一種駐車檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及駐車性能測(cè)試領(lǐng)域，具體地，涉及一種駐車檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]在新產(chǎn)品樣車完成后，為了驗(yàn)證駐車性能，通常需要到試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行駐車試驗(yàn)。通常的試驗(yàn)場(chǎng)坡道只有12 %、20 %、30 %、40 %等幾種坡道，不能測(cè)試車輛的駐坡能力為多少，而且試驗(yàn)場(chǎng)路程遠(yuǎn)、費(fèi)用高，無(wú)形中增加了試驗(yàn)成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種駐車檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，用于解決測(cè)試車輛駐坡能力的問(wèn)題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種駐車檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，包括平臺(tái)、舉升機(jī)構(gòu)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)；所述平臺(tái)，其用于放置車輛；所述舉升機(jī)構(gòu)，其一端與所述平臺(tái)相連，用于舉升所述平臺(tái)，以使該平臺(tái)呈一坡度；所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其用于檢測(cè)所述平臺(tái)的坡度及平臺(tái)上車輛的位移。
[0005]優(yōu)選地，所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)安裝在所述平臺(tái)內(nèi)部。
[0006]優(yōu)選地，所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括用于檢測(cè)所述平臺(tái)的坡度的角度傳感器和用于檢測(cè)平臺(tái)上車輛的位移的位移傳感器。
[0007]優(yōu)選地，所述舉升機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)相對(duì)于所述平臺(tái)中心對(duì)稱設(shè)置、且均鉸接在所述平臺(tái)下方的升降桿。
[0008]優(yōu)選地，所述升降桿的高度和/或旋轉(zhuǎn)角度可調(diào)
[0009]優(yōu)選地，所述平臺(tái)未動(dòng)作時(shí)，呈與地面等高的水平狀態(tài)。
[0010]優(yōu)選地，所述駐車檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)還包括顯示裝置，其連接所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)，用于顯示所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)出的所述平臺(tái)的坡度及平臺(tái)上車輛的位移。
[0011]優(yōu)選地，所述駐車檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)還包括主控裝置，其連接所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)和所述舉升機(jī)構(gòu)，用于接收所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)的數(shù)據(jù)和控制所述舉升機(jī)構(gòu)的動(dòng)作。
[0012]通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的駐車檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于使用、成本較低、占用空間小，可測(cè)試整車極限情況下的駐坡效能，以及任意角度的駐車效能。
[0013]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0014]附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0015]圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施方式中駐車檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)呈水平狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施方式中駐車檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)呈舉升狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施方式中駐車檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)呈上坡?tīng)顟B(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施方式中駐車檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)呈下坡?tīng)顟B(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0020]1、平臺(tái)；2、舉升機(jī)構(gòu)；3、檢測(cè)機(jī)構(gòu)；4、車輛；5、地面；6、升降桿；7、顯示裝置；8、主控裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0022]在本實(shí)用新型中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞，如“內(nèi)，外”通常是指相應(yīng)物體輪廓的內(nèi)和外，如“上，下”通常是指相應(yīng)物體輪廓的上和下。
[0023]如圖1-圖4，本實(shí)施方式給出了一種駐車檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，包括平臺(tái)1、舉升機(jī)構(gòu)2和檢測(cè)機(jī)構(gòu)3 ;所述平臺(tái)1，其用于放置車輛4 ;所述舉升機(jī)構(gòu)2，其一端與所述平臺(tái)I相連，用于舉升所述平臺(tái)1，以使該平臺(tái)I呈一坡度；所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)3，其用于檢測(cè)所述平臺(tái)I的坡度及平臺(tái)上車輛4的位移。優(yōu)選地，將舉升機(jī)構(gòu)2的一端固定在地面5以下，另一端鉸接在所述平臺(tái)I的下方。
[0024]本實(shí)施方式中，所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)3安裝在所述平臺(tái)I內(nèi)部，增加了試驗(yàn)臺(tái)的集成度，使試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單。所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)3包括用于檢測(cè)所述平臺(tái)的坡度的角度傳感器和用于檢測(cè)平臺(tái)上車輛的位移的位移傳感器。通過(guò)角度傳感器可測(cè)試任意角度的駐車效能，通過(guò)位移傳感器和角度傳感器的配合，可確定車輛將要移動(dòng)時(shí)的坡度，測(cè)試整車極限情況下的駐坡效能。
[0025]所述舉升機(jī)構(gòu)2包括兩個(gè)相對(duì)于所述平臺(tái)中心對(duì)稱設(shè)置、且均鉸接在所述平臺(tái)下方的升降桿6，該升降桿6可采用電動(dòng)升降桿、手動(dòng)調(diào)節(jié)式升降桿或其他滿足要求的可調(diào)升降桿。所述升降桿6的高度和/或旋轉(zhuǎn)角度可調(diào)，即通過(guò)調(diào)節(jié)兩個(gè)升降桿的高度，可使平臺(tái)呈一定角度的坡度；而升降桿的可旋轉(zhuǎn)特性，使升降桿在不僅能在豎直方向高度可調(diào)，也可在其余方向高度可調(diào)，從而可帶動(dòng)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)。兩個(gè)升降桿高度相同時(shí)，使平臺(tái)成水平狀態(tài)。通過(guò)調(diào)節(jié)兩個(gè)升降桿進(jìn)行一定角度的旋轉(zhuǎn)，使兩個(gè)升降桿呈不同高度，進(jìn)一步使平臺(tái)在任意方向形成坡度，操作簡(jiǎn)單，易于使用。
[0026]此外，所述駐車檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)還可以包括顯示裝置7，其連接所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)3，用于顯示所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)出的所述平臺(tái)的坡度及平臺(tái)上車輛的位移，便于相關(guān)測(cè)試人員及時(shí)掌握測(cè)試信息。也還可以包括主控裝置8，其連接所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)3和所述舉升機(jī)構(gòu)2，用于接收所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)的數(shù)據(jù)，并根據(jù)接收的數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)相應(yīng)的控制算法以控制所述舉升機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，以使相關(guān)測(cè)試人員能對(duì)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)控。以測(cè)試固定角度的車輛的駐車效能為例，所述主控裝置8的具體控制過(guò)程為:主控裝置8實(shí)時(shí)接收角度傳感器檢測(cè)到的平臺(tái)坡度，并進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)平臺(tái)坡度未達(dá)到需要值時(shí)，所述主控裝置8下達(dá)調(diào)節(jié)舉升機(jī)構(gòu)的指令，并根據(jù)設(shè)計(jì)的控制算法給出調(diào)節(jié)策略(如其中一個(gè)升降桿不動(dòng)，另一個(gè)升降桿升高)，以供測(cè)試人員調(diào)節(jié)舉升機(jī)構(gòu)；當(dāng)監(jiān)測(cè)到平臺(tái)坡度達(dá)到需要值時(shí)，所述主控裝置8下達(dá)停止舉升機(jī)構(gòu)動(dòng)作的指令，以使舉升機(jī)構(gòu)及時(shí)固定。所述主控裝置8可采用計(jì)算機(jī)、移動(dòng)終端等設(shè)備，所述顯示裝置7采用本領(lǐng)域通用的顯示器，也可通過(guò)主控裝置實(shí)現(xiàn)顯示裝置的功能。需注意的是，為使本實(shí)施方式的試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)能示意清楚，未在圖1-圖4中示出主控裝置、顯示裝置與檢測(cè)機(jī)構(gòu)和舉升機(jī)構(gòu)之間的連接關(guān)系，以描述為準(zhǔn)。
[0027]本實(shí)施方式中的試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)試滿載5噸以下車輛的駐車能力，其工作原理如下:
[0028]I)將車輛開(kāi)至平臺(tái)。如圖1所示，所述平臺(tái)未動(dòng)作時(shí)，呈與地面等高的水平狀態(tài)，便于車輛開(kāi)入。
[0029]2)車輛開(kāi)至平臺(tái)后，拉起手剎，使車輛停在平臺(tái)上表面。
[0030]3)啟動(dòng)構(gòu)成舉升機(jī)構(gòu)的兩個(gè)升降桿，使平臺(tái)隨升降桿的上升或下降，呈舉升狀態(tài)、上坡?tīng)顟B(tài)或下坡?tīng)顟B(tài)，分別如圖2、圖3、圖4所示。
[0031]4)通過(guò)角度傳感器和位移傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)平臺(tái)的坡度(傾斜角度)和車輛在平臺(tái)上的位移。
[0032]5)若是檢測(cè)固定角度車輛的駐車效能，則調(diào)整升降桿，使角度傳感器的檢測(cè)值達(dá)到至固定角度。
[0033]6)若是檢測(cè)極限駐坡能力，可繼續(xù)調(diào)整平臺(tái)坡度，當(dāng)位移傳感器檢測(cè)的車輛將要移動(dòng)時(shí)，平臺(tái)停止，這時(shí)的角度傳感器測(cè)量的坡度即為極限角度。
[0034]本實(shí)施方式通過(guò)角度傳感器，可隨時(shí)讀出平臺(tái)的角度，可在任意角度停止車輛，不局限于領(lǐng)域內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)所要求的少數(shù)坡度，也可通過(guò)位移傳感器檢測(cè)出車輛的位移，從而可測(cè)量車輛極限時(shí)的駐坡角度。本實(shí)施方式設(shè)計(jì)的駐車檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低、占用空間小，可測(cè)試整車極限情況下的駐坡效能，以及任意角度的駐車效能，易于推廣應(yīng)用。
[0035]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0036]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0037]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種駐車檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，包括平臺(tái)(I)、舉升機(jī)構(gòu)(2)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)(3); 所述平臺(tái)(I)，其用于放置車輛(4); 所述舉升機(jī)構(gòu)(2)，其一端與所述平臺(tái)(I)相連，用于舉升所述平臺(tái)(I)，以使該平臺(tái)(I)呈一坡度； 所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)(3)，其用于檢測(cè)所述平臺(tái)的坡度及平臺(tái)上車輛的位移。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)(3)安裝在所述平臺(tái)⑴內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)(3)包括用于檢測(cè)所述平臺(tái)(I)的坡度的角度傳感器和用于檢測(cè)平臺(tái)上車輛(4)的位移的位移傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述舉升機(jī)構(gòu)(2)包括兩個(gè)相對(duì)于所述平臺(tái)中心對(duì)稱設(shè)置、且均鉸接在所述平臺(tái)下方的升降桿(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的駐車檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述升降桿(6)的高度和/或旋轉(zhuǎn)角度可調(diào)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述平臺(tái)(I)未動(dòng)作時(shí)，呈與地面(5)等高的水平狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的駐車檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述駐車檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)還包括顯示裝置(7)，其連接所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)(3)，用于顯示所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)出的所述平臺(tái)的坡度及平臺(tái)上車輛的位移。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的駐車檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述駐車檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)還包括主控裝置(8)，其連接所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)(3)和所述舉升機(jī)構(gòu)(2)，用于接收所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)(3)檢測(cè)的數(shù)據(jù)和控制所述舉升機(jī)構(gòu)(4)的動(dòng)作。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種駐車檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，該駐車檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)包括平臺(tái)、舉升機(jī)構(gòu)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)；所述平臺(tái)，其用于放置車輛；所述舉升機(jī)構(gòu)，其一端與所述平臺(tái)相連，用于舉升所述平臺(tái)，以使該平臺(tái)呈一坡度；所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其用于檢測(cè)所述平臺(tái)的坡度及平臺(tái)上車輛的位移。本實(shí)用新型的駐車檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于使用、成本較低、占用空間小，可測(cè)試整車極限情況下的駐坡效能，以及任意角度的駐車效能。
【IPC分類】G01M17-007
【公開(kāi)號(hào)】CN204286814
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420795496
【發(fā)明人】熊壯, 王智博, 曹雪林, 關(guān)鍵
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月15日