車輛輪轂交變受力彎曲的測試設(shè)備的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車輛輪轂受力的測試設(shè)備，尤其涉及一種車輛輪轂交變受力彎曲的測試設(shè)備。具體的技術(shù)方案如下：該測試設(shè)備包括機(jī)架座、機(jī)架箱體,所述機(jī)架箱體安裝在所述機(jī)架座上，提升機(jī)構(gòu)、施力輪錘機(jī)構(gòu)和輪轂支架機(jī)構(gòu)以及防爆安全結(jié)構(gòu)，從上到下依次安裝于所述機(jī)架箱體上和內(nèi)。本發(fā)明具有如下有益效果：1、本發(fā)明實(shí)現(xiàn)全仿真模擬測試，設(shè)備運(yùn)行經(jīng)久耐用且安全可靠；2、交變沖壓力可以較大范圍調(diào)整；3、受力平衡，無使用時(shí)間長了以后卡死現(xiàn)象；4、本發(fā)明適用于所有車輛輪轂受力測試，測試范圍廣；5、本發(fā)明可以根據(jù)不同規(guī)格的輪轂受力要求來選擇及調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，以獲得相應(yīng)沖擊力；6、輪轂的強(qiáng)度可以定量而不是定性指導(dǎo)制造，為行業(yè)帶來新的推動(dòng)力。
【專利說明】
車輛輪轂交變受力彎曲的測試設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛輪轂受力的測試設(shè)備，尤其涉及一種車輛輪轂交變受力彎曲的測試設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，車輛已經(jīng)成為了人們主要的出行工具，車輛的安全性能與人身生命安全息息相關(guān)。而輪轂作為車輛的主要的部件，承受了車輛的全部重力和行進(jìn)中的各種沖擊力及轉(zhuǎn)彎時(shí)的彎曲力，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，輪轂會(huì)受到彎曲力的作用，這個(gè)力是一個(gè)交變狀態(tài)的力，這個(gè)交變狀態(tài)的力會(huì)導(dǎo)致輪轂的變形、突然斷裂及疲勞斷裂。輪轂一旦損壞，車輛就會(huì)失控，容易造成交通事故。
[0003]現(xiàn)有輪轂受力彎曲的測試設(shè)備，一般只能測試輪轂的靜態(tài)受力狀況，基本沒有模擬全仿真測試。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，有必要針對現(xiàn)有技術(shù)不能全仿真模擬測試的問題，提供一種車輛輪轂交變受力彎曲測試設(shè)備，可以測試出輪轂在多次頻繁轉(zhuǎn)彎時(shí)承受彎曲載荷的能力。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0006]該設(shè)備是仿真模擬車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身向內(nèi)傾斜以抵消向外的離心力，車輛傾斜，輪轂也傾斜，輪轂此時(shí)就會(huì)受到在負(fù)荷條件下的彎曲受力，其具體的技術(shù)方案如下:
[0007]車輛輪轂交變受力彎曲測試設(shè)備，該測試設(shè)備包括機(jī)架座、機(jī)架箱體，所述機(jī)架箱體安裝在所述機(jī)架座上，提升機(jī)構(gòu)、施力輪錘機(jī)構(gòu)和輪轂支架機(jī)構(gòu)以及防爆安全結(jié)構(gòu)，從上到下依次安裝于所述機(jī)架箱體上和內(nèi)；
[0008]所述機(jī)架座包括四方向等載荷型滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副和輪轂支架座與四方向等載荷型滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副聯(lián)接板；
[0009]所述提升機(jī)構(gòu)包括提升機(jī)構(gòu)調(diào)速電機(jī)、制動(dòng)器、提升掛鉤板、提升掛鉤、上部電磁鐵、下部電磁鐵、電磁鐵安全插銷A、電磁鐵安全插銷B、提升上位限高行程開關(guān)、下行到位行程開關(guān)、右鋼絲繩和左鋼絲繩，所述上部電磁鐵包括上部電磁鐵定塊和上部電磁鐵動(dòng)塊;所述下部電磁鐵包括下部電磁鐵定塊和下部電磁鐵動(dòng)塊；
[0010]所述輪轂支架座包括輪轂支架座、擰緊手柄和T型槽；
[0011]所述防爆安全結(jié)構(gòu)包括位于施力輪錘架下部的防爆中隔板、左防爆氣體導(dǎo)向保護(hù)翼、右防爆氣體導(dǎo)向保護(hù)翼、前防爆氣體導(dǎo)向保護(hù)翼、后防爆氣體導(dǎo)向保護(hù)翼，以及位于所述左防爆氣體導(dǎo)向保護(hù)翼、右防爆氣體導(dǎo)向保護(hù)翼、前防爆氣體導(dǎo)向保護(hù)翼、后防爆氣體導(dǎo)向保護(hù)翼下方的防爆隔板、防爆隔板窗口、左下部機(jī)箱體泄氣孔群防護(hù)罩、左下部機(jī)箱體泄氣孔群、后下部機(jī)箱體泄氣孔群防護(hù)罩、后下部機(jī)箱體泄氣孔群、上右部下部機(jī)箱體泄氣孔群；
[0012]所述施力輪錘機(jī)構(gòu)包括慣性錘調(diào)速電機(jī)、慣性錘調(diào)速電機(jī)機(jī)架、慣性錘軸承座A、慣性錘軸承座B;施力輪錘、施力輪錘架、施力輪錘架導(dǎo)力滑柱托板、施力輪錘架導(dǎo)力滑柱、慣性錘調(diào)速電機(jī)齒形同步帶輪、慣性錘軸齒形同步帶輪和齒形同步帶、壓縮彈簧；
[0013]還設(shè)置有防慣性錘等上部因輪轂斷離等因素導(dǎo)致跌落聚氨酯緩沖墊、防慣性錘向上旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)碰撞及下落緩沖墊。
[0014]進(jìn)一步，所述測試設(shè)備還設(shè)置有上部行程開關(guān)觀察窗口、中部行程開關(guān)觀察窗口、跌落止位行程開關(guān)、防輪胎破壞時(shí)飛濺物碰壞行程開關(guān)保護(hù)罩、電磁鐵行程開關(guān)安裝調(diào)試維修窗口蓋板、毛氈、行程開關(guān)固定聯(lián)接板。
[0015]所述施力輪錘架導(dǎo)力滑柱，還可以為一個(gè)、兩個(gè)、三個(gè)及多個(gè)，其中尤以四個(gè)時(shí)，受力狀態(tài)恰好且最省。
[0016]通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果:
[0017]1、本發(fā)明實(shí)現(xiàn)全仿真模擬測試，設(shè)備運(yùn)行經(jīng)久耐用且安全可靠；
[0018]2、交變沖壓力可以較大范圍調(diào)整；
[0019]3、受力平衡，無使用時(shí)間長了以后卡死現(xiàn)象；
[0020]4、本發(fā)明適用于所有車輛輪轂受力測試，測試范圍廣；
[0021]5、本發(fā)明可以根據(jù)不同規(guī)格的輪轂受力要求來選擇及調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，以獲得相應(yīng)沖擊力；
[0022]6、在目前的輪轂測試中，并沒有全仿真模擬測試，本發(fā)明的測試方法可以作為輪轂測試的新方法之一，并依此可以建立輪轂的受力彎曲、破壞的臨界標(biāo)準(zhǔn)，輪轂的強(qiáng)度可以定量而不是定性指導(dǎo)制造，為行業(yè)帶來新的推動(dòng)力。
【附圖說明】
[0023]圖1為四柱車輛輪轂交變受力彎曲測試設(shè)備的主視圖；
[0024]圖2為四柱車輛輪轂交變受力彎曲測試設(shè)備的左視圖；
[0025]圖3為四柱車輛輪轂交變受力彎曲測試設(shè)備的俯視圖；
[0026]圖4機(jī)架箱體與各窗口的主視圖；
[0027]圖5機(jī)架箱體與各窗口的左視圖；
[0028]圖6機(jī)架箱體與各窗口的俯視圖；
[0029]圖7機(jī)架箱體與提升機(jī)構(gòu)的主視圖；
[0030]圖8機(jī)架箱體與提升機(jī)構(gòu)的左視圖；
[0031]圖9機(jī)架箱體與提升機(jī)構(gòu)的俯視圖；
[0032]圖10機(jī)架箱體與輪轂安裝拆卸的主視圖；
[0033]圖11機(jī)架箱體與輪轂安裝拆卸的左視圖；
[0034]圖12機(jī)架箱體與輪轂安裝拆卸的俯視圖；
[0035]圖13機(jī)架箱體與各個(gè)行程開關(guān)的主視圖；
[0036]圖14機(jī)架箱體與各個(gè)行程開關(guān)的左視圖；
[0037]圖15機(jī)架箱體與各個(gè)行程開關(guān)的俯視圖；
[0038]圖16機(jī)架箱體與提升機(jī)構(gòu)和安全插銷的主視圖；
[0039]圖17機(jī)架箱體與提升機(jī)構(gòu)和安全插銷的左視圖；
[0040]圖18機(jī)架箱體與提升機(jī)構(gòu)和安全插銷的俯視圖；[0041 ]圖19機(jī)架箱體與防護(hù)翼和施力輪錘的主視圖；
[0042]圖20機(jī)架箱體與防護(hù)翼和施力輪錘的左視圖；
[0043]圖21機(jī)架箱體與防護(hù)翼和施力輪錘的俯視圖；
[0044]圖22防爆中隔板與機(jī)架箱體主視圖；
[0045]圖23防爆中隔板與機(jī)架箱體左視圖；
[0046]圖24防爆中隔板與機(jī)架箱體俯視圖；
[0047]圖25機(jī)架箱體與防爆氣體導(dǎo)向罩的主視圖；
[0048]圖26機(jī)架箱體與防爆氣體導(dǎo)向罩的左視圖；
[0049]圖27機(jī)架箱體與防爆氣體導(dǎo)向罩的俯視圖；
[0050]圖28機(jī)架箱體與各窗口的后視圖；
[0051]圖29四柱車輛輪轂交變受力彎曲測試設(shè)備的后視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0052]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明；
[0053]應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明；
[0054]實(shí)施例一
[0055]如圖1至29所示，車輛輪轂交變受力彎曲測試設(shè)備包括下述部件:
[0056]1-機(jī)架座2-四方向等載荷型滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副3-輪轂支架座與四方向等載荷型滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副聯(lián)接板4-輪轂支架座5-輪轂6-機(jī)架箱體
[0057]7-施力輪錘8-施力輪錘架9-施力輪錘架導(dǎo)力滑柱托板
[0058]10-四個(gè)施力輪錘架導(dǎo)力滑柱11-中隔板
[0059]12-防慣性錘等上部因輪轂斷離等因素導(dǎo)致跌落聚氨酯緩沖墊
[0060]13-提升掛鉤板14-中隔板窗口 15-上部電磁鐵16-右鋼絲繩
[0061]17-上部行程開關(guān)觀察窗口 18-上部電磁鐵定塊19-上部電磁鐵動(dòng)塊
[0062]20-下部電磁鐵21-下部電磁鐵定塊22-下部電磁鐵動(dòng)塊
[0063]23-慣性軸托板24-齒形同步帶25-左鋼絲繩26-慣性錘調(diào)速電機(jī)
[0064]27-慣性錘調(diào)速電機(jī)機(jī)架28-下行到位行程開關(guān)(或微動(dòng)開關(guān)、或接近開關(guān))
[0065]29-中部行程開關(guān)觀察窗口 30-跌落止位行程開關(guān)(或微動(dòng)開關(guān)、或接近開關(guān))
[0066]31-防輪胎破壞時(shí)飛濺物碰壞行程開關(guān)保護(hù)罩
[0067]32-電磁鐵行程開關(guān)安裝調(diào)試維修窗口蓋板33-提升機(jī)構(gòu)軸承座A
[0068]34-制動(dòng)器35-鋼絲卷輪A 36-鋼絲卷輪B 37-提升機(jī)構(gòu)軸
[0069]38-鋼絲卷輪承座39-左鋼絲繩導(dǎo)向滑輪A 40-聯(lián)軸器
[0070]41-右鋼絲繩導(dǎo)向滑輪B 42-提升機(jī)構(gòu)調(diào)速電機(jī)43-防爆中隔板
[0071]44-油杯45-慣性錘軸承座A 46-慣性錘47-慣性錘軸48-油杯
[0072]49-慣性錘軸承座B 50-慣性錘軸旋轉(zhuǎn)避讓窗口
[0073]51-安全插銷電磁鐵斷電位置A 52-安全插銷電磁鐵通電位置A
[0074]53-電磁鐵安全插銷A 54-安全插銷直線軸承A 55-安全插銷直線軸承B
[0075]56-電磁鐵安全插銷斷電位置B 57-電磁鐵安全插銷通電位置B
[0076]58-電磁鐵安全插銷B 59-慣性錘調(diào)速電機(jī)齒形同步帶輪
[0077]60-慣性錘軸齒形同步帶輪61-輪轂支架座擰緊手柄62-右壓力彈簧
[0078]63-提升上位限高行程開關(guān)(或微動(dòng)開關(guān)、或接近開關(guān))
[0079]64-防慣性錘向上旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)碰撞緩沖墊
[0080]65-施力輪錘架導(dǎo)力滑柱直線軸承66-掛鉤67-左右鋼絲導(dǎo)向滑輪座[0081 ] 68-T型槽69-防爆隔板70-防爆隔板窗口
[0082]71-左下部機(jī)箱體泄氣孔群防護(hù)罩72-左下部機(jī)箱體泄氣孔群
[0083]73-后下部機(jī)箱體泄氣孔群防護(hù)罩74-后下部機(jī)箱體泄氣孔群
[0084]75-上右部下部機(jī)箱體泄氣孔群76-前后面板上部定位銷
[0085]77-前后面板下部定位銷78-毛氈79-左防爆氣體導(dǎo)向保護(hù)翼
[0086]80-右防爆氣體導(dǎo)向保護(hù)翼81-下行到位行程開關(guān)(或微動(dòng)開關(guān)、或接近開關(guān))固定聯(lián)接板82-前防爆氣體導(dǎo)向保護(hù)翼
[0087]83-后防爆氣體導(dǎo)向保護(hù)翼84-前面板85-后面板86-前部觀察窗
[0088]871-前面板輪轂支架座擰緊扳手窗872-后面板輪轂支架座擰緊扳手窗
[0089]88-上部磁鐵安裝窗口 89-下部磁鐵安裝窗口 90-限位擋塊
[0090]91-防爆氣體導(dǎo)向防護(hù)翼窗口 92-螺釘93-左面板94-右面板
[0091]95-螺釘96-前面板機(jī)箱體泄氣孔群防護(hù)罩
[0092]97-跌落止位行程開關(guān)(或微動(dòng)開關(guān)、或接近開關(guān))固定聯(lián)接板
[0093]98-提升上位限高行程開關(guān)(或微動(dòng)開關(guān)、或接近開關(guān))固定連聯(lián)接板；
[0094]99-中隔板避讓施力輪錘架窗口 100-加注潤滑油窗口
[0095]101-齒形同步帶輪護(hù)翼102-慣性錘調(diào)速電機(jī)26同步帶輪
[0096]如圖1所示，四柱車輛輪轂交變受力彎曲測試設(shè)備，包括機(jī)架座1、機(jī)架箱體6，所述機(jī)架箱體6安裝在所述機(jī)架座I上，提升機(jī)構(gòu)、施力輪錘機(jī)構(gòu)和輪轂支架機(jī)構(gòu)以及防爆安全結(jié)構(gòu)，從上到下依次安裝于所述機(jī)架箱體6內(nèi)；
[0097]所述機(jī)架座I包括四方向等載荷型滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副2和輪轂支架座4與四方向等載荷型滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副聯(lián)接板3;
[0098]參見圖2和圖3，所述提升機(jī)構(gòu)包括提升機(jī)構(gòu)調(diào)速電機(jī)42、制動(dòng)器34、提升掛鉤板13、上部電磁鐵15、下部電磁鐵20、電磁鐵安全插銷A 53、電磁鐵安全插銷B 58、提升上位限高行程開關(guān)63、下行到位行程開關(guān)28、右鋼絲繩16和左鋼絲繩25，所述上部電磁鐵15包括上部電磁鐵定塊18和上部電磁鐵動(dòng)塊19;所述下部電磁鐵20包括下部電磁鐵定塊21和下部電磁鐵動(dòng)塊22;還包括壓縮彈簧62、慣性錘軸承座A 45、慣性錘46、慣性錘軸47、油杯48、慣性錘軸承座B 49、慣性錘軸旋轉(zhuǎn)避讓窗口 50;
[0099]所述輪轂支架座4包括轂支架座擰緊手柄61和T型槽68;
[0100]參見圖4，所述防爆安全結(jié)構(gòu)包括位于防爆中隔板43、右防爆氣體導(dǎo)向保護(hù)翼80、左防爆氣體導(dǎo)向保護(hù)翼79，以及位于所述左、右防護(hù)翼下方的防爆隔板69、前防爆氣體導(dǎo)向保護(hù)翼82、后防爆氣體導(dǎo)向保護(hù)翼83、防爆隔板窗口 70、左下部機(jī)箱體泄氣孔群防護(hù)罩71、左下部機(jī)箱體泄氣孔群72、后下部機(jī)箱體泄氣孔群防護(hù)罩73、后下部機(jī)箱體泄氣孔群74、上右部下部機(jī)箱體泄氣孔群75、前面板機(jī)箱體泄氣孔群防護(hù)罩96;
[0101]如圖1、2所示，所述施力輪錘機(jī)構(gòu)包括慣性錘調(diào)速電機(jī)26、慣性錘調(diào)速電機(jī)機(jī)架27、慣性錘軸承座A 45、慣性錘軸承座B 49;施力輪錘7、施力輪錘架8、施力輪錘架導(dǎo)力滑柱托板9、四個(gè)施力輪錘架導(dǎo)力滑柱10、慣性錘調(diào)速電機(jī)齒形同步帶輪59、慣性錘軸齒形同步帶輪60和齒形同步帶；
[0102]如圖4至圖9所示，還設(shè)置有行程開關(guān)固定聯(lián)接板81、前面板84、后面板85、前部觀察窗86、前面板輪轂支架座擰緊扳手窗871后面板輪轂支架座擰緊扳手窗872、上部磁鐵安裝窗口 88、下部磁鐵安裝窗口 89、限位擋塊90、防爆氣體導(dǎo)向防護(hù)翼窗口 91、螺釘92、左面板93、右面板94、螺釘95、前面板機(jī)箱體泄氣孔群防護(hù)罩96;
[0103]參見圖1，還設(shè)置有防慣性錘等上部因輪轂斷離等因素導(dǎo)致跌落聚氨酯緩沖墊12和防慣性錘向上旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)碰撞及下落緩沖墊64;
[0104]防慣性錘等上部因輪轂斷離等因素導(dǎo)致跌落聚氨酯緩沖墊12和防慣性錘向上旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)碰撞及下落緩沖墊64同時(shí)使用粘接及螺釘栓接兩種方式與中隔板11相連接；
[0105]如圖1和圖11所示，所述測試設(shè)備還設(shè)置有上部行程開關(guān)觀察窗口17、中部行程開關(guān)觀察窗口 29、跌落止位行程開關(guān)30、防輪胎破壞時(shí)飛濺物碰壞行程開關(guān)保護(hù)罩31、電磁鐵行程開關(guān)安裝調(diào)試維修窗口蓋板32、毛氈78、下行到位行程開關(guān)(或微動(dòng)開關(guān)、或接近開關(guān))固定聯(lián)接板81、前面板機(jī)箱體泄氣孔群防護(hù)罩96、跌落止位行程開關(guān)(或微動(dòng)開關(guān)、或接近開關(guān))固定連聯(lián)接板97、提升上位限高行程開關(guān)(或微動(dòng)開關(guān)、或接近開關(guān))固定聯(lián)接板98。
[0106]作為本領(lǐng)域技術(shù)人員很容易想到，所述施力輪錘架導(dǎo)力滑柱10可以為一個(gè)、兩個(gè)、三個(gè)及多個(gè)，其中尤以四個(gè)時(shí)，受力狀態(tài)恰好且最省。
[0107]下面通過各個(gè)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)過程對本實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
[0108]四柱車輛輪轂交變受力彎曲測試設(shè)備
[0109]原理:輪轂在安裝有輪胎并且按輪胎的標(biāo)定充氣壓力條件的情況下，假定地面與輪胎表面的摩擦系數(shù)為μ = 0.7的條件下，安裝固定在位置為與輪轂軸線垂直的平面成55度角的夾具上，在輪胎的最高點(diǎn)位置處垂直向下施加脈動(dòng)動(dòng)力，使輪轂受到交變彎曲力，這樣就可以測試出輪轂應(yīng)力疲勞強(qiáng)度。
[0110]以下敘述各個(gè)機(jī)構(gòu)之間的運(yùn)動(dòng)關(guān)系:
[0111]首先將設(shè)備調(diào)整到提升掛鉤板13觸碰提升上位限高行程開關(guān)63，上升停止，電磁鐵安全插銷A 53、電磁鐵安全插銷B 58斷電，動(dòng)塊離開定塊，安全插銷在壓縮彈簧的作用下插入施力輪錘架導(dǎo)力滑柱托板9下部鎖定；
[0112]在設(shè)備還沒有開始工作時(shí)，制動(dòng)器34在斷電情況下時(shí)是處在制動(dòng)抱緊狀態(tài)下的，在這些條件下，再進(jìn)行輪轂的拆卸與安裝;如圖1所示，輪轂安裝時(shí)，先將輪轂支架座4拉出至輪轂安裝位置處，將輪轂安裝在輪轂支架座4上，此時(shí)再擰緊輪轂兩端螺母完成輪轂安裝。
[0113]輪轂5安裝在輪轂支架座4上時(shí)，如圖1的局部圖A圖所示，是將輪轂軸放進(jìn)支架時(shí)拐了一個(gè)彎，使得由支架直接承受彎矩，而不是由螺母承受力，如圖2所示，從B向安裝入支架；
[0114]完成安裝后，將輪轂支架座4順?biāo)姆较虻容d荷型滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副2推行到輪胎部至施力輪錘7軸線位置;此時(shí)，有一個(gè)限位擋塊起到定位作用，使得輪胎最高點(diǎn)處于件施力輪錘7最低點(diǎn)處此時(shí)，通過前面板輪轂支架座擰緊扳手窗871和后面板輪轂支架座擰緊扳手窗872擰緊輪轂支架座擰緊手柄61使得與T型槽68鎖緊，使得輪轂在測試時(shí)有很好的穩(wěn)固剛性；
[0115]此時(shí)才可以按動(dòng)開始開關(guān)，下行到位行程開關(guān)28的信號(hào)給了上部電磁鐵15，上部電磁鐵15通電；定塊吸附動(dòng)塊，下行到位行程開關(guān)28的接觸部分脫離接觸位置，安全插銷A53和電磁鐵安全插銷B58，插銷拔出，解除鎖定;此時(shí)，輪轂電機(jī)5起動(dòng)，輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)起來，提升機(jī)構(gòu)調(diào)速電機(jī)42起動(dòng)向放松鋼絲方向旋轉(zhuǎn)，提升機(jī)構(gòu)板13下降，施力輪錘架導(dǎo)力滑柱10—同下降，當(dāng)施力輪錘導(dǎo)力滑柱托板9觸碰下行到位行程開關(guān)28時(shí)，上部電磁鐵15通電，定塊19吸附動(dòng)塊18，提升機(jī)構(gòu)調(diào)速電機(jī)42停轉(zhuǎn)，下行停止，提升機(jī)構(gòu)調(diào)速電機(jī)42是處于放松狀態(tài)，制動(dòng)器34是處于放松狀態(tài)，此時(shí)，施力輪錘7接觸到輪轂5的輪胎，此時(shí)，慣性錘調(diào)速電機(jī)26起動(dòng)，其轉(zhuǎn)速是按需求設(shè)定；
[0116]慣性錘調(diào)速電機(jī)26的轉(zhuǎn)速設(shè)定是按:
[0117]電動(dòng)車重量和電動(dòng)車速度這兩個(gè)參數(shù)來設(shè)定，這兩個(gè)參數(shù)設(shè)定了就決定沖擊量的參數(shù)設(shè)定了；設(shè)備上部施加在輪胎上的靜態(tài)重量，即慣性錘46固定連接在一起的各個(gè)部件的總重量定了以后，在當(dāng)慣性錘的重量也定了以后，慣性錘的轉(zhuǎn)速可以按電動(dòng)車重量和電動(dòng)車速度這兩個(gè)參數(shù)設(shè)定;假如尚不能滿足需要的沖擊量，則需要增加慣性錘的重量或改變慣性錘的重心位置來滿足這個(gè)沖擊量值；
[0118]當(dāng)慣性錘46旋轉(zhuǎn)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，全部靜態(tài)自重開始有向上運(yùn)動(dòng)的趨勢，當(dāng)慣性錘46旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)到正上方最高點(diǎn)時(shí)，向上的提升力最大，此時(shí)，靜態(tài)自重達(dá)到最大的脫離輪胎的力，轉(zhuǎn)速足夠高時(shí)，即會(huì)脫離，對壓縮彈簧有一個(gè)最大的壓縮力，當(dāng)慣性錘46旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)，就要開始向下旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，靜態(tài)自重開始向下釋放沖擊力，壓縮彈簧開始釋放沖擊力，當(dāng)慣性錘46旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)，靜態(tài)自重向下的沖擊力最大，壓縮彈簧的力釋放最大，慣性錘46給壓縮彈簧多大的壓縮力，則壓縮彈簧就釋放多大的力給施力輪錘7;
[0119]靜態(tài)自重向下的沖擊力為:
[0120]1、靜態(tài)自重向下的重力:
[0121]Fi=ma
[0122]a—“慣性錘”旋轉(zhuǎn)時(shí)在最低點(diǎn)時(shí)的向下的分加速度(瞬時(shí)加速度等
[0123]于旋轉(zhuǎn)加速度)
[0124]m—“靜態(tài)自重”(公斤)
[0125]這時(shí)有二個(gè)力作用在慣性錘上，還有一個(gè)力就是
[0126]2、慣性錘旋轉(zhuǎn)時(shí)自重產(chǎn)生的慣性力:F2=Hi V2/R
[0127]m-慣性錘質(zhì)量(千克)
[0128]V—慣性錘旋轉(zhuǎn)線速度(米/秒)2
[0129]R---慣性錘旋轉(zhuǎn)中心至慣性錘重心距離(米)
[0130]F—圓周運(yùn)動(dòng)向心力(牛頓)
[0131]致使靜態(tài)自重向下的沖擊力F為:
[0132]F=Fi+F2
[0133]此時(shí)慣性錘46向下的沖擊力也是最大，二個(gè)沖擊力的疊加應(yīng)等于設(shè)定的電動(dòng)車重量加上電動(dòng)車速度所得出的沖擊力；
[0134]慣性錘調(diào)速電機(jī)26安裝在慣性錘調(diào)速電機(jī)機(jī)架27上；
[0135]施力輪錘7與輪轂5接觸時(shí)是會(huì)隨動(dòng)的，如是安裝了電動(dòng)車后輪即動(dòng)力輪時(shí)，輪轂在輪轂電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下是會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的，施力輪錘7則隨動(dòng)，當(dāng)輪轂的轉(zhuǎn)速變動(dòng)時(shí)即可做到輪轂各點(diǎn)都會(huì)被交變受力測試到；當(dāng)安裝了電動(dòng)車前輪即非動(dòng)力輪時(shí)，輪轂則任意隨動(dòng)了；
[0136]當(dāng)上升到提升掛鉤板13觸碰到提升上位限高行程開關(guān)(或微動(dòng)開關(guān)、或接近開關(guān))63時(shí)，上升停止，在此同時(shí)，給制動(dòng)器34—個(gè)信號(hào)，制動(dòng)器起作用，抱剎住提升機(jī)構(gòu)軸37，電磁鐵也給了個(gè)信號(hào)，電磁鐵斷電，定動(dòng)脫開，電磁鐵安全插銷A53及電磁鐵安全插銷B58起作用，安全插銷插入施力輪錘導(dǎo)力滑柱托板9下部，起到安全保護(hù)作用；
[0137]輪轂在受到交變沖擊力的作用下，鋁合金輪轂可能會(huì)變形，當(dāng)變形過大就有可能會(huì)卡住輪轂支架4的側(cè)隙，這時(shí)就會(huì)引起輪轂電機(jī)5的過載，這時(shí)輪轂電機(jī)過載保護(hù)就起了作用，輪轂電機(jī)停轉(zhuǎn)，在此同時(shí)，給制動(dòng)器34—個(gè)信號(hào)，制動(dòng)器起作用，抱剎住提升機(jī)構(gòu)軸37，施力輪錘7止住下跌，給一個(gè)慣性錘調(diào)速電機(jī)26停轉(zhuǎn)的信號(hào)，延時(shí)幾秒件調(diào)速電機(jī)42起動(dòng)，施力輪錘7脫離輪轂5;
[0138]當(dāng)上升到提升掛鉤板13觸碰到提升上位限高行程開關(guān)(微動(dòng)開關(guān)、接近開關(guān))63時(shí)，上升停止，電磁鐵安全插銷A 53及電磁鐵安全插銷B58起作用，電磁鐵斷電，定動(dòng)脫開，安全插銷插入施力輪錘導(dǎo)力滑柱托板9下部，起到安全保護(hù)作用；
[0139]輪轂在受到交變沖擊力的作用下，鋁合金輪轂可能會(huì)突然斷裂，此時(shí)，上部整體會(huì)向下跌落，壓力彈簧62會(huì)起到向下跌落的緩沖作用，如果向下的跌落速度很快，跌落距離直至H2—兩倍慣性錘調(diào)速電機(jī)26中心位置至慣性錘軸齒形同步帶輪60中心位置距離Hl的距離時(shí)，跌落行程開關(guān)30起作用，這時(shí)跌落行程開關(guān)30給制動(dòng)器34—個(gè)，信號(hào)，制動(dòng)器34起作用，抱剎住提升機(jī)構(gòu)軸37，施力輪錘7止住下跌，防止了壓力彈簧62剛性碰撞，給一個(gè)調(diào)速電機(jī)26停轉(zhuǎn)的信號(hào)，下跌停止后幾秒調(diào)速電機(jī)42起動(dòng)，卷揚(yáng)開始，施力輪錘7脫離輪轂5;
[0140]在向下跌落時(shí)，同步齒帶會(huì)處于松弛狀態(tài)，有可能會(huì)脫落，這時(shí)只要在慣性錘軸齒形同步帶輪60的兩端各裝一個(gè)高于拋落齒形帶高度的齒形同步帶輪護(hù)翼101，慣性錘調(diào)速電機(jī)同步帶輪102也加上護(hù)翼，即可以防止同步齒形帶松脫出來；
[0141 ]如果跌落止行程開關(guān)30失效時(shí)，施力輪錘7繼續(xù)下落，下落距離達(dá)到H5時(shí)，防慣性錘向上旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)碰撞及下落碰撞緩沖墊64就會(huì)起作用，防止了壓力彈簧62剛性碰撞；
[0142]跌落止行程開關(guān)30與防慣性錘向上旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)碰撞緩沖墊64在向上發(fā)生沖撞時(shí)起了雙保險(xiǎn)作用；
[0143]輪轂在受到交變沖擊時(shí)，輪胎可能會(huì)爆破，此時(shí)，破碎的輪胎在碰到施力輪錘7或輪轂支架4的側(cè)隙時(shí)就會(huì)引起輪轂5的電機(jī)過載，這時(shí)輪轂電機(jī)過載保護(hù)就起了作用，輪轂電機(jī)停轉(zhuǎn)，在此同時(shí)，給一個(gè)慣性錘調(diào)速電機(jī)26停轉(zhuǎn)的信號(hào)，并給一個(gè)調(diào)速電機(jī)42信號(hào)，延時(shí)幾秒件調(diào)速電機(jī)42起動(dòng)，施力輪錘7脫離輪轂5;
[0144]壓縮彈簧62起到使施力輪錘7不離開輪轂5的輪胎的作用及當(dāng)測試輪轂5時(shí)，輪胎爆炸時(shí)，施力輪轂7受到爆炸氣浪沖擊時(shí)可能會(huì)向上彈起，如向上彈起時(shí)壓力彈簧62就會(huì)起到緩沖作用，以防止向上部跳起時(shí)的剛性碰撞；
[0145]機(jī)架箱體6的壁上開有許多左下部機(jī)箱體泄氣孔群防護(hù)罩71及左下部機(jī)箱體泄氣孔群72及后下部機(jī)箱體泄氣孔群防護(hù)罩73及后下部機(jī)箱體泄氣孔群74及上右部下部機(jī)箱體泄氣孔群75，這樣可以在輪胎爆炸時(shí)迅速泄放氣體，并防止氣體迅速外泄時(shí)，氣流過大沖擊到外面的物體及人員，也可起到保護(hù)行程開關(guān)的作用;機(jī)架箱體內(nèi)的壓力瞬時(shí)都會(huì)得到釋放有一定的向上氣流施壓到施力輪錘7上，不會(huì)使施力輪錘7向上跳起脫離接觸輪轂5，只是緩了一會(huì)向下落的力；
[0146]對爆炸氣浪可能傷害下行到位行程開關(guān)(或微動(dòng)開關(guān)、或接近開關(guān))28、跌落止位行程開關(guān)(或微動(dòng)開關(guān)、或接近開關(guān))30的防護(hù)有五道防線:
[0147]第一道防線是防爆隔板69;
[0148]第二道防線是毛氈78;
[0149]第三道防線是防爆中隔板43;
[0150]第四道防線是左防爆氣體導(dǎo)向保護(hù)翼79、右防爆氣體導(dǎo)向保護(hù)翼80、前防爆氣體導(dǎo)向保護(hù)翼82、后、防爆氣體導(dǎo)向保護(hù)翼83;
[0151]第五道防護(hù)線是左下部機(jī)箱體泄氣孔群72、后下部機(jī)箱體泄氣孔群防護(hù)罩73、后下部機(jī)箱體泄氣孔群74、上右部下部機(jī)箱體泄氣孔群75;
[0152]爆炸氣浪通過這五道防線的阻攔后，對下行到位行程開關(guān)(或微動(dòng)開關(guān)、或接近開關(guān))28、跌落止位行程開關(guān)(或微動(dòng)開關(guān)、或接近開關(guān))30的沖擊就很微小了；
[0153]為防止在調(diào)整慣性錘調(diào)速電機(jī)26在調(diào)整轉(zhuǎn)速時(shí)，一時(shí)不慎調(diào)速過大時(shí)，導(dǎo)致壓縮彈簧62壓縮到鋼絲碰在一起的剛性碰撞，在中隔板11如圖1所示的位置安裝兩個(gè)防慣性錘向上旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)碰撞及下落碰撞緩沖墊64，其作用機(jī)理:
[0154]如圖1，H1的距離的設(shè)定是預(yù)估到輪轂變形到接近兩個(gè)這個(gè)尺寸時(shí)，就會(huì)變形至不會(huì)“復(fù)形”，也可能就會(huì)斷離；
[0155]H2—慣性錘調(diào)速電機(jī)26中心位置至慣性錘軸齒形同步帶輪60中心位置距離Hl的兩倍距離；
[0156]H3--壓縮彈簧初始?jí)毫Τ叽纾┝嗗N架導(dǎo)力滑柱托板9至提升掛鉤板13下部尺寸；
[0157]H4-防慣性錘向上旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)碰撞及下落碰撞緩沖墊64自由狀態(tài)尺寸；
[0158]H5—防慣性錘向上旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)碰撞及下落碰撞緩沖墊64起作用臨界距離；
[0159]HlO-剛性碰撞量，壓縮彈簧鋼絲直徑之和；
[0160]Hl I—理論最大壓縮量，初始工作尺寸減剛性碰撞量；
[0161]當(dāng)H5小于H2時(shí)，跌落行程開關(guān)30起作用，防止了壓力彈簧62的剛性碰撞；
[0162]當(dāng)?shù)渲列谐涕_關(guān)30失效時(shí)，防慣性錘向上旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)碰撞及下落碰撞緩沖墊64起作用，防止了壓力彈簧62的剛性碰撞；
[0163]當(dāng)H6大于H2時(shí)，當(dāng)件防慣性錘向上旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)碰撞及下落碰撞緩沖墊64起作用時(shí)，防慣性錘等上部因輪轂斷離等因素導(dǎo)致跌落聚氨酯緩沖墊12才起作用；
[0164]H9>H2，當(dāng)提升機(jī)構(gòu)調(diào)速電機(jī)42向上進(jìn)行卷揚(yáng)時(shí)，左油杯44及右油杯48會(huì)碰到機(jī)架箱體6的頂板的底部，這時(shí)，施力輪錘架導(dǎo)力滑柱托板9就會(huì)首先碰到防慣性錘向上旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)碰撞緩沖墊64，防止了碰頂；防慣性錘等上部因輪轂斷離等因素導(dǎo)致跌落聚氨酯緩沖墊12高于施力輪錘架導(dǎo)力滑柱直線軸承65的高度，防止了提升掛鉤板13下行時(shí)碰到施力輪錘架導(dǎo)力滑柱直線軸承65 ；
[0165]當(dāng)慣性錘46轉(zhuǎn)速到達(dá)一定轉(zhuǎn)速時(shí)，壓縮彈簧起作用，當(dāng)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，壓縮彈簧62的壓縮量將要達(dá)到“理論最大壓縮量”時(shí)防慣性錘向上旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)碰撞及下落碰撞緩沖墊64起作用，在防慣性錘向上旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)碰撞及下落碰撞緩沖墊64起作用前，跌落止行程開關(guān)30起作用；
[0166]跌落止行程開關(guān)30與防慣性錘等上部因輪轂斷離等因素導(dǎo)致跌落聚氨酯緩沖墊12在向下跌落時(shí)起雙保險(xiǎn)作用；
[0167]施力輪錘架8與施力輪錘架導(dǎo)力滑柱托板9為一整體，此件被施力輪錘架導(dǎo)力滑柱1聯(lián)接；
[0168]施力輪錘架導(dǎo)力滑柱10在施力輪錘架導(dǎo)力滑柱直線軸承65中滑動(dòng);在件10的上部聯(lián)接了件13“提升掛鉤板”；在件13“提升掛鉤板”上安裝了4個(gè)件66“掛鉤”；鋼絲卷輪A 35及鋼絲卷輪B 36和鋼絲卷筒，如圖3所示，左右兩組鋼絲間距為L4，L4距離尺寸為四倍鋼絲直徑，以防施力輪錘7在向下沖擊時(shí)，鋼絲卷輪A 35及鋼絲卷輪B 36是在自由狀態(tài)下鋼絲纏繞；
[0169]鋼絲卷輪A 35及鋼絲卷輪B 36和鋼絲卷筒的卷鋼絲槽為與鋼絲直徑一致且槽與鋼絲卷筒的面相交處為圓滑過度角，這樣即使鋼絲沒有進(jìn)入槽內(nèi)時(shí)也會(huì)滑入導(dǎo)正；
[0170]鋼絲卷輪A 35及鋼絲卷輪B 36和鋼絲卷筒的直徑設(shè)計(jì)為:
[0171]卷一圈鋼絲的長度略大于H2，這樣可以防止鋼絲纏繞，其直徑為:
[0172]據(jù):L= JiD
[0173]得:D= LA
[0174]D:是卷筒理論推導(dǎo)值
[0175]L等于H2，取為件鋼絲卷輪A 35及鋼絲卷輪B 36和鋼絲卷筒的取值直徑；
[0176]施力輪錘架導(dǎo)力滑柱10最上部聯(lián)接了慣性軸托板23，在這個(gè)托板上安裝了慣性錘軸承座A 45和件慣性錘軸承座B49，這兩個(gè)軸承座上部都各自安裝了一個(gè)左油杯44及右油杯48，給予軸承持續(xù)潤滑。
[0177]在機(jī)架箱體的左面板的上部開了一個(gè)方便加注潤滑油窗口100。
[0178]慣性軸托板23位了避開慣性錘46旋轉(zhuǎn)空間而開了一個(gè)規(guī)避窗口50，使得慣性錘46旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)不碰及任何東西；
[0179]提升機(jī)構(gòu)軸承座A33級(jí)提升機(jī)構(gòu)軸承座B38安裝在機(jī)架箱體6頂面，其承擔(dān)了提升機(jī)構(gòu)軸37，其軸上安裝了制動(dòng)器34、鋼絲卷筒A35、鋼絲卷筒B36、聯(lián)軸器40、提升機(jī)構(gòu)調(diào)速電機(jī)42;
[0180]左鋼絲繩導(dǎo)向滑輪A39及右鋼絲繩導(dǎo)向滑輪B41通過左右鋼絲導(dǎo)向滑輪座67安裝在機(jī)架箱體6的頂面；
[0181]提升上位限高行程開關(guān)63的安裝位置:
[0182]提升上位限高行程開關(guān)63的觸點(diǎn)即提升掛鉤板13的上表面至慣性錘調(diào)速電機(jī)26的中心距離H7確保使得慣性錘調(diào)速電機(jī)26與慣性錘軸齒形同步帶輪60相接的齒形同步帶24處在張緊狀態(tài)，并且使Hl得到保證；
[0183]提升上位限高行程開關(guān)63如果失效，提升機(jī)構(gòu)調(diào)速電機(jī)42就會(huì)停不下來，整個(gè)機(jī)構(gòu)會(huì)停不下來，就會(huì)觸碰頂部，提升機(jī)構(gòu)調(diào)速電機(jī)42就會(huì)過載，設(shè)計(jì)一個(gè)過載保護(hù)電路保護(hù)，提升上位限高行程開關(guān)63失效時(shí)仍然電機(jī)得到保護(hù)及整體機(jī)構(gòu)不會(huì)碰壞；
[0184]電磁鐵安全插銷A53及電磁鐵安全插銷B58安裝在如機(jī)架箱體與安全插銷及行程開關(guān)位置圖所示的機(jī)架箱體6的前后兩個(gè)面上，其位置要確保上升機(jī)構(gòu)上升至提升掛鉤板13觸及提升上位限高行程開關(guān)63時(shí)停止的位置；
[0185]上部電磁鐵15的安裝位置要確保既不能與中隔板11相干涉又要使下行到位行程開關(guān)28與施力輪錘架導(dǎo)力滑柱托板9觸碰時(shí)，施力輪錘7的最底部與輪轂5的輪胎最高點(diǎn)相接觸到；
[0186]防輪胎破壞時(shí)飛濺物碰壞行程開關(guān)保護(hù)罩31安裝在機(jī)架箱體6左側(cè)的內(nèi)表面的壁上，防止飛濺物及輪胎爆炸氣浪對下行到位行程開關(guān)(或微動(dòng)開關(guān)、或接近開關(guān))28、跌落止位行程開關(guān)(或微動(dòng)開關(guān)、或接近開關(guān))30的破壞；
[0187]在中隔板11上開了一個(gè)窗口14，以便安裝調(diào)試維修件上部電磁鐵15;
[0188]中隔板11通過螺釘92與左面板93、右面板94相連接；
[0189]如圖5，為安裝上部電磁鐵15及下部電磁鐵20，開了兩個(gè)窗以方便安裝、調(diào)試及維修，安放入上部電磁鐵15及下部電磁鐵20后，即安裝蓋上電磁鐵行程開關(guān)安裝調(diào)試維修窗口蓋板32，再擰上螺釘，完成安裝，這個(gè)蓋板只有一塊，使得上部電磁鐵15及下部電磁鐵20上面所安裝的下行到位行程開關(guān)28及跌落止位行程開關(guān)30的觸頭距離H2保持一致，在調(diào)整下行到位行程開關(guān)28接觸到施力輪錘架導(dǎo)力滑柱托板9時(shí)，施力輪錘架導(dǎo)力滑柱托板30的觸頭也一起調(diào)整且保持H2不變；
[0190]壓縮彈簧62經(jīng)過長時(shí)間使用后會(huì)產(chǎn)生疲勞伸長，H3會(huì)增加尺寸，這時(shí)施力輪錘導(dǎo)力滑柱托板9觸碰到下行到位行程開關(guān)28會(huì)提前，這時(shí)候必須按使用時(shí)間來推測壓縮彈簧62的使用次數(shù)，如達(dá)到使用次數(shù)時(shí)，必須更換壓縮彈簧62;需要拆卸機(jī)架箱體前后面板，在安裝前后面板時(shí)，有前后面板上部定位銷76、前后面板下部定位銷77，保證了安裝精度。
[0191]如圖所示，在機(jī)架箱體6的左面，機(jī)架箱與防輪胎破壞時(shí)飛濺碰壞行程開關(guān)保護(hù)罩及前部觀察窗及電磁鐵與行程開關(guān)調(diào)試窗，開了一個(gè)安裝、拆卸及維修上部電磁鐵15及下部電磁鐵20的窗口；
[0192]如圖4，在機(jī)架箱體6的左右兩個(gè)面開了六個(gè)可以拉開及關(guān)上的窗口，以便于更換及維修；
[0193]施力輪錘架8的最下部位置至防爆中隔板69的距離H9要大于H6;
[0194]防輪胎破壞時(shí)飛濺物碰壞行程開關(guān)保護(hù)罩31的最高點(diǎn)處至施力輪錘架導(dǎo)力滑柱托板9最低點(diǎn)處的距離HS要大于H2;
[0195]防爆中隔板69通過螺釘95與左面板93、右面板94相連接；
[0196]防爆中隔板69的作用是防止施力輪錘7在對輪轂5的輪胎施力進(jìn)行測試時(shí)，輪胎發(fā)生爆破飛濺物及氣浪造成對行程開關(guān)及電磁鐵等零部件的破壞而設(shè)計(jì)的；
[0197]在防爆中隔板69為避開施力輪錘7上下運(yùn)動(dòng)，特開了一個(gè)件窗口70，在此窗口邊緣可以5安裝一些毛氈，用以柔性封堵施力輪錘7與窗口 70之間的縫隙，以減去一部分飛濺氣浪；
[0198]毛氈78安裝在防爆隔板窗口70周邊，輕觸施力輪轂7即可，以不妨礙施力輪轂7上下運(yùn)動(dòng)即可；
[0199]左防爆氣體導(dǎo)向保護(hù)翼79、右防爆氣體導(dǎo)向保護(hù)翼80、前防爆氣體導(dǎo)向保護(hù)翼82、后防爆氣體導(dǎo)向保護(hù)翼83其寬度足夠?qū)挘圆划a(chǎn)生與其他配件干涉為準(zhǔn)，其功能就是防護(hù)向上泄出氣流；
[0200]各個(gè)門窗在測試工作狀態(tài)時(shí)都是關(guān)閉的。
[0201]外部可以罩上一個(gè)帶有門的安全罩，整個(gè)把設(shè)備罩在其中，以保證安全；
[0202]輪轂支架4的高度按最小尺寸的輪轂進(jìn)行設(shè)計(jì)，如要更換大一點(diǎn)尺寸的輪轂，只需在輪轂支架座與四方向等載荷型滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副聯(lián)接板3與輪轂支架座4之間加一塊高度的差度墊板即可;此時(shí)，限位塊需要進(jìn)行調(diào)整，以確保使得傾斜后的輪胎最高點(diǎn)處于件施力輪錘7最低點(diǎn)處。
[0203]例如:
[0204]以18吋與20吋之間的關(guān)系
[0205]AB輪轂直徑(20吋)
[0206]AC—輪轂在垂直方向的尺寸
[0207]角ABC = 55。
[0208]AC=ABXsin55°
[0209]=508X0.819152044 = 416.13(mm)
[0210]AB輪轂直徑(18吋)
[0211]AC輪轂在垂直方向的尺寸
[0212]角ABC = 55。
[0213]AC=ABXsin55°
[0214]=457.2 X 0.819152044 = 374.5(mm)
[0215]更換的墊板的厚度即為:416.13-374.5 = 41.63(mm)
[0216]余此類推。
[0217]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛輪轂交變受力彎曲測試設(shè)備，其特征在于:包括機(jī)架座(I)、機(jī)架箱體，所述機(jī)架箱體安裝在所述機(jī)架座上，提升機(jī)構(gòu)、施力輪錘機(jī)構(gòu)和輪轂支架機(jī)構(gòu)以及防爆安全結(jié)構(gòu)，從上到下依次安裝于所述機(jī)架箱體上和內(nèi)； 所述機(jī)架座(I)包括四方向等載荷型滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副(2)和輪轂支架座與四方向等載荷型滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副聯(lián)接板(3); 所述提升機(jī)構(gòu)包括提升機(jī)構(gòu)調(diào)速電機(jī)(42)、制動(dòng)器(34)、提升掛鉤板(13)、上部電磁鐵(15)、下部電磁鐵(20)、電磁鐵安全插銷A(53)、電磁鐵安全插銷B(58)、提升上位限高行程開關(guān)(63)、下行到位行程開關(guān)(28)、右鋼絲繩(16)和左鋼絲繩(25)， 所述上部電磁鐵(15)、包括上部電磁鐵定塊(18)和上部電磁鐵動(dòng)塊(19); 所述包括下部電磁鐵(20)、下部電磁鐵定塊(21)、下部電磁鐵動(dòng)塊(22); 還包括壓縮彈簧(62)、慣性錘軸承座A(45)、慣性錘(46)、慣性錘軸(47)、油杯(48)、慣性錘軸承座B(49)、慣性錘軸旋轉(zhuǎn)避讓窗口(50)； 所述輪轂支架座(4)、包括轂支架座擰緊手柄(61)、和T型槽(68); 所述防爆安全結(jié)構(gòu)包括位于施力輪錘架下部的左防護(hù)翼(80)、右防護(hù)翼(79)，以及位于所述左、右防護(hù)翼下方的防爆中隔板(69)、前防護(hù)翼82、后防護(hù)翼83、防爆氣體導(dǎo)向罩(43)、防爆隔板(69)、防爆隔板窗口(70)、左下部機(jī)箱體泄氣孔群防護(hù)罩(71)、左下部機(jī)箱體泄氣孔群(72)、后下部機(jī)箱體泄氣孔群防護(hù)罩(73)、后下部機(jī)箱體泄氣孔群(74)、上右部下部機(jī)箱體泄氣孔群(75)、前面板機(jī)箱體泄氣孔群防護(hù)罩(96); 所述施力輪錘機(jī)構(gòu)包括慣性錘調(diào)速電機(jī)(26)、慣性錘調(diào)速電機(jī)機(jī)架、慣性錘軸承座A(45)、慣性錘軸承座B(49);施力輪錘(7)、施力輪錘架(8)、施力輪錘架導(dǎo)力滑柱托板(9)、施力輪錘架導(dǎo)力滑柱(10)、慣性錘調(diào)速電機(jī)齒形同步帶輪(59)、慣性錘軸齒形同步帶輪(60)和齒形同步帶； 還設(shè)置有行程開關(guān)固定聯(lián)接板(81)、前面板(84)、后面板(85)、前部觀察窗(86)、輪轂支架座擰緊扳手窗(87)、上部磁鐵安裝窗口(88)、下部磁鐵安裝窗口(89)、限位擋塊(90)、防爆氣體導(dǎo)向罩窗口(91)、螺釘(92)、左面板(93)、右面板(94)、螺釘(95)、前面板機(jī)箱體泄氣孔群防護(hù)罩(96)； 還設(shè)置有防慣性錘等上部因輪轂斷離等因素導(dǎo)致跌落聚氨酯緩沖墊(12)和防慣性錘向上旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)碰撞及下落緩沖墊(64)； 所述測試設(shè)備還設(shè)置有上部行程開關(guān)觀察窗口(17)、中部行程開關(guān)觀察窗口(29)、跌落止位行程開關(guān)(30)、防輪胎破壞時(shí)飛濺物碰壞行程開關(guān)保護(hù)罩(31)、電磁鐵行程開關(guān)安裝調(diào)試維修窗口蓋板(32)、毛氈(78)、下行到位行程開關(guān)(或微動(dòng)開關(guān)、或接近開關(guān))固定聯(lián)接板(81)、前面板機(jī)箱體泄氣孔群防護(hù)罩(96)、跌落止位行程開關(guān)(或微動(dòng)開關(guān)、或接近開關(guān))固定連聯(lián)接板(97)、提升上位限高行程開關(guān)(或微動(dòng)開關(guān)、或接近開關(guān))固定連聯(lián)接板(98)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛輪轂交變受力彎曲測試設(shè)備，其特征在于:在慣性錘軸齒形同步帶輪(60)的兩端各裝一個(gè)高于拋落齒形帶高度的齒形同步帶輪護(hù)翼(101)，慣性錘調(diào)速電機(jī)同步帶輪(102)也加上護(hù)翼，所述施力輪錘架導(dǎo)力滑柱(10)為四個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛輪轂交變受力彎曲測試設(shè)備，其特征在于:所述施力輪錘架導(dǎo)力滑柱(10)為四個(gè)以上。
【文檔編號(hào)】G01N3/34GK106092791SQ201610523467
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年7月5日
【發(fā)明人】潘唯錫
【申請人】潘唯錫