一種汽車門總成檢測(cè)裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車門總成檢測(cè)裝置，包括與車身門框位置定位安裝的本體定位機(jī)構(gòu)、與車門定位安裝的車門定位機(jī)構(gòu)及作為檢測(cè)基準(zhǔn)的功能主檢具框架，本體定位機(jī)構(gòu)和車門定位機(jī)構(gòu)分別定位安裝于功能主檢具框架的兩側(cè)。車門定位機(jī)構(gòu)及本體定位結(jié)構(gòu)將功能主檢具框架與車身連接，車門定位機(jī)構(gòu)將車門與功能主檢具框架定位安裝，其中功能主檢具框架在汽車檢測(cè)中本就存在以檢測(cè)汽車內(nèi)外飾匹配的精度，相當(dāng)于使用了本來就存在的檢測(cè)裝置，不必再重新開發(fā)對(duì)應(yīng)當(dāng)前待檢車門型面的檢測(cè)面及相關(guān)檢測(cè)器具，拓展了功能主檢具在汽車檢測(cè)中的使用功能，同時(shí)采用這種方案也減少了因開發(fā)檢具投入的成本、場地等資源的占用，并且也方便檢測(cè)功能的集中管理。
【專利說明】
一種汽車門總成檢測(cè)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及車輛設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種汽車門總成檢測(cè)裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]車輛的檢測(cè)作為汽車生產(chǎn)加工的重要一環(huán)，對(duì)車輛產(chǎn)品的質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響，車門檢測(cè)是其中一個(gè)重要的組成部分，傳統(tǒng)的汽車車門總成檢測(cè)是采用總成檢具的檢測(cè)方式，就是按照總成的形位公差的要求，開發(fā)出定位單元，其中包括定位銷、基準(zhǔn)面等結(jié)構(gòu)，然后開發(fā)出需要檢測(cè)門型面的檢測(cè)面、卡規(guī)等，以對(duì)間隙、面等進(jìn)行檢測(cè)。
[0003]然而發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的這種技術(shù)還存在相當(dāng)大的缺點(diǎn)，主要表現(xiàn)在:由于不同車輛的差異性，針對(duì)每個(gè)不同待檢測(cè)車門都要進(jìn)行專用檢具的開發(fā)，專門開發(fā)的檢具由于檢測(cè)功能的需求，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜包含定位及基準(zhǔn)功能的單元，同時(shí)包含較大的外體結(jié)構(gòu)，其外觀形似成品的車門，并且由于針對(duì)不同型號(hào)的車輛所采用的檢測(cè)裝置也不同，都需要單獨(dú)研發(fā)，所以在加工、安裝、運(yùn)輸?shù)冗^程對(duì)應(yīng)的也都需要消耗較大地成本。大大浪費(fèi)了生產(chǎn)成本， 也浪費(fèi)了現(xiàn)場能夠使用到的空間。
[0004]綜上所述，如何有效地解決現(xiàn)有車門檢測(cè)技術(shù)成本高、實(shí)施不便等的技術(shù)問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車門總成檢測(cè)裝置，該汽車門總成檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以有效地解決現(xiàn)有車門檢測(cè)技術(shù)成本高、實(shí)施不便等的技術(shù)問題。
[0006]為了達(dá)到上述第一個(gè)目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種汽車門總成檢測(cè)裝置，包括與車身門框位置定位安裝的本體定位機(jī)構(gòu)、與車門定位安裝的車門定位機(jī)構(gòu)及作為檢測(cè)基準(zhǔn)的功能主檢具框架，所述本體定位機(jī)構(gòu)和所述車門定位機(jī)構(gòu)分別定位安裝于所述功能主檢具框架的兩側(cè)。
[0008]優(yōu)選的，上述汽車門總成檢測(cè)裝置中，所述功能主檢具框架上設(shè)置有滑槽及排孔結(jié)構(gòu)，所述車門定位機(jī)構(gòu)與所述功能主檢具框架之間通過緊固結(jié)構(gòu)及所述滑槽及排孔結(jié)構(gòu)的配合可調(diào)節(jié)固定安裝。
[0009]優(yōu)選的，上述汽車門總成檢測(cè)裝置中，所述本體定位機(jī)構(gòu)包括與車身門框邊緣裝配固定的定位銷組件。
[0010]優(yōu)選的，上述汽車門總成檢測(cè)裝置中，所述定位銷組件包括分別設(shè)置于所述功能主檢具框架的兩端及底部的側(cè)圍板端定位銷和側(cè)圍板下定位銷。
[0011]優(yōu)選的，上述汽車門總成檢測(cè)裝置中，所述本體定位機(jī)構(gòu)包括與車身門框邊緣鎖緊配合的拉緊組件。
[0012]優(yōu)選的，上述汽車門總成檢測(cè)裝置中，所述拉緊組件包括分別設(shè)置于所述功能主檢具框架底部的兩端的一對(duì)下面拉緊單元，和設(shè)置于所述功能主檢具框架頂部的上面拉緊單元。
[0013]優(yōu)選的，上述汽車門總成檢測(cè)裝置中，所述下面拉緊單元和所述上面拉緊單元均包括鉤頭和端部與所述鉤頭固定連接的拉緊桿，所述拉緊桿的另一端與所述功能主檢具框架螺紋連接。
[0014]優(yōu)選的，上述汽車門總成檢測(cè)裝置中，所述功能主檢具框架的左右及上下兩端均設(shè)置有內(nèi)板定位基準(zhǔn)塊，所述內(nèi)板定位基準(zhǔn)塊包括定位塊及用于緊固所述定位塊的調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿與所述功能主檢具框架螺紋連接。
[0015]優(yōu)選的，上述汽車門總成檢測(cè)裝置中，所述車門定位機(jī)構(gòu)包括與分別設(shè)置于所述功能主檢具框架上下兩端的內(nèi)板定位銷。
[0016]優(yōu)選的，上述汽車門總成檢測(cè)裝置中，所述功能主檢具框架上設(shè)置有用于對(duì)車門內(nèi)板鉸鏈定位的上鉸鏈定位基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)及下鉸鏈定位基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，所述功能主檢具框架上還設(shè)置有用于對(duì)車門鎖扣定位的鎖扣定位基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)。
[0017]本發(fā)明提供的汽車門總成檢測(cè)裝置，包括與車身門框位置定位安裝的本體定位機(jī)構(gòu)、與車門定位安裝的車門定位機(jī)構(gòu)及作為檢測(cè)基準(zhǔn)的功能主檢具框架，所述本體定位機(jī)構(gòu)和所述車門定位機(jī)構(gòu)分別定位安裝于所述功能主檢具框架的兩側(cè)。采用這種汽車門總成檢測(cè)裝置通過設(shè)置車門定位機(jī)構(gòu)及本體定位結(jié)構(gòu)將功能主檢具框架與車身連接，并通過車門定位機(jī)構(gòu)將車門與功能主檢具框架定位安裝，組成一套可以對(duì)車門總成進(jìn)行檢測(cè)的檢測(cè)系統(tǒng)，其中功能主檢具框架在汽車檢測(cè)中本來就需要設(shè)置，并用來檢測(cè)汽車內(nèi)外飾匹配的精度，所以在本發(fā)明中相當(dāng)于使用了本來就存在的檢測(cè)裝置，不必再重新開發(fā)對(duì)應(yīng)當(dāng)前待檢車門型面的檢測(cè)面及相關(guān)檢測(cè)器具，拓展了功能主檢具在汽車檢測(cè)中的使用功能，同時(shí)采用這種方案也減少了因開發(fā)檢具投入的成本、場地等資源的占用，并且也方便檢測(cè)功能的集中管理，綜上所述，本發(fā)明提供的技術(shù)方案有效地解決了現(xiàn)有車門檢測(cè)技術(shù)成本高、實(shí)施不便等的技術(shù)問題。【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車門總成檢測(cè)裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車門總成檢測(cè)裝置的另一側(cè)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車門總成檢測(cè)裝置與車門定位安裝的結(jié)構(gòu)示意圖。 [〇〇22]附圖中標(biāo)記如下:[〇〇23]功能主檢具框架1、側(cè)圍板端定位銷21、側(cè)圍板下定位銷22、上面拉緊單元31、下面拉緊單元32、內(nèi)板定位基準(zhǔn)塊4、內(nèi)板定位銷5、上鉸鏈定位基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)61、下鉸鏈定位基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)62、鎖扣定位基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)63、排孔結(jié)構(gòu)7、輔助定位銷8、車門9?！揪唧w實(shí)施方式】
[0024]本發(fā)明實(shí)施例公開了一種汽車門總成檢測(cè)裝置，以解決現(xiàn)有車門檢測(cè)技術(shù)成本高、實(shí)施不便等的技術(shù)問題。
[0025]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0026]請(qǐng)參閱圖1、圖2和圖3,圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車門總成檢測(cè)裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為另一側(cè)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為汽車門總成檢測(cè)裝置與車門定位安裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]本發(fā)明提供的汽車門總成檢測(cè)裝置，包括與車身門框位置定位安裝的本體定位機(jī)構(gòu)、與車門定位安裝的車門定位機(jī)構(gòu)及作為檢測(cè)基準(zhǔn)的功能主檢具框架1，所述本體定位機(jī)構(gòu)和所述車門定位機(jī)構(gòu)分別定位安裝于所述功能主檢具框架1的兩側(cè)。
[0028]其中，功能主檢具框架在使用時(shí)通過本體定位機(jī)構(gòu)與汽車車身門框位置固定裝配，并通過功能主檢具框架另一側(cè)的車門定位機(jī)構(gòu)將汽車車門定位安裝至功能主檢具框架上，之后通過使用功能主檢具框架和成品車門的型面，共同構(gòu)成輪廓型面作為檢測(cè)面，并輔助成品的車門的側(cè)邊等其他型面共同進(jìn)行檢測(cè)的步驟，避免了單獨(dú)研發(fā)整體車門狀的檢具對(duì)車門總成進(jìn)行檢測(cè)。[〇〇29]采用這種汽車門總成檢測(cè)裝置通過設(shè)置車門定位機(jī)構(gòu)及本體定位結(jié)構(gòu)將功能主檢具框架與車身連接，并通過車門定位機(jī)構(gòu)將車門與功能主檢具框架定位安裝，組成一套可以對(duì)車門總成進(jìn)行檢測(cè)的檢測(cè)系統(tǒng)，其中功能主檢具框架在汽車檢測(cè)中本來就需要設(shè)置，并用來檢測(cè)汽車內(nèi)外飾匹配的精度，提供完整的門總成定位設(shè)計(jì)，引入功能主檢具框架的輪廓面作基準(zhǔn)進(jìn)行有機(jī)銜接，所以在本發(fā)明中相當(dāng)于使用了本來就存在的檢測(cè)裝置，不必再重新開發(fā)對(duì)應(yīng)當(dāng)前待檢車門型面的檢測(cè)面及相關(guān)檢測(cè)器具，拓展了功能主檢具在汽車檢測(cè)中的使用功能，同時(shí)采用這種方案也減少了因開發(fā)檢具投入的成本、場地等資源的占用，并且也方便檢測(cè)功能的集中管理，綜上所述，本發(fā)明提供的技術(shù)方案有效地解決了現(xiàn)有車門檢測(cè)技術(shù)成本高、實(shí)施不便等的技術(shù)問題。
[0030] 為進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選的，上述汽車門總成檢測(cè)裝置中，所述功能主檢具框架1上設(shè)置有滑槽及排孔結(jié)構(gòu)7,所述車門定位機(jī)構(gòu)與所述功能主檢具框架1之間通過緊固結(jié)構(gòu)及所述滑槽及排孔結(jié)構(gòu)7的配合可調(diào)節(jié)固定安裝。[〇〇31]本實(shí)施例提供的技術(shù)方案在功能主檢具框架上設(shè)置有滑槽及排孔結(jié)構(gòu)，具體是指車門定位機(jī)構(gòu)通過其上設(shè)置的緊固結(jié)構(gòu)如緊固螺栓或者相互匹配的滑塊等結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)緊固結(jié)構(gòu)在功能主檢具框架上的位置改變，并固定。通過這樣的設(shè)計(jì)將功能主檢具框架在結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性上大大做出了拓展，使同樣的檢具，可以通過具體的調(diào)節(jié)適應(yīng)不同的車門、不同的應(yīng)用場景，大大優(yōu)化了技術(shù)方案的普遍適用性。
[0032]為進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選的，上述汽車門總成檢測(cè)裝置中，所述本體定位機(jī)構(gòu)包括與車身門框邊緣裝配固定的定位銷組件。通過設(shè)置定位銷組件以便于將功能主檢具框架與車身門框位置定位安裝，需要說明的是，為了保證定位效果，定位銷最好設(shè)置兩組或以上，此設(shè)計(jì)裝卸方便，定位牢固。
[0033]為進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選的，上述汽車門總成檢測(cè)裝置中，所述定位銷組件包括分別設(shè)置于所述功能主檢具框架1的兩端及底部的側(cè)圍板端定位銷21和側(cè)圍板下定位銷22。在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例進(jìn)一步提出了設(shè)置三組定位銷的技術(shù)方案進(jìn)一步保證了定位穩(wěn)定不易發(fā)生位移引起誤差，此外優(yōu)選的在此基礎(chǔ)上在功能主檢具框架的頂部設(shè)置輔助定位銷8定位，進(jìn)一步優(yōu)化了定位銷組件的定位效果。
[0034]為進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選的，上述汽車門總成檢測(cè)裝置中，所述本體定位機(jī)構(gòu)包括與車身門框邊緣鎖緊配合的拉緊組件。設(shè)置拉緊組件是在定位銷的基礎(chǔ)上進(jìn)一步所提出的將功能主檢具框架與車身門框定位安裝的實(shí)施方式，進(jìn)一步保證了定位的牢固，并且這種拉緊裝置還具有手工操作方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0035]為進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選的，上述汽車門總成檢測(cè)裝置中，所述拉緊組件包括分別設(shè)置于所述功能主檢具框架1底部的兩端的一對(duì)下面拉緊單元32,和設(shè)置于所述功能主檢具框架1頂部的上面拉緊單元31。將拉緊單元分別設(shè)置于框架的底部和框架的兩端，三組不同的拉進(jìn)單元中下面拉緊單元的位置最低，三者的位置不構(gòu)成一條直線，以此保證了拉緊單元可以將整個(gè)主檢具框架的面都牢固的與車門固定。
[0036]為進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選的，上述汽車門總成檢測(cè)裝置中，所述下面拉緊單元32和所述上面拉緊單元31均包括鉤頭和端部與所述鉤頭固定連接的拉緊桿，所述拉緊桿的另一端與所述功能主檢具框架1螺紋連接。采用這種鉤頭配合拉緊桿的設(shè)置便于工件的收緊操作，并且采用螺紋連接與功能主檢具框架連接，便于裝配和拆卸。
[0037]為進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選的，上述汽車門總成檢測(cè)裝置中，所述功能主檢具框架1的左右及上下兩端均設(shè)置有內(nèi)板定位基準(zhǔn)塊4,所述內(nèi)板定位基準(zhǔn)塊4包括定位塊及用于緊固所述定位塊的調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿與所述功能主檢具框架1螺紋連接。本實(shí)施例提供的技術(shù)方案設(shè)置多個(gè)定位基準(zhǔn)塊，用于對(duì)檢測(cè)裝置進(jìn)行輔助定位，其中基準(zhǔn)塊與功能主檢具框架可拆卸的固定安裝，可通過排孔結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)每個(gè)基準(zhǔn)塊的位置從而適應(yīng)不同的具體工作環(huán)境。
[0038]為進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選的，上述汽車門總成檢測(cè)裝置中，所述車門定位機(jī)構(gòu)包括與分別設(shè)置于所述功能主檢具框架1上下兩端的內(nèi)板定位銷5。主檢具框架的上端和下端均設(shè)置有內(nèi)板定位銷，用于輔助將主檢具框架與車門定位安裝。
[0039]為進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選的，上述汽車門總成檢測(cè)裝置中，所述功能主檢具框架1上設(shè)置有用于對(duì)車門內(nèi)板鉸鏈定位的上鉸鏈定位基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)61及下鉸鏈定位基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)62,所述功能主檢具框架1上還設(shè)置有用于對(duì)車門鎖扣定位的鎖扣定位基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)63。本實(shí)施例提供的技術(shù)方案單獨(dú)設(shè)置鎖扣定位基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)和上、下鉸鏈定位基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，以便于單獨(dú)對(duì)車門上的功能單元提供具有針對(duì)應(yīng)的定位方式，這種設(shè)計(jì)在使用時(shí)更加方便，并且定位效果更加精準(zhǔn)。
[0040]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。[〇〇41]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。 對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車門總成檢測(cè)裝置，其特征在于，包括與車身門框位置定位安裝的本體定位 機(jī)構(gòu)、與車門(9)定位安裝的車門定位機(jī)構(gòu)及作為檢測(cè)基準(zhǔn)的功能主檢具框架(1)，所述本 體定位機(jī)構(gòu)和所述車門定位機(jī)構(gòu)分別定位安裝于所述功能主檢具框架(1)的兩側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門總成檢測(cè)裝置，其特征在于，所述功能主檢具框架(1) 上設(shè)置有滑槽及排孔結(jié)構(gòu)(7)，所述車門定位機(jī)構(gòu)與所述功能主檢具框架(1)之間通過緊固 結(jié)構(gòu)及所述滑槽及排孔結(jié)構(gòu)(7)的配合可調(diào)節(jié)固定安裝。3.根據(jù)權(quán)利要1或2所述的汽車門總成檢測(cè)裝置，其特征在于，所述本體定位機(jī)構(gòu)包括 與車身門框邊緣裝配固定的定位銷組件。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車門總成檢測(cè)裝置，其特征在于，所述定位銷組件包括分別 設(shè)置于所述功能主檢具框架(1)的兩端及底部的側(cè)圍板端定位銷(21)和側(cè)圍板下定位銷 (22)〇5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車門總成檢測(cè)裝置，其特征在于，所述本體定位機(jī)構(gòu)包 括與車身門框邊緣鎖緊配合的拉緊組件。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車門總成檢測(cè)裝置，其特征在于，所述拉緊組件包括分別設(shè) 置于所述功能主檢具框架(1)底部的兩端的一對(duì)下面拉緊單元(32)，和設(shè)置于所述功能主 檢具框架(1)頂部的上面拉緊單元(31)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車門總成檢測(cè)裝置，其特征在于，所述下面拉緊單元(32)和 所述上面拉緊單元(31)均包括鉤頭和端部與所述鉤頭固定連接的拉緊桿，所述拉緊桿的另 一端與所述功能主檢具框架(1)螺紋連接。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車門總成檢測(cè)裝置，其特征在于，所述功能主檢具框架(1) 的左右及上下兩端均設(shè)置有內(nèi)板定位基準(zhǔn)塊(4)，所述內(nèi)板定位基準(zhǔn)塊(4)包括定位塊及用 于緊固所述定位塊的調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿與所述功能主檢具框架(1)螺紋連接。9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車門總成檢測(cè)裝置，其特征在于，所述車門定位機(jī)構(gòu)包括與 分別設(shè)置于所述功能主檢具框架(1)上下兩端的內(nèi)板定位銷(5)。10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車門總成檢測(cè)裝置，其特征在于，所述功能主檢具框架(1) 上設(shè)置有用于對(duì)車門內(nèi)板鉸鏈定位的上鉸鏈定位基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)(61)及下鉸鏈定位基準(zhǔn)結(jié)構(gòu) (62)，所述功能主檢具框架(1)上還設(shè)置有用于對(duì)車門鎖扣定位的鎖扣定位基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)(63)。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK106017940SQ201610309082
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月11日
【發(fā)明人】李紅亮
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車股份有限公司