一種用于計量燃油消耗量的循環(huán)油箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于計量燃油消耗量的循環(huán)油箱。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，計量供油系統(tǒng)的燃油消耗量的方式一般是需要在供油管路、回油管路分別設(shè)置流量計，并需要把供油流量減去回油流量才可以計算燃油消耗量。然而，這樣的計量方式存在如下不足:一方面，由于需要經(jīng)過讀數(shù)、計算才能得到燃油消耗量，計量麻煩，容易造成的誤差；另一方面，增加了流量計的設(shè)置成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種用于計量燃油消耗量的循環(huán)油箱，通過該循環(huán)油箱可方便地、準(zhǔn)確地計量供油系統(tǒng)的燃油消耗量。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種用于計量燃油消耗量的循環(huán)油箱，所述循環(huán)油箱安裝在供油油箱和燃燒機之間的管路上，其特征在于，所述循環(huán)油箱為雙層內(nèi)腔結(jié)構(gòu)，分為上層油箱和下層油箱；所述下層油箱設(shè)有第一進油接口、第一供油接口和第一回油接口 ；所述上層油箱設(shè)有第二進油接口、第二供油接口和第二回油接口 ；所述第一進油接口通過第一供油管路與所述供油油箱的供油出口連接；所述第一回油接口通過第一回油管路與所述供油油箱的回油入口連接；所述第一供油接口通過連通管路與所述第二進油接口連接；所述第二供油接口通過第二供油管路與所述燃燒機的供油入口連接；所述第二回油接口通過第二回油管路與所述燃燒機的回油出口連接；所述連通管路上設(shè)置有流量計。
[0005]作為上述技術(shù)方案優(yōu)選的一種【具體實施方式】，所述第一供油管路與第一回油管路之間連接有第一截止閥或第一壓力調(diào)節(jié)閥。
[0006]作為上述技術(shù)方案優(yōu)選的一種【具體實施方式】，所述第二供油管路與第二回油管路之間連接有第二壓力調(diào)節(jié)閥。
[0007]作為上述技術(shù)方案優(yōu)選的一種【具體實施方式】，所述連通管路上設(shè)置有第二截止閥。
[0008]實施本實用新型的一種用于計量燃油消耗量的循環(huán)油箱，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有如下有益效果:循環(huán)油箱采用雙層內(nèi)腔結(jié)構(gòu)，使得燃燒機的回油只能返回到上層油箱并循環(huán)地向燃燒機供給，而不會返回到供油油箱，只需在上層油箱和下層油箱之間的連通管路上設(shè)置一個流量計，即可直接地、準(zhǔn)確地計量燃油消耗量，降低流量計的設(shè)置成本，摒棄了現(xiàn)有技術(shù)中需要在供油管路，回油管路分別設(shè)置流量計，并需要把供油流量減去回油流量才可以計算燃油消耗量的計量方式，計量方便且誤差小。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例的附圖作簡單地介紹。
[0010]圖1是本實用新型一種用于計量燃油消耗量的循環(huán)油箱的一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中，1-循環(huán)油箱、11-下層油箱、12-上層油箱、111-第一進油接口、112-第一供油接口、113-第一回油接口、121-第二進油接口、122-第二供油接口、123-第二回油接口、2-供油油箱、21-供油油箱的供油出口、22-供油油箱的回油入口、3-燃燒機、31-燃燒機的供油入口、32燃燒機的回油出口、4-第一供油管路、5-第一回油管路、6-連通管路、7-第二供油管路、8-第二回油管路、91-第一截止閥、92-第二壓力調(diào)節(jié)閥、93-第二截止閥、10-流量計。
【具體實施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]如圖1所示，本實用新型的一實施例，所述循環(huán)油箱I安裝在供油油箱2和燃燒機3之間的管路上，其特征在于，所述循環(huán)油箱I為雙層內(nèi)腔結(jié)構(gòu)，分為上層油箱12和下層油箱11 ;所述下層油箱11設(shè)有第一進油接口 111、第一供油接口 112和第一回油接口 113 ;所述上層油箱12設(shè)有第二進油接口 121、第二供油接口 122和第二回油接口 123 ;所述第一進油接口 111通過第一供油管路4與所述供油油箱2的供油出口 21連接；所述第一回油接口113通過第一回油管路5與所述供油油箱2的回油入口 22連接；所述第一供油接口 112通過連通管路6與所述第二進油接口 121連接；所述第二供油接口 122通過第二供油管路7與所述燃燒機3的供油入口 31連接；所述第二回油接口 123通過第二回油管路8與所述燃燒機3的回油出口 32連接；所述連通管路6上設(shè)置有流量計10?？梢姡緦嵱眯滦筒捎秒p層內(nèi)腔結(jié)構(gòu)，使得燃燒機3的回油只能返回到上層油箱12并循環(huán)地向燃燒機3供給，而不會返回到供油油箱2，只需在上層油箱12和下層油箱11之間的連通管路6上設(shè)置一個流量計10，即可直接地、準(zhǔn)確地計量燃油消耗量，降低流量計10的設(shè)置成本，摒棄了現(xiàn)有技術(shù)中需要在供油管路，回油管路分別設(shè)置流量計10，并需要把供油流量減去回油流量才可以計算燃油消耗量的計量方式，計量方便且誤差小。
[0014]進一步，為了保證系統(tǒng)管路的穩(wěn)定性和可靠性，在所述第一供油管路4與第一回油管路5之間連接第一截止閥91，該第一截止閥91可用于平衡第一供油管路4與第一回油管路5的燃油壓力。在實施例中，該第一截止閥91為常閉狀態(tài)，當(dāng)?shù)谝还┯凸苈?的燃油壓力過大時，第一截止閥91通過手動打開，第一供油管路4泄壓。當(dāng)然，還可以采用壓力調(diào)節(jié)閥(即第一壓力調(diào)節(jié)閥)來代替第一截止閥91，當(dāng)?shù)谝还┯凸苈?的燃油壓力過大時，第一壓力調(diào)節(jié)閥可進行自適應(yīng)調(diào)節(jié)。同樣地，在所述第二供油管路7與第二回油管路8之間連接第二壓力調(diào)節(jié)閥92。
[0015]進一步，所述連通管路6上設(shè)置有第二截止閥93。該第二截止閥93用于切斷連通管路6，使的上層油箱12和下層油箱11分別處于獨立狀態(tài)，有利于供油系統(tǒng)的檢修及拆裝。
[0016]以上所揭露的僅為本實用新型的較佳實施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實用新型之權(quán)利范圍，因此依本實用新型申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種用于計量燃油消耗量的循環(huán)油箱，所述循環(huán)油箱安裝在供油油箱和燃燒機之間的管路上，其特征在于，所述循環(huán)油箱為雙層內(nèi)腔結(jié)構(gòu)，分為上層油箱和下層油箱；所述下層油箱設(shè)有第一進油接口、第一供油接口和第一回油接口 ；所述上層油箱設(shè)有第二進油接口、第二供油接口和第二回油接口 ；所述第一進油接口通過第一供油管路與所述供油油箱的供油出口連接；所述第一回油接口通過第一回油管路與所述供油油箱的回油入口連接；所述第一供油接口通過連通管路與所述第二進油接口連接；所述第二供油接口通過第二供油管路與所述燃燒機的供油入口連接；所述第二回油接口通過第二回油管路與所述燃燒機的回油出口連接；所述連通管路上設(shè)置有流量計。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于計量燃油消耗量的循環(huán)油箱，其特征在于，所述第一供油管路與第一回油管路之間連接有第一截止閥或第一壓力調(diào)節(jié)閥。
3.如權(quán)利要求1所述的一種用于計量燃油消耗量的循環(huán)油箱，其特征在于，所述第二供油管路與第二回油管路之間連接有第二壓力調(diào)節(jié)閥。
4.如權(quán)利要求1所述的一種用于計量燃油消耗量的循環(huán)油箱，其特征在于，所述連通管路上設(shè)置有第二截止閥。
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于計量燃油消耗量的循環(huán)油箱，其包括上層油箱和下層油箱；下層油箱設(shè)有第一進油接口、第一供油接口和第一回油接口；上層油箱設(shè)有第二進油接口、第二供油接口和第二回油接口；第一進油接口通過第一供油管路與供油油箱的供油出口連接；第一回油接口通過第一回油管路與供油油箱的回油入口連接；第一供油接口通過連通管路與第二進油接口連接；第二供油接口通過第二供油管路與燃燒機的供油入口連接；第二回油接口通過第二回油管路與燃燒機的回油出口連接；連通管路上設(shè)置有流量計。采用本實用新型，只需設(shè)置一個流量計即可方便地、準(zhǔn)確地計量供油系統(tǒng)的燃油消耗量。
【IPC分類】G01F9-00
【公開號】CN204405125
【申請?zhí)枴緾N201520055494
【發(fā)明人】劉巨勛, 曹興
【申請人】廣州興能機電科技有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年1月27日