一種汽車測試用的頭部模型的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車試驗技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種汽車測試用的頭部模型。
【背景技術(shù)】
[0002]當車輛發(fā)生碰撞時，安全氣囊對乘客安全具有非常重要的保護作用，能有效的挽救人的生命。在安全氣囊的開發(fā)過程中，如何衡量安全氣囊對人體的保護程度，需要通過相應(yīng)的汽車試驗來進行測試。在相關(guān)試驗過程中，需要用到相應(yīng)的試驗裝置。目前，沒有專門用于汽車測試的頭部模型，無法準確測量汽車安全氣囊對人體頭部的沖擊。
[0003]因此，需要設(shè)計一種汽車測試用的頭部模型，能準確、方便地測量人體頭部所受到的沖擊，并且可以更換不同形式的模塊實現(xiàn)不同位置，不同物理量的測量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車測試用的頭部模型，能準確、方便地測量人體頭部所受到的沖擊，并且可以更換不同形式的模塊實現(xiàn)不同位置，不同物理量的測量。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型設(shè)計了一種汽車測試用的頭部模型，包括頭型中間框架、面部傳感器模塊、頭頂傳感器模塊、側(cè)面?zhèn)鞲衅髂K、頭部前額、頭部面部、頭部下顎、頭部右面、頭部左面、頭頂面和頭部后蓋，其特征在于:頭型中間框架的正面安裝面從上至下依次設(shè)有頭部前額、頭部面部和頭部下顎，頭型中間框架與頭部前額、頭部面部和頭部下顎之間分別設(shè)有一個面部傳感器模塊，頭型中間框架的左側(cè)安裝面和右側(cè)安裝面分別設(shè)有頭部左面和頭部右面，頭型中間框架與頭部左面和頭部右面之間分別設(shè)有一個側(cè)面?zhèn)鞲衅髂K，頭型中間框架的頂部安裝面設(shè)有頭頂面，頭型中間框架與頭頂面之間設(shè)有一個頭頂傳感器模塊。
[0006]所述的面部傳感器模塊、頭頂傳感器模塊、側(cè)面?zhèn)鞲衅髂K的上方分別設(shè)有傳感器連接線布置孔。
[0007]所述的頭型中間框架的后端兩側(cè)設(shè)有螺紋孔，所述的頭型中間框架與頭部后蓋之間通過該螺紋孔連接。
[0008]所述的頭型中間框架的后端兩側(cè)設(shè)有螺紋孔，所述的頭型中間框架與試驗設(shè)備之間通過該螺紋孔連接。
[0009]所述的頭型中間框架的后端底部內(nèi)測設(shè)有螺紋孔，所述的頭型中間框架與三軸加速度傳感器之間通過該螺紋孔連接。
[0010]所述的頭型中間框架的后端還設(shè)有U型壓緊裝置。
[0011]所述的頭型中間框架的下端兩側(cè)分別設(shè)有3個孔，中間的孔為定位銷孔，兩側(cè)的孔為螺紋孔，所述的頭型中間框架與頸部結(jié)構(gòu)之間通過3個孔連接。
[0012]所述的頭型中間框架的下端兩側(cè)分別設(shè)有3個孔，中間的孔為定位銷孔，兩側(cè)的孔為螺紋孔，所述的頭型中間框架與試驗設(shè)備之間通過3個孔連接。
[0013]所述的頭型后蓋下方設(shè)有U型線夾。
[0014]所述的面部傳感器模塊、頭頂傳感器模塊、側(cè)面?zhèn)鞲衅髂K內(nèi)設(shè)有力傳感器。
[0015]本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，設(shè)計了用于測量汽車安全氣囊對人體頭部沖擊的頭部模型，通過安裝在頭型中的力傳感器、加速度傳感器來準確、方便地測量安全氣囊對人體頭部的防護效果，并且模塊化設(shè)計，可以更換不同形式的模塊實現(xiàn)不同位置，不同物理量的測量；此外，本實用新型的頭型操作方便，重復(fù)性好，各個模塊均有標準的連接頭可應(yīng)用到各種采集設(shè)備上，可應(yīng)用于跌落塔、頭型沖擊等多種氣囊研發(fā)性試驗。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的立體圖。
[0017]圖2為本實用新型的仰視圖。
[0018]圖3為本實用新型的右視圖。
[0019]圖4為本實用新型的正視圖。
[0020]圖5為本實用新型的左視圖。
[0021]圖6為本實用新型的爆炸圖。
【具體實施方式】
[0022]現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述。
[0023]參見圖1-6，本實用新型由頭型中間框架、面部傳感器模塊、頭頂傳感器模塊、側(cè)面?zhèn)鞲衅髂K、頭部前額、頭部面部、頭部下顎、頭部右面、頭部左面、頭頂面和頭部后蓋組成。
[0024]頭型中間框架I包含正面安裝面、左側(cè)安裝面、右側(cè)安裝面、頂部安裝面和頸部連接面組成。頭型中間框架I的正面安裝面從上至下依次設(shè)有頭部前額5、頭部面部6和頭部下顎7，頭型中間框架I與頭部前額5、頭部面部6和頭部下顎7之間分別設(shè)有一個面部傳感器模塊2，頭型中間框架I的左側(cè)安裝面和右側(cè)安裝面分別設(shè)有頭部左面9和頭部右面8，頭型中間框架I與頭部左面9和頭部右面8之間分別設(shè)有一個側(cè)面?zhèn)鞲衅髂K4，頭型中間框架I的頂部安裝面設(shè)有頭頂面10，頭型中間框架I與頭頂面10之間設(shè)有一個頭頂傳感器模塊3。
[0025]傳感器模塊上共有八個M6螺紋孔，其中四個M6螺紋孔用于連接頭型中間框架1，另外四個M6螺紋孔用于連接頭部前額5、頭部面部6、頭部下顎7和頭頂面10。
[0026]頭型中間框架I的正面安裝面上有十二個M6.5孔，用于與面部傳感器模塊2相連接。頭部前額5、頭部面部6和頭部下顎7上各有四個M6.5孔，用于與面部傳感器模塊2上的四個M6螺紋孔相連接。在靠近面部傳感器模塊2的上方各有三個M8的傳感器連接線布置孔。
[0027]頭型中間框架I的左側(cè)安裝面和右側(cè)安裝面上各有四個M6.5孔，用于與側(cè)面?zhèn)鞲衅髂K4上的四個M6孔相連接。頭部左面9和頭部右面8上各有四個M6.5孔，用于與側(cè)面?zhèn)鞲衅髂K4上的四個M6螺紋孔相連接。在靠近側(cè)面?zhèn)鞲衅髂K4的上方各有一個M8的傳感器連接線布置孔。
[0028]頭型中間框架I的頂部安裝面上有四個M6.5孔，用于與頭頂傳感器模塊3上的四個M6螺紋孔相連接。頭頂面10上有四個M6.5孔，用于與頭頂傳感器模塊3上的四個M6螺紋孔相連接。在靠近頭頂傳感器模塊3的上方有一個M8的傳感器連接線布置孔。
[0029]在頭型中間框架I的后端兩側(cè)各有兩個M6螺紋孔，用于與頭型后蓋11相連，試驗設(shè)備，如線性沖擊設(shè)備、跌落塔等也可以通過這四個螺紋孔與頭型中間框架I相連接。
[0030]在頭型中間框架I的后端底部內(nèi)側(cè)中間位置有兩個M2螺紋孔，用于三軸加速度傳感器的安裝。在底部的后端設(shè)有U型壓緊裝置，用于固定三軸加速度傳感器的連接線。
[0031]頭型中間框架I的下端兩側(cè)分別設(shè)有3個孔，中間的孔為定位銷孔，用于固定定位銷，兩側(cè)的孔為螺紋孔，3個孔用于頸部結(jié)構(gòu)或試驗設(shè)備，如線性沖擊設(shè)備、跌落塔等的連接。
[0032]傳感器模塊由面部傳感器模塊2、頭頂傳感器模塊3、側(cè)面?zhèn)鞲衅髂K4三種形式一致的傳感器模塊組成。面部傳感器模塊2、頭頂傳感器模塊3、側(cè)面?zhèn)鞲衅髂K4內(nèi)設(shè)有力傳感器。面部傳感器模塊2和頭頂傳感器模塊3大小一致。側(cè)面?zhèn)鞲衅髂K4比面部傳感器模塊2和頭頂傳感器模塊3大一些。
[0033]測量單元通過四周八個M6螺栓與頭型中間框架I和頭部前額5、頭部面部6、頭部下顎7、頭部左面9、頭部右面8、頭頂面10相連接。測量單元的尺寸一定，可根據(jù)需求，選擇不同功能的單元。
[0034]本實用新型中，除傳感器模塊外，其余部件的材料均采用高強度的鋁合金，確保結(jié)構(gòu)剛度的同時，也控制總體的質(zhì)量，使總質(zhì)量控制在4.5±0.1kgo
[0035]本實用新型在試驗時，將各傳感器模塊安裝到頭型中間框架I上。同時通過導線槽和線孔將傳感器數(shù)據(jù)線連接至頭型內(nèi)部。通過頭型后蓋11下方的U型線夾將傳感器數(shù)據(jù)線從頭型后蓋11導出。將傳感器連接線連接至數(shù)據(jù)采集器中，通過試驗采集各傳感器模塊的信號得出各個參數(shù)。
[0036]由于本裝置采用模塊組裝的安裝方式，在研發(fā)試驗時可根據(jù)需要制作相應(yīng)的傳感器模塊安裝到頭型中間框架I上，實現(xiàn)各個量的測量。
【主權(quán)項】
1.一種汽車測試用的頭部模型，包括頭型中間框架、面部傳感器模塊、頭頂傳感器模塊、側(cè)面?zhèn)鞲衅髂K、頭部前額、頭部面部、頭部下顎、頭部右面、頭部左面、頭頂面和頭部后蓋，其特征在于:頭型中間框架(I)的正面安裝面從上至下依次設(shè)有頭部前額(5)、頭部面部(6)和頭部下顎(7)，頭型中間框架(I)與頭部前額(5)、頭部面部(6)和頭部下顎(7)之間分別設(shè)有一個面部傳感器模塊(2)，頭型中間框架(I)的左側(cè)安裝面和右側(cè)安裝面分別設(shè)有頭部左面(9)和頭部右面(8)，頭型中間框架(I)與頭部左面(9)和頭部右面(8)之間分別設(shè)有一個側(cè)面?zhèn)鞲衅髂K(4)，頭型中間框架(I)的頂部安裝面設(shè)有頭頂面(10)，頭型中間框架(I)與頭頂面(10)之間設(shè)有一個頭頂傳感器模塊(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車測試用的頭部模型，其特征在于:所述的面部傳感器模塊(2)、頭頂傳感器模塊(3)、側(cè)面?zhèn)鞲衅髂K(4)的上方分別設(shè)有傳感器連接線布置孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車測試用的頭部模型，其特征在于:所述的頭型中間框架(I)的后端兩側(cè)設(shè)有螺紋孔，所述的頭型中間框架(I)與頭部后蓋(II)之間通過該螺紋孔連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車測試用的頭部模型，其特征在于:所述的頭型中間框架(I)的后端兩側(cè)設(shè)有螺紋孔，所述的頭型中間框架(I)與試驗設(shè)備之間通過該螺紋孔連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車測試用的頭部模型，其特征在于:所述的頭型中間框架(I)的后端底部內(nèi)測設(shè)有螺紋孔，所述的頭型中間框架(I)與三軸加速度傳感器之間通過該螺紋孔連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車測試用的頭部模型，其特征在于:所述的頭型中間框架(I)的后端還設(shè)有U型壓緊裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車測試用的頭部模型，其特征在于:所述的頭型中間框架(I)的下端兩側(cè)分別設(shè)有3個孔，中間的孔為定位銷孔，兩側(cè)的孔為螺紋孔，所述的頭型中間框架(I)與頸部結(jié)構(gòu)之間通過3個孔連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車測試用的頭部模型，其特征在于:所述的頭型中間框架(I)的下端兩側(cè)分別設(shè)有3個孔，中間的孔為定位銷孔，兩側(cè)的孔為螺紋孔，所述的頭型中間框架(I)與試驗設(shè)備之間通過3個孔連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車測試用的頭部模型，其特征在于:所述的頭部后蓋(11)下方設(shè)有U型線夾。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車測試用的頭部模型，其特征在于:所述的面部傳感器模塊(2 )、頭頂傳感器模塊(3 )、側(cè)面?zhèn)鞲衅髂K(4 )內(nèi)設(shè)有力傳感器。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車試驗技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種汽車測試用的頭部模型，包括頭型中間框架、面部傳感器模塊、頭頂傳感器模塊、側(cè)面?zhèn)鞲衅髂K、頭部前額、頭部面部、頭部下顎、頭部右面、頭部左面、頭頂面和頭部后蓋，本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，設(shè)計了用于測量汽車安全氣囊對人體頭部沖擊的頭部模型，通過安裝在頭型中的力傳感器、加速度傳感器來準確、方便地測量安全氣囊對人體頭部的防護效果，并且模塊化設(shè)計，可以更換不同形式的模塊實現(xiàn)不同位置，不同物理量的測量；此外，本實用新型的頭型操作方便，重復(fù)性好，各個模塊均有標準的連接頭可應(yīng)用到各種采集設(shè)備上，可應(yīng)用于跌落塔、頭型沖擊等多種氣囊研發(fā)性試驗。
【IPC分類】G01M17-007, G01M7-08
【公開號】CN204495529
【申請?zhí)枴緾N201520152702
【發(fā)明人】付青松, 云天, 襲震宇, 高慧瑋
【申請人】延鋒百利得（上海）汽車安全系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月18日