一種單人座椅測試隔振裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉屬于座椅性能測試機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種座椅測試隔振裝置，特別是一種單人座椅測試隔振裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在汽車設(shè)計和生產(chǎn)過程中，汽車座椅起到承載和安全的作用，但是隨著人們生活水平的日益提高，以及對汽車整體要求越來越高，目前越來越多的汽車生產(chǎn)廠商開始追求汽車舒適性，因此在汽車行駛過程中，面對道路顛簸以及各種常規(guī)路段，人們會隨著車的振動一起振動，這樣如果座椅隔振效果好的話可以避開車的振動頻率，可以避開發(fā)動機(jī)的頻率，提高人在乘車過程中的舒適度。而座椅的舒適度是關(guān)乎其使用價值的有力評價，特別是汽車座椅、火車座椅等，經(jīng)常處于活動中的座椅，常常會由于運(yùn)動的沖擊而降低其舒適度，甚至使用壽命較低的座椅會過早發(fā)生損壞，在沒有預(yù)先警覺的情況下還可能發(fā)生乘坐人員的傷亡事故，所以對座椅舒適度的檢測，即舒適性的測試很重要，特別是經(jīng)常使用且長期處于運(yùn)動狀態(tài)座椅的舒適性檢測是非常有必要的。當(dāng)前針對座椅的舒適性測試系統(tǒng)很少，而且大部分檢測系統(tǒng)是針對人體實(shí)際坐在座椅上時通過傳感器進(jìn)行檢測，需要人體實(shí)物的參與，這樣的檢測系統(tǒng)需要人體的配合，不能滿足實(shí)際應(yīng)用的需要，因此座椅的隔振效果在設(shè)計驗(yàn)證初期應(yīng)該能夠測得結(jié)果，以便在后期的整改過程中整改，提高效率，節(jié)省成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種單人座椅測試隔振裝置:
[0004]一種單人座椅測試隔振裝置，它包括試驗(yàn)控制箱，試驗(yàn)平臺，支撐桿，連接桿，配重連接桿，座椅頭枕，座椅靠背，座椅靠背下方設(shè)置有假臀，假臀上設(shè)置有配重塊，配重塊上固定有配重塊連接桿，配重塊連接桿通過連接桿和支撐桿與控制箱固定在一起；座椅下方為試驗(yàn)平臺，座椅與試驗(yàn)平臺中間通過座椅工裝相連接，試驗(yàn)平臺與試驗(yàn)控制箱連接；假臀上固定有假臀傳感器，試驗(yàn)平臺上也固定有試驗(yàn)平臺傳感器，假臀傳感器與試驗(yàn)平臺傳感器均與試驗(yàn)控制箱連接。座椅工裝為剛性材質(zhì)。
[0005]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于操作，有效測得座椅的隔振頻率，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低開發(fā)生產(chǎn)成本。
[0006]【附圖說明】:
[0007]圖1是本實(shí)用新型一種單人座椅隔振裝置的側(cè)視圖。
[0008]圖2是本實(shí)用新型一種單人座椅隔振裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3是本實(shí)用新型一種單人座椅隔振裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中1.座椅工裝，2.配重塊，3.假臀，4.試驗(yàn)控制箱，5.試驗(yàn)平臺，6.試驗(yàn)平臺傳感器，7.假臀傳感器，8.座椅靠背，9.座椅頭枕，10配重塊連接桿，11.連接桿，12.支撐柱，13控制箱。
[0011]【具體實(shí)施方式】:
[0012]實(shí)施例1
[0013]本實(shí)用新型為一種單人座椅測試隔振裝置，它包括試驗(yàn)控制箱(4)，試驗(yàn)平臺
(5)，支撐桿(12)，連接桿(11)，配重連接桿(10)，座椅頭枕(9)，座椅靠背(8)，座椅靠背(8 )下方設(shè)置有假臀(3 )，假臀(3 )上設(shè)置有配重塊(2 )，配重塊(2 )上固定有配重塊連接桿
(10),配重塊連接桿(10)通過連接桿(11)和支撐桿(12)與控制箱(13)固定在一起；座椅下方為試驗(yàn)平臺(5)，座椅與試驗(yàn)平臺(5)中間通過座椅工裝(I)相連接，試驗(yàn)平臺(5)與試驗(yàn)控制箱(4)連接；假臀(3)上固定有假臀傳感器(7)，試驗(yàn)平臺(5)上也固定有試驗(yàn)平臺傳感器(6)，假臀傳感器(7)與試驗(yàn)平臺傳感器(6)均與試驗(yàn)控制箱(4)連接。座椅工裝
(I)為剛性材質(zhì)。
[0014]實(shí)施中，試驗(yàn)控制箱中的電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)平臺開始上下振動，在振動的同時安裝在試驗(yàn)平臺的座椅工裝、座椅靠背、座椅頭枕、座椅骨架、配重塊、假臀、傳感器、以及配重連接桿也一起振動，連接桿及支撐柱起到固定作用，在振動的過程中，傳感器檢測試驗(yàn)臺振動的頻率，保證頻率準(zhǔn)確，控制傳感器及傳感器采集數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂葡渲?，最終傳感器采集到的頻率控制箱中會輸出一條曲線，縱軸為振動傳導(dǎo)，橫軸為頻率，曲線的峰值對應(yīng)的頻率是此次試驗(yàn)的結(jié)果。
[0015]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于操作，有效測得座椅的隔振頻率，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低開發(fā)生產(chǎn)成本。電機(jī)通過變換頻率，振動臺振動連動座椅振動臺，傳感器采集頻率。傳感器采集數(shù)據(jù)，傳輸?shù)娇刂葡鋬?nèi)輸出試驗(yàn)曲線。假臀通過配重塊，垂直重力落在座椅上，假臀通過連接桿連接，避免產(chǎn)生位移，保證不偏離座椅中心位置。座椅工裝是剛性，試驗(yàn)過程無變形，模態(tài)接近振動臺。試驗(yàn)臺本身有變頻效果，試驗(yàn)臺工作過程中，頻率由低到高變化，座椅上方會有指定的負(fù)載以及規(guī)定的假臀設(shè)計角度。整個試驗(yàn)臺需要有一定的承載能力大于100KG的負(fù)載能力。通過變頻電機(jī)來控制整個試驗(yàn)臺，測得座椅在不同頻率下的隔振頻率，從而避開在行車過程中人與車身或發(fā)動機(jī)共振的情況。本實(shí)用新型產(chǎn)品解決目前在對座椅隔振測試的方法和裝置上的空缺，通過變頻電機(jī)的控制試驗(yàn)臺的頻率變化，座椅通過工裝和夾具固定在試驗(yàn)臺上，安裝座椅的工裝和夾具需要是剛性，且在快速振動過程中不能出現(xiàn)松動變形。頻率從低到高逐漸遞增，座椅上方安放規(guī)定負(fù)載的假臀，假臀上方的傳感器傳輸信號，通過對信號的分析，得出共振頻率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種單人座椅測試隔振裝置，它包括試驗(yàn)控制箱，試驗(yàn)平臺，支撐桿，連接桿，配重連接桿，座椅頭枕，座椅靠背，其特征在于:座椅靠背下方設(shè)置有假臀，假臀上設(shè)置有配重塊，配重塊上固定有配重塊連接桿，配重塊連接桿通過連接桿和支撐桿與控制箱固定在一起；座椅下方為試驗(yàn)平臺，座椅與試驗(yàn)平臺中間通過座椅工裝相連接，試驗(yàn)平臺與試驗(yàn)控制箱連接；假臀上固定有假臀傳感器，試驗(yàn)平臺上也固定有試驗(yàn)平臺傳感器，假臀傳感器與試驗(yàn)平臺傳感器均與試驗(yàn)控制箱連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單人座椅測試隔振裝置，其特征在于:座椅工裝為剛性材質(zhì)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉屬于座椅性能測試機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種座椅測試隔振裝置，特別是一種單人座椅測試隔振裝置，它包括試驗(yàn)控制箱，試驗(yàn)平臺，支撐桿，連接桿，配重連接桿，座椅頭枕，座椅靠背，座椅靠背下方設(shè)置有假臀，假臀上設(shè)置有配重塊，配重塊上固定有配重塊連接桿，配重塊連接桿通過連接桿和支撐桿與控制箱固定在一起；座椅下方為試驗(yàn)平臺，座椅與試驗(yàn)平臺中間通過座椅工裝相連接，試驗(yàn)平臺與試驗(yàn)控制箱連接；假臀上固定有假臀傳感器，試驗(yàn)平臺上也固定有試驗(yàn)平臺傳感器，假臀傳感器與試驗(yàn)平臺傳感器均與試驗(yàn)控制箱連接。
【IPC分類】G01M17/007, G01M17/08, G01M7/02
【公開號】CN204679236
【申請?zhí)枴緾N201520228123
【發(fā)明人】霍成鵬, 欒奕, 吳玉年
【申請人】華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年4月16日