一種汽車零部件檢具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車零部件檢具，其不同之處在于：其包括底座，底座沿長度方向上設(shè)置有兩個基準件，兩個基準件之間設(shè)有第一夾緊件、第二夾緊件、及限位件；每個基準件各包括一個具有一基準面的基準塊；第一夾緊件包括開設(shè)有第一導(dǎo)向槽的第一導(dǎo)向塊，第一導(dǎo)向塊上開設(shè)有與第一導(dǎo)向槽貫通的第一導(dǎo)向孔，第一夾緊件還包括第一彈簧、第一導(dǎo)向桿、第一移動塊、及第一固定塊；第二夾緊件包括第二基座，第二基座上開設(shè)有第二導(dǎo)向槽，第二夾緊件還包括第二移動塊、第二彈簧、及第二固定塊；限位件包括限位塊，限位塊上開設(shè)有限位槽。本發(fā)明能模擬待檢測零部件實際裝配效果，不會對零部件矯形。
【專利說明】
一種汽車零部件檢具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件檢測領(lǐng)域，尤其是一種汽車零部件檢具。
【背景技術(shù)】
[0002]為快速提高整車中的各個零部件尺寸精度，及時有效地發(fā)現(xiàn)各零部件尺寸的偏差，需用檢具進行檢測。檢具是一種按特定要求專門制造的檢測工具，檢具檢測時需要對被檢測的零件進行定位，然后對零件各檢測位置進行檢測，目前一般在檢具上設(shè)置與標準汽車零部件仿形的仿形面，并將汽車零部件固定在檢具上，由于很多汽車零部件是柔性件，檢具往往會對這些柔性零件進行矯形，導(dǎo)致檢測時無法真實地反應(yīng)零件實際裝配缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種汽車零部件檢具，能模擬待檢測零部件與環(huán)境件的實際裝配效果，不會對零部件矯形，易于裝卸零部件，提高了檢測效率和檢測準確度。
[0004]為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種汽車零部件檢具，其不同之處在于:其包括底座，所述底座沿長度方向上具有相對設(shè)置的第一端和第二端，所述底座的第一端和第二端各設(shè)置有一個基準件，兩個所述基準件之間設(shè)有沿底座長度方向分布的第一夾緊件、第二夾緊件、及限位件；
每個所述基準件各包括一個具有一基準面的基準塊，兩個所述基準面相向設(shè)置；
所述第一夾緊件包括第一基座，所述第一基座上設(shè)置有倒L形的第一導(dǎo)向塊，所述第一導(dǎo)向塊包括豎直設(shè)置的第一段和橫向設(shè)置的第二段，所述第一導(dǎo)向塊的第二段上開設(shè)有豎直延伸的第一導(dǎo)向槽，所述第一導(dǎo)向槽由第一導(dǎo)向塊的第二段下端延伸至靠近第一導(dǎo)向塊第二段上端的位置處終止，所述第一導(dǎo)向塊上端開設(shè)有與所述第一導(dǎo)向槽貫通的第一導(dǎo)向孔，所述第一夾緊件還包括第一彈簧、能沿所述第一導(dǎo)向孔上下移動的第一導(dǎo)向桿、能沿所述第一導(dǎo)向槽上下移動的第一移動塊、及與所述第一移動塊配合以壓緊待檢測零部件的第一固定塊，所述第一導(dǎo)向桿的上端穿過所述第一導(dǎo)向孔、下端套設(shè)有所述第一彈簧并與所述第一移動塊連接，所述第一彈簧的上端與所述第一導(dǎo)向槽相抵、下端與第一移動塊相抵，所述第一固定塊設(shè)于第一基座上并位于所述第一移動塊的下方；
所述第二夾緊件包括第二基座，所述第二基座上開設(shè)有豎直延伸的第二導(dǎo)向槽，所述第二夾緊件還包括能沿所述第二導(dǎo)向槽上下移動的第二移動塊、設(shè)于所述第二移動塊下端并與所述第二導(dǎo)向槽連接的第二彈簧、及與所述第二移動塊配合以壓緊待檢測零部件的第二固定塊，所述第二固定塊設(shè)于所述第二基座上并位于所述第二移動塊的上方；
所述限位件包括第三基座及設(shè)于所述第三基座上的限位塊，所述限位塊上開設(shè)有限位槽。
[0005]按以上技術(shù)方案，所述第一基座和第二基座上均設(shè)置有限位臺，所述限位臺具有與待檢測零部件配合的限位面。
[0006]按以上技術(shù)方案，所述第一導(dǎo)向桿與所述第一移動塊可拆卸連接。
[0007]按以上技術(shù)方案，所述第一導(dǎo)向桿的上端端部設(shè)置有向外凸起的第一手持塊。
[0008]按以上技術(shù)方案，所述限位件還包括第三導(dǎo)向塊、第三彈簧、第三導(dǎo)向桿及與所述限位槽配合的第三移動塊，所述第三導(dǎo)向塊呈倒L形，所述第三導(dǎo)向塊具有豎直設(shè)置的第一段和橫向設(shè)置的第二段，所述第三導(dǎo)向塊的第二段上開設(shè)有豎直延伸的第三導(dǎo)向槽，所述第三導(dǎo)向槽由第三導(dǎo)向塊的第二段下端延伸至靠近第三導(dǎo)向塊第二段上端的位置處終止，所述第三導(dǎo)向塊上端開設(shè)有與所述第三導(dǎo)向槽貫通的第三導(dǎo)向孔，所述第三導(dǎo)向桿的上端穿過所述第三導(dǎo)向孔、下端套設(shè)有所述第三彈簧并與所述第三移動塊連接，所述第三彈簧的上端與所述第三導(dǎo)向槽相抵、下端與所述第三移動塊相抵。
[0009]按以上技術(shù)方案，所述第三導(dǎo)向桿的上端端部設(shè)置有向外凸起的第三手持塊。
[0010]按以上技術(shù)方案，所述第一導(dǎo)向塊上設(shè)置有用于遮蔽所述第一導(dǎo)向槽的第一蓋板，所述第一蓋板豎直延伸;所述第二基座上設(shè)置有用于遮蔽所述第二導(dǎo)向槽的第二蓋板，所述第二蓋板豎直延伸;所述第三導(dǎo)向塊上設(shè)置有用于遮蔽所述第三導(dǎo)向槽的第三蓋板，所述第三蓋板豎直延伸。
[0011]按以上技術(shù)方案，所述第二移動塊面向所述第二蓋板設(shè)置的側(cè)面上形成有第二手持塊，所述第二蓋板上開設(shè)有與所述第二手持塊配合的槽狀結(jié)構(gòu)。
[0012]按以上技術(shù)方案，所述基準塊上還設(shè)置有用于支撐所述待檢測零部件的豎直支撐面。
[0013]對比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益特點為:
該汽車零部件檢具，僅用第一夾緊件、第二夾緊件、及限位件模擬與待檢測零部件配合的環(huán)境件，通過模擬環(huán)境件的位置及功能來再現(xiàn)待檢測零部件在裝配后的狀態(tài)，夾緊及檢測過程中不會對待檢測零部件進行矯形，再通過比對待檢測零部件與基準面之間的間隙即可測量出該零部件的尺寸是否合格，且操作簡單，易于裝卸零部件，提高了檢測效率和檢測準確度。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明實施例結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的局部結(jié)構(gòu)A示意圖；
圖3為本發(fā)明實施例中第二夾緊件結(jié)構(gòu)示意圖，其中第二蓋板未示出；
圖4為本發(fā)明實施例中限位件結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為本發(fā)明實施例與待檢測零部件裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為圖5的局部B結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7為本發(fā)明實施例中第一夾緊件局部結(jié)構(gòu)示意圖，其中第一蓋板未示出；
其中:1_待檢測零部件(101-第一^扣結(jié)構(gòu)(1011-卡勾頭)、102_限位凸起)、2_底座(2a-底座的第一端、2b-底座的第二端)、3_基準件(301-基準塊(3011-基準面、3012-支撐面))、4_第一夾緊件(401-第一基座、402-第一導(dǎo)向塊(4021-第一導(dǎo)向塊的第一段、4022-第一導(dǎo)向塊的第二段(40221-第一導(dǎo)向槽))、403_第一彈簧、404-第一導(dǎo)向桿、405-第一移動塊、406-第一固定塊、407-第一手持塊、408-第一蓋板)、5_第二夾緊件(501-第二基座(5011-第二導(dǎo)向槽)、502_第二移動塊、503-第二彈簧、504-第二固定塊、505-第二蓋板(5051-槽狀結(jié)構(gòu))、506-第二手持塊)、6_限位件(601-第三基座、602-限位塊(6021-限位槽)、603_第三導(dǎo)向塊(6031-第三導(dǎo)向塊的第一段、6032-第三導(dǎo)向塊的第二段)、604_第三導(dǎo)向桿、605-第三移動塊、606-第三手持塊、607-第三蓋板)、7_限位臺(701-限位面)。
【具體實施方式】
[0015]下面通過【具體實施方式】結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0016]本發(fā)明實施例汽車零部件檢具，適用于檢測采用柔性材料制成的汽車零部件。如圖5所示，為了與其他汽車零部件進行裝配，待檢測零部件I具有沿其長度方向分布的若干個第一卡扣結(jié)構(gòu)101、若干個第二卡扣結(jié)構(gòu)、及至少一個限位筋片，如圖7所示第一卡扣結(jié)構(gòu)101具有向上凸起的卡勾頭1011，第二卡扣結(jié)構(gòu)具有向下凸起的卡勾頭，限位筋片呈片狀結(jié)構(gòu)。
[0017]請參考圖1至圖7，本發(fā)明實施例汽車零部件檢具，其包括底座2，所述底座2沿長度方向上具有相對設(shè)置的第一端2a和第二端2b，所述底座的第一端2a和第二端2b各設(shè)置有一個用于模擬環(huán)境件的基準件3，兩個所述基準件3之間設(shè)有沿底座2長度方向分布的第一夾緊件4、第二夾緊件5、及限位件6，其中，第一夾緊件4用于模擬與第一卡扣結(jié)構(gòu)101配合的環(huán)境件，第二夾緊件5用于模擬與第二卡扣結(jié)構(gòu)配合的環(huán)境件，限位件6用于模擬與限位筋片配合的環(huán)境件；
每個所述基準件3各包括一個具有一基準面3011的基準塊301，兩個所述基準面3011相向設(shè)置；
所述第一夾緊件4包括第一基座401，所述第一基座401上設(shè)置有倒L形的第一導(dǎo)向塊402，所述第一導(dǎo)向塊402包括豎直設(shè)置的第一段4021和橫向設(shè)置的第二段4022，所述第一導(dǎo)向塊的第二段4022上開設(shè)有豎直延伸的第一導(dǎo)向槽40221，所述第一導(dǎo)向槽40221由第一導(dǎo)向塊的第二段4022下端延伸至靠近第一導(dǎo)向塊第二段4022上端的位置處終止，所述第一導(dǎo)向塊402上端開設(shè)有與所述第一導(dǎo)向槽40221貫通的第一導(dǎo)向孔，所述第一夾緊件4還包括第一彈簧403、能沿所述第一導(dǎo)向孔上下移動的第一導(dǎo)向桿404、能沿所述第一導(dǎo)向槽40221上下移動的第一移動塊405、及與所述第一移動塊405配合以壓緊待檢測零部件I的第一固定塊406，所述第一導(dǎo)向桿404的上端穿過所述第一導(dǎo)向孔，第一導(dǎo)向桿404的下端套設(shè)有所述第一彈簧403并與所述第一移動塊405連接，所述第一彈簧403的上端與所述第一導(dǎo)向槽40221相抵，第一彈簧403的下端與第一移動塊405相抵，所述第一固定塊406設(shè)于第一基座401上并位于所述第一移動塊405的下方；
所述第二夾緊件5包括第二基座501，所述第二基座501上開設(shè)有豎直延伸的第二導(dǎo)向槽5011，所述第二夾緊件5還包括能沿所述第二導(dǎo)向槽5011上下移動的第二移動塊502、設(shè)于所述第二移動塊502下端并與所述第二導(dǎo)向槽5011連接的第二彈簧503、及與所述第二移動塊502配合以壓緊待檢測零部件I的第二固定塊504，所述第二固定塊504設(shè)于所述第二基座501上并位于所述第二移動塊502的上方；
所述限位件6包括第三基座601及設(shè)于所述第三基座601上的限位塊602，所述限位塊602上開設(shè)有限位槽6021。
[0018]為了提高汽車零部件I與環(huán)境件的配合精度，零部件I上還會設(shè)有提高配合精度的限位凸起102，限位凸起102靠近卡扣結(jié)構(gòu)設(shè)置，環(huán)境件上則具有與限位凸起102配合的抵接面。優(yōu)選地，為了更充分的模擬待檢測零部件I和環(huán)境件的配合狀態(tài)，該檢具模擬了與限位凸臺102配合的抵接面，所述第一基座401和第二基座501上均設(shè)置有限位臺7，所述限位臺7具有與待檢測零部件的限位凸起102配合的水平限位面701或豎直傾斜限位面701。
[0019]優(yōu)選地，為了便于裝卸更換第一移動塊405，所述第一導(dǎo)向桿404與所述第一移動塊405可拆卸連接。更優(yōu)選地，第一導(dǎo)向桿404和第一移動塊405通過螺紋連接。
[0020]優(yōu)選地，為了便于提拉第一移動塊405，所述第一導(dǎo)向桿404的上端端部設(shè)置有向外凸起的第一手持塊407。
[0021]優(yōu)選地，為了壓緊限位筋片，所述限位件6還包括第三導(dǎo)向塊603、第三彈簧、第三導(dǎo)向桿604及與所述限位槽6021配合的第三移動塊605，所述第三導(dǎo)向塊603呈倒L形，所述第三導(dǎo)向塊603具有豎直設(shè)置的第一段6031和橫向設(shè)置的第二段6032，所述第三導(dǎo)向塊的第二段6032上開設(shè)有豎直延伸的第三導(dǎo)向槽，所述第三導(dǎo)向槽60321由第三導(dǎo)向塊的第二段6032下端延伸至靠近第三導(dǎo)向塊第二段6032上端的位置處終止，所述第三導(dǎo)向塊603上端開設(shè)有與所述第三導(dǎo)向槽貫通的第三導(dǎo)向孔，所述第三導(dǎo)向桿604的上端穿過所述第三導(dǎo)向孔、下端套設(shè)有所述第三彈簧并與所述第三移動塊605連接，所述第三彈簧的上端與所述第三導(dǎo)向槽相抵、下端與所述第三移動塊605相抵。
[0022]優(yōu)選地，為了便于提拉第三移動塊605，所述第三導(dǎo)向桿604的上端端部設(shè)置有向外凸起的第三手持塊606。
[0023]優(yōu)選地，為了提高安全性能，提高檢具的使用壽命，所述第一導(dǎo)向塊402上設(shè)置有用于遮蔽所述第一導(dǎo)向槽40221的第一蓋板408，所述第一蓋板408豎直延伸;所述第二基座501上設(shè)置有用于遮蔽所述第二導(dǎo)向槽5011的第二蓋板505，所述第二蓋板505豎直延伸;所述第三導(dǎo)向塊603上設(shè)置有用于遮蔽所述第三導(dǎo)向槽的第三蓋板607，所述第三蓋板607豎直延伸。
[0024]具體地，所述第二移動塊502面向所述第二蓋板505設(shè)置的側(cè)面上形成有第二手持塊506，所述第二蓋板505上開設(shè)有與所述第二手持塊506配合的槽狀結(jié)構(gòu)5051。
[0025]優(yōu)選地，為了提高檢測精度，所述基準塊301上還設(shè)置有用于支撐所述待檢測零部件I的豎直支撐面3012。
[0026]請參考圖1至圖7，本發(fā)明實施例的使用方法為:夾緊第一卡扣結(jié)構(gòu)101時，向上拉動第一手持塊407，使第一移動塊405向上運動至與第一固定塊406具有一定的間隙，將第一卡扣結(jié)構(gòu)101置于第一固定塊406上，然后松開第一手持塊407，在第一彈簧403的作用下，第一移動塊405下移以壓緊第扣結(jié)構(gòu)101;夾緊第二卡扣結(jié)構(gòu)時，向下推動第二移動塊502，然后將第二卡扣結(jié)構(gòu)置于第二基座501上與第二移動塊502對應(yīng)位置處，然后松開第二手持塊506，在第二彈簧503的作用下，第二移動塊502上移至與第二固定塊504配合壓緊第二卡扣結(jié)構(gòu);夾緊限位筋片時，向上拉動第三導(dǎo)向桿604，使第三移動塊605向上運動至與限位槽6021具有一定的間隙，然后將限位筋片置于限位槽6021內(nèi)，然后松開第三手持塊606，在第三彈簧的作用下，第三移動塊605下移以壓緊限位筋片;將第一卡扣結(jié)構(gòu)101、第二卡扣結(jié)構(gòu)和限位筋片都夾緊后，通過測量待檢測零部件I與基準面3011之間的間隙即可測量出零部件I的尺寸是否合格。
[0027]本發(fā)明適用于檢測采用塑料或發(fā)泡材料等柔性材料制成的汽車零部件，僅用第一夾緊件模擬與第一卡扣結(jié)構(gòu)配合的環(huán)境件、第二夾緊件模擬與第二卡扣結(jié)構(gòu)配合的環(huán)境件、限位件模擬與限位筋片配合的環(huán)境件，夾緊及檢測過程中不會對待檢測零部件進行矯形，通過模擬環(huán)境件的位置及功能來再現(xiàn)待檢測零部件在裝配后的真實狀態(tài)，再通過比對待檢測零部件與基準面之間的間隙即可測量出零件的尺寸是否合格，檢測準確度更高，且易于將待檢測零部件裝配到檢具上，也易于拆卸，提高了檢測效率。
[0028]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實施方式對本發(fā)明所做的進一步詳細說明，不能認定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬的技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當視為屬于本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車零部件檢具，其特征在于:其包括底座，所述底座沿長度方向上具有相對設(shè)置的第一端和第二端，所述底座的第一端和第二端各設(shè)置有一個基準件，兩個所述基準件之間設(shè)有沿底座長度方向分布的第一夾緊件、第二夾緊件、及限位件； 每個所述基準件各包括一個具有一基準面的基準塊，兩個所述基準面相向設(shè)置； 所述第一夾緊件包括第一基座，所述第一基座上設(shè)置有倒L形的第一導(dǎo)向塊，所述第一導(dǎo)向塊包括豎直設(shè)置的第一段和橫向設(shè)置的第二段，所述第一導(dǎo)向塊的第二段上開設(shè)有豎直延伸的第一導(dǎo)向槽，所述第一導(dǎo)向槽由第一導(dǎo)向塊的第二段下端延伸至靠近第一導(dǎo)向塊第二段上端的位置處終止，所述第一導(dǎo)向塊上端開設(shè)有與所述第一導(dǎo)向槽貫通的第一導(dǎo)向孔，所述第一夾緊件還包括第一彈簧、能沿所述第一導(dǎo)向孔上下移動的第一導(dǎo)向桿、能沿所述第一導(dǎo)向槽上下移動的第一移動塊、及與所述第一移動塊配合以壓緊待檢測零部件的第一固定塊，所述第一導(dǎo)向桿的上端穿過所述第一導(dǎo)向孔、下端套設(shè)有所述第一彈簧并與所述第一移動塊連接，所述第一彈簧的上端與所述第一導(dǎo)向槽相抵、下端與第一移動塊相抵，所述第一固定塊設(shè)于第一基座上并位于所述第一移動塊的下方； 所述第二夾緊件包括第二基座，所述第二基座上開設(shè)有豎直延伸的第二導(dǎo)向槽，所述第二夾緊件還包括能沿所述第二導(dǎo)向槽上下移動的第二移動塊、設(shè)于所述第二移動塊下端并與所述第二導(dǎo)向槽連接的第二彈簧、及與所述第二移動塊配合以壓緊待檢測零部件的第二固定塊，所述第二固定塊設(shè)于所述第二基座上并位于所述第二移動塊的上方； 所述限位件包括第三基座及設(shè)于所述第三基座上的限位塊，所述限位塊上開設(shè)有限位槽。2.如權(quán)利要求1所述的汽車零部件檢具，其特征在于:所述第一基座和第二基座上均設(shè)置有限位臺，所述限位臺具有與待檢測零部件配合的限位面。3.如權(quán)利要求1所述的汽車零部件檢具，其特征在于:所述第一導(dǎo)向桿與所述第一移動塊可拆卸連接。4.如權(quán)利要求1所述的汽車零部件檢具，其特征在于:所述第一導(dǎo)向桿的上端端部設(shè)置有向外凸起的第一手持塊。5.如權(quán)利要求1所述的汽車零部件檢具，其特征在于:所述限位件還包括第三導(dǎo)向塊、第三彈簧、第三導(dǎo)向桿及與所述限位槽配合的第三移動塊，所述第三導(dǎo)向塊呈倒L形，所述第三導(dǎo)向塊具有豎直設(shè)置的第一段和橫向設(shè)置的第二段，所述第三導(dǎo)向塊的第二段上開設(shè)有豎直延伸的第三導(dǎo)向槽，所述第三導(dǎo)向槽由第三導(dǎo)向塊的第二段下端延伸至靠近第三導(dǎo)向塊第二段上端的位置處終止，所述第三導(dǎo)向塊上端開設(shè)有與所述第三導(dǎo)向槽貫通的第三導(dǎo)向孔，所述第三導(dǎo)向桿的上端穿過所述第三導(dǎo)向孔、下端套設(shè)有所述第三彈簧并與所述第三移動塊連接，所述第三彈簧的上端與所述第三導(dǎo)向槽相抵、下端與所述第三移動塊相抵。6.如權(quán)利要求5所述的汽車零部件檢具，其特征在于:所述第三導(dǎo)向桿的上端端部設(shè)置有向外凸起的第三手持塊。7.如權(quán)利要求5所述的汽車零部件檢具，其特征在于:所述第一導(dǎo)向塊上設(shè)置有用于遮蔽所述第一導(dǎo)向槽的第一蓋板，所述第一蓋板豎直延伸;所述第二基座上設(shè)置有用于遮蔽所述第二導(dǎo)向槽的第二蓋板，所述第二蓋板豎直延伸;所述第三導(dǎo)向塊上設(shè)置有用于遮蔽所述第三導(dǎo)向槽的第三蓋板，所述第三蓋板豎直延伸。8.如權(quán)利要求7所述的汽車零部件檢具，其特征在于:所述第二移動塊面向所述第二蓋板設(shè)置的側(cè)面上形成有第二手持塊，所述第二蓋板上開設(shè)有與所述第二手持塊配合的槽狀結(jié)構(gòu)。9.如權(quán)利要求1至8任一項所述的汽車零部件檢具，其特征在于:所述基準塊上還設(shè)置有用于支撐所述待檢測零部件的豎直支撐面。
【文檔編號】G01B5/00GK106052519SQ201610678145
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年8月17日
【發(fā)明人】羅英, 陳才華
【申請人】武漢燎原模塑有限公司