一種船舶發(fā)電機(jī)調(diào)試負(fù)載裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶制造及發(fā)電機(jī)制造企業(yè)，尤其涉及船舶發(fā)電機(jī)調(diào)試用負(fù)載裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶電站從發(fā)電、配電、輸電、用電是一整套獨(dú)立的電力系統(tǒng)，要為船舶所有的用電設(shè)備提供足夠的電力能源，保證船舶的正常航行和人員的正常生活用電。船舶電站較多采用柴油和發(fā)電機(jī)組成，船舶電站一旦出現(xiàn)故障，會(huì)直接影響船舶的安全航行，為保證船舶電站的可靠性和持久性，適應(yīng)船舶航行的需要，必須對(duì)船舶發(fā)電機(jī)進(jìn)行負(fù)載特性調(diào)試。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而提供一種能滿足不同容量的發(fā)電機(jī)的調(diào)試負(fù)載裝置，調(diào)節(jié)控制方便、負(fù)載大小變化平穩(wěn)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種船舶發(fā)電機(jī)調(diào)試負(fù)載裝置，包括柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、負(fù)載缸，柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，通過(guò)配電板將發(fā)電機(jī)與負(fù)載缸連接，所述的負(fù)載缸大小可調(diào)，通過(guò)調(diào)整負(fù)載缸負(fù)載大小，來(lái)測(cè)試發(fā)電機(jī)的一系列特性系數(shù)。
[0006]作為本實(shí)用新型所述的船舶發(fā)電機(jī)調(diào)試負(fù)載裝置的一種優(yōu)選方案，所述的負(fù)載缸包括缸體、極板、極板固定裝置，所述的極板通過(guò)絕緣板固定在極板固定裝置上，極板固定裝置可帶動(dòng)極板在缸體內(nèi)上下移動(dòng)；極板通過(guò)連接電纜與配電板連接，缸體內(nèi)盛有含氯化鈉的水，極板部分浸入缸體內(nèi)的水中，通過(guò)連續(xù)調(diào)節(jié)極板固定裝置的位置可以平穩(wěn)的持續(xù)調(diào)整負(fù)載電阻大小。
[0007]作為本實(shí)用新型所述的船舶發(fā)電機(jī)調(diào)試負(fù)載裝置的一種優(yōu)選方案，所述的極板固定裝置上端與極板定位裝置連接，優(yōu)選的極板定位裝置為電動(dòng)絞車，通過(guò)控制裝置控制電動(dòng)絞車的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)，進(jìn)而控制極板的上升及下降和行程距離，能夠精確調(diào)節(jié)負(fù)載的大小。
[0008]有益效果:
[0009]本實(shí)用新型所述的船舶發(fā)電機(jī)調(diào)試負(fù)載裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，能夠滿足不同容量配置的發(fā)電機(jī)性能測(cè)試，負(fù)載的電阻大小變化平穩(wěn)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是所述的船舶發(fā)電機(jī)調(diào)試負(fù)載裝置連接關(guān)系框圖。
[0011]圖2為所述的負(fù)載缸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中:10、負(fù)載缸 20、柴油機(jī) 30、發(fā)電機(jī) 11、缸體 12、極板13、極板固定裝置14、電纜15、電動(dòng)絞車16、配電板17、控制盒18、絕緣板
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]實(shí)施例1
[0015]如圖所示，一種船舶發(fā)電機(jī)調(diào)試負(fù)載裝置，包括負(fù)載缸10、柴油機(jī)20、發(fā)電機(jī)30，柴油機(jī)20與發(fā)電機(jī)30連接，柴油機(jī)20帶動(dòng)發(fā)電機(jī)30發(fā)電，負(fù)載缸通過(guò)配電板與發(fā)電機(jī)連接，調(diào)節(jié)負(fù)載缸10電阻大小來(lái)對(duì)發(fā)電機(jī)及柴油機(jī)的性能進(jìn)行測(cè)試。負(fù)載缸10包括鋼制結(jié)構(gòu)的缸體11，在缸體11內(nèi)裝有還有氯化鈉的水，缸體11中上部設(shè)有極板固定裝置13，極板固定裝置可以為角鋼形成的吊架，在極板固定裝置13下端通過(guò)絕緣板18與多片極板12連接，極板通過(guò)連接電纜14與配電板16連接，配電板安裝在缸體外側(cè)，極板固定裝置13上端與電動(dòng)絞車15連接，電動(dòng)絞車15通過(guò)裝有控制裝置的遙控盒17控制。
[0016]雖然說(shuō)明書中對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行了說(shuō)明，但這些實(shí)施方式只是作為提示，不應(yīng)限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。在不脫離本實(shí)用新型宗旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種省略、置換和變更均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶發(fā)電機(jī)調(diào)試負(fù)載裝置，其特征在于:包括柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、負(fù)載缸，柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，通過(guò)配電板將發(fā)電機(jī)與負(fù)載缸連接，所述的負(fù)載缸大小可調(diào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶發(fā)電機(jī)調(diào)試負(fù)載裝置，其特征在于:所述的負(fù)載缸包括缸體、極板、極板固定裝置，所述的極板通過(guò)絕緣板固定在極板固定裝置上，極板固定裝置可帶動(dòng)極板在缸體內(nèi)上下移動(dòng)；極板通過(guò)連接電纜與配電板連接，缸體內(nèi)盛有含氯化鈉的水，極板部分浸入缸體內(nèi)的水中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶發(fā)電機(jī)調(diào)試負(fù)載裝置，其特征在于:所述的極板固定裝置上端與極板定位裝置連接，極板定位裝置調(diào)節(jié)極板固定裝置的上下位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶發(fā)電機(jī)調(diào)試負(fù)載裝置，其特征在于:所述的極板定位裝置為電動(dòng)絞車。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船舶發(fā)電機(jī)調(diào)試負(fù)載裝置，其特征在于:所述的電動(dòng)絞車通過(guò)控制裝置控制絞車的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)，進(jìn)而控制極板的上升及下降和行程距離。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種船舶發(fā)電機(jī)調(diào)試負(fù)載裝置，包括柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、負(fù)載缸，柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，通過(guò)配電板將發(fā)電機(jī)與負(fù)載缸連接，優(yōu)選的負(fù)載缸包括缸體、極板、極板固定裝置，所述的極板通過(guò)絕緣板固定在極板固定裝置上，極板固定裝置可帶動(dòng)極板在缸體內(nèi)上下移動(dòng)；極板通過(guò)連接電纜與配電板連接，缸體內(nèi)盛有含氯化鈉的水，極板部分浸入缸體內(nèi)的水中，通過(guò)連續(xù)調(diào)節(jié)極板固定裝置的位置可以平穩(wěn)的持續(xù)調(diào)整負(fù)載電阻大小。
【IPC分類】G01R31-34
【公開號(hào)】CN204462335
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420787382
【發(fā)明人】湯林芳, 林輝, 金勇飛
【申請(qǐng)人】江蘇海通海洋工程裝備有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2014年12月12日