汽車減震器多點(diǎn)測(cè)量檢測(cè)檢具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)檢具，特別是一種用于汽車零部件檢測(cè)使用的汽車減震器多點(diǎn)測(cè)量檢測(cè)檢具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，各種品牌的汽車大量投放市場(chǎng)，為保證汽車性能穩(wěn)定、質(zhì)量好及行駛的安全性，首先必須保證汽車裝配所用的各零部件要為合格的優(yōu)良品。現(xiàn)汽車零件生產(chǎn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，為滿足客戶嚴(yán)格及復(fù)雜的生產(chǎn)要求，為此汽車零部件生產(chǎn)廠家，一定要有一套完整的生產(chǎn)、檢測(cè)工具，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控測(cè)試，以保證產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性。
[0003]專利號(hào)201120043223.8“一種汽車減震器拆解和檢測(cè)裝置”，使用該裝置避免了拆解減震器時(shí)突然蹦出的彈簧對(duì)人員可能造成的傷害，為順利解析零件提供一種簡(jiǎn)便方法，還可驗(yàn)證減震器在壓縮過(guò)程中是否存在異響，同時(shí)采用氣缸氣動(dòng)壓縮減震器彈簧，降低檢測(cè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0004]專利號(hào)201320304885.5“汽車減震器自動(dòng)檢測(cè)裝置”，雖也提供了一種對(duì)減震器的檢測(cè)裝置，但其僅是對(duì)減震器的安裝高度和反向安裝進(jìn)行防錯(cuò)檢測(cè)，徹底避免了因減震器尺寸過(guò)高無(wú)法在汽車上安裝，引起不必要的返工造成人力、物力的極大浪費(fèi)。它僅是對(duì)外形尺寸進(jìn)行較粗略的定性檢測(cè)，還不能滿足客戶對(duì)產(chǎn)品嚴(yán)格、復(fù)雜的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種汽車減震器多點(diǎn)測(cè)量檢測(cè)檢具，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易制作、加工，對(duì)減震器能快速、有效檢測(cè)，大大提高并保證了減震器產(chǎn)品的加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
[0006]本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:汽車減震器多點(diǎn)測(cè)量檢測(cè)檢具，包括固定在底板上的支柱，及與支柱連接成整體的測(cè)試條，所述底板上還固定有兩滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)板相對(duì)的一側(cè)為彎折邊，彎折邊下表面邊緣有缺口，并所述缺口與底板間形成了與缺口形狀相同的空腔為滑塊槽，所述滑塊槽的上方為導(dǎo)向滑塊，兩滑動(dòng)板間距離為D是減震器機(jī)加工寬度，滑動(dòng)板的高度為A是減震器加工面的高度，滑塊槽的高度為B是減震器部分加工面高度。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:此檢測(cè)檢具的底板光滑平整，能保證檢具可以在多種條件下使用，并同一檢具能同時(shí)測(cè)量檢測(cè)減震器上對(duì)應(yīng)于H、D、A、B的各個(gè)加工面和加工區(qū)域，避免需通過(guò)多個(gè)檢具測(cè)量費(fèi)時(shí)、費(fèi)力的繁瑣程序，即節(jié)省制作多個(gè)檢具的費(fèi)用，還提高生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品的加工質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，同時(shí)還保證了整臺(tái)汽車安裝的可靠性，徹底消除汽車零件不能安裝的弊端。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2、本實(shí)用新型的使用狀態(tài)參考圖。
[0010]圖3、滑動(dòng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4、減震器結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0013]兩支柱3用螺釘與橫向安裝的測(cè)試條2固定成整體，測(cè)試條與底板間距離為H為減震器的整體高度，測(cè)試條通過(guò)支柱3用螺釘固定在底板5上。
[0014]滑動(dòng)板4的一長(zhǎng)邊為直線，與其相對(duì)應(yīng)的另一長(zhǎng)邊為彎折線、并缺一角，還在彎折線下表面邊緣有一截面為Π形的缺口，滑動(dòng)板固定在底板上與底板5間形成H形空腔為滑塊槽4-2，滑塊槽的上方就為凸出懸起的導(dǎo)向滑塊4-1。
[0015]兩滑動(dòng)板4用銷釘對(duì)稱固定在底板5上形成一喇叭口，并使兩滑動(dòng)板4間的距離即間距為D為待測(cè)件減震器6產(chǎn)品的加工寬度，構(gòu)成汽車減震器多點(diǎn)測(cè)量檢測(cè)檢具。
[0016]使用時(shí)，將待測(cè)件減震器6的加工端，慢慢用手從喇叭口處推入底板5上的兩滑動(dòng)板4間的間距D中，若通過(guò)則合格，若很松通過(guò)則尺寸太小，若通不過(guò)則尺寸太大。
[0017]與此同時(shí)，兩滑動(dòng)板4即起導(dǎo)向板作用，同時(shí)其的高度A也是檢具上的測(cè)量區(qū)域，待測(cè)件減震器6在推進(jìn)過(guò)程中能順利沿著滑動(dòng)板上的導(dǎo)向滑塊4-1方向，減震器的加工高度能通過(guò)檢具上的相對(duì)應(yīng)測(cè)量高度A。
[0018]同時(shí)待測(cè)件上部分加工面，如其階梯面處B能沿滑動(dòng)板4上的滑塊槽4-2方向移動(dòng)，通過(guò)檢具上相對(duì)應(yīng)的測(cè)量區(qū)域B，最后待測(cè)件減震器整體沿著兩滑動(dòng)板4方向，通過(guò)測(cè)試條2處，即通過(guò)了檢具上減震器的測(cè)量高度H。
[0019]上述檢具上的各測(cè)量區(qū)域減震器都能全部順利通過(guò)為優(yōu)良品，若通不過(guò)則尺寸太大，還可返工再車制到合格尺寸的合格產(chǎn)品。
[0020]若很松通過(guò)，因尺寸太小就為報(bào)廢品。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車減震器多點(diǎn)測(cè)量檢測(cè)檢具，包括固定在底板(5)上的支柱(3)，及與支柱(3 )連接成整體的測(cè)試條(2 )，其特征在于所述底板(5 )上還固定有兩滑動(dòng)板(4 )，所述滑動(dòng)板(4)相對(duì)的一側(cè)為彎折邊，彎折邊下表面邊緣有缺口，并所述缺口與底板(5)間形成了與缺口形狀相同的空腔為滑塊槽(4-2)，所述滑塊槽(4-2)的上方為導(dǎo)向滑塊(4-1)，兩滑動(dòng)板(4)間距離為D是減震器(6)機(jī)加工寬度，滑動(dòng)板(4)的高度為A是減震器加工面的高度，滑塊槽的高度為B是減震器部分加工面高度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震器多點(diǎn)測(cè)量檢測(cè)檢具，其特征在于所述測(cè)試條(2)與底板(5)間距離為H，是減震器(6)的整體高度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震器多點(diǎn)測(cè)量檢測(cè)檢具，其特征在于所述滑塊槽(4-2)空腔截面為π形，高度B是減震器(6)階梯面的加工高度。
【專利摘要】一種汽車減震器多點(diǎn)測(cè)量檢測(cè)檢具，包括固定在底板上的支柱，及與支柱連接成整體的測(cè)試條，底板上還固定有兩滑動(dòng)板，滑動(dòng)板相對(duì)一側(cè)為彎折邊，彎折邊下表面邊緣有缺口，缺口與底板間形成與缺口形狀相同的空腔為滑塊槽，滑塊槽的上方為導(dǎo)向滑塊，兩滑動(dòng)板間距離為D是減震器機(jī)加工寬度，滑動(dòng)板高度為A是減震器加工高度，滑塊槽高度為B是減震器部分加工高度。此檢測(cè)檢具底板光滑平整，保證檢具在多種條件下使用，并同一檢具能同時(shí)測(cè)量檢測(cè)減震器對(duì)應(yīng)于檢具H、D、A、B處的各個(gè)加工面或加工區(qū)域，避免需通過(guò)多個(gè)檢具測(cè)量費(fèi)時(shí)、費(fèi)力的繁瑣程序，即節(jié)省制作多個(gè)檢具的費(fèi)用，還提高生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品的加工質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本。
【IPC分類】G01B5/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204757855
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520418957
【發(fā)明人】馬立中
【申請(qǐng)人】寧波中橋精密機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年6月17日