一種應(yīng)用于車輛外形調(diào)整的工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛工裝，特別是涉及一種應(yīng)用于車輛外形調(diào)整的工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]為了適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)場的環(huán)境，對車輛外形隱身的要求越來越高，傳統(tǒng)外掛式偽裝網(wǎng)是戰(zhàn)場地面裝備中常采用的一種對抗敵方探測手段，但是在應(yīng)用過程中，其拆卸不夠方便，往往需要額外增加作戰(zhàn)流程和準備時間，特別是在當(dāng)下瞬息萬變的信息化戰(zhàn)場環(huán)境下，這一問題顯得越加突出。由于實際地表環(huán)境的多樣性、復(fù)雜性，通過仿真方法難以給出高精度的參考結(jié)果，所以外場試驗測試車輛外形隱身性最為直接、有效的手段就是按照設(shè)計、鑄造模具、加工制作的流程設(shè)計一套完成的車輛外形與結(jié)構(gòu)進行試驗，但是這樣需要很長的時間和巨額的經(jīng)濟投入。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種應(yīng)用于車輛外形調(diào)整的工裝，通過該工裝，在現(xiàn)有車輛外形基礎(chǔ)上模擬一套車輛外形結(jié)構(gòu)進行試驗驗證，簡化了復(fù)雜的工作流程，提高了工作效率。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案:一種應(yīng)用于車輛外形調(diào)整的工裝，包括前向工裝架、頂向前工裝架、頂向后工裝架、后向工裝架、側(cè)向工裝架、墊塊和連接塊，支承座和安裝座。
[0005]頂向前工裝架與頂向后工裝架通過螺栓連接，并形成頂部整剛體工裝件，且頂向前工裝架和頂向后工裝架形成頂部整體工裝件的四邊框上設(shè)有凹形滑槽；前向工裝架、后向工裝架和側(cè)向工裝架的長邊上設(shè)有“L”形掛鉤；前向工裝架上的“L”形掛鉤置于頂向前工裝架前端的凹形滑槽內(nèi)相扣連接，后向工裝架上的“L”形掛鉤置于頂向后工裝架后端的凹形滑槽內(nèi)相扣連接，側(cè)向工裝架通過“L”形掛鉤安裝于頂向前工裝架和頂向后工裝架形成的頂部整體工裝件兩側(cè)的凹形滑槽內(nèi)相扣連接；連接塊安裝于頂向后工裝架、后向工裝架和側(cè)向工裝架端角匯集處，將后向工裝架和側(cè)向工裝架固定連接，墊塊均勻安裝于前向工裝架、后向工裝架和側(cè)向工裝架內(nèi)側(cè)上，支承座均勻安裝于前向工裝架、頂向前工裝架、頂向后工裝架和側(cè)向工裝架內(nèi)側(cè)上，安裝座均勻安裝于頂向前工裝架、頂向后工裝架、后向工裝架和側(cè)向工裝架表面上，用于螺接測試用復(fù)合板材。
[0006]所述前向工裝架、頂向前工裝架、頂向后工裝架、后向工裝架和側(cè)向工裝架均為矩管焊接成相同的正方形網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，其中側(cè)向工裝架的邊緣按照車輛輪廓通過三角形進行擬入口 O
[0007]所述前向工裝架、頂向前工裝架、頂向后工裝架、后向工裝架和側(cè)向工裝架均采用Q235材料。
[0008]所述支承座為可調(diào)節(jié)式。
[0009]有益效果:本實用新型采用包括前向工裝架、頂向前工裝架、頂向后工裝架、后向工裝架和側(cè)向工裝架組成的工裝，結(jié)構(gòu)簡單，安裝與拆卸方便，工裝成本低。
【附圖說明】
[0010]圖1為一種應(yīng)用于車輛外形調(diào)整的工裝置于車輛上的整體示意圖；
[0011]圖2為一種應(yīng)用于車輛外形調(diào)整的工裝置于車輛上的整體示意圖；
[0012]圖3為一種應(yīng)用于車輛外形調(diào)整的工裝中頂面工裝架與后向工裝架連接示意圖；
[0013]圖4為一種應(yīng)用于車輛外形調(diào)整的工裝中側(cè)面工裝架與頂向工裝架連接示意圖；
[0014]圖5為一種應(yīng)用于車輛外形調(diào)整的工裝上的可調(diào)支撐座與安裝座架連接示意圖。
[0015]圖中:1、前向工裝架，2、頂向前工裝架，3、頂向后工裝架，4、后向工裝架，5、側(cè)向工裝架，6、墊塊，7、連接塊，8、凹形滑槽，9、“L”形掛鉤，10、支承座，11、安裝座。
【具體實施方式】
[0016]如圖1?圖5所示，一種應(yīng)用于車輛外形調(diào)整的工裝，包括前向工裝架1、頂向前工裝架2、頂向后工裝架3、后向工裝架4、側(cè)向工裝架5、墊塊6和連接塊7，支承座10和安裝座11。
[0017]頂向前工裝架2與頂向后工裝架3通過螺栓連接，并形成頂部整剛體工裝件，且頂向前工裝架2和頂向后工裝架3形成頂部整體工裝件的四邊框上設(shè)有凹形滑槽8 ;前向工裝架1、后向工裝架4和側(cè)向工裝架5的長邊上設(shè)有“L”形掛鉤9 ;前向工裝架I上的“L”形掛鉤9置于頂向前工裝架2前端的凹形滑槽8內(nèi)相扣連接，后向工裝架4上的“L”形掛鉤9置于頂向后工裝架3后端的凹形滑槽8內(nèi)相扣連接，側(cè)向工裝架5通過“L”形掛鉤9安裝于頂向前工裝架2和頂向后工裝架3形成的頂部整體工裝件兩側(cè)的凹形滑槽8內(nèi)相扣連接；連接塊7安裝于頂向后工裝架3、后向工裝架4和側(cè)向工裝架5端角匯集處，將后向工裝架4和側(cè)向工裝架5固定連接；墊塊6均勻安裝于前向工裝架1、后向工裝架4和側(cè)向工裝架5內(nèi)側(cè)上，墊塊6選用橡膠材料，保障了工裝與車體的穩(wěn)定接觸，并減小摩擦，通過調(diào)整墊塊6的高度，能夠適應(yīng)工裝的角度變化；支承座10為可調(diào)節(jié)式，并均勻安裝于前向工裝架1、頂向前工裝架2、頂向后工裝架3和側(cè)向工裝架5內(nèi)側(cè)上，并通過球鉸副保證工裝與車體的穩(wěn)定接觸；安裝座11均勻安裝于頂向前工裝架2、頂向后工裝架3、后向工裝架4和側(cè)向工裝架5表面上，用于螺接測試用金屬材料或其它功能材料板。
[0018]前向工裝架1、頂向前工裝架2、頂向后工裝架3、后向工裝架4和側(cè)向工裝架5均為矩管焊接成相同的正方形網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，其中側(cè)向工裝架5的邊緣按照車輛輪廓通過三角形進行擬合。
[0019]前向工裝架1、頂向前工裝架2、頂向后工裝架3、后向工裝架4和側(cè)向工裝架5均采用Q235材料。
[0020]工作過程:
[0021]使用時，首先通過吊車將連接好的頂向前工裝架2和頂向后工裝架3整剛體件吊裝至發(fā)射車頂部，并通過橡膠墊塊6和支承座10保證頂面工裝架與發(fā)射車穩(wěn)定接觸，其后，依次將前向工裝架1、后向工裝架4和側(cè)向工裝架5上的“L”形掛鉤9與頂向前工裝架2和頂向后工裝架3整剛體件上的凹形滑槽8相扣連接，從而保證垂向位置約束。最后，通過前向工裝架1、后向工裝架4和側(cè)向工裝架5下面的橡膠墊塊，保證橫向上位置約束，從而保證車體外形角度。通過調(diào)整橡膠墊塊的高度，可在一定程度上調(diào)整工裝架前向工裝架1、后向工裝架4和側(cè)向工裝架5的外形角度。將測試用金屬材料或其它功能材料板通過安裝座11安裝于工裝上，進行車輛外形隱身的試驗測試，試驗完畢，拆卸時，首先將前向工裝架1、后向工裝架4和側(cè)向工裝架5從滑槽8中依次與頂向前工裝架2和頂向后工裝架3整剛體件上分離，并吊離，最后將頂部組件連接螺栓拆卸，分別吊離。
【主權(quán)項】
1.一種應(yīng)用于車輛外形調(diào)整的工裝，其特征在于包括前向工裝架(I)、頂向前工裝架(2)、頂向后工裝架(3)、后向工裝架(4)、側(cè)向工裝架(5)、墊塊(6)和連接塊(7)，支承座(10)和安裝座(11)； 頂向前工裝架(2)與頂向后工裝架(3)通過螺栓連接，并形成頂部整剛體工裝件，且頂向前工裝架(2)和頂向后工裝架(3)形成頂部整體工裝件的四邊框上設(shè)有凹形滑槽(8);前向工裝架(I)、后向工裝架(4)和側(cè)向工裝架(5)的長邊上設(shè)有“L”形掛鉤(9);前向工裝架(I)上的“L”形掛鉤(9)置于頂向前工裝架(2)前端的凹形滑槽(8)內(nèi)相扣連接，后向工裝架(4)上的“L”形掛鉤(9)置于頂向后工裝架(3)后端的凹形滑槽(8)內(nèi)相扣連接，側(cè)向工裝架(5)通過“L”形掛鉤(9)安裝于頂向前工裝架(2)和頂向后工裝架(3)形成的頂部整體工裝件兩側(cè)的凹形滑槽(8)內(nèi)相扣連接；連接塊(7)安裝于頂向后工裝架(3)、后向工裝架(4)和側(cè)向工裝架(5)端角匯集處，將后向工裝架(4)和側(cè)向工裝架(5)固定連接，墊塊(6)均勻安裝于前向工裝架(I)、后向工裝架(4)和側(cè)向工裝架(5)內(nèi)側(cè)上，支承座(10)均勻安裝于前向工裝架(I)、頂向前工裝架(2)、頂向后工裝架(3)和側(cè)向工裝架(5)內(nèi)側(cè)上，安裝座(11)均勻安裝于頂向前工裝架(2)、頂向后工裝架(3)、后向工裝架(4)和側(cè)向工裝架(5)表面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于車輛外形調(diào)整的工裝，其特征在于所述前向工裝架(I)、頂向前工裝架(2)、頂向后工裝架(3)、后向工裝架(4)和側(cè)向工裝架(5)采用矩管焊接成相同的正方形網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，其中側(cè)向工裝架(5)的邊緣按照車輛輪廓通過三角形進行擬合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于車輛外形調(diào)整的工裝，其特征在于所述前向工裝架(I)、頂向前工裝架(2)、頂向后工裝架(3)、后向工裝架(4)和側(cè)向工裝架(5)采用Q235材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于車輛外形調(diào)整的工裝，其特征在于所述支承座(10)為可調(diào)節(jié)式。
【專利摘要】本實用新型公開了一種應(yīng)用于車輛外形調(diào)整的工裝，包括前向工裝架、頂向前工裝架、頂向后工裝架、后向工裝架、側(cè)向工裝架、墊塊和連接塊，支承座和安裝座。頂向前工裝架與頂向后工裝架通過螺栓連接形成整剛體工裝件，前向工裝架、后向工裝架和側(cè)向工裝架分別安裝于頂向前工裝架和頂向后工裝架形成的頂部整體工裝件側(cè)面；連接塊將后向工裝架和側(cè)向工裝架連接，墊塊均勻安裝于前向工裝架、后向工裝架和側(cè)向工裝架內(nèi)側(cè)上，支承座均勻安裝于頂向前工裝架與頂向后工裝架內(nèi)側(cè)上，安裝座均勻安裝于頂向前工裝架、頂向后工裝架、后向工裝架和側(cè)向工裝架表面上。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝與拆卸方便，工裝成本低。
【IPC分類】G01M17-007
【公開號】CN204514611
【申請?zhí)枴緾N201520196491
【發(fā)明人】皮維超, 趙新龍, 劉君
【申請人】北京特種機械研究所
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年4月3日