一種帶u形擋墻的汽車衡基礎(chǔ)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及衡器現(xiàn)場基礎(chǔ)施工領(lǐng)域，更具體地說涉及到一種帶U形擋墻的汽車衡基礎(chǔ)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1、圖2所示，是現(xiàn)有汽車衡(俗稱地鎊)現(xiàn)場安裝位置的第一次灌漿后和第二次灌漿后的施工基礎(chǔ)露出地面部分的立體示意圖；在安裝汽車衡位置必須先挖地坑，根據(jù)不同的地質(zhì)情況，在地坑下澆筑不同的鋼筋混凝土基礎(chǔ)，在與地面平的中間基礎(chǔ)I兩端需要澆筑混凝土斜坡2用于引導(dǎo)汽車上下，在兩邊斜坡2之間將用于安裝汽車衡；將來汽車衡安裝到基礎(chǔ)后，汽車衡上表面要與兩邊斜坡平面段21相平以便于汽車平穩(wěn)出入，汽車衡的寬度與基礎(chǔ)斜坡寬度相當(dāng)；當(dāng)汽車衡安裝就位后，由于汽車衡下方的傳感器跟基礎(chǔ)是球面連接，所以會自由晃動，因此每臺汽車衡安裝在基礎(chǔ)上后都必須進(jìn)行縱向(如圖2中箭頭方向)、橫向限位，否則在汽車上衡沖擊、振動時容易翻倒；限位后允許汽車衡在3?5mm范圍內(nèi)晃動，不能與周邊基礎(chǔ)接觸，這樣既保證了汽車衡計(jì)量精度又保證不會翻倒；現(xiàn)有汽車衡基礎(chǔ)的施工過程包括第一次灌漿和第二次灌漿；第一次灌漿基礎(chǔ)一般由業(yè)主請民工施工，施工內(nèi)容包括挖地坑、澆筑中間基礎(chǔ)1、澆筑兩邊斜坡2、預(yù)埋兩邊擋墻22上的縱向限位鋼板221、預(yù)留孔11 ;第二次灌漿基礎(chǔ)是待第一次灌漿完成幾天后，基礎(chǔ)基本干固后進(jìn)行，一般由汽車衡制造廠家派人施工，主要是澆筑基礎(chǔ)板3，把基礎(chǔ)板3上的地腳螺栓31通過混凝土準(zhǔn)確地澆注在預(yù)留孔11上，保證橫向限位板32處于基礎(chǔ)的對稱位置；由于各種原因，用兩次灌漿完成基礎(chǔ)建設(shè)存在不少弊端，時不時就會發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)施工不正確:第一次灌漿預(yù)留孔11位置偏差、孔內(nèi)清理不好造成尺寸不對，使二次灌漿不能順利進(jìn)行；或因二次澆注時混凝土配比不對、或位置埋設(shè)不準(zhǔn)確，最終使基礎(chǔ)板3安裝不合格，導(dǎo)致汽車衡無法就位，必須重新安裝基礎(chǔ)板3，此時返工很費(fèi)工、費(fèi)時、費(fèi)力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的正是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種帶U形擋墻的汽車衡基礎(chǔ)，所要解決技術(shù)問題是:所述的帶U形擋墻的汽車衡基礎(chǔ)，只用一次澆筑完成，就能夠保證很方便、很準(zhǔn)確地讓汽車衡安裝就位，并能把汽車衡在縱向、橫向位置很方便、很安全地限制在允許的晃動范圍。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種帶U形擋墻的汽車衡基礎(chǔ)，包括中間基礎(chǔ)1、斜坡2，所述的中間基礎(chǔ)I兩端設(shè)置有斜坡2用于引導(dǎo)汽車上下；所述的斜坡2上設(shè)置一段平面段23以便于汽車平穩(wěn)出入，所述的平面段23端頭設(shè)置成U形擋墻24 ;所述的兩邊U形擋墻24上分別預(yù)埋兩塊縱向限位鋼板241和兩塊橫向限位鋼板242 ;所述的U形擋墻24下方角落附近的中間基礎(chǔ)I上預(yù)埋傳感器基礎(chǔ)鋼板12。
[0006]其中，所述的中間基礎(chǔ)1、斜坡2和U形擋墻24主體為鋼筋混凝土澆筑。
[0007]其工作原理是:汽車衡安置在中間基礎(chǔ)I上，汽車衡兩端套在基礎(chǔ)兩端的U形擋墻24內(nèi)就不會傾覆，而且汽車衡與U形擋墻之間具有間隙，汽車衡底部的傳感器安放在中間基礎(chǔ)I的傳感器基礎(chǔ)鋼板12上；汽車衡兩端的四個角落附近分別設(shè)置有可調(diào)節(jié)的縱向限位螺栓和橫向限位螺栓；汽車衡安裝就位后，汽車衡上的縱向限位螺栓剛好處于U形擋墻上預(yù)埋的縱向限位鋼板241位置，汽車衡上的橫向限位螺栓剛好處于U形擋墻上預(yù)埋的橫向限位鋼板242位置；通過調(diào)整汽車衡上的縱向限位螺栓和橫向限位螺栓與相對應(yīng)的限位鋼板之間的間隙在3?5mm范圍，就可以保證汽車衡的正常使用了。
[0008]本發(fā)明的有益效果在于:由于U形擋墻上的預(yù)埋縱、橫向限位鋼板尺寸和中間基礎(chǔ)上預(yù)埋的傳感器基礎(chǔ)板尺寸相應(yīng)比汽車衡上限位螺栓尺寸和傳感器底座尺寸都大得多，因此允許U形擋墻上預(yù)埋鋼板在上下左右位置的較大偏差，允許傳感器基礎(chǔ)板較大的左右前后位置偏差；施工基礎(chǔ)時，只要控制好基礎(chǔ)兩端的U形擋墻上對角線尺寸和傳感器基礎(chǔ)板的高度尺寸，這個基礎(chǔ)就能滿足汽車衡的安裝，只要一次澆筑就能完成，省工、省力；還有好處是當(dāng)汽車衡安裝就位后，汽車衡的兩端套在基礎(chǔ)的U形擋墻內(nèi)，這樣汽車衡過鎊沖擊，都不傾覆，很安全。
【附圖說明】
[0009]圖1為現(xiàn)有汽車衡基礎(chǔ)一次灌漿完成后露出地面上的立體示意圖；
[0010]圖2為現(xiàn)有汽車衡基礎(chǔ)二次灌漿完成后露出地面上的立體示意圖；
[0011]圖3為本發(fā)明的基礎(chǔ)施工完成后露出地面上的立體不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本發(fā)明【具體實(shí)施方式】:
[0013]如圖3所示，一種帶U形擋墻的汽車衡基礎(chǔ)，包括中間基礎(chǔ)1、斜坡2，所述的中間基礎(chǔ)I兩端設(shè)置有斜坡2用于引導(dǎo)汽車上下；所述的斜坡2上設(shè)置一段平面段23以便于汽車平穩(wěn)出入，所述的平面段23端頭設(shè)置成U形擋墻24 ;所述的兩邊U形擋墻24上分別預(yù)埋兩塊縱向限位鋼板241和兩塊橫向限位鋼板242 ;所述的U形擋墻24下方角落附近的中間基礎(chǔ)I上預(yù)埋傳感器基礎(chǔ)鋼板12 ;所述的中間基礎(chǔ)1、斜坡2和U形擋墻24主體為鋼筋混凝土饒筑。
[0014]其工作原理是:汽車衡安置在中間基礎(chǔ)I上，汽車衡兩端套在基礎(chǔ)兩端的U形擋墻24內(nèi)不會傾覆，而且汽車衡與U形擋墻之間具有間隙，汽車衡底部的傳感器安放在中間基礎(chǔ)I的傳感器基礎(chǔ)鋼板12上；汽車衡兩端的四個角落附近分別設(shè)置有可調(diào)節(jié)的縱向限位螺栓和橫向限位螺栓；汽車衡安裝就位后，汽車衡上的縱向限位螺栓剛好處于U形擋墻上預(yù)埋的縱向限位鋼板241位置，汽車衡上的橫向限位螺栓剛好處于U形擋墻上預(yù)埋的橫向限位鋼板242位置；通過調(diào)整汽車衡上的縱向限位螺栓和橫向限位螺栓與相對應(yīng)的限位鋼板之間的間隙在安全范圍，就可以保證汽車衡的正常使用了。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶U形擋墻的汽車衡基礎(chǔ)，包括中間基礎(chǔ)(1)、斜坡(2)，其特征在于:所述的中間基礎(chǔ)(I)兩端設(shè)置有斜坡(2)并與斜坡澆灌于一體；所述的斜坡(2)上設(shè)置一段平面段(23)，所述的平面段(23)端頭設(shè)置成U形擋墻(24);所述的兩邊U形擋墻(24)上分別預(yù)埋兩塊縱向限位鋼板(241)和兩塊橫向限位鋼板(242);所述的U形擋墻(24)下方角落附近的中間基礎(chǔ)(I)上預(yù)埋傳感器基礎(chǔ)鋼板(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶U形擋墻的汽車衡基礎(chǔ)，其特征在于:所述的中間基礎(chǔ)(1)、斜坡(2)和U形擋墻(24)主體為鋼筋混凝土澆筑。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶U形擋墻的汽車衡基礎(chǔ)，包括中間基礎(chǔ)、斜坡，所述的中間基礎(chǔ)兩端設(shè)置有斜坡并與斜坡澆灌于一體；所述的斜坡上設(shè)置一段平面段，所述的平面段端頭設(shè)置成U形擋墻；所述的兩邊U形擋墻上分別預(yù)埋兩塊縱向限位鋼板和兩塊橫向限位鋼板；所述的U形擋墻下方角落附近的中間基礎(chǔ)上預(yù)埋傳感器基礎(chǔ)鋼板；本基礎(chǔ)只用一次澆筑完成，就能夠保證汽車衡很方便、很準(zhǔn)確地安裝就位，并能把汽車衡在縱向、橫向位置很方便、很安全地限制在允許的晃動范圍。
【IPC分類】G01G19-02
【公開號】CN204479150
【申請?zhí)枴緾N201520070799
【發(fā)明人】黃明
【申請人】黃明
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年2月2日