一種變速箱后端面封堵機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及封堵安裝設備技術領域，尤其涉及一種變速箱后端面封堵機構。
【背景技術】
[0002]變速箱殼體油道和腔體試漏檢測是變速箱生產(chǎn)質(zhì)量控制的一個關鍵環(huán)節(jié)，試漏質(zhì)量沒有控制好，會造成裝車的變速箱漏油，影響整機的性能。做好變速箱殼體試漏檢測的關鍵在于封堵，即使用密封條將變速箱殼體的后端面密封，現(xiàn)有技術多將密封條直接嵌在封堵板上，利用氣缸或油缸推動封堵板以將密封條壓入變速箱殼體的后端面，以實現(xiàn)封堵，然后對變速箱殼體進行氣密性測試。
[0003]但是，變速箱殼體是形狀不規(guī)則的薄壁件，在實際生產(chǎn)中常采用工藝托盤輸送，這樣試漏檢測對變速箱殼體就形成了二次定位，在試漏檢測工位，殼體后端面會存在一定的傾斜，致使后端面的某一側(cè)與設備封堵的密封條接觸較好，另外一側(cè)則接觸較差，而此時進行氣密性測試，則會由于封堵處泄露而得到變速箱殼體出現(xiàn)泄露的現(xiàn)象，致使部分合格的工件判廢，嚴重影響了氣密性測試的可靠性；同時，封堵板一側(cè)受力較大，使得氣缸受力不均勾，氣缸活塞桿有憋住的現(xiàn)象，影響氣缸的壽命。
[0004]因此，提供一種變速箱后端面封堵機構，以期能夠?qū)崿F(xiàn)變速箱后端面的有效封堵，從而提高氣密性試驗的可靠性，并且保證封堵板受力均勻，避免氣缸由于受力不均導致的損壞，延長氣缸使用壽命，就成為本領域技術人員亟需解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種變速箱后端面封堵機構，以期能夠?qū)崿F(xiàn)變速箱后端面的有效封堵，從而提高氣密性試驗的可靠性，并且保證封堵板受力均勻，避免氣缸由于受力不均導致的損壞，延長氣缸使用壽命。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種變速箱后端面封堵機構，包括嵌裝有密封結構的封堵板，和驅(qū)動所述封堵板向靠近或者遠離變速箱后端面運動的伸縮缸；還包括安裝于封堵設備主機上的支架，所述伸縮缸的固定部固接于所述支架，其伸縮部的末端通過第一安裝組件安裝于所述封堵板；所述支架上滑動安裝有導向桿，所述導向桿與所述伸縮缸平行設置，且其相對于所述支架的滑動方向為所述伸縮缸的伸縮方向，所述導向桿的一端通過第二安裝組件安裝于所述封堵板。
[0007]優(yōu)選地，所述導向桿為兩個，兩所述導向桿分設于所述伸縮缸的兩側(cè)，且相對于所述伸縮缸對稱設置。
[0008]優(yōu)選地，所述支架上安裝有襯套座，所述導向桿穿過所述襯套座，并沿所述襯套座軸向滑動安裝于所述支架。
[0009]優(yōu)選地，所述第二安裝組件包括安裝于所述封堵板的第一浮動座，和安裝于所述導向桿末端的第一浮動接頭；
[0010]所述第一浮動座沿靠近所述導向桿的方向依次開設有開口較大的第一安裝槽和開口較小的第二安裝槽，所述第一浮動接頭的端部法蘭設置于所述第一安裝槽內(nèi)，且其厚度小于所述第一安裝槽的高度，其外徑小于所述第一安裝槽的寬度；
[0011]所述端部法蘭的外徑大于所述第二安裝槽的寬度，所述第一浮動接頭的第一連接軸位于所述第二安裝槽內(nèi)，且其外徑小于所述第二安裝槽的寬度。
[0012]優(yōu)選地，所述第一浮動接頭還包括設有外螺紋的螺栓頭部，和連接所述螺栓頭部與所述第一連接軸的第一扁軸；所述導向桿朝向所述第一浮動接頭的端面開設有螺紋孔，所述螺紋頭部與所述螺紋孔螺合。
[0013]優(yōu)選地，所述第一安裝組件包括安裝于所述封堵板的第二浮動座，和安裝于所述伸縮缸的伸縮部末端的第二浮動接頭；
[0014]所述第二浮動座沿靠近所述伸縮部的方向依次開設有開口較大的第三安裝槽和開口較小的第四安裝槽，所述第二浮動接頭的端部凸臺設置于所述第三安裝槽內(nèi)，且其厚度小于所述第三安裝槽的高度，其外徑小于所述第三安裝槽的寬度；
[0015]所述端部凸臺的外徑大于所述第四安裝槽的寬度，所述第二浮動接頭的第二連接軸位于所述第四安裝槽內(nèi)，且其外徑小于所述第四安裝槽的寬度；所述第二連接軸靠近所述伸縮缸的一端設置有第二扁軸。
[0016]優(yōu)選地，所述第二浮動接頭開設有軸向過孔，所述軸向過孔的內(nèi)壁開設有內(nèi)螺紋，所述伸縮缸的伸縮部開設有與所述內(nèi)螺紋螺合的外螺紋。
[0017]優(yōu)選地，所述導套與所述導向桿之間設置有兩個無油襯套，且兩所述無油襯套的外端分別通過彈性擋圈固定。
[0018]優(yōu)選地，所述襯套座向遠離所述封堵板的方向依次包括第一擋圈安裝槽、第一無油襯套安裝孔、連通孔、第二無油襯套安裝孔和第二擋圈安裝槽；在所述襯套座上還是設置有安裝于所述支架的襯套座法蘭頭，和卡裝于支架安裝孔內(nèi)的支架孔配合軸。
[0019]優(yōu)選地，所述封堵板朝向變速箱后端面的一側(cè)安裝有若干填充塊，各所述填充塊分別與變速箱內(nèi)的空隙相吻合。
[0020]本實用新型所提供的變速箱后端面封堵機構包括嵌裝有密封結構的封堵板、驅(qū)動所述封堵板向靠近或者遠離變速箱后端面運動的伸縮缸，和安裝于封堵設備主機上的支架，所述伸縮缸的固定部固接于所述支架，其伸縮部的末端通過第一安裝組件安裝于所述封堵板；所述支架上滑動安裝有導向桿，所述導向桿與所述伸縮缸平行設置，且其相對于所述支架的滑動方向為所述伸縮缸的伸縮方向，所述導向桿的一端通過第二安裝組件安裝于所述封堵板。在封堵過程中，將密封結構嵌裝于封堵板，伸縮缸的伸縮部伸出并驅(qū)動封堵板向變速箱后端面運動，在此過程中，由于設置的支架和軸向滑動安裝于支架的導向桿，導向桿的一端與封堵板連接，當封堵板在伸縮部驅(qū)動下運動時，其運動軌跡是沿著導向桿軸向的，即導向桿為封堵板的運動提供了導向，避免了封堵板發(fā)生偏斜，保證了變速箱后端面各處的受力均勻性，實現(xiàn)了變速箱后端面的有效封堵，從而提高了氣密性試驗的可靠性，并且保證了封堵板受力均勻，避免伸縮缸由于受力不均導致的損壞，延長伸縮缸的使用壽命。
[0021]在一種優(yōu)選的實施方式中，本實用新型所提供的變速箱后端面封堵機構中，其第二安裝組件包括安裝于所述封堵板的第一浮動座，和安裝于所述導向桿末端的第一浮動接頭；所述第一浮動座沿靠近所述導向桿的方向依次開設有開口較大的第一安裝槽和開口較小的第二安裝槽，所述第一浮動接頭的端部法蘭設置于所述第一安裝槽內(nèi)，且其厚度小于所述第一安裝槽的高度，其外徑小于所述第一安裝槽的寬度，以便端部法蘭能夠在第一安裝槽內(nèi)左、右、前、后晃動，為端部法蘭提供適當?shù)臅鐒恿?；所述端部法蘭的外徑大于所述第二安裝槽的寬度，所述第一浮動接頭的第一連接軸位于所述第二安裝槽內(nèi)，且其外徑小于所述第二安裝槽的寬度。這樣，在導向桿與封堵板之間設置浮動結構，便于導向桿相對于封堵板在各個方向上的微調(diào)，在變速箱殼體后端面存在一定的傾斜時，封堵板在移動過程中可以根據(jù)變速箱殼體后端面的狀態(tài)實時修正，保證密封結構在各位置的變形量大致相同，以進一步提尚封堵可靠性。
[0022]在另一種優(yōu)選的實施方式中，本實用新型所提供的變速箱后端面封堵機構中，其第一安裝組件包括安裝于所述封堵板的第二浮動座，和安裝于所述伸縮缸的伸縮部末端的第二浮動接頭；所述第二浮動座沿靠近所述伸縮部的方向依次開設有開口較大的第三安裝槽和開口較小的第四安裝槽，所述第二浮動接頭的端部凸臺設置于所述第三安裝槽內(nèi)，且其厚度小于所述第三安裝槽的高度，其外徑小于所述第三安裝槽的寬度；所述端部凸臺的外徑大于所述第四安裝槽的寬度，所述第二浮動接頭的第二連接軸位于所述第四安裝槽內(nèi)，且其外徑小于所述第四安裝槽的寬度；所述第二連接軸靠近所述伸縮缸的一端設置有第二扁軸。這樣，伸縮缸可以在第二浮動座內(nèi)實現(xiàn)位置微調(diào)，從而避免了伸縮缸在作用過程中發(fā)生偏載，有效保護伸縮缸。
【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1為本實用新型所提供的變速箱后端面封堵機構一種過【具體實施方式】的軸測圖；
[0025]圖2為圖1所示變速箱后端面封堵機構的主視圖；
[0026]圖3為圖2中A-A方向的剖視圖；
[0027]圖4為圖2所示變速