用于汽車張緊輪的垂直度檢測裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及工裝檢測的技術領域，具體地是一種用于汽車張緊輪的垂直度檢測裝置。
【背景技術】
[0002]汽車發(fā)動機實際轉動過程中，會將活塞的非勻速直線往復運動轉化為曲軸的圓周運動，這就不可避免地產(chǎn)生曲軸扭轉振動，這種非恒速轉動的曲軸使皮帶傳動系統(tǒng)做變加速運動，進而使皮帶產(chǎn)生振動。
[0003]而通過汽車張緊器的設置可以張緊皮帶，有效的改善這一皮帶振動的技術問題，但是上述張緊器安裝前后的皮帶輪相對于基準面的垂直度誤差較大時，會致使張緊皮帶左右竄動，其竄動量超差過大時將會直接導致張緊器的張緊功能失效。因此，行業(yè)內(nèi)對于張緊輪以及張緊器內(nèi)的皮帶輪較基準面的垂直度是需要進行嚴格控制的。現(xiàn)有技術中的檢測方法是采用直角尺、塞尺或者通過直角尺與待檢測面之間形成光隙進行定性的判斷。而顯然，上述的憑檢測人員經(jīng)驗判斷的檢測方法主觀影響較大，沒有嚴格的定量標準。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種可以定量且方便快捷的檢測汽車張緊輪垂直度的檢測裝置。
[0005]本實用新型所采取的技術方案是:提供一種用于汽車張緊輪的垂直度檢測裝置，它包括水平底座、固定于水平底座上的豎直立柱和滑動配合在豎直立柱上的支架，支架遠離豎直立柱的自由端上設有隨支架豎直運動的檢測儀表，且檢測儀表的檢測頭指向產(chǎn)品的待檢測面，所述的用于汽車張緊輪的垂直度檢測裝置還包括用于貼合在產(chǎn)品的待檢測面上的轉換塊，轉換塊的一側設有與待檢測面相匹配的貼合面，轉換塊的另一側設有供檢測頭碰觸的檢測平面，貼合面的中軸線與檢測平面平行。
[0006]采用以上結構后，本實用新型的用于汽車張緊輪的垂直度檢測裝置與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點:首先，通過轉換塊可以很好的貼合在產(chǎn)品的待檢測面上，也就是說，轉換塊將張緊器輪的外圓弧面垂直度檢測轉換為檢測轉換塊上的檢測平面的垂直度，而由于轉換塊的檢測平面與貼合面的軸線是平行的，因此，當轉換塊貼合在張緊輪上時，轉換塊的貼合面的軸線與張緊輪的軸線是同軸的，由此使張緊輪的外圓弧面上較難檢測的垂直度轉換為較為容易檢測的平面檢測，便于檢測。其次，檢測儀表的檢測頭滑過張緊輪的外表面用于判斷垂直度時會由于張緊輪橫向的偏差，而導致檢測頭并非完全按照張緊輪的軸線方向滑動，這就導致檢測頭的檢測軌跡是呈弧線偏差的，這顯然會使檢測值的誤差較大，而這一偏差較大的檢測值并非垂直度的真實值，而通過轉換塊的貼合，由此使檢測頭的滑動過程均呈直線，因此檢測誤差小，精度高。
[0007]作為優(yōu)選，所述轉換塊內(nèi)設有磁塊。通過磁塊可以將轉換塊有效的吸附在待檢測的張緊輪上。
[0008]作為優(yōu)選，所述的檢測儀表包括偏差檢測儀表和基準檢測儀表，偏差檢測儀表的檢測頭與基準檢測儀表的指針頭平行且位于同一豎直平面內(nèi)，偏差檢測儀表和基準檢測儀表分別安裝于各自對應的支架上。通過基準檢測儀表可以提供一個基準值，而偏差檢測儀表可以提供一個檢測值，二者的差值即為垂直度。
[0009]進一步地，各支架近豎直立柱的固定端上設有滑塊，滑塊與豎直立柱滑動配合，支架與滑塊固定。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的用于汽車張緊輪的垂直度檢測裝置的結構示意圖。
[0011]圖2是本實用新型的轉換塊的結構示意圖。
[0012]圖3為圖2的另一個視角。
[0013]其中，1、水平底座，2、豎直立柱，3、支架，3.1、自由端，3.2、固定端，4、產(chǎn)品，4.1、待檢測面，5、轉換塊，5.1、貼合面，5.2、檢測平面，6、偏差檢測儀表，6.1、檢測頭，7、基準檢測儀表，8、滑塊。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明。
[0015]如圖所示，本實用新型提供一種用于汽車張緊輪的垂直度檢測裝置，它包括水平底座1、固定于水平底座I上的豎直立柱2和滑動配合在豎直立柱2上的支架3，支架3遠離豎直立柱2的自由端3.1上設有隨支架3豎直運動的檢測儀表，且檢測儀表的檢測頭指向產(chǎn)品4的待檢測面4.1，所述的用于汽車張緊輪的垂直度檢測裝置還包括用于貼合在產(chǎn)品4的待檢測面4.1上的轉換塊5，轉換塊5的一側設有與待檢測面4.1相匹配的貼合面5.1，轉換塊5的另一側設有供檢測頭碰觸的檢測平面5.2，貼合面5.1的中軸線與檢測平面5.2平行。通過轉換塊5可以將產(chǎn)品的圓弧形的待檢測面轉換為平面的檢測，因此，檢測精度高，避免了檢測頭在弧形面上跑偏導致的誤差影響到垂直度值的檢測影響。尤其對于帶齒的表面，其可以實現(xiàn)不規(guī)則弧面的垂直度檢測。
[0016]作為優(yōu)選，所述轉換塊5內(nèi)設有磁塊。當然，所述轉換塊5可以是整個磁性材料制成。作為另一種實施例，所述轉換塊5上設有緊固帶，緊固帶的一端與轉換塊的鄰近貼合面的一側面固定，緊固帶的另一端環(huán)繞產(chǎn)品并與轉換塊的另一側固定，由此將轉換塊壓緊與產(chǎn)品待檢測面上。作為另一種實施例，所述轉換塊5上設有與產(chǎn)品間隙配合的通孔，通孔的內(nèi)側壁上背離產(chǎn)品待檢測面的一側設有壓緊塊，壓緊塊與通孔的內(nèi)壁之間設有壓緊彈簧。通過壓緊彈簧驅使壓緊塊壓緊產(chǎn)品，在反作用力的作用下，使轉換塊上的貼合面與產(chǎn)品的待檢測面貼合。
[0017]所述的檢測儀表包括偏差檢測儀表6和基準檢測儀表7，偏差檢測儀表6的檢測頭6.1與基準檢測儀表7的指針頭7.1平行且位于同一豎直平面內(nèi)，偏差檢測儀表6和基準檢測儀表7分別安裝于各自對應的支架3上。
[0018]各支架3近豎直立柱2的固定端3.2上設有滑塊8，滑塊8與豎直立柱2滑動配合，支架3與滑塊8固定。
[0019]其工作原理是，首先，通過標準的直角寬尺對于檢測儀表進行校準，然后將產(chǎn)品安裝于檢測工位上，再將轉換塊貼合于產(chǎn)品待檢測面上，即張緊輪的外圓周面上，最后將檢測儀表的檢測頭碰觸轉換塊的檢測平面，檢測垂直度。在此過程中，基準檢測儀表找到最小值，偏差檢測儀表校正后找到最大值，垂直度即為偏差檢測儀表和基準檢測儀表的差值。
[0020]以上就本實用新型較佳的實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結構允許有變化，凡在本實用新型獨立要求的保護范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種用于汽車張緊輪的垂直度檢測裝置，它包括水平底座(I)、固定于水平底座(I)上的豎直立柱(2)和滑動配合在豎直立柱(2)上的支架(3)，支架(3)遠離豎直立柱(2)的自由端(3.1)上設有隨支架(3)豎直運動的檢測儀表，且檢測儀表的檢測頭指向產(chǎn)品(4)的待檢測面(4.1)，其特征在于:它還包括用于貼合在產(chǎn)品(4)的待檢測面(4.1)上的轉換塊(5)，轉換塊(5)的一側設有與待檢測面(4.1)相匹配的貼合面(5.1)，轉換塊(5)的另一側設有供檢測頭碰觸的檢測平面(5.2)，貼合面(5.1)的中軸線與檢測平面(5.2)平行。2.根據(jù)權利要求1所述的用于汽車張緊輪的垂直度檢測裝置，其特征在于:所述轉換塊(5)內(nèi)設有磁塊。3.根據(jù)權利要求1所述的用于汽車張緊輪的垂直度檢測裝置，其特征在于:所述的檢測儀表包括偏差檢測儀表(6)和基準檢測儀表(7)，偏差檢測儀表(6)的檢測頭(6.1)與基準檢測儀表(7)的指針頭平行且位于同一豎直平面內(nèi)，偏差檢測儀表(6)和基準檢測儀表(7)分別安裝于各自對應的支架(3)上。4.根據(jù)權利要求3所述的用于汽車張緊輪的垂直度檢測裝置，其特征在于:各支架(3)近豎直立柱(2)的固定端(3.2)上設有滑塊(8)，滑塊(8)與豎直立柱(2)滑動配合，支架(3)與滑塊⑶固定。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于汽車張緊輪的垂直度檢測裝置，它包括水平底座(1)、固定于水平底座(1)上的豎直立柱(2)和滑動配合在豎直立柱(2)上的支架(3)，支架(3)遠離豎直立柱(2)的自由端(3.1)上設有隨支架(3)豎直運動的檢測儀表，且檢測儀表的檢測頭指向產(chǎn)品(4)的待檢測面(4.1)，其特征在于：它還包括轉換塊(5)，轉換塊(5)的一側設有與待檢測面(4.1)相匹配的貼合面(5.1)，轉換塊(5)的另一側設有供檢測頭碰觸的檢測平面(5.2)，貼合面(5.1)的中軸線與檢測平面(5.2)平行。本實用新型提供一種可以定量且方便快捷的檢測汽車張緊輪垂直度的檢測裝置。
【IPC分類】G01B21/22
【公開號】CN204694238
【申請?zhí)枴緾N201520444413
【發(fā)明人】孫建新
【申請人】紐尚(寧波)汽車軸承制造有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月25日