Ccpp聯(lián)合循環(huán)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)氣體監(jiān)測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及氣體監(jiān)測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于CCPP聯(lián)合循環(huán)現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)氣體監(jiān)測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]CCPP聯(lián)合循環(huán)設(shè)備通常使用有毒氣體或其他易燃易爆氣體作為燃料來驅(qū)動(dòng)透平葉片發(fā)電。由于燃料存儲(chǔ)位置通常遠(yuǎn)離CCPP聯(lián)合循環(huán)設(shè)備，需要通過管道將燃料輸送至發(fā)電設(shè)備，在傳輸使用的管道與發(fā)電設(shè)備，以及發(fā)電設(shè)備本身多處使用法蘭、螺紋等形式進(jìn)行連接?？紤]到連接的可靠性、密封墊圈老化、金屬熱脹冷縮等問題，存在部分燃料泄漏在所難免。因此，必須將有毒氣體和易燃易爆氣體的濃度控制在比較低的水平。除了加強(qiáng)通風(fēng)，安裝必要的消防設(shè)備外，還需要一種可以快速準(zhǔn)確測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)氣體濃度的裝置。
[0003]如圖3所示，傳統(tǒng)的離散式氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)往往使用被動(dòng)式測(cè)量，直接將氣體傳感器放置在被測(cè)環(huán)境中，依靠氣體的自由擴(kuò)散，檢測(cè)與傳感器接觸部分氣體的成分。這種測(cè)量方式的傳感器安裝位置分散，導(dǎo)致被動(dòng)測(cè)量可靠性低，還存在工作環(huán)境氣象條件惡劣，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維護(hù)管理繁瑣以及維護(hù)成本高的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是克服上述【背景技術(shù)】中的不足，提供一種用于CCPP聯(lián)合循環(huán)現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)氣體監(jiān)測(cè)裝置，該危險(xiǎn)氣體監(jiān)測(cè)裝置應(yīng)能有效地檢測(cè)出現(xiàn)場(chǎng)各處的危險(xiǎn)氣體濃度，而且具有使用方便、可靠性高、結(jié)構(gòu)集中、維護(hù)成本較低的特點(diǎn)。
[0005]本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:CCPP聯(lián)合循環(huán)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)氣體監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于:包括無壓取樣支路和有壓取樣支路，無壓取樣支路包括采用管道依次連接的一號(hào)油霧分離器、一號(hào)三通閥、一號(hào)過濾器、一號(hào)吸引泵以及一號(hào)檢測(cè)探頭，其中一號(hào)油霧分離器的進(jìn)氣口通過進(jìn)氣管道與無壓取樣環(huán)境連接，一號(hào)油霧分離器的排污閥連接有排污管，一號(hào)檢測(cè)探頭的尾端連接有排氣管；
[0006]有壓取樣支路包括采用管道依次連接的二號(hào)油霧分離器、二號(hào)三通閥、二號(hào)過濾器以及二號(hào)檢測(cè)探頭，其中二號(hào)油霧分離器的進(jìn)氣口通過進(jìn)氣管道與有壓取樣環(huán)境連接，二號(hào)油霧分離器的排污閥連接有排污管，二號(hào)檢測(cè)探頭的尾端連接有排氣管。
[0007]所述一號(hào)三通閥的其中一個(gè)入口通過管道與一號(hào)油霧分離器連接，另一個(gè)入口通過管道與校驗(yàn)氣體源連接，出口通過管道與一號(hào)過濾器連接。
[0008]所述二號(hào)三通閥的其中一個(gè)入口通過管道與二號(hào)油霧分離器連接，另一個(gè)入口通過管道與校驗(yàn)氣體源連接，出口通過管道與二號(hào)過濾器連接。
[0009]本實(shí)用新型的工作原理是:
[0010]1、取樣氣體經(jīng)過油霧分離器1，使氣體中的水分和油霧凝結(jié)；凝結(jié)水可以在積聚至一定量時(shí)由下方排污閥排出，干燥的取樣氣體進(jìn)入下一級(jí)；
[0011]2、干燥的取樣氣體經(jīng)過三通閥2進(jìn)入下一級(jí)；
[0012]3、取樣氣體經(jīng)過過濾器3，使氣體中的固態(tài)顆粒得到過濾，并進(jìn)入下一級(jí)；
[0013]4、取樣氣體經(jīng)過吸引泵4并進(jìn)入下一級(jí)，于有壓取樣環(huán)境則略過此步；
[0014]5、取樣氣體經(jīng)過傳感器5，傳感器進(jìn)行測(cè)量分析，并將結(jié)果通過電纜傳送至控制系統(tǒng)(圖中沒有繪出)，取樣氣體完成測(cè)量后排出；
[0015]6、如圖2-2所示，三通閥2可以在系統(tǒng)校驗(yàn)時(shí)切斷取樣氣體(現(xiàn)場(chǎng)氣體)，接入校驗(yàn)氣體進(jìn)行校驗(yàn)；校驗(yàn)結(jié)束后恢復(fù)取樣氣體的接入，如圖2-1所示。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型現(xiàn)通過重新設(shè)計(jì)，可將所有傳感器及相關(guān)設(shè)備集中至一處，可以安裝在帶一定防護(hù)等級(jí)的箱體中或室內(nèi)進(jìn)行測(cè)量工作，可以有效避免現(xiàn)有監(jiān)測(cè)裝置中存在的問題，同時(shí)可以安裝加熱器、空調(diào)等設(shè)備使傳感器周圍環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定，延長(zhǎng)設(shè)備使用年限，提高測(cè)量準(zhǔn)確性，使用方便，維護(hù)成本低。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2-1是三通閥的工作狀態(tài)示意圖
[0019]圖2-2是二通閥的校驗(yàn)狀態(tài)不意圖。
[0020]圖3是現(xiàn)有監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合說明書附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。
[0022]如圖1、圖2-1、圖2-2所示，CCPP聯(lián)合循環(huán)現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)系統(tǒng)使用環(huán)境不同，分為無壓取樣環(huán)境6和有壓取樣環(huán)境7兩種情況。因此本實(shí)用新型提供的危險(xiǎn)氣體監(jiān)測(cè)裝置，包括無壓取樣支路和有壓取樣支路。
[0023]無壓取樣支路包括采用管道依次連接的一號(hào)油霧分離器1A、一號(hào)三通閥2A、一號(hào)過濾器3A、一號(hào)吸引泵4以及一號(hào)檢測(cè)探頭5A，其中一號(hào)油霧分離器的進(jìn)氣口通過進(jìn)氣管道8與無壓取樣環(huán)境6連接，一號(hào)油霧分離器的排污閥連接有排污管10，一號(hào)檢測(cè)探頭的尾端連接有排氣管9。
[0024]有壓取樣支路包括采用管道依次連接的二號(hào)油霧分離器1B、二號(hào)三通閥2B、二號(hào)過濾器3B以及二號(hào)檢測(cè)探頭5，其中二號(hào)油霧分離器的進(jìn)氣口通過進(jìn)氣管道與有壓取樣環(huán)境7連接，二號(hào)油霧分離器的排污閥連接有排污管10，二號(hào)檢測(cè)探頭的尾端連接有排氣管9。
[0025]在無壓取樣環(huán)境下，需要使用吸引泵4將取樣氣體抽取至一號(hào)傳感器。在有壓取樣環(huán)境下，由取樣環(huán)境壓力將取樣氣體壓入二號(hào)傳感器中，無需再配置吸引泵。
[0026]所述一號(hào)三通閥的其中一個(gè)入口通過管道與一號(hào)油霧分離器連接，另一個(gè)入口通過管道與校驗(yàn)氣體源連接，出口通過管道與一號(hào)過濾器連接。所述二號(hào)三通閥的其中一個(gè)入口通過管道與二號(hào)油霧分離器連接，另一個(gè)入口通過管道與校驗(yàn)氣體源連接，出口通過管道與二號(hào)過濾器連接。
[0027]所述一號(hào)傳感器以及二號(hào)傳感器均與CCPP聯(lián)合循環(huán)設(shè)備的控制系統(tǒng)連接。
[0028]最后，需要注意的是，以上列舉的僅是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。顯然，本實(shí)用新型不限于以上實(shí)施例，還可以有很多變形。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開的內(nèi)容中直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.CCPP聯(lián)合循環(huán)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)氣體監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于:包括無壓取樣支路和有壓取樣支路，無壓取樣支路包括采用管道依次連接的一號(hào)油霧分離器(IA)、一號(hào)三通閥(2A)、一號(hào)過濾器(3A)、一號(hào)吸引泵(4)以及一號(hào)檢測(cè)探頭(5A)，其中一號(hào)油霧分離器的進(jìn)氣口通過進(jìn)氣管道(8)與無壓取樣環(huán)境(6)連接，一號(hào)油霧分離器的排污閥連接有排污管(10)，一號(hào)檢測(cè)探頭的尾端連接有排氣管(9); 有壓取樣支路包括采用管道依次連接的二號(hào)油霧分離器(IB)、二號(hào)三通閥(2B)、二號(hào)過濾器(3B)以及二號(hào)檢測(cè)探頭(5B)，其中二號(hào)油霧分離器的進(jìn)氣口通過進(jìn)氣管道與有壓取樣環(huán)境連接，二號(hào)油霧分離器的排污閥連接有排污管，二號(hào)檢測(cè)探頭的尾端連接有排氣管。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CCPP聯(lián)合循環(huán)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)氣體監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于:所述一號(hào)三通閥的其中一個(gè)入口通過管道與一號(hào)油霧分離器連接，另一個(gè)入口通過管道與校驗(yàn)氣體源連接，出口通過管道與一號(hào)過濾器連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的CCPP聯(lián)合循環(huán)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)氣體監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于:所述二號(hào)三通閥的其中一個(gè)入口通過管道與二號(hào)油霧分離器連接，另一個(gè)入口通過管道與校驗(yàn)氣體源連接，出口通過管道與二號(hào)過濾器連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及CCPP聯(lián)合循環(huán)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)氣體監(jiān)測(cè)裝置。目的是提供的危險(xiǎn)氣體監(jiān)測(cè)裝置應(yīng)能有效地檢測(cè)出現(xiàn)場(chǎng)各處的危險(xiǎn)氣體濃度，而且具有使用方便、可靠性高、結(jié)構(gòu)集中、維護(hù)成本較低的特點(diǎn)。技術(shù)方案是：CCPP聯(lián)合循環(huán)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)氣體監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于：包括無壓取樣支路和有壓取樣支路，無壓取樣支路包括采用管道依次連接的一號(hào)油霧分離器、一號(hào)三通閥、一號(hào)過濾器、一號(hào)吸引泵以及一號(hào)檢測(cè)探頭，其中一號(hào)油霧分離器的進(jìn)氣口通過進(jìn)氣管道與無壓取樣環(huán)境連接，一號(hào)油霧分離器的排污閥連接有排污管，一號(hào)檢測(cè)探頭的尾端連接有排氣管。
【IPC分類】G01N33/00
【公開號(hào)】CN204666596
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520239134
【發(fā)明人】金仲超, 韋煒, 樓元龍
【申請(qǐng)人】浙江汽輪成套技術(shù)開發(fā)有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年4月20日