自卸車(chē)底板校驗(yàn)工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛校驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種自卸車(chē)底板校驗(yàn)工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]自卸車(chē)底板校驗(yàn)工序是對(duì)已做好的自卸車(chē)底板進(jìn)行變形檢測(cè)，查看已焊接完成的自卸車(chē)底板主縱梁平面度誤差是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
[0003]自卸車(chē)底板在拼裝焊接過(guò)程中由于其焊縫多，焊接量大，容易造成拱形、兩頭翹曲、波浪形等焊接變形。致使在裝配工段落箱后，副車(chē)架與底板主縱梁無(wú)法貼合、縫隙大等，不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而必須進(jìn)行返工返修。此時(shí)底板已與前后板、邊板焊接，不容易進(jìn)行校正。2個(gè)人返工返修需半天至三天，時(shí)間長(zhǎng)且不容易校正。且80%的輕量化自卸車(chē)都會(huì)出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是為了檢驗(yàn)焊接完成后的底板主縱梁是否變形，控制裝配工段因焊接變形造成的無(wú)法裝車(chē)問(wèn)題，而提供一種自卸車(chē)底板校驗(yàn)工裝。該工裝的好處在于在生產(chǎn)過(guò)程中控制變形問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)變形后直接進(jìn)行校正，避免在后續(xù)工段造成因變形無(wú)法裝車(chē)、返工返修等問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種自卸車(chē)底板校驗(yàn)工裝，包括左右兩根平行設(shè)置的邊梁，兩根邊梁之間均勻固定有若干根相互平行設(shè)置的橫梁；兩根邊梁的中間位置的頂部之間垂直固定有一塊吊裝板，吊裝板上開(kāi)設(shè)有呈三角分布的吊裝孔；吊裝板兩側(cè)的頂部?jī)蛇吪c對(duì)應(yīng)的邊梁之間分別固定有一根矩管斜拉梁，每根矩管斜拉梁與對(duì)應(yīng)的邊梁之間固定有豎直設(shè)置的加強(qiáng)梁，每根矩管斜拉梁的中部與吊裝板對(duì)應(yīng)一側(cè)的底部之間固定有角鐵斜拉梁，每根矩管斜拉梁的中部與對(duì)應(yīng)的邊梁之間固定有豎直設(shè)置的支撐梁。
[0007]校驗(yàn)工裝的兩根邊梁的寬度與底板主縱梁的寬度保持一致，長(zhǎng)度大于等于底板主縱梁長(zhǎng)度。校驗(yàn)時(shí)，利用校驗(yàn)工裝的自身重量與底板主縱梁面貼合，通過(guò)兩根邊梁與底板主縱梁貼合，用塞尺測(cè)量校驗(yàn)工裝邊梁與底板主縱梁貼合面的間隙。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果為:1)確保了自卸車(chē)裝配的順利進(jìn)行，避免返工返修，浪費(fèi)人力、物力、時(shí)間；2)提高了產(chǎn)品質(zhì)量，避免了后續(xù)工段用火烤校正造成的工件質(zhì)量下降的冋題。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為圖1的左視圖。
[0011]圖中:1_邊梁、2-橫梁、3-吊裝板、4-吊裝孔、5-矩管斜拉梁、6-加強(qiáng)梁、7_角鐵斜拉梁、8-支撐梁。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述:
[0013]如圖1、2所示，一種自卸車(chē)底板校驗(yàn)工裝，包括左右兩根平行設(shè)置的邊梁1，兩根邊梁I之間均勻固定有若干根相互平行設(shè)置的橫梁2 ;兩根邊梁I的中間位置的頂部之間垂直固定有一塊吊裝板3，吊裝板3上開(kāi)設(shè)有呈三角分布的吊裝孔4 ;吊裝板3兩側(cè)的頂部?jī)蛇吪c對(duì)應(yīng)的邊梁I之間分別固定有一根矩管斜拉梁5，每根矩管斜拉梁5與對(duì)應(yīng)的邊梁I之間固定有豎直設(shè)置的加強(qiáng)梁6，每根矩管斜拉梁5的中部與吊裝板3對(duì)應(yīng)一側(cè)的底部之間固定有角鐵斜拉梁7，每根矩管斜拉梁5的中部與對(duì)應(yīng)的邊梁I之間固定有豎直設(shè)置的支撐梁8。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自卸車(chē)底板校驗(yàn)工裝，其特征在于:包括左右兩根平行設(shè)置的邊梁(I)，兩根邊梁(I)之間均勻固定有若干根相互平行設(shè)置的橫梁(2);兩根邊梁(I)的中間位置的頂部之間垂直固定有一塊吊裝板(3)，吊裝板(3)上開(kāi)設(shè)有呈三角分布的吊裝孔(4);吊裝板(3)兩側(cè)的頂部?jī)蛇吪c對(duì)應(yīng)的邊梁(I)之間分別固定有一根矩管斜拉梁(5)，每根矩管斜拉梁(5)與對(duì)應(yīng)的邊梁(I)之間固定有豎直設(shè)置的加強(qiáng)梁(6)，每根矩管斜拉梁(5)的中部與吊裝板(3)對(duì)應(yīng)一側(cè)的底部之間固定有角鐵斜拉梁(7)，每根矩管斜拉梁(5)的中部與對(duì)應(yīng)的邊梁(I)之間固定有豎直設(shè)置的支撐梁(8 )。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型為一種自卸車(chē)底板校驗(yàn)工裝，包括兩根邊梁，兩根邊梁之間設(shè)有若干根橫梁，兩根邊梁中間設(shè)有帶吊裝孔的吊裝板，吊裝板與邊梁之間設(shè)有矩管斜拉梁、加強(qiáng)梁、角鐵斜拉梁和支撐梁。本實(shí)用新型的好處在于在生產(chǎn)過(guò)程中控制變形問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)變形后直接進(jìn)行校正，避免在后續(xù)工段造成因變形無(wú)法裝車(chē)、返工返修等問(wèn)題。本實(shí)用新型確保了自卸車(chē)裝配的順利進(jìn)行，避免返工返修，浪費(fèi)人力、物力、時(shí)間；提高了產(chǎn)品質(zhì)量，避免了后續(xù)工段用火烤校正造成的工件質(zhì)量下降的問(wèn)題。
【IPC分類(lèi)】G01B5-30
【公開(kāi)號(hào)】CN204286346
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420823585
【發(fā)明人】李夢(mèng)霞, 任黎明
【申請(qǐng)人】山西大運(yùn)汽車(chē)制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月24日