大功率牽引輔助變流器試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及大功率牽引輔助變流器技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種大功率牽引輔助變流器試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著高鐵事業(yè)的快速發(fā)展和交流電傳動(dòng)系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，大功率牽引輔助變流器在鐵路運(yùn)輸中的比例明顯增大，電傳動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)?zāi)芰σ呀?jīng)嚴(yán)重影響了國(guó)產(chǎn)化電傳動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)，需要盡快解決一套技術(shù)成熟、易于實(shí)現(xiàn)、控制可靠、調(diào)節(jié)穩(wěn)定的試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，而提供一種大功率牽弓I輔助變流器試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種大功率牽引輔助變流器試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)，包括電源系統(tǒng)、牽引變流器、輔助變流器、第一平波電抗器、第二平波電抗器、堵轉(zhuǎn)牽引電機(jī)、制動(dòng)電阻和輔助負(fù)載電阻；其中，牽引變流器與電源系統(tǒng)連接，輔助變流器、第一平波電抗器、第二平波電抗器、堵轉(zhuǎn)牽引電機(jī)、制動(dòng)電阻分別與牽引變流器連接，輔助負(fù)載電阻與輔助變流器連接。其中，電源系統(tǒng)由1kV電網(wǎng)供電，經(jīng)過(guò)10kV/380V變壓器，三相感應(yīng)調(diào)壓器、十二脈波變壓器和十二脈波整流器輸出兩路可調(diào)直流電源，當(dāng)兩個(gè)十二脈波整流器并聯(lián)時(shí)輸出電壓范圍O?3000V、串聯(lián)時(shí)輸出電壓范圍O?6000V。變流器由兩個(gè)四象限變流器、兩個(gè)逆變器和兩個(gè)斬波器組成，第一、二平波電抗器分別與兩個(gè)四象限變流器連接，堵轉(zhuǎn)牽引電機(jī)與兩個(gè)逆變器連接，制動(dòng)電阻與兩個(gè)斬波器連接。
[0006]進(jìn)一步的，輔助負(fù)載電阻與輔助變流器之間設(shè)有輔助控制柜，輔助控制柜與輔助變流器連接，輔助負(fù)載電阻與輔助控制柜連接；堵轉(zhuǎn)牽引電機(jī)與牽引變流器之間設(shè)有牽引負(fù)載控制柜，牽引負(fù)載控制柜與牽引變流器中的兩個(gè)變流器連接，堵轉(zhuǎn)牽引電機(jī)與牽引負(fù)載控制柜連接。
[0007]本實(shí)用新型是根據(jù)牽引輔助變流器工作原理，將其分成四象限、逆變、斬波、輔助四部分回路，通過(guò)給變流器中間回路提供直流電壓，單獨(dú)對(duì)各回路進(jìn)行測(cè)試。
[0008]本實(shí)用新型具有如下有益效果:1)本實(shí)用新型能夠單獨(dú)對(duì)各回路進(jìn)行測(cè)試，使得每個(gè)回路在測(cè)試的過(guò)程中不會(huì)對(duì)其它回路產(chǎn)生影響，同時(shí)也不會(huì)受到干擾，測(cè)試方法簡(jiǎn)便，能夠快速分析和排查各個(gè)回路中出現(xiàn)故障，極大得提高了工作效率；2)本實(shí)用新型電源調(diào)整范圍寬、操作簡(jiǎn)便、負(fù)載系統(tǒng)靈活多樣、功能齊全和性能穩(wěn)定的小功率試驗(yàn)系統(tǒng)，滿(mǎn)足變流器相關(guān)產(chǎn)品的性能試驗(yàn)要求，可以在產(chǎn)品樣機(jī)滿(mǎn)功率試驗(yàn)前完成控制電路和主回路的軟硬件測(cè)試內(nèi)容，進(jìn)而達(dá)到降低電力電子產(chǎn)品前期硬件研發(fā)成本、縮短產(chǎn)品研發(fā)周期；3)本實(shí)用新型具有連續(xù)的監(jiān)控功能和完備的邏輯保護(hù)執(zhí)行方式，將變流器過(guò)壓、過(guò)流保護(hù)與試驗(yàn)站電源系統(tǒng)互鎖，有效地保護(hù)器件損傷和防止故障擴(kuò)大；4)本實(shí)用新型測(cè)試系統(tǒng)已經(jīng)在牽引輔助變流器的例行試驗(yàn)和四級(jí)檢修得到應(yīng)用。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
[0010]圖中:1-電源系統(tǒng)、2-牽引變流器、3-輔助變流器、4-第一平波電抗器、5-第二平波電抗器、6-堵轉(zhuǎn)牽引電機(jī)、7-制動(dòng)電阻、8-輔助負(fù)載電阻、9-輔助控制柜、10-牽引負(fù)載控制柜。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述:
[0012]如圖1所示，一種大功率牽引輔助變流器試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)，包括電源系統(tǒng)1、牽引變流器2、輔助變流器3、第一平波電抗器4、第二平波電抗器5、堵轉(zhuǎn)牽引電機(jī)6、制動(dòng)電阻7和輔助負(fù)載電阻8 ;其中，牽引變流器2與電源系統(tǒng)I連接，輔助變流器3、第一平波電抗器4、第二平波電抗器5、堵轉(zhuǎn)牽引電機(jī)6、制動(dòng)電阻7分別與牽引變流器2連接，輔助負(fù)載電阻8與輔助變流器3連接。輔助負(fù)載電阻8與輔助變流器3之間設(shè)有輔助控制柜9，輔助控制柜9與輔助變流器3連接，輔助負(fù)載電阻8與輔助控制柜9連接；堵轉(zhuǎn)牽引電機(jī)6與牽引變流器2之間設(shè)有牽引負(fù)載控制柜10，牽引負(fù)載控制柜10與牽引變流器2連接，堵轉(zhuǎn)牽引電機(jī)6與牽引負(fù)載控制柜10連接。
[0013]電源系統(tǒng)I由1kV電網(wǎng)供電，經(jīng)過(guò)10kV/380V變壓器，三相感應(yīng)調(diào)壓器、十二脈波變壓器和十二脈波整流器輸出兩路可調(diào)直流電源，當(dāng)兩個(gè)十二脈波整流器并聯(lián)時(shí)輸出電壓范圍O?3000V、串聯(lián)時(shí)輸出電壓范圍O?6000V。牽引變流器2包括兩個(gè)四象限變流器、兩個(gè)逆變器和兩個(gè)斬波器，第一、二平波電抗器4、5分別與兩個(gè)四象限變流器連接，牽引負(fù)載控制柜10與兩個(gè)逆變器連接，制動(dòng)電阻7與兩個(gè)斬波器連接。其中，四象限回路工作原理:四象限變流器能量能雙向流動(dòng)特點(diǎn)，利用變流器電力制動(dòng)功能，通過(guò)能量轉(zhuǎn)化來(lái)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)四象限變流器，彼此相差180°，每一個(gè)IGBT功率模塊是由相同的模式組成的全控橋電路，兩個(gè)全控橋的輸出是并聯(lián)的，將能量從中間回路Cdc濾波電容轉(zhuǎn)化到第一、二平波電抗器4、5上。斬波回路工作原理:通過(guò)控制兩個(gè)斬波器將能量在制動(dòng)電阻7上釋放。逆變回路工作原理:通過(guò)逆變器控制將中間直流回路的直流電壓逆變成三相交流電壓，經(jīng)過(guò)牽引負(fù)載控制柜轉(zhuǎn)換，供給相應(yīng)的堵轉(zhuǎn)牽引電機(jī)6，堵轉(zhuǎn)牽引電機(jī)6堵轉(zhuǎn)，作為兩個(gè)三相逆變器負(fù)載。輔助回路工作原理:電源系統(tǒng)I給輔助變流器3提供直流電壓，通過(guò)中間濾波器獲取能量，在高頻下通過(guò)兩個(gè)斬波器和兩個(gè)去耦變壓器為輔助逆變器提供大約600V DC電壓，由輔助變流器3產(chǎn)生400VAC電壓給10kW輔助負(fù)載電阻8。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大功率牽引輔助變流器試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于:包括電源系統(tǒng)(I)、牽引變流器(2)、輔助變流器(3)、第一平波電抗器(4)、第二平波電抗器(5)、堵轉(zhuǎn)牽引電機(jī)(6)、制動(dòng)電阻(7)和輔助負(fù)載電阻(8);其中，牽引變流器(2)與電源系統(tǒng)(I)連接，輔助變流器(3)、第一平波電抗器(4)、第二平波電抗器(5)、堵轉(zhuǎn)牽引電機(jī)(6)、制動(dòng)電阻(7)分別與牽引變流器(2)連接，輔助負(fù)載電阻(8)與輔助變流器(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率牽引輔助變流器試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于:輔助負(fù)載電阻(8)與輔助變流器(3)之間設(shè)有輔助控制柜(9)，輔助控制柜(9)與輔助變流器(3)連接，輔助負(fù)載電阻(8)與輔助控制柜(9)連接；堵轉(zhuǎn)牽引電機(jī)(6)與牽引變流器(2)之間設(shè)有牽引負(fù)載控制柜(10)，牽引負(fù)載控制柜(10)與牽引變流器(2)連接，堵轉(zhuǎn)牽引電機(jī)(6)與牽引負(fù)載控制柜(10)連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型為一種大功率牽引輔助變流器試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)，包括電源系統(tǒng)、牽引變流器、輔助變流器、第一平波電抗器、第二平波電抗器、堵轉(zhuǎn)牽引電機(jī)、制動(dòng)電阻和輔助負(fù)載電阻；其中，牽引變流器與電源系統(tǒng)連接，輔助變流器、第一平波電抗器、第二平波電抗器、堵轉(zhuǎn)牽引電機(jī)、制動(dòng)電阻分別與牽引變流器連接，輔助負(fù)載電阻與輔助變流器連接。本實(shí)用新型是根據(jù)牽引輔助變流器工作原理，將其分成四象限、逆變、斬波、輔助四部分回路，通過(guò)給變流器中間回路提供直流電壓，單獨(dú)對(duì)各回路進(jìn)行測(cè)試。本實(shí)用新型測(cè)試系統(tǒng)已經(jīng)在牽引輔助變流器的例行試驗(yàn)和四級(jí)檢修得到應(yīng)用。
【IPC分類(lèi)】G01R31-00, G01R31-28
【公開(kāi)號(hào)】CN204536455
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520256295
【發(fā)明人】尚鋒亮, 張創(chuàng)業(yè), 李國(guó)鋒, 李勇斌, 喬聰梅
【申請(qǐng)人】永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年4月24日