一種汽車后備箱容積的測量裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及測量技術領域，尤其涉及一種汽車后備箱容積的測量裝置。
【背景技術】
[0002]汽車后備箱容積成為實用性關注的重點之一。在汽車產(chǎn)品開發(fā)中，需要對后備箱容積進行測量。目前普遍適用方法是:將已知邊長正方體塑料塊塞滿被測汽車后備箱，通過堆積的正方體塑料塊數(shù)量乘以已知單個體積得出被測汽車的后備箱容積。該方法存在不足主要有兩點:一是后備箱空間多為不規(guī)則形狀，而規(guī)則的正方體塑料塊無法填充滿整個空間，導致得出結果不準確(比實際值小)，且人員操作誤差較大；二是所使用的正方體塑料塊尺寸不統(tǒng)一，不同汽車廠使用的尺寸均不同，理論上講使用的塑料塊尺寸越小，測量結果越準確；但尺寸越小，填充數(shù)量就會增多，大大增加操作人員勞動量。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車后備箱容積的測量裝置，可快速準確地測量汽車后備箱容積，大大減少了試驗人員的勞動量、大幅度提高試驗效率，從而降低試驗成本。
[0004]依據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種汽車后備箱容積的測量裝置，包括:
[0005]放置在汽車后備箱內(nèi)的氣袋，所述氣袋上設置有氣袋進氣口和氣袋出氣口，且所述氣袋完全膨脹后的容積大于所述汽車后備箱的容積；
[0006]氣泵，所述氣泵上設置有泵進氣口、泵出氣口和大氣口，其中所述泵進氣口與所述氣袋出氣口通過第一氣管連接，所述大氣口與外界連通，所述第一氣管上設置有連通或關閉所述氣袋與所述氣泵的第一開關和測量所述氣袋內(nèi)氣壓的第一壓力表；
[0007]儲氣罐，所述儲氣罐上設置有儲氣罐進氣口、儲氣罐出氣口和儲氣罐開關，所述儲氣罐進氣口與所述泵出氣口通過第二氣管連接，所述儲氣罐出氣口與所述氣袋進氣口通過第三氣管連接，所述第三氣管上設置有連通或關閉所述氣袋與所述儲氣罐的第二開關和測量所述氣袋與所述儲氣罐內(nèi)氣壓的第二壓力表。
[0008]可選的，所述儲氣罐開關位于所述儲氣罐進氣口處。
[0009]可選的，所述第二壓力表位于所述儲氣罐出氣口處。
[0010]可選的，所述第一氣管、所述第二氣管和所述第三氣管的直徑一致。
[0011]可選的，所述第一開關靠近所述氣袋出氣口設置，所述第一壓力表靠近所述泵進氣口設置。
[0012]本實用新型的有益效果是:通過將氣袋放置在汽車后備箱內(nèi)，測量膨脹后填充在汽車后備箱內(nèi)的氣袋容積，得到汽車后備箱的容積。本實用新型汽車后備箱容積的測量裝置可快速地測量汽車后備箱容積，大大減少了試驗人員的勞動量、大幅度提高試驗效率，從而降低試驗成本。
[0013]進一步的，采用汽車后備箱容積的測量裝置測量汽車后備箱容積，可以有效解決現(xiàn)有測量方法測量結果偏小、誤差大的問題。
【附圖說明】
[0014]圖1表示本實用新型實施例汽車后備箱容積的測量裝置結構示意圖。
[0015]其中圖中:1、氣袋；11、氣袋進氣口 ；12、氣袋出氣口 ；2、氣泵；21、泵進氣口 ；22、泵出氣口 ；23、大氣口 ；3、儲氣罐；31、儲氣罐進氣口 ；32、儲氣罐出氣口 ；33、儲氣罐開關；4、第一氣管；5、第一開關；6、第一壓力表；7、第二氣管；8、第三氣管；9、第二開關；10、第二壓力表。
【具體實施方式】
[0016]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0017]如圖1所示，一種汽車后備箱容積的測量裝置，包括:
[0018]放置在汽車后備箱內(nèi)的氣袋1，氣袋I采用質(zhì)輕、膨脹系數(shù)大、彈性好且耐磨的優(yōu)質(zhì)橡膠制成，氣袋I完全膨脹后的容積大于汽車后備箱的容積，氣袋I上設置有氣袋進氣口11和氣袋出氣口 12。
[0019]具有抽氣和壓縮氣體功能的氣泵2，氣泵2采用12V電源，直接從汽車蓄電池取電。氣泵2上設置有泵進氣口 21、泵出氣口 22和大氣口 23，其中泵進氣口 21與氣袋出氣口 12通過第一氣管4連接，大氣口 23與外界連通，第一氣管4上設置有連通或關閉氣袋I與氣泵2的第一開關5和測量氣袋I內(nèi)氣壓的第一壓力表6。其中第一開關5靠近氣袋出氣口12設置，第一壓力表6靠近泵進氣口 21設置。
[0020]剛性材質(zhì)制成的儲氣罐3，儲氣罐3為圓柱體，且容積為已知。儲氣罐3上設置有儲氣罐進氣口 31、儲氣罐出氣口 32和位于儲氣罐進氣口 31處的儲氣罐開關33，儲氣罐進氣口 31與泵出氣口 22通過第二氣管7連接，儲氣罐出氣口 32與氣袋進氣口 11通過第三氣管8連接，第三氣管8上設置有連通或關閉氣袋I與儲氣罐3的第二開關9和測量氣袋I與儲氣罐3內(nèi)氣壓的第二壓力表10。其中第二壓力表10位于儲氣罐出氣口 32處，第一氣管4、第二氣管7和第三氣管8的直徑一致。
[0021]具體的，按照圖1所示將該裝置進行連接，首先關閉第二開關9和儲氣罐開關33，打開第一開關5和氣泵2的抽氣功能，將氣袋I內(nèi)空氣通過氣泵2抽至第一壓力表6的不數(shù)為零，然后將氣袋I塞進被測汽車后備箱中。
[0022]關閉第一開關5和氣泵2抽氣功能，打開氣泵2的壓縮功能和儲氣罐開關33，通過氣泵2給儲氣罐3中壓縮入一定量的氣體，讀出此時第二壓力表10的示數(shù)為P1 (即為儲氣罐3此時的氣壓，P1可根據(jù)實際測量對象需要進行選取，要求必須高于外界環(huán)境氣壓值但也不宜過大)后，然后關閉氣泵2和儲氣罐開關33。
[0023]打開第二開關9，給氣袋I緩慢充氣至第二壓力表10的示數(shù)穩(wěn)定，讀出此時第二壓力表10的示數(shù)P2 (此時儲氣罐3內(nèi)氣壓和氣袋I內(nèi)氣體壓力相同，均為P2)。需要說明的是，此時氣袋I膨脹填充滿汽車后備箱。
[0024]通過已知的圓柱形儲氣罐3的容積Vtl可以計算出此時氣袋I內(nèi)氣體體積V，此氣袋I內(nèi)氣體體積V即為被測汽車的后備箱容積，根據(jù)玻義耳定律，建立方程:(P1-P2)^V0=p2*v，體積V的計算公式為:v = (P1-P2)^v0ZP2O
[0025]測量完成后，關閉第二開關9，斷開第二開關9處與氣袋進氣口 11連接的第三氣管8，氣袋I氣體壓力下降至外界環(huán)境大氣壓力后，打開被測汽車車后備箱，取出氣袋I。
[0026]為安全起見，可打開第二開關9將儲氣罐3內(nèi)氣體壓力釋放至外界環(huán)境大氣壓力值，拆卸并整理好汽車后備箱容積的測量裝置。
[0027]以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種汽車后備箱容積的測量裝置，其特征在于，包括: 放置在汽車后備箱內(nèi)的氣袋，所述氣袋上設置有氣袋進氣口和氣袋出氣口，且所述氣袋完全膨脹后的容積大于所述汽車后備箱的容積； 氣泵，所述氣泵上設置有泵進氣口、泵出氣口和大氣口，其中所述泵進氣口與所述氣袋出氣口通過第一氣管連接，所述大氣口與外界連通，所述第一氣管上設置有連通或關閉所述氣袋與所述氣泵的第一開關和測量所述氣袋內(nèi)氣壓的第一壓力表； 儲氣罐，所述儲氣罐上設置有儲氣罐進氣口、儲氣罐出氣口和儲氣罐開關，所述儲氣罐進氣口與所述泵出氣口通過第二氣管連接，所述儲氣罐出氣口與所述氣袋進氣口通過第三氣管連接，所述第三氣管上設置有連通或關閉所述氣袋與所述儲氣罐的第二開關和測量所述氣袋與所述儲氣罐內(nèi)氣壓的第二壓力表。
2.如權利要求1所述的汽車后備箱容積的測量裝置，其特征在于，所述儲氣罐開關位于所述儲氣罐進氣口處。
3.如權利要求1所述的汽車后備箱容積的測量裝置，其特征在于，所述第二壓力表位于所述儲氣罐出氣口處。
4.如權利要求1所述的汽車后備箱容積的測量裝置，其特征在于，所述第一氣管、所述第二氣管和所述第三氣管的直徑一致。
5.如權利要求1所述的汽車后備箱容積的測量裝置，其特征在于，所述第一開關靠近所述氣袋出氣口設置，所述第一壓力表靠近所述泵進氣口設置。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車后備箱容積的測量裝置，包括：放置在汽車后備箱內(nèi)完全膨脹后容積大于汽車后備箱容積的氣袋，氣袋上設置有氣袋進氣口和氣袋出氣口；氣泵，氣泵上設置有泵進氣口、泵出氣口和與外界連通的大氣口，泵進氣口與氣袋出氣口通過第一氣管連接，第一氣管上設置有第一開關和第一壓力表；儲氣罐，儲氣罐上設置有與泵出氣口通過第二氣管連接的儲氣罐進氣口、與氣袋進氣口通過第三氣管連接的儲氣罐出氣口和儲氣罐開關，第三氣管上設置有第二開關和第二壓力表。通過本實用新型汽車后備箱容積的測量裝置可快速準確地測量汽車后備箱容積，大大減少了試驗人員的勞動量、大幅度提高試驗效率，從而降低試驗成本。
【IPC分類】G01F17-00
【公開號】CN204575162
【申請?zhí)枴緾N201520157256
【發(fā)明人】唐金富
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年3月19日