實(shí)用新型實(shí)施例中支撐臺(tái)帶有軌道溝槽時(shí)的立體圖；
[0048]圖8為本實(shí)用新型的隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)車的第一實(shí)施例示意圖；
[0049]圖9為本實(shí)用新型的隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)車的第二實(shí)施例示意圖；
[0050]圖10為圖9所示的第二實(shí)施例示進(jìn)行雷達(dá)掃描的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0051]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下參照附圖并舉實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0052]如圖4、圖5所示，本實(shí)用新型所提供的隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)輔助裝置實(shí)施例包括伸縮架11、支撐臺(tái)12和至少I根升降桿13。其中，所述支撐臺(tái)12安裝于所述伸縮架11的頂端，所述升降桿13的底端安裝于所述支撐臺(tái)12的頂面且所述升降桿13的頂端安裝雷達(dá)天線C。
[0053]雖然僅用I根或者2根升降桿13能夠起到支撐雷達(dá)天線C的作用，但是考慮到作業(yè)過(guò)程中的儀器穩(wěn)定和安全。如圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中提供了 4根升降桿13，以分別支撐于雷達(dá)天線C的四角。
[0054]其中，所述升降桿13為液壓升降桿，在作業(yè)過(guò)程中，可控制其升降的高度。同時(shí)，所述升降桿13頂端的雷達(dá)天線安裝端(用于安裝雷達(dá)天線C的一端)與升降桿13的本體之間鉸接，這樣在4個(gè)升降桿13升起不同高度時(shí)，雷達(dá)天線C可以處于水平狀態(tài)(如圖4所示的狀態(tài))或者傾斜狀態(tài)(如圖5所示的狀態(tài))，進(jìn)而適應(yīng)于隧道拱面各處(例如拱頂、拱腰等)的傾斜狀態(tài)。
[0055]另外，本實(shí)用新型的隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)輔助裝置還包括彈簧14，所述升降桿13套設(shè)于彈簧14內(nèi)。具體地如圖4、圖5所示，每一根升降桿13均套設(shè)一根彈簧14。彈簧14的作用是對(duì)上部的雷達(dá)天線C進(jìn)行緩沖保護(hù)。
[0056]作為一個(gè)具體實(shí)施例，所述升降桿13的底端固定于所述支撐臺(tái)12。但是對(duì)于不同尺寸的雷達(dá)天線C來(lái)說(shuō)，例如圖4、圖5所示，固定于所述支撐臺(tái)12的升降桿13并不能完全的適用。因此，作為另一具體實(shí)施例，如圖6、圖7所示，所述支撐臺(tái)12位于所述升降桿13的一側(cè)具有軌道溝槽121，所述升降桿13的底端通過(guò)錨固螺栓131插接于所述軌道溝槽121中。這樣，插接于所述軌道溝槽121中的錨固螺栓131便可以在軌道溝槽121中選擇恰當(dāng)?shù)奈恢?，以適用于所安裝雷達(dá)天線C的大小。
[0057]本實(shí)用新型中，雷達(dá)天線C還通過(guò)傳輸線B連接于雷達(dá)主機(jī)A，例如圖1所示。
[0058]采用本實(shí)用新型的隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)輔助裝置進(jìn)行隧道襯砌雷達(dá)掃描時(shí)，首先通過(guò)伸縮架11的上托，將雷達(dá)天線C靠近掃描點(diǎn)(即放樣點(diǎn))附近，之后再通過(guò)調(diào)整各個(gè)升降桿13的高度，進(jìn)而使得安裝于升降桿13的雷達(dá)天線C的傾斜角度與掃描點(diǎn)的傾斜角度相一致，再通過(guò)各個(gè)升降桿13與伸縮架11的配合，將雷達(dá)天線C貼靠于掃描點(diǎn)處，進(jìn)而完成之后的掃描工作。在整個(gè)過(guò)程中，僅需要通過(guò)控制和調(diào)整伸縮架11和各個(gè)升降桿13的高度，而不再需要操作人員去托舉雷達(dá)天線C，進(jìn)而消除了操作人員高空作業(yè)時(shí)的人身安全。同時(shí)，利用伸縮架11和升降桿13托舉雷達(dá)天線C比操作人員托舉雷達(dá)天線C更加穩(wěn)定，可使得掃描結(jié)果更加清晰可靠。
[0059]在本實(shí)用新型的隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)輔助裝置基礎(chǔ)上，為了更加便于隧道襯砌雷達(dá)掃描工作的進(jìn)行，本實(shí)用新型還提供了一種隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)車，該隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)車是將上述的隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)輔助裝置安裝在能在隧道中移動(dòng)的車輛上，進(jìn)而輔助完成雷達(dá)天線C在隧道各個(gè)放樣點(diǎn)處的掃描工作。
[0060]如圖8所示，本實(shí)用新型的隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)車的第一實(shí)施例包括隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)輔助裝置I和移動(dòng)車2。其中，移動(dòng)車2在隧道地面行駛，而隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)輔助裝置I固定于所述移動(dòng)車2的頂部。其中的隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)輔助裝置I即為如上所述的隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)輔助裝置，其是通過(guò)其中的伸縮架11的底端固定于所述移動(dòng)車2的頂部而安裝于所述移動(dòng)車2上的。
[0061]考慮到伸縮架11的高度有限而無(wú)法適應(yīng)大型隧道的雷達(dá)掃描工作，本實(shí)用新型還提供了隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)車的第二實(shí)施例，如圖9、圖10所示。其包括隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)輔助裝置1、移動(dòng)車2、升降架3和工作臺(tái)4。其中，移動(dòng)車2在隧道地面行駛，所述升降架3安裝于所述移動(dòng)車2上，所述工作臺(tái)4位于升降架3的頂端且隨所述升降架3的升降而升降，所述隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)輔助裝置I安裝于工作臺(tái)4上。其中的隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)輔助裝置I即為如上所述的隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)輔助裝置，其是通過(guò)其中的伸縮架11的底端固定于所述工作臺(tái)4上而安裝于所述工作臺(tái)4上的。
[0062]如圖10所示，本實(shí)用新型中的隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)車的第二實(shí)施例的工作過(guò)程是，移動(dòng)車2在隧道地面行駛到放樣點(diǎn)(例如拱頂或拱腰位置)的下方后，升起其升降架，進(jìn)而將工作臺(tái)4上升到放樣點(diǎn)附近的高度，之后，通過(guò)隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)輔助裝置I中的伸縮架11的上托，進(jìn)一步地將雷達(dá)天線C靠近放樣點(diǎn)，之后通過(guò)調(diào)整各個(gè)升降桿13的高度，進(jìn)而使得安裝于升降桿13的雷達(dá)天線C的傾斜角度與掃描點(diǎn)的傾斜角度相一致，再通過(guò)各個(gè)升降桿13與伸縮架11的配合，將雷達(dá)天線C貼靠于掃描點(diǎn)處，進(jìn)而完成之后的掃描工作。在整個(gè)過(guò)程中，不需要操作人員進(jìn)行高空作業(yè)并且比比操作人員托舉雷達(dá)天線C更加穩(wěn)定，可使得掃描結(jié)果更加清晰可靠。
[0063]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)輔助裝置，其特征在于，包括: 伸縮架； 安裝于所述伸縮架頂端的支撐臺(tái)；以及， 底端安裝于所述支撐臺(tái)的頂面，且頂端安裝雷達(dá)天線的至少I根升降桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)輔助裝置，其特征在于:所述升降桿為4根。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)輔助裝置，其特征在于:所述升降桿頂端的雷達(dá)天線安裝端與升降桿本體之間鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)輔助裝置，其特征在于:所述升降桿為液壓升降桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)輔助裝置，其特征在于:所述升降桿套設(shè)于彈簧內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)輔助裝置，其特征在于:所述升降桿的底端固定于所述支撐臺(tái)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)輔助裝置，其特征在于: 所述支撐臺(tái)位于所述升降桿的一側(cè)具有軌道溝槽； 所述升降桿的底端通過(guò)錨固螺栓插接于所述軌道溝槽中。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)輔助裝置，其特征在于:所述雷達(dá)天線通過(guò)傳輸線連接于雷達(dá)主機(jī)。
9.一種隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)車，其特征在于，包括: 在隧道地面行駛的移動(dòng)車；以及， 如權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)輔助裝置；其中， 所述伸縮架的底端固定于所述移動(dòng)車的頂部。
10.一種隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)車，其特征在于，包括: 在隧道地面行駛的移動(dòng)車； 安裝于所述移動(dòng)車上的升降架； 位于升降架頂端且隨所述升降架的升降而升降的工作臺(tái)；以及， 如權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)輔助裝置；其中， 所述伸縮架的底端固定于所述工作臺(tái)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)輔助裝置和隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)車。該裝置包括：伸縮架；安裝于所述伸縮架頂端的支撐臺(tái)；以及，底端安裝于所述支撐臺(tái)的頂面且頂端安裝雷達(dá)天線的至少1根升降桿。該隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)車包括移動(dòng)車，也可進(jìn)一步包括移動(dòng)車上安裝的升降架和工作臺(tái)，所述隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)輔助裝置安裝于移動(dòng)車上或者工作臺(tái)上。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了對(duì)雷達(dá)天線放置位置和傾斜角度的機(jī)械式調(diào)整，在隧道襯砌雷達(dá)掃描作業(yè)過(guò)程中，不需要操作人員進(jìn)行高空作業(yè)，進(jìn)而消除了操作人員高空作業(yè)時(shí)的人身安全，并且比操作人員托舉雷達(dá)天線更加穩(wěn)定，可使得掃描結(jié)果更加清晰可靠。
【IPC分類】G01S7-02
【公開號(hào)】CN204479742
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520017228
【發(fā)明人】郭盛, 平樹江, 許士麗, 崔坤榮, 毛利建, 薄占順, 隋利建, 孫攀
【申請(qǐng)人】交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所
【公開日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年1月6日