一種車輪支架固定夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型設(shè)及汽車檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，特別是設(shè)及一種車輪支架固定夾具。
【背景技術(shù)】
[0002] 車輪支架是車輛的重要構(gòu)件，其形狀大體如圖1所示，包括相互連接的車輪支架 本體101與小頭部102。車輪支架本體101與車輪支架的小頭部102的連接處103是承受 載荷的關(guān)鍵部位，保證此處的剛度和強(qiáng)度是滿足車輪支架疲勞耐久性能需求的關(guān)鍵。因此， 有必要在車輪支架批量生產(chǎn)前對(duì)該處的強(qiáng)度與剛度進(jìn)行檢測(cè)。
[0003] 在現(xiàn)有技術(shù)中，由于車輪支架形狀不規(guī)則，難W夾持與固定，從而導(dǎo)致上述檢測(cè)難 W進(jìn)行。
[0004] 因此，希望有一種技術(shù)方案來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè)上述缺陷。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種車輪支架固定夾具來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù) 的上述缺陷中的至少一個(gè)。
[0006] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種車輪支架固定夾具，所述車輪支架固定夾 具包括：被動(dòng)支撐架，所述被動(dòng)支撐架具有一支撐架通孔；主動(dòng)固定組件，所述主動(dòng)固定組 件包括穿過(guò)所述支撐架通孔的固定組件主動(dòng)件W及位于被動(dòng)支撐架一側(cè)的固定組件被動(dòng) 件；其中，所述固定組件主動(dòng)件用于將車輪支架夾持在所述固定組件主動(dòng)件與所述被動(dòng)支 撐架的一側(cè)之間；所述固定組件被動(dòng)件與所述固定組件主動(dòng)件相互配合，用于將所述車輪 支架固定在所述車輪支架固定夾具上。
[0007] 優(yōu)選地，所述被動(dòng)支撐架包括相互交叉且相互垂直的第一平臺(tái)W及第二平臺(tái)，其 中第一平臺(tái)作為基座，所述支撐架通孔設(shè)置在所述第二平臺(tái)上。
[000引優(yōu)選地，所述固定組件主動(dòng)件包括：軸承，所述軸承具有軸承內(nèi)環(huán)W及軸承外環(huán)， 所述軸承的外表面用于與支架主體中孔過(guò)盈配合；螺栓，所述螺栓具有螺栓頭部W及螺桿， 所述螺桿穿過(guò)所述軸承內(nèi)環(huán)，所述螺栓頭部與軸承內(nèi)環(huán)過(guò)盈配合；W及擋環(huán)，所述擋環(huán)具有 擋環(huán)外環(huán)與擋環(huán)內(nèi)環(huán)，所述擋環(huán)內(nèi)環(huán)中空；所述擋環(huán)內(nèi)環(huán)的一側(cè)與所述軸承外環(huán)一側(cè)固定 連接；其中，所述螺栓穿過(guò)所述軸承內(nèi)環(huán)后依次穿過(guò)所述支架主體中孔W及所述支撐架通 孔，使所述車輪支架夾持在所述擋環(huán)外環(huán)與所述第二平臺(tái)之間；所述固定組件被動(dòng)件為螺 母，所述螺母與所述螺桿配合，用于將所述車輪支架固定在所述車輪支架固定夾具上。
[0009] 優(yōu)選地，所述固定組件主動(dòng)件為螺栓，所述螺栓具有螺栓頭部W及螺桿，所述螺栓 用于依次穿過(guò)支架主體中孔W及所述支撐架通孔，使所述車輪支架夾持在所述螺栓頭部與 所述第二平臺(tái)的一側(cè)之間；所述固定組件被動(dòng)件為螺母，所述螺母設(shè)置在第二平臺(tái)遠(yuǎn)離所 述螺栓頭部的一側(cè)，并緊固所述螺栓，用于將所述車輪支架固定在所述車輪支架固定夾具 上。
[0010] 優(yōu)選地，所述車輪支架固定夾具進(jìn)一步包括一個(gè)支撐板，所述支撐板設(shè)置在所述 第一平臺(tái)上，所述支撐板具有一個(gè)支撐板開口，所述支撐板開口用于與車輪支架主體配合， 進(jìn)一步固定所述車輪支架。
[0011] 優(yōu)選地，所述第二平臺(tái)上進(jìn)一步設(shè)置有第二平臺(tái)連接孔，所述第二平臺(tái)連接孔用 于通過(guò)連接線與小頭部上的小頭部安裝孔連接，用于防止所述小頭部受力斷裂后飛出。
[0012] 優(yōu)選地，所述第一平臺(tái)與所述第二平臺(tái)相互垂直且相對(duì)的面上設(shè)置有連接兩個(gè)面 的加強(qiáng)筋。
[0013] 在本實(shí)用新型的車輪支架固定夾具中，將車輪支架固定在車輪支架固定夾具上， 在一定程度上解決了車輪支架在剛度及強(qiáng)度檢測(cè)中由于形狀不規(guī)則而造成的難W夾持與 固定的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0014] 圖1是車輪支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的車輪支架固定夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016] 圖3是圖2所示的車輪支架固定夾具中的擋環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 圖4是圖2所示的車輪支架固定夾具中的軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。
[001引圖5是圖2所示的車輪支架固定夾具中的螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019] 圖6是圖2所示的車輪支架固定夾具的使用示意圖。
[0020] 附圖標(biāo)記；
[0021]
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種車輪支架固定夾具，其特征在于，所述車輪支架固定夾具包括： 被動(dòng)支撐架，所述被動(dòng)支撐架具有一支撐架通孔（2011); 主動(dòng)固定組件，所述主動(dòng)固定組件包括穿過(guò)所述支撐架通孔（2011)的固定組件主動(dòng) 件W及位于所述被動(dòng)支撐架一側(cè)的固定組件被動(dòng)件；其中， 所述固定組件主動(dòng)件用于將車輪支架夾持在所述固定組件主動(dòng)件與所述被動(dòng)支撐架 的一側(cè)之間；所述固定組件被動(dòng)件與所述固定組件主動(dòng)件相互配合，用于將所述車輪支架 固定在所述車輪支架固定夾具上。
2. 如權(quán)利要求1所述的車輪支架固定夾具，其特征在于，所述被動(dòng)支撐架包括相互交 叉且相互垂直的第一平臺(tái)（202) W及第二平臺(tái)（201)，其中第一平臺(tái)（202)作為基座，所述 支撐架通孔（2011)設(shè)置在所述第二平臺(tái)（201)上。
3. 如權(quán)利要求2所述的車輪支架固定夾具，其特征在于，所述固定組件主動(dòng)件包括： 軸承（206)，所述軸承（206)具有軸承內(nèi)環(huán)（2061) W及軸承外環(huán)（2062)，所述軸承 (206)的外表面用于與支架主體中孔（104)過(guò)盈配合； 螺栓（203)，所述螺栓（203)具有螺栓頭部（2031) W及螺桿（2032)，所述螺桿（2032) 穿過(guò)所述軸承內(nèi)環(huán)（2061)，所述螺栓頭部（2031)與軸承內(nèi)環(huán)（2061)過(guò)盈配合；W及 擋環(huán)（207)，所述擋環(huán)（207)具有擋環(huán)外環(huán)（2072)與擋環(huán)內(nèi)環(huán)（2071)，所述擋環(huán)內(nèi)環(huán) (2071)中空；所述擋環(huán)內(nèi)環(huán)（2071)的一側(cè)與所述軸承外環(huán)（2062) -側(cè)固定連接；其中， 所述螺栓（203)穿過(guò)所述軸承內(nèi)環(huán)（2061)后依次穿過(guò)所述支架主體中孔（104) W 及所述支撐架通孔（2011)，使所述車輪支架夾持在所述擋環(huán)外環(huán)（2072)與所述第二平臺(tái) (201)之間； 所述固定組件被動(dòng)件為螺母（204)，所述螺母（204)與所述螺桿（2032)配合，用于將所 述車輪支架固定在所述車輪支架固定夾具上。
4. 如權(quán)利要求2所述的車輪支架固定夾具，其特征在于，所述固定組件主動(dòng)件為螺栓， 所述螺栓具有螺栓頭部W及螺桿，所述螺栓用于依次穿過(guò)支架主體中孔W及所述支撐架通 孔，使所述車輪支架夾持在所述螺栓頭部與所述第二平臺(tái)的一側(cè)之間；所述固定組件被動(dòng) 件為螺母，所述螺母設(shè)置在第二平臺(tái)遠(yuǎn)離所述螺栓頭部的一側(cè)，并緊固所述螺栓，用于將所 述車輪支架固定在所述車輪支架固定夾具上。
5. 如權(quán)利要求3或4所述的車輪支架固定夾具，其特征在于，所述車輪支架固定夾具進(jìn) 一步包括一個(gè)支撐板（205)，所述支撐板（205)設(shè)置在所述第一平臺(tái)（202)上，所述支撐板 (205)具有一個(gè)支撐板開口（2051)，所述支撐板開口（2051)用于與車輪支架主體（101)配 合，進(jìn)一步固定所述車輪支架。
6. 如權(quán)利要求5所述的車輪支架固定夾具，其特征在于，所述第二平臺(tái)（201)上進(jìn)一 步設(shè)置有第二平臺(tái)連接孔（2012)，所述第二平臺(tái)連接孔（2012)用于通過(guò)連接線與小頭部 (102)上的小頭部安裝孔（1021)連接，用于防止所述小頭部（102)受力斷裂后飛出。
7. 如權(quán)利要求6所述的車輪支架固定夾具，其特征在于，所述第一平臺(tái)（202)與所述第 二平臺(tái)（201)相互垂直且相對(duì)的面上設(shè)置有連接兩個(gè)面的加強(qiáng)筋。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輪支架固定夾具。所述車輪支架固定夾具包括：被動(dòng)支撐架，所述被動(dòng)支撐架具有一支撐架通孔；主動(dòng)固定組件，所述主動(dòng)固定組件包括穿過(guò)所述支撐架通孔的固定組件主動(dòng)件以及位于被動(dòng)支撐架一側(cè)的固定組件被動(dòng)件；其中，所述固定組件主動(dòng)件用于將車輪支架夾持在所述固定組件主動(dòng)件與所述被動(dòng)支撐架的一側(cè)之間；所述固定組件被動(dòng)件與所述固定組件主動(dòng)件相互配合，用于將所述車輪支架固定在所述車輪支架固定夾具上。本實(shí)用新型的車輪支架固定夾具，將車輪支架固定在車輪支架固定夾具上，在一定程度上解決了車輪支架在剛度及強(qiáng)度檢測(cè)中由于形狀不規(guī)則而造成的難以?shī)A持與固定的問(wèn)題。
【IPC分類】G01M13-00
【公開號(hào)】CN204286772
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420807449
【發(fā)明人】李玉濤, 王長(zhǎng)文
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月18日