一種用于航空發(fā)電機(jī)性能檢測(cè)的多功能拖動(dòng)臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種多功能拖動(dòng)臺(tái)，尤其涉及一種用于發(fā)電機(jī)性能檢測(cè)的多功能拖動(dòng)臺(tái)O
【背景技術(shù)】
[0002]目前，功率在10kW以上，轉(zhuǎn)速在10000r/min以上的拖動(dòng)臺(tái)多采用低速電機(jī)配合齒輪增速箱的方式，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致故障率和維護(hù)成本高，而且還存在如下缺點(diǎn):
[0003](I)現(xiàn)有增速箱多為循環(huán)油冷裝置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致故障率和維護(hù)成本高；
[0004](2)拖動(dòng)臺(tái)多采用開(kāi)環(huán)控制，轉(zhuǎn)速控制精度不高；
[0005](3)拖動(dòng)臺(tái)的保護(hù)措施比較單一；

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于:提供一種用于航空發(fā)電機(jī)性能檢測(cè)的多功能拖動(dòng)臺(tái)，解決現(xiàn)有拖動(dòng)臺(tái)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性低、維修困難的問(wèn)題。
[0007]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0008]一種用于航空發(fā)電機(jī)性能檢測(cè)的多功能拖動(dòng)臺(tái)，包括高速電機(jī)、被測(cè)電機(jī)、被測(cè)電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)、高速電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)、編碼器和控制器；所述被測(cè)電機(jī)通過(guò)連接裝置與高速電機(jī)連接，被測(cè)電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)連接被測(cè)電機(jī)的通風(fēng)口，高速電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)連接高速電機(jī)的通風(fēng)口 ；所述高速電機(jī)的轉(zhuǎn)速由變頻器調(diào)頻控制實(shí)現(xiàn)，變頻器的電源輸入端加濾波器濾除供電電源的高次諧波，變頻器和高速電機(jī)的連接端加電抗器以提高高速電機(jī)的供電品質(zhì)，變頻器由控制器控制；編碼器用來(lái)檢測(cè)高速電機(jī)的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速信號(hào)，反饋給變頻器構(gòu)成閉環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)；還包括第一氣動(dòng)開(kāi)關(guān)和第二氣動(dòng)開(kāi)關(guān)，第一氣動(dòng)開(kāi)關(guān)和第二氣動(dòng)開(kāi)關(guān)分別檢測(cè)被測(cè)電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)和高速電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)的出口風(fēng)壓，只有當(dāng)出口風(fēng)壓的壓力滿足電機(jī)冷卻需求時(shí)，控制器才能接通變頻器工作。
[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的連接裝置指彈性聯(lián)軸器，被測(cè)電機(jī)通過(guò)彈性聯(lián)軸器與高速電機(jī)的輸出軸面的內(nèi)止口或外止口相連接。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括過(guò)熱檢測(cè)裝置，過(guò)熱檢測(cè)裝置安裝在高速電機(jī)上，控制器檢測(cè)到過(guò)熱檢測(cè)裝置發(fā)出的保護(hù)信號(hào)即切斷高速電機(jī)工作。
[0011]作為本發(fā)明的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述的過(guò)熱檢測(cè)裝置是指在高速電機(jī)的繞組上串聯(lián)多個(gè)溫控保護(hù)開(kāi)關(guān)，控制器檢測(cè)到溫控保護(hù)開(kāi)關(guān)發(fā)出的保護(hù)信號(hào)即切斷高速電機(jī)工作。
[0012]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括被測(cè)電機(jī)吊裝支架。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下特點(diǎn):
[0014](I)本拖動(dòng)臺(tái)選用了高速電機(jī)，取消了現(xiàn)有技術(shù)拖動(dòng)臺(tái)中的齒輪增速箱和循環(huán)油冷裝置，高速電機(jī)的特征是交流供電、超薄硅鋼片、一對(duì)極、采用半陶瓷軸承，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率和維護(hù)成本低；
[0015](2)采用編碼器檢測(cè)高速電機(jī)的轉(zhuǎn)速，反饋給變頻器，構(gòu)成閉環(huán)矢量控制系統(tǒng)，提高了轉(zhuǎn)速控制精度；
[0016](3)采用氣動(dòng)開(kāi)關(guān)和溫控開(kāi)關(guān)對(duì)高速電機(jī)進(jìn)行過(guò)熱檢測(cè)，兩重保護(hù)很好的保證了系統(tǒng)的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0017]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0020]如圖1所示，一種用于航空發(fā)電機(jī)性能檢測(cè)的多功能拖動(dòng)臺(tái)，包括高速電機(jī)5、被測(cè)電機(jī)7、被測(cè)電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)9、高速電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)10、編碼器14和控制器15 ;所述被測(cè)電機(jī)7通過(guò)連接裝置6與高速電機(jī)5連接，被測(cè)電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)9連接被測(cè)電機(jī)7的通風(fēng)口，高速電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)10連接高速電機(jī)5的通風(fēng)口 ；所述高速電機(jī)5的轉(zhuǎn)速由變頻器3調(diào)頻控制實(shí)現(xiàn)，變頻器3的電源輸入端加濾波器2濾除供電電源I的高次諧波，變頻器3和高速電機(jī)5的連接端加電抗器4以提高高速電機(jī)5的供電品質(zhì)，變頻器3由控制器15控制；編碼器14用來(lái)檢測(cè)高速電機(jī)5的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速信號(hào)，反饋給變頻器3構(gòu)成閉環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)；本拖動(dòng)臺(tái)選用了高速電機(jī)，取消了現(xiàn)有技術(shù)拖動(dòng)臺(tái)中的齒輪增速箱和循環(huán)油冷裝置，高速電機(jī)的特征是交流供電、超薄硅鋼片、一對(duì)極、采用半陶瓷軸承，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率和維護(hù)成本低。本發(fā)明還包括第一氣動(dòng)開(kāi)關(guān)11和第二氣動(dòng)開(kāi)關(guān)12，第一氣動(dòng)開(kāi)關(guān)11和第二氣動(dòng)開(kāi)關(guān)12分別檢測(cè)被測(cè)電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)9和高速電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)10的出口風(fēng)壓，只有當(dāng)出口風(fēng)壓的壓力滿足電機(jī)冷卻需求時(shí)，控制器15才能接通變頻器3工作。
[0021]作為優(yōu)選，所述的連接裝置6指彈性聯(lián)軸器，被測(cè)電機(jī)7通過(guò)彈性聯(lián)軸器與高速電機(jī)5的輸出軸面的內(nèi)止口或外止口相連接。另外，還可以在高速電機(jī)的連接面設(shè)計(jì)具有內(nèi)、外止口的連接裝置，可以安裝內(nèi)嵌式和外伸式兩種法蘭盤接口 ；軸伸采用對(duì)稱兩鍵，用沉頭螺絲固定在鍵槽內(nèi)，解決安裝被測(cè)電機(jī)時(shí)鍵塊容易掉落的問(wèn)題。
[0022]作為優(yōu)選，本發(fā)明還包括過(guò)熱檢測(cè)裝置13，過(guò)熱檢測(cè)裝置13安裝在高速電機(jī)5上，控制器15檢測(cè)到過(guò)熱檢測(cè)裝置13發(fā)出的保護(hù)信號(hào)即切斷高速電機(jī)5工作。作為優(yōu)選實(shí)施例，所述的過(guò)熱檢測(cè)裝置13是指在高速電機(jī)5的繞組上串聯(lián)多個(gè)溫控保護(hù)開(kāi)關(guān)，控制器15檢測(cè)到溫控保護(hù)開(kāi)關(guān)發(fā)出的保護(hù)信號(hào)即切斷高速電機(jī)5工作。本發(fā)明采用氣動(dòng)開(kāi)關(guān)和溫控開(kāi)關(guān)對(duì)高速電機(jī)進(jìn)行過(guò)熱檢測(cè)，兩重保護(hù)很好的保證了系統(tǒng)的安全性。為了方便拖動(dòng)臺(tái)的移動(dòng)，本發(fā)明還可以設(shè)置被測(cè)電機(jī)吊裝支架8。
[0023]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其進(jìn)行限制，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于航空發(fā)電機(jī)性能檢測(cè)的多功能拖動(dòng)臺(tái)，其特征在于: 包括高速電機(jī)(5)、被測(cè)電機(jī)(7)、被測(cè)電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)(9)、高速電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)(10)、編碼器(14)和控制器(15); 所述被測(cè)電機(jī)(7)通過(guò)連接裝置(6)與高速電機(jī)(5)連接，被測(cè)電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)(9)連接被測(cè)電機(jī)⑵的通風(fēng)口，高速電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)(10)連接高速電機(jī)(5)的通風(fēng)口 ； 所述高速電機(jī)(5)的轉(zhuǎn)速由變頻器(3)調(diào)頻控制實(shí)現(xiàn)，變頻器(3)的電源輸入端加濾波器⑵濾除供電電源⑴的高次諧波，變頻器⑶和高速電機(jī)(5)的連接端加電抗器(4)以提高高速電機(jī)(5)的供電品質(zhì)，變頻器(3)由控制器(15)控制； 編碼器(14)用來(lái)檢測(cè)高速電機(jī)(5)的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速信號(hào)，反饋給變頻器(3)構(gòu)成閉環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)； 還包括第一氣動(dòng)開(kāi)關(guān)(11)和第二氣動(dòng)開(kāi)關(guān)(12)，第一氣動(dòng)開(kāi)關(guān)(11)和第二氣動(dòng)開(kāi)關(guān)(12)分別檢測(cè)被測(cè)電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)(9)和高速電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)(10)的出口風(fēng)壓，只有當(dāng)出口風(fēng)壓的壓力滿足電機(jī)冷卻需求時(shí)，控制器(15)才能接通變頻器(3)工作。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于航空發(fā)電機(jī)性能檢測(cè)的多功能拖動(dòng)臺(tái)，其特征在于:其中所述的連接裝置(6)指彈性聯(lián)軸器，被測(cè)電機(jī)(7)通過(guò)彈性聯(lián)軸器與高速電機(jī)(5)的輸出軸面的內(nèi)止口或外止口相連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種用于航空發(fā)電機(jī)性能檢測(cè)的多功能拖動(dòng)臺(tái)，其特征在于:還包括過(guò)熱檢測(cè)裝置(13)，過(guò)熱檢測(cè)裝置(13)安裝在高速電機(jī)(5)上，控制器(15)檢測(cè)到過(guò)熱檢測(cè)裝置(13)發(fā)出的保護(hù)信號(hào)即切斷高速電機(jī)(5)工作。
4.如權(quán)利要求3所述的一種用于航空發(fā)電機(jī)性能檢測(cè)的多功能拖動(dòng)臺(tái)，其特征在于:其中所述的過(guò)熱檢測(cè)裝置(13)是指在高速電機(jī)(5)的繞組上串聯(lián)多個(gè)溫控保護(hù)開(kāi)關(guān)，控制器(15)檢測(cè)到溫控保護(hù)開(kāi)關(guān)發(fā)出的保護(hù)信號(hào)即切斷高速電機(jī)(5)工作。
5.如權(quán)利要求1或2或4任一所述的一種用于航空發(fā)電機(jī)性能檢測(cè)的多功能拖動(dòng)臺(tái)，其特征在于:還包括被測(cè)電機(jī)吊裝支架(8)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于航空發(fā)電機(jī)性能檢測(cè)的多功能拖動(dòng)臺(tái)，包括高速電機(jī)，高速電機(jī)的轉(zhuǎn)速由變頻器調(diào)頻控制實(shí)現(xiàn)，變頻器的電源輸入端加濾波器濾除供電電源的高次諧波，變頻器和高速電機(jī)的連接端加電抗器以提高高速電機(jī)的供電品質(zhì)，變頻器由控制器控制；編碼器用來(lái)檢測(cè)高速電機(jī)的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速信號(hào)，反饋給變頻器構(gòu)成閉環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。本實(shí)用新型選用高速電機(jī)，取消齒輪增速箱和循環(huán)油冷裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率和維護(hù)成本低；采用編碼器檢測(cè)高速電機(jī)的轉(zhuǎn)速，反饋給變頻器，構(gòu)成閉環(huán)矢量控制系統(tǒng)，提高了轉(zhuǎn)速控制精度。
【IPC分類】G01R31-34
【公開(kāi)號(hào)】CN204575818
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520185097
【發(fā)明人】郝世勇, 于向陽(yáng), 于春風(fēng), 于守淼, 駱彬, 唐婷, 石云
【申請(qǐng)人】中國(guó)人民解放軍海軍航空工程學(xué)院青島校區(qū)
【公開(kāi)日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年3月30日