汽車碰撞測試中假人的設(shè)置方法
【專利摘要】本發(fā)明的目的是提出一種汽車碰撞測試中假人的設(shè)置方法，以方便測量出假人在碰撞中的位置變化。本發(fā)明的汽車碰撞測試中假人的設(shè)置方法包括如下步驟：A：測試前，給假人穿上正面帶有輔助識別特征的衣服，根據(jù)輔助識別特征來擺放假人及為假人系上安全帶，使假人的位置符合規(guī)定；通過拍照或者攝像的方式來記錄假人的初始位置，并利用輔助識別特征來記錄安全帶相對假人的位置；B：測試中，利用攝像裝置來正面拍攝假人的運(yùn)動，并結(jié)合輔助識別特征來測量出假人的位移及安全帶與假人之間的相對位置變化。本發(fā)明通過對假人衣服及安全帶的改動，使得假人在碰撞測試中的位置變化更加易于測量，從而為車輛安全性能開發(fā)提供便捷、準(zhǔn)確的參考。
【專利說明】
汽車碰撞測試中假人的設(shè)置方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于汽車安全性能測試技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車碰撞測試中假人的設(shè)置方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車安全正面碰撞試驗中，都會用到Hybridm系列正面碰撞假人，以《C-NCAP管理規(guī)則2015年版》為例，駕駛員以及乘員側(cè)位置會分別放置Hybridin50%男性假人，同時在第二排會要求放置一個Hybridm5%的女性假人。駕駛員側(cè)Hybridm50%男性假人的上軀干要求靠著座椅靠背，對稱面應(yīng)鉛垂并平行于車輛縱向中心線，且通過方向盤輪緣中心，乘員側(cè)假人的對稱面也是要求鉛垂并平行于車輛縱向中心線，且距車輛縱向中心線的距離與駕駛員側(cè)假人對稱面距車輛縱向中心線的距離相等。駕駛員及乘員假人的對稱面應(yīng)鉛垂且與單人座椅的縱向中心線重合。同樣在第二排放置的Hybridm5%的女性假人也要求其對稱面與該座位中心縱向鉛垂面重合。同時在GB11551-2014、Euro-NCAP、ECE、EEC等法規(guī)中也有會同樣的要求，那如何給正碰假人準(zhǔn)確定位成為試驗過程中非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。
[0003]另外，在汽車的安全開發(fā)過程中，經(jīng)常需要測量安全帶預(yù)緊裝置工作后織帶相對假人的移動量，從而計算和分析假人向前的移動量及安全帶預(yù)緊量和限力裝置的工作情況，以便安全約束系統(tǒng)的開發(fā)。
[0004]由于假人與車內(nèi)其它部件(包括安全帶)之間沒有相對位置的參考物，很難測量出在碰撞測試中假人的位移。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提出一種汽車碰撞測試中假人的設(shè)置方法，以方便測量出假人在碰撞中的位置變化。
[0006]本發(fā)明的汽車碰撞測試中假人的設(shè)置方法包括如下步驟:
A:測試前，給假人穿上正面帶有輔助識別特征的衣服，根據(jù)輔助識別特征來擺放假人及為假人系上安全帶，使假人的位置符合規(guī)定;通過拍照或者攝像的方式來記錄假人的初始位置，并利用輔助識別特征來記錄安全帶相對假人的位置；
B:測試中，利用攝像裝置來正面拍攝假人的運(yùn)動，并結(jié)合輔助識別特征來測量出假人的位移及安全帶與假人之間的相對位置變化。
[0007]具體來說，所述衣服上的輔助識別特征至少包括由上至下的中心線，以使假人的擺放能夠以其正面的中心線為參考，便于擺正假人，以使假人的位置符合《C-NCAP管理規(guī)則2015年版》的規(guī)定。
[0008]進(jìn)一步地，所述衣服上的輔助識別特征還包括均勻分布于衣服正身的正方形的網(wǎng)格，相鄰網(wǎng)格采用色差超過預(yù)定值的顏色進(jìn)行標(biāo)記。利用這種輔助識別特征可以幫助工作人員在假人擺放過程中快速直觀的進(jìn)行定位，找準(zhǔn)對稱面并更加直觀的觀察并測量假人相對安全帶織帶的位移情況。
[0009]進(jìn)一步地，所述衣服上在預(yù)定位置涂有油彩，在碰撞測試后可以根據(jù)油彩與車身其他位置的接觸情況，來迅速判斷出假人與車身其他位置的接觸情況，上述預(yù)定位置一般為假人的兩肩部。
[0010]進(jìn)一步地，所述衣服貼近于假人身體的表面且衣服沒有褶皺，以提高測試過程中攝像裝置的拍攝準(zhǔn)確性。
[0011]進(jìn)一步地，在所述A步驟中，首先在貼近安全帶的輔助識別特征中選擇一個特征點(diǎn)，并在安全帶上選擇一個定位點(diǎn)，記錄該特征點(diǎn)相對于定位點(diǎn)的初始位置，在所述B步驟中，先記錄安全帶緊裝置工作后所述特征點(diǎn)相對于定位點(diǎn)的過程位置，再記錄碰撞完成后所述特征點(diǎn)相對于定位點(diǎn)的最終位置；以定位點(diǎn)為原點(diǎn)建立坐標(biāo)系，根據(jù)最終位置、過程位置和初始位置時的特征點(diǎn)的坐標(biāo)來測量出碰撞過程中安全帶與假人之間的相對位置變化。上述定位點(diǎn)和特征點(diǎn)可以利用油彩來臨時標(biāo)記，使其區(qū)別于輔助識別特征和安全帶其它位置的顏色。通過拍攝裝置在不同時間點(diǎn)的截圖，可以準(zhǔn)確記錄特征點(diǎn)相對于定位點(diǎn)的位置變化，從而測量出碰撞過程中安全帶與假人之間的相對位置變化。
[0012]進(jìn)一步地，所述安全帶的顏色與輔助識別特征的顏色不同；所述安全帶的圖案與輔助識別特征的圖案不同，以方便測試人員識別出安全帶與衣服的交界處。
[0013]本發(fā)明的汽車碰撞測試中假人的設(shè)置方法通過對假人衣服及安全帶的改動，使得假人在碰撞測試中的位置變化更加易于測量，從而為車輛安全性能開發(fā)提供便捷、準(zhǔn)確的參考。
【附圖說明】
[0014]圖1是假人衣服的正面圖。
【具體實施方式】
[0015]下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0016]實施例1:
本實施例的汽車碰撞測試中假人的設(shè)置方法包括如下步驟:
A:測試前，給假人穿上正面帶有輔助識別特征的衣服，根據(jù)輔助識別特征來擺放假人及為假人系上安全帶，使假人的位置符合規(guī)定;通過拍照或者攝像的方式來記錄假人的初始位置，并利用輔助識別特征來記錄安全帶相對假人的位置；
B:測試中，利用攝像裝置來正面拍攝假人的運(yùn)動，并結(jié)合輔助識別特征來測量出假人的位移及安全帶與假人之間的相對位置變化。
[0017]如圖1所示，具體來說，所述衣服上的輔助識別特征包括由上至下的中心線和均勻分布于衣服正身的正方形的網(wǎng)格，相鄰網(wǎng)格采用色差超過預(yù)定值的顏色進(jìn)行標(biāo)記，在本實施例中，相鄰網(wǎng)格分別采用黑色和白色進(jìn)行標(biāo)記，以提高相鄰網(wǎng)格的對比度。利用這種輔助識別特征可以幫助工作人員在假人擺放過程中快速直觀的進(jìn)行定位，找準(zhǔn)對稱面并更加直觀的觀察并測量假人相對安全帶織帶的位移情況。
[0018]假人衣服的領(lǐng)口要求足夠的小，避免肩部的安全帶與假人皮膚接觸，假人衣服應(yīng)貼近于假人身體的表面且衣服沒有褶皺，以提高測試過程中攝像裝置的拍攝準(zhǔn)確性。
[0019]
實施例2:
與實施例1不同的是，在本實施例中:
在所述A步驟中，首先在貼近安全帶的輔助識別特征中選擇一個特征點(diǎn)，并在安全帶上選擇一個定位點(diǎn)，記錄該特征點(diǎn)相對于定位點(diǎn)的初始位置，在所述B步驟中，先記錄安全帶緊裝置工作后所述特征點(diǎn)相對于定位點(diǎn)的過程位置，再記錄碰撞完成后所述特征點(diǎn)相對于定位點(diǎn)的最終位置；以定位點(diǎn)為原點(diǎn)建立坐標(biāo)系，根據(jù)最終位置、過程位置和初始位置時的特征點(diǎn)的坐標(biāo)來測量出碰撞過程中安全帶與假人之間的相對位置變化。上述定位點(diǎn)和特征點(diǎn)可以利用油彩來臨時標(biāo)記，使其區(qū)別于輔助識別特征和安全帶其它位置的顏色。通過拍攝裝置在不同時間點(diǎn)的截圖，可以準(zhǔn)確記錄特征點(diǎn)相對于定位點(diǎn)的位置變化，從而測量出碰撞過程中安全帶與假人之間的相對位置變化。
【主權(quán)項】
1.一種汽車碰撞測試中假人的設(shè)置方法，其特征在于包括如下步驟: A:測試前，給假人穿上正面帶有輔助識別特征的衣服，根據(jù)輔助識別特征來擺放假人及為假人系上安全帶，使假人的位置符合規(guī)定;通過拍照或者攝像的方式來記錄假人的初始位置，并利用輔助識別特征來記錄安全帶相對假人的位置； B:測試中，利用攝像裝置來正面拍攝假人的運(yùn)動，并結(jié)合輔助識別特征來測量出假人的位移及安全帶與假人之間的相對位置變化。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞測試中假人的設(shè)置方法，其特征在于所述衣服上的輔助識別特征至少包括由上至下的中心線。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車碰撞測試中假人的設(shè)置方法，其特征在于所述衣服上的輔助識別特征還包括均勻分布于衣服正身的正方形的網(wǎng)格，相鄰網(wǎng)格采用色差超過預(yù)定值的顏色進(jìn)行標(biāo)記。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車碰撞測試中假人的設(shè)置方法，其特征在于所述衣服上在預(yù)定位置涂有油彩。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車碰撞測試中假人的設(shè)置方法，其特征在于所述衣服貼近于假人身體的表面且衣服沒有褶皺。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車碰撞測試中假人的設(shè)置方法，其特征在于在所述A步驟中，首先在貼近安全帶的輔助識別特征中選擇一個特征點(diǎn)，并在安全帶上選擇一個定位點(diǎn)，記錄該特征點(diǎn)相對于定位點(diǎn)的初始位置，在所述B步驟中，先記錄安全帶緊裝置工作后所述特征點(diǎn)相對于定位點(diǎn)的過程位置，再記錄碰撞完成后所述特征點(diǎn)相對于定位點(diǎn)的最終位置；以定位點(diǎn)為原點(diǎn)建立坐標(biāo)系，根據(jù)最終位置、過程位置和初始位置時的特征點(diǎn)的坐標(biāo)來測量出碰撞過程中安全帶與假人之間的相對位置變化。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車碰撞測試中假人的設(shè)置方法，其特征在于所述安全帶的顏色與輔助識別特征的顏色不同；所述安全帶的圖案與輔助識別特征的圖案不同。
【文檔編號】G01M17/007GK106033028SQ201610329075
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月18日
【發(fā)明人】徐麗, 魏復(fù)品, 趙友梅, 沈光勇
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司