一種充填孔擠壓試驗件的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及航空復合材料整體制造技術領域，具體而言，涉及一種飛機整體舵面結構及其成型方法。
【背景技術】
[0002]目前復合材料已廣泛應用于航空領域，國內復合材料層合板之間多采用螺栓連接。因此在強度分析計算時，需要對層合板充填孔擠壓的強度進行校核。但不同鋪層順序、不同材料體系的復合材料層壓板充填孔擠壓的性能是不同的，因此層壓板充填孔擠壓性能測試試驗需要在每個型號中進行。
[0003]當前充填孔擠壓試驗件采用單個復合材料層合板的試驗件形式。試驗時，在MTS機夾持，施加壓縮載荷。該試驗件設計簡單，但試驗實施時，需要設計專門夾具防止試驗件連接區(qū)的截面上產生彎矩，因此試驗實施比較復雜。而且試驗件最終破壞模式依然為復合破壞，不是單純的充填孔擠壓破壞。如果試驗件厚度越大，彎矩越大，得到的充填孔擠壓性能越低，使得復合材料層壓板的性能沒有完全得到發(fā)揮。因此，現(xiàn)在亟需解決的問題是需要設計一種充填孔擠壓試驗件，簡化夾具設計工作，避免試驗件出現(xiàn)復合破壞，提高充填孔擠壓的性能，為飛機減重。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術中的不足，提供一種結構簡單合理、裝置穩(wěn)定性高的充填孔擠壓試驗件。
[0005]本實用新型的目的通過如下技術方案實現(xiàn):一種充填孔擠壓試驗件，包括均為盒型結構的第一夾持件與第二夾持件、平板、槽型梁，其中，平板與槽型梁的槽邊固定連接，平板與槽型梁的槽邊一端固定于第一夾持件上、下的內側，另外一端與第二夾持件上、下的內側固定。
[0006]優(yōu)選的是，平板與槽型梁的槽邊通過螺栓固定連接。
[0007]上述任一方案中優(yōu)選的是，第一夾持件、第二夾持件與槽型梁之間填充有樹脂，平板與第一夾持件、第二夾持件之間填充有樹脂，將槽型梁與平板的組合件的端頭固定于第一夾持件、第二夾持件內。
[0008]上述任一方案中優(yōu)選的是，第一夾持件與第二夾持件均為一側開口的盒狀結構，兩開口側對立設置
[0009]本實用新型所提供的充填孔擠壓試驗件的有益效果在于，結構簡單，制造方便，將復合材料層壓板改為槽型梁結構，把原結構改為對稱形式，使連接區(qū)截面彎矩相互抵消，不需要設計專用夾具，試驗件最終破壞模式為單純的壓縮破壞。并且將試驗件直接固定在試驗機上，在試驗實施時，直接施加壓縮載荷，試驗實施更方便，試驗機的加載噸位也可以提高，可進行更厚的復合材料層合板充填孔擠壓性能測試，穩(wěn)定性高，安全可靠。
【附圖說明】
[0010]圖1是按照本實用新型的充填孔擠壓試驗件的一優(yōu)選實施例的結構示意圖；
[0011]圖2是按照本實用新型的充填孔擠壓試驗件的圖1所示實施例的剖面結構示意圖；
[0012]圖3是按照本實用新型的充填孔擠壓試驗件的圖1所示實施例的俯視圖。
[0013]附圖標記:
[0014]1-第一夾持件、2-第二夾持件、3-平板、4-槽型梁、5-螺栓。
【具體實施方式】
[0015]為了更好地理解按照本實用新型方案的充填孔擠壓試驗件，下面結合附圖對本實用新型的充填孔擠壓試驗件的一優(yōu)選實施例作進一步闡述說明。
[0016]本實用新型提供的充填孔擠壓試驗件，包括均為盒型結構的第一夾持件I與第二夾持件2、平板3、槽型梁4，其中，平板3與槽型梁4的槽邊固定連接，平板3與槽型梁4的槽邊一端固定于第一夾持件I上、下的內側，另外一端與第二夾持件2上、下的內側固定。平板3與槽型梁4的槽邊通過螺栓5固定連接。第一夾持件1、第二夾持件2與槽型梁4之間填充有樹脂6，平板3與第一夾持件1、第二夾持件2之間填充有樹脂6，將槽型梁4與平板3的組合件的端頭固定于第一夾持件1、第二夾持件2內。第一夾持件I與第二夾持件2均為一側開口的盒狀結構，兩開口側對立設置。
[0017]在具體使用過程中，本實用新型提供的充填孔擠壓試驗件，用于測試復合材料層壓板充填孔擠壓性能。試驗件包括均為盒型結構的第一夾持件I和第二夾持件2、兩塊平板3及兩塊槽型梁4，所述平板3通過螺栓5與槽型梁4固定，平板3和槽型梁4 一端固定于第一夾持件I上下內側，另外一端與第二夾持件2固定。
[0018]兩塊槽型梁4采用背靠背的方式與平板3通過螺栓5在槽型梁4的上下緣條連接，兩塊槽型梁4本身無任何連接關系。第一夾持件I和第二夾持件2所采用的盒型結構相當于樹脂6的容器；樹脂6為一種熱塑性材料，通過高溫溶解后，將第一夾持件I與平板3、槽型梁4的一端連接，第二夾持件2與平板3、槽型梁4的另一端連接；
[0019]試驗加載時，直接將試驗件放在試驗機上，施加壓縮載荷即可獲得復合材料層壓板充填孔擠壓性能數(shù)據。與現(xiàn)有技術相比較，本實用新型將復合材料層壓板改為槽型梁4結構，把原結構改為對稱形式，使連接區(qū)截面彎矩相互抵消，不需要設計專用夾具，試驗件最終破壞模式為單純的壓縮破壞。并且將試驗件直接固定在試驗機上，在試驗實施時，直接施加壓縮載荷，試驗實施更方便，試驗機的加載噸位也可以提高，可進行更厚的復合材料層合板充填孔擠壓性能測試。
[0020]以上結合本實用新型的充填孔擠壓試驗件具體實施例做了詳細描述，但并非是對本實用新型的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改均屬于本實用新型的技術范圍，還需要說明的是，按照本實用新型的充填孔擠壓試驗件技術方案的范疇包括上述各部分之間的任意組合。
【主權項】
1.一種充填孔擠壓試驗件，其特征在于，包括均為盒型結構的第一夾持件(I)與第二夾持件(2)、平板(3)、槽型梁(4)，其中，平板(3)與槽型梁(4)的槽邊固定連接，平板(3)與槽型梁(4)的槽邊一端固定于第一夾持件(I)上、下的內側，另外一端與第二夾持件(2)上、下的內側固定。2.如權利要求1所述的一種充填孔擠壓試驗件，其特征在于，所述平板(3)與槽型梁(4)的槽邊通過螺栓(5)固定連接。3.如權利要求1所述的一種充填孔擠壓試驗件，其特征在于，所述第一夾持件(I)、所述第二夾持件(2)與所述槽型梁(4)之間填充有樹脂￠)，所述平板(3)與所述第一夾持件(I)、所述第二夾持件(2)之間填充有樹脂￠)，將所述槽型梁(4)與所述平板(3)的組合件的端頭固定于所述第一夾持件(I)、所述第二夾持件(2)內。4.如權利要求3所述的一種充填孔擠壓試驗件，其特征在于，所述第一夾持件(I)與所述第二夾持件(2)均為一側開口的盒狀結構，兩開口側對立設置。
【專利摘要】一種充填孔擠壓試驗件，屬于航空復合材料強度分析領域，特別是涉及到一種充填孔擠壓試驗件，包括均為盒型結構的第一夾持件和第二夾持件。本將復合材料層壓板改為槽型梁結構，把原結構改為對稱形式，使連接區(qū)截面彎矩相互抵消，試驗件最終破壞模式為單純的壓縮破壞。并且將試驗件直接固定在試驗機上，在試驗實施時，無需設計其它夾具，試驗實施更方便，試驗機的加載噸位也可以提高，可進行更厚的復合材料層合板充填孔擠壓性能測試。
【IPC分類】G01N3/02
【公開號】CN204694544
【申請?zhí)枴緾N201520434835
【發(fā)明人】張磊, 張麗
【申請人】中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設計研究所
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月23日