機構(gòu)，上下調(diào)整機構(gòu)連接在前后調(diào)整機構(gòu)上，前后調(diào)整機構(gòu)連接在連桿框架上，調(diào)整機構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺桿和連接架。
所述上下調(diào)整機構(gòu)設(shè)置有壓力傳感器，所述的壓力傳感器和控制箱連接。
[0007]本發(fā)明腳踏板耐久試驗機能夠?qū)⒛_踏板總成安裝在安裝平臺上，腳踏板板面和滾軸相互抵壓，第二氣缸和腳踏板的搖臂孔連接，通過第一氣缸和第二氣缸的配合，模擬腳踏板真實的工作狀態(tài)，本發(fā)明切實模擬腳踏板總成的裝車狀態(tài)，試驗數(shù)據(jù)貼近真實裝車狀態(tài)，試驗效果好，并且結(jié)構(gòu)設(shè)置較為簡單，成本較低。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明腳踏板耐久試驗機的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為圖1的左視圖。
[0010]圖3為圖1的俯視圖。
[0011]圖4為圖3的A-A視圖。
[0012]圖中，1、支撐框架，2、第一氣缸，3、連桿框架，4、控制箱，5、光電傳感器，6、安裝平臺，7、第二氣缸，8、氣體調(diào)整機構(gòu)，9、滾軸，1、壓力傳感器。
【具體實施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做詳細(xì)的說明。
[0014]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本發(fā)明腳踏板耐久試驗機，包括支撐框架1、連桿框架3和控制箱4，連桿框架3設(shè)于支撐框架I的上方，連桿框架3的中部通過支撐座轉(zhuǎn)動連接在支撐框架I上，連桿框架3的一端連接豎直設(shè)置的第一氣缸2，連桿框架3的另一端設(shè)置壓制腳踏板板面的滾軸9、滾軸調(diào)整機構(gòu)和用于連接腳踏板的第二氣缸7，第一氣缸2和第二氣缸7均和控制箱4連接，支撐框架I的上端面設(shè)置腳踏板基座的安裝平臺6，控制箱4設(shè)在支撐框架I上端的一側(cè)。即安裝平臺6設(shè)在連桿框架3的下方。
[0015]本發(fā)明在具體實施時，連桿框架3為一個水平框架以及和水平框架成一角度的傾斜框架連接而成，連桿框架3的角度即為模擬腳踏板總成的腳踏板和腳踏板基座的角度，第一氣缸2和第二氣缸7均豎直設(shè)置在支撐框架I上，第一氣缸2的推桿和連桿框架3的一端連接，本發(fā)明中的第一氣缸2是在支撐框架I的水平端，第二氣缸7的推桿和安裝后的腳踏板的搖臂上的孔連接。
[0016]本發(fā)明的連桿框架3的側(cè)邊設(shè)有光電傳感器5，光電傳感器5通過支架設(shè)在支撐框架I上，光電傳感器5和控制箱4連接，光電傳感器5控制連桿框架3往復(fù)運動的行程轉(zhuǎn)換。
[0017]本發(fā)明的滾軸調(diào)整機構(gòu)包括上下調(diào)整機構(gòu)和前后調(diào)整機構(gòu)，上下調(diào)整機構(gòu)連接在前后調(diào)整機構(gòu)上，前后調(diào)整機構(gòu)連接在連桿框架3上，調(diào)整機構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺桿和連接架，滾軸調(diào)整機構(gòu)設(shè)在支撐框架I的傾斜端，前后調(diào)整機構(gòu)是套接在連桿框架3上的，也就是其連接架通過調(diào)節(jié)螺桿的調(diào)節(jié)可以滑動在連桿框架3上的，通過滑動來調(diào)節(jié)滾軸和腳踏板板面的接觸面積，上下調(diào)整機構(gòu)的連接架和滾軸9連接，而調(diào)節(jié)螺桿則是連接在前后調(diào)整機構(gòu)的連接架上，上下調(diào)整機構(gòu)設(shè)置有壓力傳感器10，壓力傳感器10是設(shè)在調(diào)節(jié)螺桿的架上的，壓力傳感器10和控制箱4連接，這樣通過控制箱4的顯示屏可以顯示出滾軸9壓到腳踏板板面的壓力值。
[0018]本發(fā)明使用時，將腳踏板總成的基座安裝在支撐框架I的上端面的安裝平臺6上，腳踏板板面和滾軸9接觸，將第二氣缸7的推桿和腳踏板的搖臂連接，通過滾軸9調(diào)整機構(gòu)調(diào)整腳踏板板面和滾軸9的接觸情況，本發(fā)明具體使用時，在控制箱4和第一氣缸2以及第二氣缸7之間還設(shè)置氣體調(diào)整機構(gòu)8來控制氣體的壓力，具體使用時，第一氣缸2的壓力值要大于第二氣缸7的壓力值，在試驗時踏板總成才能在一定的壓力下往復(fù)運動，從而達(dá)到耐久試驗和模擬裝車時的運動狀態(tài)試驗。
【主權(quán)項】
1.一種腳踏板耐久試驗機，其特征在于:包括支撐框架、連桿框架和控制箱，所述的連桿框架設(shè)于支撐框架的上方，連桿框架的中部通過支撐座轉(zhuǎn)動連接在支撐框架上，連桿框架的一端連接豎直設(shè)置的第一氣缸，連桿框架的另一端設(shè)置壓制腳踏板板面的滾軸、滾軸調(diào)整機構(gòu)和用于連接腳踏板的第二氣缸，第一氣缸和第二氣缸均和控制箱連接，支撐框架的上端面設(shè)置腳踏板基座的安裝平臺。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏板耐久試驗機，其特征在于:所述的連桿框架的側(cè)邊設(shè)有光電傳感器，所述的光電傳感器通過支架設(shè)在支撐框架上，光電傳感器和控制箱連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏板耐久試驗機，其特征在于:所述滾軸調(diào)整機構(gòu)包括上下調(diào)整機構(gòu)和前后調(diào)整機構(gòu)，上下調(diào)整機構(gòu)連接在前后調(diào)整機構(gòu)上，前后調(diào)整機構(gòu)連接在連桿框架上，調(diào)整機構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺桿和連接架。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的腳踏板耐久試驗機，其特征在于:所述上下調(diào)整機構(gòu)設(shè)置有壓力傳感器，所述的壓力傳感器和控制箱連接。
【文檔編號】G01M17/007GK105954044SQ201610376184
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月31日
【發(fā)明人】蘇玉珍, 楊春梅, 李桂泉, 羅海東
【申請人】廣西柳州宇明汽車零部件有限公司