輪胎行駛里程檢測裝置及方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種輪胎行駛里程檢測裝置及方法，其中，該裝置包括輪胎狀態(tài)檢測器和數(shù)據(jù)處理器；輪胎狀態(tài)檢測器用于檢測并發(fā)送輪胎狀態(tài)檢測器的第一身份標(biāo)識和狀態(tài)檢測參數(shù)給數(shù)據(jù)處理器；數(shù)據(jù)處理器用于獲取輪胎的第二身份標(biāo)識、輪胎的使用場景信息以及確定輪胎的行駛里程數(shù)據(jù)，以生成并發(fā)送所述輪胎對應(yīng)的輪胎行駛里程檢測信息。本發(fā)明通過確定輪胎的行駛里程數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述第一身份標(biāo)識、所述狀態(tài)檢測參數(shù)、所述第二身份標(biāo)識、所述使用場景信息、所述行駛里程數(shù)據(jù)以及當(dāng)前日期建立對應(yīng)關(guān)系，生成并發(fā)送所述輪胎對應(yīng)的輪胎行駛里程檢測信息，可以實現(xiàn)輪胎的行駛里程檢測，進(jìn)而實現(xiàn)輪胎智能化管理。
【專利說明】
輪胎行駛里程檢測裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及輪胎安全智能化技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輪胎行駛里程檢測裝置及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎作為承載車輛最主要的載體，也是車輛最主要的易損件。據(jù)統(tǒng)計，輪胎成本占車輛運輸成本的5%左右，更重要的是輪胎還關(guān)系到車輛安全和節(jié)能，因而輪胎的生命周期管理十分重要。作為輪胎行駛里程檢測的最主要的指標(biāo)，輪胎行駛里程檢測同樣具有十分重要的意義。
[0003]輪胎行駛里程檢測和生命周期管理的基礎(chǔ)在于一個輪胎具有一個獨立的身份代碼。傳統(tǒng)的輪胎行駛里程檢測主要采用條形碼、二維碼、RF ID ( Ra d i ο FrequencyIdentificat1n，電子標(biāo)簽)芯片代碼，但由于條形碼和二維碼通常設(shè)置在輪胎表面，其在輪胎使用中容易被磨損，導(dǎo)致后期無法識別，因而無法完成整個輪胎生命周期的管理。RFID芯片是一種智能識別標(biāo)簽，可以在輪胎生產(chǎn)到輪胎報廢的整個過程中都與輪胎結(jié)合起來，進(jìn)而可實現(xiàn)輪胎生命周期的管理。但由于RFID芯片本身缺乏能源，且芯片功能簡單、存儲量小，因此低頻RFID芯片在讀取芯片信息時要靠工具的能量去激發(fā)掃描讀取，并且要找準(zhǔn)位置貼的很近才能讀取，有些需要伸到輪胎內(nèi)部才能讀取;而高頻和超高頻RFID芯片同樣沒有能源而需依靠工具激發(fā)讀取，雖然可以讀取的距離比較遠(yuǎn)，但會激發(fā)多個輪胎從而產(chǎn)生誤讀，因此讀取困難。在實際工作中，雖然輪胎公司可采用二維碼、條形碼、RFID芯片等，但由于多采用手工操作讀取設(shè)備，因此無法實現(xiàn)真正意義上的輪胎行駛里程檢測和智能化。
[0004]輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)是近年來被廣泛采用的輪胎安全智能化技術(shù)，但其目前僅用于監(jiān)測輪胎壓力和溫度，功能單一，無法滿足用戶的需求。因而，現(xiàn)有的亟待解決的技術(shù)問題之一為:如何實現(xiàn)輪胎的行駛里程檢測，進(jìn)而實現(xiàn)輪胎智能化管理。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]針對上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出一種輪胎行駛里程檢測裝置，該裝置包括輪胎狀態(tài)檢測器和數(shù)據(jù)處理器；
[0006]所述輪胎狀態(tài)檢測器用于檢測所述輪胎的狀態(tài)檢測參數(shù)，并將所述輪胎狀態(tài)檢測器的第一身份標(biāo)識和所述狀態(tài)檢測參數(shù)發(fā)送給所述數(shù)據(jù)處理器；
[0007]所述數(shù)據(jù)處理器用于獲取所述輪胎的第二身份標(biāo)識以及用戶輸入的所述輪胎的使用場景信息，并通過對安裝有所述輪胎的車輛進(jìn)行定位來確定所述輪胎的行駛里程數(shù)據(jù)，根據(jù)所述第一身份標(biāo)識、所述狀態(tài)檢測參數(shù)、所述第二身份標(biāo)識、所述使用場景信息、所述行駛里程數(shù)據(jù)以及當(dāng)前日期建立對應(yīng)關(guān)系，以生成并發(fā)送所述輪胎對應(yīng)的輪胎行駛里程檢測信息。
[0008]可選地，所述數(shù)據(jù)處理器包括低頻激勵器，用于向所述輪胎狀態(tài)檢測器發(fā)送低頻激勵信號；
[0009]所述輪胎狀態(tài)檢測器還包括第一接收器，用于接收所述低頻激勵信號；
[0010]相應(yīng)地，所述輪胎狀態(tài)檢測器具體用于在接收到所述數(shù)據(jù)處理器發(fā)送的低頻激勵信號時，檢測所述輪胎的狀態(tài)檢測參數(shù)。
[0011]可選地，所述輪胎狀態(tài)檢測器具體用于在檢測獲知所述輪胎對應(yīng)的車輪轉(zhuǎn)動時，檢測所述輪胎的狀態(tài)檢測參數(shù)。
[0012]可選地，所述輪胎狀態(tài)檢測器還包括:
[0013]第一儲存處理裝置，用于儲存所述輪胎的狀態(tài)檢測參數(shù)。
[0014]可選地，所述輪胎狀態(tài)檢測器還包括:
[0015]第一發(fā)射器，用于通過有線或無線的方式向監(jiān)控裝置發(fā)送所述狀態(tài)檢測參數(shù)。
[0016]可選地，所述數(shù)據(jù)處理器包括:
[0017]掃描器，用于掃描讀取所述輪胎的條形碼和/或二維碼信息；
[0018]相應(yīng)地，所述輪胎的第二身份標(biāo)識包括所述輪胎的條形碼和/或二維碼信息。
[0019]可選地，所述數(shù)據(jù)處理器包括:
[0020]讀取器，用于讀取所述輪胎的RFID芯片信息；
[0021]相應(yīng)地，所述輪胎的第二身份標(biāo)識包括所述輪胎的RFID芯片信息。
[0022]可選地，所述數(shù)據(jù)處理器包括:
[0023]第二接收器，用于接收所述第一身份標(biāo)識以及所述狀態(tài)檢測參數(shù)；
[0024]第二存儲處理裝置，用于存儲所述第一身份標(biāo)識、所述第二身份標(biāo)識、所述行駛里程數(shù)據(jù)、所述實際使用場景和所述當(dāng)前日期，并根據(jù)所述第一身份標(biāo)識和所述第二身份標(biāo)識確定所述輪胎對應(yīng)的身份代碼，以根據(jù)所述身份代碼、所述行駛里程數(shù)據(jù)、所述使用場景和所述當(dāng)前日期建立對應(yīng)關(guān)系，生成所述輪胎對應(yīng)的行駛里程檢測信息；
[0025]第二發(fā)射器，用于通過有線或無線方式將所述輪胎行駛里程檢測信息發(fā)送到數(shù)據(jù)庫中所述輪胎對應(yīng)的身份代碼項下；
[0026]其中，所述身份代碼為根據(jù)所述第一身份標(biāo)識和所述第二身份標(biāo)識確定的用于區(qū)分所述輪胎身份的代碼。
[0027]可選地，所述數(shù)據(jù)處理器包括:
[0028]定位裝置，用于對安裝有所述輪胎的車輛進(jìn)行定位，以獲取所述輪胎的行駛里程數(shù)據(jù)。
[0029 ]另一方面，本發(fā)明還提供了一種輪胎行駛里程檢測方法，包括:
[0030]接收輪胎狀態(tài)檢測裝置發(fā)送的所述輪胎狀態(tài)檢測裝置的第一身份標(biāo)識以及所述輪胎的狀態(tài)檢測參數(shù)；
[0031 ]獲取所述輪胎的第二身份標(biāo)識；
[0032]在安裝有所述輪胎的車輛行駛過程中，對所述車輛進(jìn)行實時定位，以根據(jù)定位結(jié)果確定所述輪胎的行駛里程數(shù)據(jù)；
[0033]接收用戶輸入的所述輪胎的使用場景信息；
[0034]根據(jù)所述第一身份標(biāo)識、所述第二身份標(biāo)識、所述行駛里程數(shù)據(jù)、所述輪胎的使用場景信息、所述輪胎的狀態(tài)檢測參數(shù)以及當(dāng)前日期建立對應(yīng)關(guān)系，以生成所述輪胎對應(yīng)的行駛里程檢測信息；
[0035]將所述行駛里程檢測信息發(fā)送到數(shù)據(jù)庫中所述輪胎對應(yīng)的身份代碼項下；
[0036]其中，所述身份代碼為根據(jù)所述第一身份標(biāo)識和所述第二身份標(biāo)識確定的用于區(qū)分所述輪胎身份的代碼。
[0037]本發(fā)明的輪胎行駛里程檢測裝置及方法，通過接收所述輪胎狀態(tài)檢測器的第一身份標(biāo)識和所述狀態(tài)檢測參數(shù)，并對安裝有所述輪胎的車輛進(jìn)行定位來確定所述輪胎的行駛里程數(shù)據(jù)，根據(jù)所述第一身份標(biāo)識、所述狀態(tài)檢測參數(shù)、所述第二身份標(biāo)識、所述使用場景信息、所述行駛里程數(shù)據(jù)以及當(dāng)前日期建立對應(yīng)關(guān)系，以生成并發(fā)送所述輪胎對應(yīng)的輪胎行駛里程檢測信息，可以實現(xiàn)輪胎的行駛里程檢測，進(jìn)而實現(xiàn)輪胎智能化管理。
【附圖說明】
[0038]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0039]圖1為本發(fā)明一個實施例的輪胎行駛里程檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖2為本發(fā)明另一個實施例的輪胎行駛里程檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041 ]圖3為本發(fā)明一個實施例的輪胎行駛里程檢測方法的流程示意圖。
【具體實施方式】
[0042]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0043]圖1為本發(fā)明一個實施例的輪胎行駛里程檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該裝置包括輪胎狀態(tài)檢測器100和數(shù)據(jù)處理器200，其中:
[0044]輪胎狀態(tài)檢測器100檢測所述輪胎的狀態(tài)檢測參數(shù)，并將所述輪胎狀態(tài)檢測器100的第一身份標(biāo)識和所述狀態(tài)檢測參數(shù)發(fā)送給所述數(shù)據(jù)處理器200;
[0045]其中，所述輪胎狀態(tài)檢測器100的第一身份標(biāo)識包括用于區(qū)分該輪胎狀態(tài)檢測器與其他輪胎狀態(tài)檢測器的標(biāo)識信息，例如輪胎狀態(tài)檢測器100具有的獨一無二的ID號;所述狀態(tài)檢測參數(shù)可以包括用于表征輪胎實際的狀態(tài)參數(shù)，例如輪胎內(nèi)部的壓力、輪胎內(nèi)部的溫度等等。
[0046]具體來說，輪胎狀態(tài)檢測器100在接收到數(shù)據(jù)處理器200發(fā)送的低頻激勵信號時，則開始檢測所述輪胎的狀態(tài)檢測參數(shù)，以將得到的輪胎狀態(tài)檢測器100的第一身份標(biāo)識和檢測到的所述輪胎的狀態(tài)檢測參數(shù)發(fā)送給數(shù)據(jù)處理器200。
[0047]可以理解的是，相比于高頻激勵信號和超高頻激勵信號，采用低頻激勵信號來激勵輪胎狀態(tài)檢測器100進(jìn)行輪胎的狀態(tài)檢測參數(shù)檢測，可以降低系統(tǒng)功耗，并節(jié)約裝置的生產(chǎn)成本。
[0048]作為另一種可選的實施方式，輪胎狀態(tài)檢測器100還可以在檢測獲知安裝有所述輪胎的車輪轉(zhuǎn)動(即車輛行駛)時，自發(fā)檢測所述輪胎的狀態(tài)檢測參數(shù)，并將輪胎狀態(tài)檢測器100的第一身份標(biāo)識和檢測到的所述輪胎的狀態(tài)檢測參數(shù)發(fā)送給數(shù)據(jù)處理器200，即無需通過接收數(shù)據(jù)處理器發(fā)送的低頻激勵信號。
[0049]需要說明的是，上述輪胎狀態(tài)檢測器檢測所述輪胎的狀態(tài)檢測參數(shù)的條件可以根據(jù)實際情況進(jìn)行設(shè)置，本發(fā)明對此不進(jìn)行限定。
[0050]數(shù)據(jù)處理器200用于獲取所述輪胎的第二身份標(biāo)識以及用戶輸入的所述輪胎的使用場景信息，并通過對安裝有所述輪胎的車輛進(jìn)行定位來確定所述輪胎的行駛里程數(shù)據(jù)，根據(jù)所述第一身份標(biāo)識、所述狀態(tài)檢測參數(shù)、所述第二身份標(biāo)識、所述使用場景信息、所述行駛里程數(shù)據(jù)以及當(dāng)前日期建立對應(yīng)關(guān)系，以生成并發(fā)送所述輪胎對應(yīng)的輪胎行駛里程檢測信息。
[0051]其中，所述使用場景信息包括數(shù)據(jù)處理器200接收到的用戶輸入的所述輪胎的使用場景信息。
[0052]具體來說，所述使用場景信息包括以下至少一項:
[0053]保養(yǎng)、檢查、更換、維修、翻新以及報廢場景。
[0054]具體來講，數(shù)據(jù)處理器200獲取輪胎狀態(tài)檢測器100發(fā)送的所述第一身份標(biāo)識和所述輪胎的狀態(tài)檢測參數(shù)后，獲取所述輪胎的第二身份標(biāo)識以及用戶輸入的使用場景信息，并通過對安裝有所述輪胎的車輛進(jìn)行定位來確定所述輪胎的行駛里程數(shù)據(jù)，根據(jù)所述第一身份標(biāo)識、所述狀態(tài)檢測參數(shù)、所述第二身份標(biāo)識、所述使用場景信息、所述行駛里程數(shù)據(jù)以及當(dāng)前日期進(jìn)行數(shù)據(jù)處理及融合，以建立對應(yīng)關(guān)系，生成所述輪胎唯一對應(yīng)的輪胎行駛里程檢測信息，為輪胎行駛里程檢測以及后續(xù)輪胎智能化管理提供依據(jù)。
[0055]本發(fā)明的輪胎行駛里程檢測裝置，通過接收所述輪胎狀態(tài)檢測器的第一身份標(biāo)識和所述狀態(tài)檢測參數(shù)，并對安裝有所述輪胎的車輛進(jìn)行定位來確定所述輪胎的行駛里程數(shù)據(jù)，根據(jù)所述第一身份標(biāo)識、所述狀態(tài)檢測參數(shù)、所述第二身份標(biāo)識、所述使用場景信息、所述行駛里程數(shù)據(jù)以及當(dāng)前日期建立對應(yīng)關(guān)系，以生成并發(fā)送所述輪胎對應(yīng)的輪胎行駛里程檢測信息，可以實現(xiàn)輪胎的行駛里程檢測，進(jìn)而實現(xiàn)輪胎智能化管理。
[0056]圖2為本發(fā)明另一個實施例的輪胎行駛里程檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，在上述裝置實施例的基礎(chǔ)上，本實施例的輪胎狀態(tài)檢測器100還可以包括設(shè)置于所述輪胎內(nèi)部的微型傳感器單元110，且所述傳感器單元110中可以包括以下任一項或其組合:
[0057]壓力傳感器，用于檢測所述輪胎的內(nèi)部壓力；
[0058]溫度傳感器，用于檢測所述輪胎的內(nèi)部溫度；
[0059]加速度傳感器，用于檢測所述輪胎的輪胎轉(zhuǎn)速。
[0060]通過上述壓力傳感器、溫度傳感器以及加速度傳感器，即可在所述輪胎工作(即車輛行駛)時快速、準(zhǔn)確地獲取到所述輪胎的狀態(tài)檢測參數(shù)，以為后續(xù)獲取輪胎行駛里程檢測信息以及輪胎生命周期管理奠定基礎(chǔ)。
[0061]進(jìn)一步地，作為本實施例的優(yōu)選，所述輪胎狀態(tài)檢測器還可以包括:
[0062]第一儲存處理裝置120，用于儲存并處理所述輪胎的狀態(tài)檢測參數(shù)。
[0063]具體地，上述第一儲存處理裝置120與傳感器單元110相連，用于儲存數(shù)據(jù)處理所需的軟件程序及傳感器單元110所傳來的數(shù)據(jù)。
[0064]進(jìn)一步地，作為上述各個實施例的優(yōu)選，輪胎狀態(tài)檢測器100還可以包括:
[0065]第一接收器130，用于接收所述低頻激勵信號；
[0066]第一發(fā)射器140，用于通過有線或無線的方式向監(jiān)控裝置發(fā)送所述輪胎的狀態(tài)檢測參數(shù)，以及，通過有線或無線的方式向所述數(shù)據(jù)處理器發(fā)送所述輪胎狀態(tài)檢測器的第一身份標(biāo)識和檢測到的所述輪胎的狀態(tài)檢測參數(shù)。
[0067]具體地，上述第一接收器130與第一儲存處理裝置120相連，可將接收到的訊號儲存在第一儲存處理裝置120中。第一發(fā)射器140通過有線或無線的方式向監(jiān)控裝置發(fā)送所述輪胎的狀態(tài)檢測參數(shù)，以及，通過有線或無線的方式將所述輪胎狀態(tài)檢測器的第一身份標(biāo)識和檢測到的所述輪胎的狀態(tài)檢測參數(shù)發(fā)送給數(shù)據(jù)處理器200。
[0068]其中，所述無線的發(fā)送方式包括但不限于藍(lán)牙、紅外、WIF1、GPRS、射頻等等。
[0069]進(jìn)一步地，作為上述各個實施例的優(yōu)選，數(shù)據(jù)處理器200可以包括:
[0070]低頻激勵器201，用于向所述輪胎狀態(tài)檢測器100發(fā)送所述低頻激勵信號。
[0071]具體地，低頻激勵器201根據(jù)用戶指令向所述輪胎狀態(tài)檢測器100的第一接收器130發(fā)送所述低頻激勵信號，以達(dá)到激勵輪胎狀態(tài)檢測器進(jìn)行輪胎狀態(tài)參數(shù)檢測工作的目的。
[0072]進(jìn)一步地，作為上述各個實施例的優(yōu)選，數(shù)據(jù)處理器200還可以包括:
[0073]掃描器220，用于掃描讀取所述輪胎的條形碼和/或二維碼信息；
[0074]相應(yīng)地，上述輪胎的第二身份標(biāo)識包括所述輪胎的條形碼和/或二維碼信息。
[0075]作為另一種優(yōu)選的實施方式，數(shù)據(jù)處理器200還可以包括:
[0076]讀取器230:用于讀取所述輪胎的RFID芯片信息。
[0077]相應(yīng)地，上述輪胎的第二身份標(biāo)識包括所述輪胎的RFID芯片信息。
[0078]進(jìn)一步地，作為上述各個實施例的優(yōu)選，數(shù)據(jù)處理器200還可以包括:
[0079]第二接收器240，用于接收所述輪胎狀態(tài)檢測器的所述第一身份標(biāo)識以及所述輪胎的狀態(tài)檢測參數(shù)；
[0080]第二存儲處理裝置250，用于存儲所述第一身份標(biāo)識、所述第二身份標(biāo)識、所述行駛里程數(shù)據(jù)、所述實際使用場景和所述當(dāng)前日期，并根據(jù)所述第一身份標(biāo)識和所述第二身份標(biāo)識確定所述輪胎對應(yīng)的身份代碼，以根據(jù)所述身份代碼、所述行駛里程數(shù)據(jù)、所述使用場景和所述當(dāng)前日期建立對應(yīng)關(guān)系，生成所述輪胎對應(yīng)的行駛里程檢測信息；
[0081 ]第二發(fā)射器260，用于通過有線或無線方式將所述輪胎行駛里程檢測信息發(fā)送到數(shù)據(jù)庫中所述輪胎對應(yīng)的身份代碼項下；
[0082]其中，所述身份代碼為根據(jù)所述第一身份標(biāo)識和所述第二身份標(biāo)識確定的用于區(qū)分所述輪胎身份的代碼。
[0083]需要說明的是，本實施例的所述輪胎的第二身份標(biāo)識所包含的內(nèi)容可以根據(jù)實際情況進(jìn)行選擇，例如可以采用所述輪胎的條形碼和/或二維碼信息作為所述第二身份標(biāo)識，或者可以采用所述RFID芯片信息作為所述第二身份標(biāo)識，或者可以采用輪胎的條形碼和/或二維碼信息以及所述RFID芯片信息共同作為第二身份標(biāo)識。
[0084]舉例來說，若所述第二身份標(biāo)識包括所述輪胎的條形碼和/或二維碼信息，則數(shù)據(jù)處理器200通過掃描器200掃描所述輪胎的條形碼和/或二維碼，并將讀取的條形碼和/或二維碼信息儲存到第二存儲處理裝置250，以通過第二存儲處理裝置250自動將已經(jīng)存儲的輪胎狀態(tài)檢測器100的ID號和該條形碼或二維碼碼合并為一組代碼作為所述輪胎對應(yīng)的身份代碼，并通過第二發(fā)射器260以有線或無線的方式將該身份代碼輸送至數(shù)據(jù)庫中所述輪胎對應(yīng)的身份代碼項下。
[0085]進(jìn)一步地，作為上述各個實施例的優(yōu)選，數(shù)據(jù)處理器200還可以包括:
[0086]定位裝置270，用于對安裝有所述輪胎的車輛進(jìn)行定位，以獲取所述輪胎的行駛里程數(shù)據(jù)。
[0087]具體地，所述定位裝置270可包括GPS模塊，用于連接GPS實現(xiàn)車輛定位。
[0088]進(jìn)一步地，作為上述各個實施例的優(yōu)選，該裝置還可以包括電池組，用于為處理器200供電。
[0089]進(jìn)一步地，作為上述各個實施例的優(yōu)選，該裝置還可以包括顯示裝置，用于顯示所述車輛的各輪胎的狀態(tài)參數(shù)(輪胎內(nèi)部的溫度、壓力等)以及各個輪胎對應(yīng)的累計行駛里程、車輛輪胎數(shù)量以及異常狀況發(fā)生的報警信息。
[0090]圖3為本發(fā)明一個實施例的輪胎行駛里程檢測方法的流程示意圖，如圖3所示，該方法包括:
[0091]S1:接收輪胎狀態(tài)檢測裝置發(fā)送的所述輪胎狀態(tài)檢測裝置的第一身份標(biāo)識以及所述輪胎的狀態(tài)檢測參數(shù)；
[0092]S2:獲取所述輪胎的第二身份標(biāo)識；
[0093]S3:在安裝有所述輪胎的車輛行駛過程中，對所述車輛進(jìn)行實時定位，以根據(jù)定位結(jié)果確定所述輪胎的行駛里程數(shù)據(jù)；
[0094]S4:接收用戶輸入的所述輪胎的使用場景信息；
[0095]S5:根據(jù)所述第一身份標(biāo)識、所述第二身份標(biāo)識、所述行駛里程數(shù)據(jù)、所述輪胎的使用場景信息、所述輪胎的狀態(tài)檢測參數(shù)以及當(dāng)前日期建立對應(yīng)關(guān)系，以生成所述輪胎對應(yīng)的行駛里程檢測信息；
[0096]S6:將所述行駛里程檢測信息發(fā)送到數(shù)據(jù)庫中所述輪胎對應(yīng)的身份代碼項下；
[0097]其中，所述身份代碼為根據(jù)所述第一身份標(biāo)識和所述第二身份標(biāo)識確定的用于區(qū)分所述輪胎身份的代碼。
[0098]進(jìn)一步地，作為上述方法實施例的優(yōu)選，所述使用場景信息包括以下至少一項:
[0099]保養(yǎng)、檢查、更換、維修、翻新以及報廢場景。
[0100]需要說明的是，本實施例的輪胎行駛里程檢測方法可以基于上述裝置實施例進(jìn)行實現(xiàn)，由于其與裝置實施例的工作過程相似，所以描述的比較簡單，相關(guān)之處參見裝置實施例的部分說明即可。
[0101]下面以一具體的實施例來說明本發(fā)明的輪胎行駛里程檢測裝置及方法，但不限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。本實施例的輪胎行駛里程檢測裝置的使用方法包括:
[0102]取一具有獨立ID號的未啟用的輪胎狀態(tài)檢測器安裝于目標(biāo)輪胎上，再將該輪胎安裝于車輛上，安裝于輪胎上的輪胎狀態(tài)監(jiān)測器與數(shù)據(jù)處理器自動或手動學(xué)習(xí)連接，車輛開始行駛后輪胎狀態(tài)監(jiān)測器中的加速度傳感器監(jiān)測到車輛行駛發(fā)送信號通知數(shù)據(jù)處理器中的GPS模塊開始工作，GPS開始計算車輛行駛里程，并將行駛的里程數(shù)據(jù)輸入第二儲存處理裝置，第二儲存處理裝置將處理后的數(shù)據(jù)通過GPRS、藍(lán)牙、WiFi發(fā)送至數(shù)據(jù)庫，并存入該輪胎唯一對應(yīng)的身份代碼項下。
[0103]當(dāng)所述車輛停止行駛時，輪胎狀態(tài)監(jiān)測器中的加速度傳感器監(jiān)測到車輛停止行駛，發(fā)送信號通知GPS模塊停止工作，再次行駛時加速度傳感器再次發(fā)送信號通知GPS模塊開始工作，并將行駛里程累計入該輪胎唯一對應(yīng)的身份代碼項下，以實現(xiàn)輪胎全生命周期期間的輪胎實際行駛里程的自動統(tǒng)計，并可分析出輪胎全生命周期內(nèi)各速度區(qū)間的累計行駛里程。
[0104]本發(fā)明的輪胎行駛里程檢測裝置及方法，將輪胎狀態(tài)監(jiān)測器中的加速度傳感器與GPS結(jié)合計算輪胎行駛里程并通過數(shù)據(jù)處理器將輪胎行駛里程通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到輪胎的唯一身份代碼中累計里程，解決了輪胎全生命周期中輪胎行駛里程無法準(zhǔn)確統(tǒng)計和自動統(tǒng)計問題，并能通過系統(tǒng)軟件分析出輪胎全生命周期中各速度區(qū)間的輪胎行駛里程，對于輪胎公司的新產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品改進(jìn)、商業(yè)模式創(chuàng)新以及產(chǎn)品推廣等方面具有重要意義。
[0105]以上實施例僅用于說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種輪胎行駛里程檢測裝置，其特征在于，包括輪胎狀態(tài)檢測器和數(shù)據(jù)處理器； 所述輪胎狀態(tài)檢測器用于檢測所述輪胎的狀態(tài)檢測參數(shù)，并將所述輪胎狀態(tài)檢測器的第一身份標(biāo)識和所述狀態(tài)檢測參數(shù)發(fā)送給所述數(shù)據(jù)處理器； 所述數(shù)據(jù)處理器用于獲取所述輪胎的第二身份標(biāo)識以及用戶輸入的所述輪胎的使用場景信息，并通過對安裝有所述輪胎的車輛進(jìn)行定位來確定所述輪胎的行駛里程數(shù)據(jù)，根據(jù)所述第一身份標(biāo)識、所述狀態(tài)檢測參數(shù)、所述第二身份標(biāo)識、所述使用場景信息、所述行駛里程數(shù)據(jù)以及當(dāng)前日期建立對應(yīng)關(guān)系，以生成并發(fā)送所述輪胎對應(yīng)的輪胎行駛里程檢測?目息O2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù)處理器包括低頻激勵器，用于向所述輪胎狀態(tài)檢測器發(fā)送低頻激勵信號； 所述輪胎狀態(tài)檢測器還包括第一接收器，用于接收所述低頻激勵信號； 相應(yīng)地，所述輪胎狀態(tài)檢測器具體用于在接收到所述數(shù)據(jù)處理器發(fā)送的低頻激勵信號時，檢測所述輪胎的狀態(tài)檢測參數(shù)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述輪胎狀態(tài)檢測器具體用于在檢測獲知所述輪胎對應(yīng)的車輪轉(zhuǎn)動時，檢測所述輪胎的狀態(tài)檢測參數(shù)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述輪胎狀態(tài)檢測器還包括: 第一儲存處理裝置，用于儲存所述輪胎的狀態(tài)檢測參數(shù)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述輪胎狀態(tài)檢測器還包括: 第一發(fā)射器，用于通過有線或無線的方式向監(jiān)控裝置發(fā)送所述狀態(tài)檢測參數(shù)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù)處理器包括: 掃描器，用于掃描讀取所述輪胎的條形碼和/或二維碼信息； 相應(yīng)地，所述輪胎的第二身份標(biāo)識包括所述輪胎的條形碼和/或二維碼信息。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù)處理器包括: 讀取器，用于讀取所述輪胎的RFID芯片信息； 相應(yīng)地，所述輪胎的第二身份標(biāo)識包括所述輪胎的RFID芯片信息。8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù)處理器包括: 第二接收器，用于接收所述第一身份標(biāo)識以及所述狀態(tài)檢測參數(shù)； 第二存儲處理裝置，用于存儲所述第一身份標(biāo)識、所述第二身份標(biāo)識、所述行駛里程數(shù)據(jù)、所述實際使用場景和所述當(dāng)前日期，并根據(jù)所述第一身份標(biāo)識和所述第二身份標(biāo)識確定所述輪胎對應(yīng)的身份代碼，以根據(jù)所述身份代碼、所述行駛里程數(shù)據(jù)、所述使用場景和所述當(dāng)前日期建立對應(yīng)關(guān)系，生成所述輪胎對應(yīng)的行駛里程檢測信息； 第二發(fā)射器，用于通過有線或無線方式將所述輪胎行駛里程檢測信息發(fā)送到數(shù)據(jù)庫中所述輪胎對應(yīng)的身份代碼項下； 其中，所述身份代碼為根據(jù)所述第一身份標(biāo)識和所述第二身份標(biāo)識確定的用于區(qū)分所述輪胎身份的代碼。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù)處理器包括: 定位裝置，用于對安裝有所述輪胎的車輛進(jìn)行定位，以獲取所述輪胎的行駛里程數(shù)據(jù)。10.一種輪胎行駛里程檢測方法，其特征在于，包括: 接收輪胎狀態(tài)檢測裝置發(fā)送的所述輪胎狀態(tài)檢測裝置的第一身份標(biāo)識以及所述輪胎的狀態(tài)檢測參數(shù)； 獲取所述輪胎的第二身份標(biāo)識； 在安裝有所述輪胎的車輛行駛過程中，對所述車輛進(jìn)行實時定位，以根據(jù)定位結(jié)果確定所述輪胎的行駛里程數(shù)據(jù)； 接收用戶輸入的所述輪胎的使用場景信息； 根據(jù)所述第一身份標(biāo)識、所述第二身份標(biāo)識、所述行駛里程數(shù)據(jù)、所述輪胎的使用場景信息、所述輪胎的狀態(tài)檢測參數(shù)以及當(dāng)前日期建立對應(yīng)關(guān)系，以生成所述輪胎對應(yīng)的行駛里程檢測信息； 將所述行駛里程檢測信息發(fā)送到數(shù)據(jù)庫中所述輪胎對應(yīng)的身份代碼項下； 其中，所述身份代碼為根據(jù)所述第一身份標(biāo)識和所述第二身份標(biāo)識確定的用于區(qū)分所述輪胎身份的代碼。
【文檔編號】G01C22/00GK106052711SQ201610614716
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月29日
【發(fā)明人】張健兒, 方漢杰, 接智勇
【申請人】萬通智控科技股份有限公司