汽車駐車制動操作手柄耐久試驗臺架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車駐車制動操作手柄耐久試驗臺架。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)在對汽車駐車制動操作手柄進行耐久試驗時，采用氣缸直接拉動駐車制動操作手柄且操作力一定，負載則采用懸掛定質(zhì)量的砝碼。
[0003]但是氣缸直接拉動操作手柄和操作力一定與駐車制動操作手柄實車操作情況完全不符合；負載時恒定的且不能實現(xiàn)由負載確定位移量，也不符合實車負載逐漸增大的實際情況，且負載安裝方式為鋼絲懸掛，若鋼絲斷裂負載跌落，于安全方面考慮也不符合要求，因此亟需優(yōu)化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實用新型旨在提供一種汽車駐車制動操作手柄耐久試驗臺架，其制造成本低廉且更貼近駐車制動操作手柄在實車中工作情況。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案:一種汽車駐車制動操作手柄耐久試驗臺架，其包括有臺體，及鉸鏈于該臺體上的待測駐車制動手柄裝置，該待測駐車制動手柄裝置的負載端通過制動拉索連接至所述臺體上的彈簧負載上；在該臺體上鉸鏈設(shè)有與所述待測駐車制動手柄裝置的制動手柄平行且同步運動的擬態(tài)手柄；在所述制動手柄上端設(shè)有可定位于所述擬態(tài)手柄上且與該制動手柄端部相對的小氣缸；在所述臺體上還固定定位有與所述擬態(tài)手柄相連接的拉動氣缸。
[0006]進一步的，所述拉動氣缸的進氣口上并聯(lián)有由第一單向閥、第一電磁閥、第一調(diào)壓閥串聯(lián)組成的第一氣路，及由第二單向閥、第二電磁閥、第二調(diào)壓閥串聯(lián)組成的第二氣路。
[0007]進一步的，在所述制動手柄上端設(shè)有與所述擬態(tài)手柄上部相固連的同位板。
[0008]進一步的，所述小氣缸通過第一定位板固定于所述擬態(tài)手柄上端，且該小氣缸的氣缸桿的中心軸與所述制動手柄的中心軸相重合。
[0009]進一步的，在所述臺體上豎直固設(shè)有第二定位板，所述拉動氣缸的缸體鉸設(shè)于該第二定位板上，且所述制動拉索貫穿該第二定位板與所述彈簧負載相連接。
[0010]進一步的，所述彈簧負載與所述待測駐車制動手柄裝置并列，其包括固定定位于所述臺體上的定位槽，及貫穿定位于該定位槽上的兩平行導桿，滑動設(shè)置于該兩平行導桿上的第三定位板，與所述制動拉索固連的且貫穿所述定位槽連接于所述第三定位板上的彈簧拉桿，在該彈簧拉桿上設(shè)有可定位于所述第三定位板與定位槽之間的彈簧。
[0011]本實用新型的有益效果:以模擬駕駛?cè)藛T操作的實際情況進行操作，制造成本低廉且更貼近駐車制動操作手柄在實車中工作情況，結(jié)構(gòu)簡單，操作使用方便，安全可靠。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖2是圖1的俯視圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。
[0016]—種如圖1、圖2所述汽車駐車制動操作手柄耐久試驗臺架，其包括有臺體7，及鉸鏈于該臺體7上的待測駐車制動手柄裝置10，該待測駐車制動手柄裝置10的負載端通過制動拉索I連接至所述臺體7上的彈簧負載8上；在該臺體7上鉸鏈設(shè)有與所述待測駐車制動手柄裝置10的制動手柄4平行且同步運動的擬態(tài)手柄9 ;在所述制動手柄4上端設(shè)有可定位于所述擬態(tài)手柄9上且與該制動手柄4端部相對的小氣缸5 ;在所述臺體7上還固定定位有與所述擬態(tài)手柄9相連接的拉動氣缸3。
[0017]本實用新型通過拉動氣缸3對模態(tài)手柄9的拉動，模擬待測駐車制動手柄裝置10的制動手柄4的制動，拉動氣缸3操作力呈線性增大，則可與制動拉索I所連接的彈簧負載8的壓縮量進行比對，以模擬駕駛?cè)藛T操作的實際情況進行操作，制造成本低廉且更貼近駐車制動操作手柄在實車中工作情況。
[0018]所述拉動氣缸3的進氣口上并聯(lián)有由第一單向閥40、第一電磁閥41、第一調(diào)壓閥42串聯(lián)組成的第一氣路，及由第二單向閥50、第二電磁閥51、第二調(diào)壓閥52串聯(lián)組成的第二氣路，采用雙力矩操作，調(diào)節(jié)拉動氣缸3的兩個調(diào)壓閥，比如第一調(diào)壓閥42的壓力值為0.4MPa，第二調(diào)壓閥52的壓力值為0.6MPa，當拉起擬態(tài)手柄9時第一電磁閥41動作，拉動氣缸3以一個力拉起擬態(tài)手柄9，。當需要放下手柄時，第二電磁閥51動作，拉動氣缸3以一個更大的力拉動擬態(tài)手柄9，小氣缸5按下制動手柄4解鎖按鈕，拉動氣缸3放下擬態(tài)手柄9。
[0019]對于擬態(tài)手柄9，調(diào)節(jié)擬態(tài)手柄9使得其軸心與待測駐車制動手柄裝置10的制動手柄4軸心相平行，在拉動氣缸3拉動擬態(tài)手柄9時，制動手柄4的受力方向始終在其運動軌跡的切線上。在所述制動手柄4上端設(shè)有與所述擬態(tài)手柄9上部相固連的同位板12。所述小氣缸5通過第一定位板11固定于所述擬態(tài)手柄9上端，且該小氣缸5的氣缸桿的中心軸與所述制動手柄4的中心軸相重合。
[0020]在所述臺體7上豎直固設(shè)有第二定位板2，所述拉動氣缸3的缸體鉸設(shè)于該第二定位板2上，且所述制動拉索I貫穿該第二定位板2與所述彈簧負載8相連接，整體結(jié)構(gòu)緊湊，便于管理。
[0021]所述彈簧負載8與所述待測駐車制動手柄裝置10并列，其包括固定定位于所述臺體7上的定位槽81，及貫穿定位于該定位槽81上的兩平行導桿82，滑動設(shè)置于該兩平行導桿82上的第三定位板83，與所述制動拉索I固連的且貫穿所述定位槽81連接于所述第三定位板83上的彈簧拉桿84，在該彈簧拉桿84上設(shè)有可定位于所述第三定位板83與定位槽81之間的彈簧。
[0022]以彈簧壓縮量的變化來實現(xiàn)負載逐漸變大的操作和彈簧的長度來確定操作齒數(shù)的操作，具體流程為:根據(jù)標準要求的制動手柄拉動至國標要求的齒數(shù)和該齒時所施加在負載連接端的力，選取時刻彈力系數(shù)的彈簧；再根據(jù)標準要求的最大操作齒數(shù)所形成的拉線位移量確定彈簧長度。拆下彈簧更換螺母，抽出彈簧拉桿裝上符合要求的彈簧，再把彈簧拉桿和彈簧更換螺母裝回即可，把制動拉索一段連接到彈簧拉桿的環(huán)上，另一端連接到待測駐車制動操作手柄裝置的負載端上。拉動制動手柄時操作力呈線性增大，當制動手柄拉動到要求最大齒(如9齒)時，彈簧完全壓縮就能實現(xiàn)由負載確定位移量(操作齒數(shù))。其中若制動拉索發(fā)生斷裂彈簧被第三定位板，導桿及彈簧拉桿限制不會彈出造成安全隱患。
[0023]以上對本實用新型實施例所提供的技術(shù)方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例，在【具體實施方式】以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應理解為對本實用新型的限制。
【主權(quán)項】
1.一種汽車駐車制動操作手柄耐久試驗臺架，其特征在于:包括有臺體(7)，及鉸鏈于該臺體(7)上的待測駐車制動手柄裝置(10)，該待測駐車制動手柄裝置(10)的負載端通過制動拉索(I)連接至所述臺體(7)上的彈簧負載(8)上；在該臺體(7)上鉸鏈設(shè)有與所述待測駐車制動手柄裝置(10)的制動手柄(4)平行且同步運動的擬態(tài)手柄(9);在所述制動手柄(4)上端設(shè)有可定位于所述擬態(tài)手柄(9)上且與該制動手柄(4)端部相對的小氣缸(5);在所述臺體(7)上還固定定位有與所述擬態(tài)手柄(9)相連接的拉動氣缸(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駐車制動操作手柄耐久試驗臺架，其特征在于:所述拉動氣缸(3)的進氣口上并聯(lián)有由第一單向閥(40)、第一電磁閥(41)、第一調(diào)壓閥(42)串聯(lián)組成的第一氣路，及由第二單向閥(50)、第二電磁閥(51)、第二調(diào)壓閥(52)串聯(lián)組成的第二氣路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駐車制動操作手柄耐久試驗臺架，其特征在于:在所述制動手柄(4)上端設(shè)有與所述擬態(tài)手柄(9)上部相固連的同位板(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駐車制動操作手柄耐久試驗臺架，其特征在于:所述小氣缸(5)通過第一定位板(11)固定于所述擬態(tài)手柄(9)上端，且該小氣缸(5)的氣缸桿的中心軸與所述制動手柄(4)的中心軸相重合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駐車制動操作手柄耐久試驗臺架，其特征在于:在所述臺體(7)上豎直固設(shè)有第二定位板(2)，所述拉動氣缸(3)的缸體鉸設(shè)于該第二定位板(2)上，且所述制動拉索(I)貫穿該第二定位板(2)與所述彈簧負載(8)相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的汽車駐車制動操作手柄耐久試驗臺架，其特征在于:所述彈簧負載(8)與所述待測駐車制動手柄裝置(10)并列，其包括固定定位于所述臺體(7)上的定位槽(81)，及貫穿定位于該定位槽(81)上的兩平行導桿(82)，滑動設(shè)置于該兩平行導桿(82)上的第三定位板(83)，與所述制動拉索(I)固連的且貫穿所述定位槽(81)連接于所述第三定位板(83)上的彈簧拉桿(84)，在該彈簧拉桿(84)上設(shè)有可定位于所述第三定位板(83)與定位槽(81)之間的彈簧。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車駐車制動操作手柄耐久試驗臺架，其包括有臺體，及鉸鏈于該臺體上的待測駐車制動手柄裝置，該待測駐車制動手柄裝置的負載端通過制動拉索連接至所述臺體上的彈簧負載上；在該臺體上鉸鏈設(shè)有與所述待測駐車制動手柄裝置的制動手柄平行且同步運動的擬態(tài)手柄；在所述制動手柄上端設(shè)有可定位于所述擬態(tài)手柄上且與該制動手柄端部相對的小氣缸；在所述臺體上還固定定位有與所述擬態(tài)手柄相連接的拉動氣缸。該實用新型以模擬駕駛?cè)藛T操作的實際情況進行操作，制造成本低廉且更貼近駐車制動操作手柄在實車中工作情況，結(jié)構(gòu)簡單，操作使用方便，安全可靠。
【IPC分類】G01M13-00
【公開號】CN204330310
【申請?zhí)枴緾N201420816073
【發(fā)明人】周渝川, 張波, 熊天精
【申請人】北汽銀翔汽車有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月20日