一種atp試驗器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及動車組檢測領域，特別是涉及一種ATP試驗器。
【背景技術】
[0002]隨著我國鐵路事業(yè)的高速發(fā)展，我國逐漸邁入高速運輸?shù)臅r代。而對于列車安全性能的要求也越來越高。對動車組檢測安全性能檢測的方式主要是采用ATP(AutomaticTrain Protect1n，列車自動防護系統(tǒng))，以下簡稱ATP。ATP與列車的牽引系統(tǒng)和制動系統(tǒng)由專門的接口電路連接，ATP接收地面信號并對列車牽引系統(tǒng)和制動系統(tǒng)發(fā)出控制指令，以控制列車的運行速度。如果ATP與列車的牽引系統(tǒng)或者制動系統(tǒng)的接口電路有故障，則會極大影響列車的運行安全。因此，確保該接口電路的正常導通。
[0003]目前，對ATP調試過程中，在進行ATP與動車組的電氣接口功能測試時，一般采用手動加壓及測量，但這種辦法會導致檢測的結果出錯率高，增加檢測周期。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種ATP試驗器，以達到降低ATP與動車組的電氣接口功能測試出錯率，縮短檢測周期的目的。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，現(xiàn)提出的方案如下:
[0006]一種ATP試驗器，包括:檢測板、設置在所述檢測板上的電源接口、輸入接口和輸出接口，其中:
[0007]所述輸入接口和輸出接口分別連接連接器；
[0008]所述檢測板上設置有預設數(shù)量、且互相并聯(lián)的控制電路，每一路所述控制電路設置有檔位控制開關和指示燈，所述控制電路的輸入端連接所述輸入接口，所述控制電路的輸出端連接所述輸出接口，其中:
[0009]所述檔位控制開關包括加壓檔、懸空檔和線路接通檔，所述加壓檔用于控制電壓輸出，所述線路接通檔用于控制所述控制電路連通，所述指示燈用于指示所述加壓檔控制輸出電壓和所述線路接通檔控制控制電路連通。
[0010]優(yōu)選地，所述檢測板由絕緣板及透明亞克力板拼裝組合而成。
[0011]優(yōu)選地，所述預設數(shù)量為50。
[0012]優(yōu)選地，所述每一路控制電路上還設置有熔斷器。
[0013]優(yōu)選地，所述熔斷器為微型保險絲。
[0014]優(yōu)選地，所述指示燈為LED燈。
[0015]因此，本實用新型具有如下有益效果:
[0016]本實用新型提供的ATP試驗器，包括檢測板、設置在所述檢測板上的電源接口、輸入接口和輸出接口。檢測板上設置有多個控制電路。所述多個控制電路并聯(lián)形成多條獨立檢測線路，分別檢測對應線接口電路，保障檢測結果的正確性減少檢測周期。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實用新型提供的一種ATP試驗器的結構示意圖；
[0019]圖2為本實用新型提供的一種ATP試驗器的主視圖；
[0020]圖3為本實用新型提供的一種ATP試驗器的側視圖；
[0021]圖4為本實用新型提供的一種ATP試驗器中控制電路的示意圖；
[0022]圖5為本實用新型提供的另一種ATP試驗器的主視圖；
[0023]圖6為本實用新型提供的另一種ATP試驗器中控制電路的示意圖。
【具體實施方式】
[0024]本實用新型的核心是提供一種ATP試驗器，以達到降低ATP與動車組的電氣接口功能測試出錯率，縮短檢測周期的目的。
[0025]在以下描述中闡述了具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型。但是本實用新型能夠以多種不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣。因此本實用新型不受下面公開的具體實施的限制。
[0026]本實用新型實施例公開了一種ATP試驗器，結合圖1、圖2和圖3，本實施例公開的ATP試驗器，包括:檢測板10、設置在檢測板上的電源接口 20、輸入接口 30和輸出接口 40。
[0027]其中，檢測板10上的輸入接口 30和輸出接口 40分別連接連接器50。具體的，輸入接口 30連接的連接器50為輸入連接器，輸出接口 40連接的連接器50為輸出連接器；檢測板上的電源接口 20連接電源60。
[0028]并且，檢測板10上設置有預設數(shù)量、且互相并聯(lián)的控制電路11。具體的，參見圖4和圖5，每一路的控制電路11上都設置有檔位控制開關111和指不燈112。每一路的控制電路11的輸入端連接所述輸入接口，每一路的控制電路11的輸出端連接所述輸出接口。
[0029]優(yōu)選地，檢測板10上可以設置50路控制電路11，當然，還可以根據(jù)需求設置其他數(shù)量的控制電路。
[0030]在本實施例中提供的具體方案中，電源接口 20、輸入接口 30和輸出接口 40都設置于檢測板10側面，但并不表示只能設置與側面，而根據(jù)實際需要和設計需求，可設置在符合需求的位置。
[0031]上述的每一路控制電路相互并聯(lián)，因此，每一路控制電路的工作都不會受到其他電路的影響，能夠獨立于其他控制電路工作。因此，能夠根據(jù)實際需要選擇需要接通的控制電路進行測試。
[0032]并且，連接器50包括兩個連接端口和連接所述兩個連接端口的電纜。以50路控制電路為例說明，每一路的控制電路的輸入端連接所述輸入接口，所述輸入接口連接所述輸入連接器，每一路的控制電路的輸入端都通過輸入連接器的連接端口與所述電纜連接，所以所述電纜為50芯的信號電纜。同樣，所述輸出連接器的電纜也為50芯的信號電纜。
[0033]具體的，控制電路上所述檔位控制開關111包括加壓檔121、懸空檔131和線路接通檔141，所述加壓檔121用于控制電壓輸出，所述線路接通檔141用于控制所述控制電路連通，所述指示燈112用于指示所述加壓檔121控制輸出電壓和所述線路接通檔141控制控制電路連通。
[0034]使用本實施例公開的ATP試驗器時，將所述ATP試驗器輸入連接器和輸出連接器分別連接相應的設備，通過操作所述ATP試驗器的檔位控制開關111，實現(xiàn)測試。
[0035]具體的，以某一路的控制電路為例說明，若該路控制電路上的檔位控制開關置于加壓檔時，所述指示燈亮，通過該路的控制電路，使ATP試驗器的輸出連接器為連接該路的列車的繼電器加壓，使列車的繼電器線圈得電。
[0036]若該路控制電路上的檔位控制開關置于線路接通檔時，通過該路的控制電路使ATP試驗器的輸入連接器和輸出連接器連通，ATP試驗器的輸入連接器接收輸入信號，此時，指示燈亮。若所述ATP試驗器的輸入連接器未接收到輸入信號，此時指示燈則不亮。
[0037]由于本實施例公開的ATP試驗器中，每一路的控制電路都是并聯(lián)，相互獨立的，因此，可以通過每一路的控制電路的檔位控制開關實現(xiàn)該路的控制，多路的控制電路即可以實現(xiàn)多種檢測。
[0038]本實用新型還公開了一種ATP試驗器，參見圖3，該實施例包括以下內容:
[0039]由絕緣板及透明亞克力板拼裝組合而成的檢測板10、設置在所述檢測板上的電源接口 20、輸入接口 30和輸出接口 40。
[0040]當然，本實用新型提供的檢測板由絕緣板及透明亞克力板拼裝組合的形式只是一個具體的可行方案。在符合實際需求的情況下，也可以采用其他的形式制成檢測板。
[0041]所述輸入接口 30和輸出接口 40分別連接連接器。
[0042]參見圖5，所述檢測板10上設置有50路互相并聯(lián)的控制電路11，每一路所述控制電路11設置有檔位控制開關111、指示燈112以及熔斷器113，每一路控制電路11的輸出端連接所述輸出接口，每一路的控制電路11的輸入端連接所述輸入接口。
[0043]在這里，50路控制電路只是一個具體的實施方案，并不代表控制電路只能有50路。在其他的具體場景中，完全可以設置與列車相適應的控制電路數(shù)量。
[0044]參見圖6，所述檔位控制開關111設置有加壓檔121、懸空檔131和線路接通檔141。所述加壓檔121用于控制電壓輸出，所述線路接通檔141用于控制所述控制電路連通，所述指示燈112用于指示所述加壓檔121控制輸出電壓和所述線路接通檔141控制控制電路連通。
[0045]熔斷器包括與加壓檔相連的第一熔斷器123和與線路接通檔相連的第二熔斷器133。具體的，在一個實施例中，熔斷器可以使用為微型保險絲。
[0046]當有電路發(fā)生故障或異常時，伴隨著電流不斷升高，并且升高的電流有可能損壞電路中的某些重要器件或貴重器件，也有可能燒毀電路甚至造成火災。若電路中正確地安置了保險絲，那么，保險絲就會在電流異常升高到一定的高度和熱度的時候，自身熔斷切斷電流，從而起到保護電路安全運行的作用。
[0047]在其他的實施例中，指示燈112具體可以是是LED指示燈，能夠提供更高的發(fā)光效率，并且節(jié)約能耗。
[0048]以上對本實用新型所提供的一種ATP試驗器進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的原理及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內。
【主權項】
1.一種ATP試驗器，其特征在于，包括:檢測板、設置在所述檢測板上的電源接口、輸入接口和輸出接口，其中: 所述輸入接口和輸出接口分別連接連接器； 所述檢測板上設置有預設數(shù)量、且互相并聯(lián)的控制電路，每一路所述控制電路設置有檔位控制開關和指示燈，所述控制電路的輸入端連接所述輸入接口，所述控制電路的輸出端連接所述輸出接口，其中: 所述檔位控制開關包括加壓檔、懸空檔和線路接通檔，所述加壓檔用于控制電壓輸出，所述線路接通檔用于控制所述控制電路連通，所述指示燈用于指示所述加壓檔控制輸出電壓和所述線路接通檔控制控制電路連通。
2.如權利要求1所述的ATP試驗器，其特征在于，所述檢測板由絕緣板及透明亞克力板拼裝組合而成。
3.如權利要求1所述的ATP試驗器，其特征在于，所述預設數(shù)量為50。
4.如權利要求1所述的ATP試驗器，其特征在于，所述每一路控制電路上還設置有熔斷器。
5.如權利要求4所述的ATP試驗器，其特征在于，所述熔斷器為微型保險絲。
6.如權利要求1-5任意一項所述的ATP試驗器，其特征在于，所述指示燈為LED燈。
【專利摘要】本實用新型實施例提供一種ATP試驗器，包括檢測板、設置在所述檢測板上的電源接口、輸入接口和輸出接口。檢測板上設置有多個控制電路。所述多個控制電路并聯(lián)形成多條獨立檢測線路，分別檢測對應線接口電路，保障檢測結果的正確性減少檢測周期。
【IPC分類】G01R31-02, G01M17-08
【公開號】CN204287365
【申請?zhí)枴緾N201420717604
【發(fā)明人】侯曉寶, 邴晨陽, 呂春榮
【申請人】南車青島四方機車車輛股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月25日