車身高度傳感器的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及汽車電子技術(shù)的相關技術(shù)領域，特別是涉及一種車身高度傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車傳感器作為汽車電子控制系統(tǒng)的信息源，是汽車電子控制系統(tǒng)的關鍵部件，也是汽車電子技術(shù)領域研宄的核心內(nèi)容之一。汽車傳感器對溫度、壓力、位置、高度、加速度和振動等各種信息進行實時、準確的測量和控制。衡量現(xiàn)代高級轎車控制系統(tǒng)水平的關鍵就在于其傳感器的數(shù)量和水平，但國內(nèi)現(xiàn)有最高水平的汽車傳感器產(chǎn)品比國外同類產(chǎn)品落10多年，每年要進口 50萬套以上的高性能汽車傳感器。車身高度傳感器在國內(nèi)目前還是一項新技術(shù)，現(xiàn)有的高檔車上使用的高度傳感器都是進口件，價格相當昂貴。
[0003]中國專利ZL201420642473.7公開了一種汽車車身高度傳感器，其主要包括外殼、設置于外殼內(nèi)的霍爾傳感元件和轉(zhuǎn)軸組件、帶動所述轉(zhuǎn)軸組件轉(zhuǎn)動的搖桿組件以及用于將所述霍爾傳感元件連接至汽車的燈光控制系統(tǒng)的接插件，所述霍爾傳感元件包括霍爾芯片，所述接插件包括插針，所述霍爾芯片直接與所述插針連接。本專利主要通過霍爾芯片直接與所述插針連接，提高傳感器的可靠性。
[0004]但是，目前的汽車車身高度傳感器在使用安裝時容易碰觸搖桿組件，使其安裝后存在使用精度不準等問題，因此需要一種能保證使用精度的車身高度傳感器。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的在于提供一種車身高度傳感器，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中安裝時宜影響后續(xù)使用精度的問題。
[0006]為實現(xiàn)上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種車身高度傳感器，其包括殼體和轉(zhuǎn)子，所述殼體內(nèi)設有霍爾芯片、軸承，所述轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)軸、與轉(zhuǎn)軸相連且用于連接車身的擺臂以及置于所述轉(zhuǎn)軸上的磁環(huán)，所述轉(zhuǎn)軸穿設在所述軸承內(nèi)，且所述轉(zhuǎn)軸外套設有保持擺臂姿態(tài)的扭簧，扭簧的一端固定在所述轉(zhuǎn)子上另一端固定在所述殼體上。
[0007]優(yōu)選的，所述殼體和所述轉(zhuǎn)子間還設有密封圈。
[0008]優(yōu)選的，所述殼體內(nèi)設有環(huán)氧樹脂密封層。
[0009]優(yōu)選的，所述殼體上設有與所述霍爾芯片相連用于連接外部設備的信號輸送端子。
[0010]優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸的一端與所述擺臂壓緊固定，轉(zhuǎn)軸的另一端設有容置所述磁環(huán)的卡槽。
[0011]如上所述，本實用新型的車身高度傳感器，具有以下有益效果:采用在殼體內(nèi)設置扭簧，該扭簧可以始終保持擺臂的正常姿態(tài)，姿態(tài)即擺臂在空間中的位置方向，因此即使安裝時碰觸到擺臂致使擺臂姿態(tài)變動，扭簧也會使其復位至原來狀態(tài)，這樣可以確保車身高度傳感器安裝后使用的性能可靠性，使車身高度傳感器具有良好的抗振性；另外，通過密封圈和環(huán)氧樹脂密封層的設置也提高了其抗高低溫以及良好的密封性。
【附圖說明】
[0012]圖1顯示為本實用新型的車身高度傳感器的整體示意圖。
[0013]圖2顯示為本實用新型的所述轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3顯示為本實用新型的所述霍爾芯片所在線路板的電路圖。
[0015]元件標號說明
[0016]I轉(zhuǎn)子
[0017]11凸棱
[0018]2擺臂
[0019]3扭簧
[0020]4密封圈
[0021]5殼體
[0022]6信號輸送端子
[0023]7轉(zhuǎn)軸
【具體實施方式】
[0024]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。
[0025]請參閱圖1至圖3。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。
[0026]如圖1及圖2所示，本實用新型提供一種車身高度傳感器，其包括殼體5和轉(zhuǎn)子1，殼體5內(nèi)設有霍爾芯片Ul (見圖3所示)、軸承，轉(zhuǎn)子I包括轉(zhuǎn)軸7、與轉(zhuǎn)軸7相連且用于連接車身的擺臂2以及置于轉(zhuǎn)軸7上的磁環(huán)，霍爾芯片位于磁環(huán)中間，轉(zhuǎn)軸7穿設在軸承內(nèi)，且轉(zhuǎn)軸外套設有保持擺臂2姿態(tài)的扭簧3，扭簧3的一端固定在轉(zhuǎn)子I上另一端固定在所述殼體5上。本實用新型采用在殼體內(nèi)設置扭簧3，該扭簧3可以始終保持擺臂2的正常姿態(tài)，姿態(tài)即擺臂2在空間中的位置方向，因此即使安裝時碰觸到擺臂2致使擺臂姿態(tài)變動，扭簧3也會使其復位至原來狀態(tài)，這樣可以確保車身高度傳感器安裝后使用的性能可靠性，使車身高度傳感器具有良好的抗振性。
[0027]為便于定位扭簧的端部，在轉(zhuǎn)子I內(nèi)設有凹槽(即圖2中轉(zhuǎn)子I上向外凸起的凸棱11處)，扭簧的一端卡設在該凹槽內(nèi)，通過扭簧自身彈力將擺臂始終保持同一姿態(tài)。
[0028]上述轉(zhuǎn)子的具體結(jié)構(gòu)為:轉(zhuǎn)軸7的一端通過壓接與擺臂2相連，磁環(huán)粘結(jié)到轉(zhuǎn)軸另一端的卡槽內(nèi)環(huán)面，擺臂2連接到汽車底盤，實時感應車身高度變化。當擺臂2晃動時磁環(huán)就會相應的旋轉(zhuǎn)，從而使得磁環(huán)2中間的霍爾芯片感受到變化的磁場強度，并通過承載霍爾芯片的線路板(見圖3所示)輸出相應的電壓信號。本實施例采用的磁環(huán)是由兩極相向的粘結(jié)釹鐵硼材料壓鑄而成，磁場分布均勻，高低溫性能好。轉(zhuǎn)軸7及擺臂通過高精度壓接控制，同心度好。
[0029]上述霍爾芯片采用一般的可編程線性霍爾芯片，極大得降低了成本，同時也能高精度實現(xiàn)磁場感應及轉(zhuǎn)換，見圖3所示，霍爾芯片Ul上設有多種輸出模式模式:模擬、PMW或SPI信號；外圍電路包括三個電容Cl、C2、C3，能很好的起到濾波作用和滿足EMC的要求。殼體5內(nèi)設置定位柱，可通過定位柱使霍爾芯片與磁環(huán)的極磁點在同一軸線上，輸出(模擬、PMW或SPI)信號精度高，線性度好。殼體5上設有與霍爾芯片相連用于連接外部設備的信號輸送端子6，本實施例中信號輸送端子為三個插針，將插針焊接在霍爾芯片的線路板上。
[0030]在上述殼體5和轉(zhuǎn)子I間還設有密封圈4，提高車身高度傳感器自身的密封性。殼體5內(nèi)設有環(huán)氧樹脂密封層，在上述三個插針焊接至霍爾芯片的線路板上時，油封通過壓接進入殼體中，環(huán)氧樹脂注入殼體后凝固密封，有效的達到抗高壓、防灰塵、防濺水的作用。
[0031]上述殼體5中的軸承提高了轉(zhuǎn)子I旋轉(zhuǎn)的潤滑性并控制了它的同心轉(zhuǎn)動。扭簧3有效提高了擺臂2的回彈性。密封圈4有效的提高了殼體內(nèi)的防塵性。三個插針的使用也考慮的整個車身高度傳感器的抗震性，使得不會斷裂及脫落。整個殼體外觀輕便、美觀、易于安裝。
[0032]綜上所述，本實用新型的車身高度傳感器，其安裝于汽車底盤，當車身高度發(fā)生變化時，通過擺臂帶動轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，從而改變磁場強度，通過霍爾芯片感應磁場強度的變化，最后輸出電壓信號來控制汽車前大燈水平調(diào)光，防止對對面車輛的眩光，顯著提高駕駛安全；車身高度傳感器中的霍爾芯片通過一個旋轉(zhuǎn)式密封機械結(jié)構(gòu)來感應微小的角度變化。本實用新型的優(yōu)點在于線性度好，精度高，工作區(qū)間大，實時性強，采用扭簧作為回彈機構(gòu)，提高了抗振動性，抗高低溫及良好的密封性。所以，本實用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。
[0033]上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種車身高度傳感器，其特征在于，包括殼體(5)和轉(zhuǎn)子(1)，所述殼體(5)內(nèi)設有霍爾芯片、軸承，所述轉(zhuǎn)子(I)包括轉(zhuǎn)軸(7)、與轉(zhuǎn)軸(7)相連且用于連接車身的擺臂(2)以及置于所述轉(zhuǎn)軸(7)上的磁環(huán)，所述轉(zhuǎn)軸(7)穿設在所述軸承內(nèi)，且所述轉(zhuǎn)軸(7)外套設有保持擺臂(2)姿態(tài)的扭簧(3)，扭簧(3)的一端固定在所述轉(zhuǎn)子(I)上另一端固定在所述殼體(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身高度傳感器，其特征在于:所述殼體(5)和所述轉(zhuǎn)子(I)間還設有密封圈(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身高度傳感器，其特征在于:所述殼體(5)內(nèi)設有環(huán)氧樹脂密封層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身高度傳感器，其特征在于:所述殼體(5)上設有與所述霍爾芯片相連用于連接外部設備的信號輸送端子(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身高度傳感器，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸(7)的一端與所述擺臂(2)壓緊固定，轉(zhuǎn)軸(7)的另一端設有容置所述磁環(huán)的卡槽。
【專利摘要】本實用新型提供一種車身高度傳感器，其包括殼體和轉(zhuǎn)子，所述殼體內(nèi)設有霍爾芯片、軸承，所述轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)軸、與轉(zhuǎn)軸相連且用于連接車身的擺臂以及置于所述轉(zhuǎn)軸上的磁環(huán)，所述轉(zhuǎn)軸穿設在所述軸承內(nèi)，且所述轉(zhuǎn)軸外套設有保持擺臂姿態(tài)的扭簧，扭簧的一端固定在所述轉(zhuǎn)子上另一端固定在所述殼體上。本實用新型采用在殼體內(nèi)設置扭簧，該扭簧可以始終保持擺臂的正常姿態(tài)，姿態(tài)即擺臂在空間中的位置方向，因此即使安裝時碰觸到擺臂致使擺臂姿態(tài)變動，扭簧也會使其復位至原來狀態(tài)，這樣可以確保車身高度傳感器安裝后使用的性能可靠性，使車身高度傳感器具有良好的抗振性。
【IPC分類】G01B7-02
【公開號】CN204514263
【申請?zhí)枴緾N201520201710
【發(fā)明人】劉峰, 王永和, 朱興東, 李波波, 周玉偉
【申請人】上海信耀電子有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年4月7日