一種檢測汽車連接器電路性能缺陷的工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種檢測汽車連接器電路性能缺陷的工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車連接器是一種用于汽車自動(dòng)剎車系統(tǒng)的電器連接件。該連接器通過免焊針頭部與化金PCB板孔過盈配合實(shí)現(xiàn)了與PCB板電路的連接，該連接器通過接插方式將免焊針的下端插入母端連接器，實(shí)現(xiàn)了與母端連接器電路的連接，靠注塑件的卡扣將產(chǎn)品固定在母端連接器內(nèi)。該產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了 PCB板與母端連接器的電路導(dǎo)通，簡單便捷，安全可靠，取代了傳統(tǒng)汽車連接器的焊接工藝，優(yōu)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高了生產(chǎn)的可行性。由于該汽車連接器的生產(chǎn)需要經(jīng)過沖壓、注塑及組裝等多道生產(chǎn)工序，容易出現(xiàn)產(chǎn)品漏插針、錯(cuò)插針及金屬絲短路現(xiàn)象。常規(guī)的檢測儀器只能檢測產(chǎn)品的外觀及尺寸，無法檢測產(chǎn)品的電路性能缺陷。由于該產(chǎn)品屬于汽車安全件，一旦出現(xiàn)以上問題可能會(huì)導(dǎo)致汽車召回，因此該產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中存在極大的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種檢測汽車連接器電路性能缺陷的工裝，它能實(shí)現(xiàn)連接器產(chǎn)品的短路、斷路和金屬絲的檢測，從根本上杜絕了不良品的流出，大大降低了品質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。
[0004]實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是:一種檢測汽車連接器電路性能缺陷的工裝，包括上模、下模及氣缸側(cè)推機(jī)構(gòu)；其中，
[0005]所述上模包括自上而下依次連接的模柄、上模座、上模板和壓料塊；
[0006]所述下模包括自下而上依次連接的下模座、下墊塊、下墊板和下模板；所述下模還包括產(chǎn)品固定座、下探針固定座和一組下金屬探針；其中，所述下模板的左邊對(duì)應(yīng)所述壓料塊開設(shè)一上空腔；所述產(chǎn)品固定座安裝在所述下模板的上空腔內(nèi)；所述下墊板對(duì)應(yīng)所述上空腔開設(shè)下空腔；所述下探針固定座安裝在所述下墊板的下空腔內(nèi)；所述一組下金屬探針穿插在所述下探針固定座上開設(shè)的一組穿孔中；
[0007]所述氣缸側(cè)推機(jī)構(gòu)包括滑塊固定座、側(cè)推滑塊、側(cè)探針固定座、一組側(cè)金屬探針、氣缸固定支架及氣缸；其中，所述滑塊固定座固定在所述下模板的中部上端面，該滑塊固定座的上端面為斜面并開設(shè)一燕尾槽；所述側(cè)推滑塊可滑動(dòng)地安裝在所述滑塊固定座的燕尾槽內(nèi)；所述側(cè)探針固定座安裝在所述側(cè)推滑塊的左邊上端面，該側(cè)探針固定座的側(cè)面開設(shè)一組插孔；所述一組側(cè)金屬探針一一對(duì)應(yīng)地插裝所述側(cè)探針固定座的插孔內(nèi)；所述氣缸固定支架安裝在所述下模板的右邊上端面；所述氣缸安裝在所述氣缸固定支架的上端面上，該氣缸的活塞桿的端部連接在所述側(cè)推滑塊的右邊上端面。
[0008]上述的檢測汽車連接器電路性能缺陷的工裝，其中，所述氣缸固定支架的上端面為與所述滑塊固定座的上端面的斜率一致的斜面。
[0009]上述的檢測汽車連接器電路性能缺陷的工裝，其中，每根所述下金屬探針和每根側(cè)金屬探針上各連接一根導(dǎo)線。
[0010]本實(shí)用新型的檢測汽車連接器電路性能缺陷的工裝的技術(shù)方案，根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特征，模擬產(chǎn)品的工作狀態(tài)，即在產(chǎn)品的下方和側(cè)方分別設(shè)置金屬探針，實(shí)現(xiàn)與產(chǎn)品可靠地通電，即可以方便的進(jìn)行連接器產(chǎn)品的短路、斷路和金屬絲的檢測，從根本上杜絕了不良品的流出，大大降低了品質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的檢測汽車連接器電路性能缺陷的工裝的開模狀態(tài)圖；
[0012]圖2a為本實(shí)用新型的檢測汽車連接器電路性能缺陷的工裝的閉模狀態(tài)圖(上、下模關(guān)閉，氣缸側(cè)推機(jī)構(gòu)仍開啟)；
[0013]圖2b為本實(shí)用新型的檢測汽車連接器電路性能缺陷的工裝的閉模狀態(tài)圖(上、下模關(guān)閉，氣缸側(cè)推機(jī)構(gòu)也閉合)。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了能更好地對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行理解，下面通過具體實(shí)施例并結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0015]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型的一種檢測汽車連接器電路性能缺陷的工裝，包括上模1、下模2及氣缸側(cè)推機(jī)構(gòu)3。
[0016]上模I包括自上而下依次連接的模柄4、上模座5、上模板6和壓料塊7。
[0017]下模2包括自下而上依次連接的下模座21、下墊塊20、下墊板18和下模板16，下模2還包括產(chǎn)品固定座15、下探針固定座17和一組下金屬探針19 ;其中:
[0018]下模板16的左邊對(duì)應(yīng)壓料塊7開設(shè)一上空腔；
[0019]產(chǎn)品固定座15安裝在下模板16的上空腔內(nèi)；
[0020]下墊板18對(duì)應(yīng)下模板16的上空腔開設(shè)下空腔；
[0021]下探針固定座17安裝在下墊板18的下空腔內(nèi)；
[0022]一組下金屬探針19穿插在下探針固定座17上開設(shè)的一組穿孔中，每根下金屬探針19上各連接一根導(dǎo)線，用于外接高壓測試儀。
[0023]氣缸側(cè)推機(jī)構(gòu)3包括滑塊固定座12、側(cè)推滑塊11、側(cè)探針固定座9、一組側(cè)金屬探針10、氣缸固定支架13及氣缸8 ;其中:
[0024]滑塊固定座12固定在下模板16的中部上端面，該滑塊固定座12的上端面為斜面并開設(shè)一燕尾槽；
[0025]側(cè)推滑塊11可滑動(dòng)地安裝在滑塊固定座12的燕尾槽內(nèi)；
[0026]側(cè)探針固定座9安裝在側(cè)推滑塊11的左邊上端面，該側(cè)探針固定座9的側(cè)面開設(shè)一組插孔；
[0027]一組側(cè)金屬探針10——對(duì)應(yīng)地插裝側(cè)探針固定座9的插孔內(nèi)；每根側(cè)金屬探針上各連接一根導(dǎo)線，用于外接高壓測試儀；
[0028]氣缸固定支架13安裝在下模板16的右邊上端面，該氣缸固定支架13的上端面為與滑塊固定座12的上端面的斜率一致的斜面；
[0029]氣缸8安裝在氣缸固定支架13的上端面上，該氣缸8的活塞桿的端部連接在側(cè)推滑塊11的右邊上端面。
[0030]本實(shí)用新型的檢測汽車連接器電路性能缺陷的工裝，檢測時(shí)(見圖2a和圖2b)，將產(chǎn)品14放在產(chǎn)品固定座14上，上模I在手板壓機(jī)的作用下沿垂直方向向下運(yùn)動(dòng)，通過壓料塊7將產(chǎn)品14壓在產(chǎn)品固定座14上，并使一組下金屬探針19碰觸到產(chǎn)品的免焊針的下端壓縮3mm進(jìn)行導(dǎo)通并觸碰到微動(dòng)開關(guān)，延時(shí)開關(guān)收到微動(dòng)開關(guān)的信號(hào)2秒后將信號(hào)傳送至電磁閥，電磁閥收到信號(hào)后使氣缸8迅速推進(jìn)，帶動(dòng)側(cè)推滑塊11上的側(cè)探針固定座9及一組側(cè)金屬探針10往左前下方運(yùn)動(dòng)，一組側(cè)金屬探針10接觸到產(chǎn)品14上的免焊針的頭部壓縮3_后導(dǎo)通，外接的高壓測試儀收到信號(hào)后即可對(duì)產(chǎn)品的短路、斷路及金屬絲問題進(jìn)行檢測。產(chǎn)品檢測合格后高壓測試儀將信號(hào)傳給電磁閥，電磁閥收到信號(hào)后使氣缸8退回完成檢測。產(chǎn)品檢測不合格時(shí)高壓測試儀會(huì)將信號(hào)傳給蜂鳴器進(jìn)行報(bào)警，在報(bào)警信號(hào)手工解除后，氣缸8退回完成檢測，然后上模I也回復(fù)向上運(yùn)動(dòng)。
[0031]本實(shí)用新型的檢測汽車連接器電路性能缺陷的工裝，可以方便的進(jìn)行連接器產(chǎn)品的短路、斷路和金屬絲的檢測，從根本上杜絕了不良品的流出，大大降低了品質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。
[0032]本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本實(shí)用新型，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種檢測汽車連接器電路性能缺陷的工裝，包括上模、下模及氣缸側(cè)推機(jī)構(gòu)；其特征在于， 所述上模包括自上而下依次連接的模柄、上模座、上模板和壓料塊； 所述下模包括自下而上依次連接的下模座、下墊塊、下墊板和下模板；所述下模還包括產(chǎn)品固定座、下探針固定座和一組下金屬探針；其中，所述下模板的左邊對(duì)應(yīng)所述壓料塊開設(shè)一上空腔；所述產(chǎn)品固定座安裝在所述下模板的上空腔內(nèi)；所述下墊板對(duì)應(yīng)所述上空腔開設(shè)下空腔；所述下探針固定座安裝在所述下墊板的下空腔內(nèi)；所述一組下金屬探針穿插在所述下探針固定座上開設(shè)的一組穿孔中； 所述氣缸側(cè)推機(jī)構(gòu)包括滑塊固定座、側(cè)推滑塊、側(cè)探針固定座、一組側(cè)金屬探針、氣缸固定支架及氣缸；其中，所述滑塊固定座固定在所述下模板的中部上端面，該滑塊固定座的上端面為斜面并開設(shè)一燕尾槽；所述側(cè)推滑塊可滑動(dòng)地安裝在所述滑塊固定座的燕尾槽內(nèi)；所述側(cè)探針固定座安裝在所述側(cè)推滑塊的左邊上端面，該側(cè)探針固定座的側(cè)面開設(shè)一組插孔；所述一組側(cè)金屬探針一一對(duì)應(yīng)地插裝所述側(cè)探針固定座的插孔內(nèi)；所述氣缸固定支架安裝在所述下模板的右邊上端面；所述氣缸安裝在所述氣缸固定支架的上端面上，該氣缸的活塞桿的端部連接在所述側(cè)推滑塊的右邊上端面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測汽車連接器電路性能缺陷的工裝，其特征在于，所述氣缸固定支架的上端面為與所述滑塊固定座的上端面的斜率一致的斜面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測汽車連接器電路性能缺陷的工裝，其特征在于，每根所述下金屬探針和每根側(cè)金屬探針上各連接一根導(dǎo)線。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種檢測汽車連接器電路性能缺陷的工裝，包括上模、下模及氣缸側(cè)推機(jī)構(gòu)。所述上模包括接自上而下依次連的模柄、上模座、上模板和壓料塊。所述下模包括自下而上依次連接的下模座、下墊塊、下墊板和下模板；所述下模還包括產(chǎn)品固定座、下探針固定座和一組下金屬探針。所述氣缸側(cè)推機(jī)構(gòu)包括滑塊固定座、側(cè)推滑塊、側(cè)探針固定座、一組側(cè)金屬探針、氣缸固定支架及氣缸。本實(shí)用新型的檢測汽車連接器電路性能缺陷的工裝，可以方便的進(jìn)行連接器產(chǎn)品的短路、斷路和金屬絲的檢測，從根本上杜絕了不良品的流出，大大降低了品質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。
【IPC分類】G01R1/04, G01R31/02
【公開號(hào)】CN204666758
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520337480
【發(fā)明人】曾湘, 楊勇
【申請(qǐng)人】金成社工業(yè)科技（昆山）有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年5月22日