一種汽車左右翼子板返修和評審標(biāo)準檢具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車左右翼子板返修和評審標(biāo)準檢具，屬于汽車檢測領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車翼子板是汽車制造中必不可少的零件，其制造尺寸精度和質(zhì)量會直接影響整個車輛外觀效果和使用壽命，如果翼子板在制造當(dāng)中產(chǎn)生了劃傷等問題沒有及時發(fā)現(xiàn)會在車輛出廠后出現(xiàn)諸多問題，如:在陽光下成像有不規(guī)則、有暗坑，噴漆后表面缺少光澤度，與相匹配件之間間隙過大過小，不美觀或者干涉等問題，鑒于此，一種汽車左右翼子板返修和評審標(biāo)準檢具是業(yè)內(nèi)急需。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供一種汽車左右翼子板返修和評審標(biāo)準檢具，其技術(shù)方案是由檢具體(I)、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)⑵、支座⑶組成，其中檢具體⑴與旋轉(zhuǎn)機構(gòu)⑵通過焊接固定，通過轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(2)來調(diào)整檢具體(I)不同的工作角度，便于操作人員使用，支座(3)與旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(2)之間通過螺釘固定，支座(3)上的腳踏板(304)可以控制旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(2)的旋轉(zhuǎn)角度，支座(3)結(jié)構(gòu)和高度符合人體力學(xué)，讓工作人員操作起來更方便更安全，檢具體(I)為左右翼子板共用一個結(jié)構(gòu)，且其中包含了返修和評審兩種功能，檢具體(I)旋轉(zhuǎn)180°后可以返修和評審右側(cè)翼子板，這樣能降低投資制造成本避免浪費資源，又為各汽車廠家節(jié)省了大面積的擺放空間，同時減少了操作人員活動量。
[0004]本實用新型解決了翼子板在裝車前的表面劃傷、暗坑、外形輪廓間隙不準等問題，避免在車輛出廠后翼子板表面出現(xiàn)成像不規(guī)則、油漆表面不光滑的問題，這是汽車廠家提升整車質(zhì)量的必要途徑和方法，也會為汽車廠家避免很多不必要的影響。
[0005]本實用新型的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，堅實耐用，成本低，節(jié)省空間。
【附圖說明】
[0006]圖1是一種汽車左右翼子板返修和評審標(biāo)準檢具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是圖1中檢具體I的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖3是圖1中旋轉(zhuǎn)機構(gòu)2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖4是圖1中支座3的結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實施方式】
[0010]1.參閱圖1，圖2，圖3，圖4，本實施方式的一種汽車左右翼子板返修和評審標(biāo)準檢具包括:它由檢具體(I)、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(2)、支座(3)組成，其中檢具體(I)與旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(2)通過焊接固定，通過轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(2)來調(diào)整檢具體(I)不同的工作角度，便于操作人員使用，支座⑶與旋轉(zhuǎn)機構(gòu)⑵之間通過螺釘固定，支座⑶上的腳踏板(304)可以控制旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(2)的旋轉(zhuǎn)角度，支座(3)結(jié)構(gòu)和高度符合人體力學(xué)，讓工作人員操作起來更方便更安全，檢具體(I)為左右翼子板共用一個結(jié)構(gòu)，且其中包含了返修和評審兩種功能，檢具體
(I)旋轉(zhuǎn)180°后可以返修和評審右側(cè)翼子板。
[0011]2.參閱圖2，檢具體⑴由檢測返修面(101)、支撐架(102)和安裝底座(103)組成，其中檢測返修面(101)采用樹脂澆筑方式制作，且支撐架(102)直接澆筑檢測返修面(101)里面，支撐架(102)與安裝底座103通過焊接連接，焊后進行應(yīng)力失效處理，保證焊接后整體框架穩(wěn)定性。
[0012]3.參閱圖3，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(2)由軸承座(201)、連接軸(202)和轉(zhuǎn)向盤(203)組成，其中軸承座(201)與連接軸(202)通過過盈配合，其中連接軸(202)與轉(zhuǎn)向盤(203)通過焊接連接，連接盤(203)上均布了 8個卡槽，可以選擇8個角度方位，便于不同方向和人員使用。
[0013]4.參閱圖4，支座(3)由鋼骨架(301)、鎖銷(302)、彈簧(303)、腳踏板(304)和萬向輪(305)組成，其中鎖銷(302)與鋼骨架(301)上的孔同軸度配合，彈簧(303)與鎖銷(302)通過銷軸連接，腳踏板(304)與彈簧(303)通過銷軸連接，鎖銷(302)、彈簧(303)、腳踏板(304)與鋼骨架(301)組成了一個通止機構(gòu)，在踩下腳踏板(304)后鎖銷(302)從轉(zhuǎn)向盤(203)的卡槽中滑出，這樣檢具體(I)就可以進行不同角度轉(zhuǎn)動，腳抬起后鎖銷(302)卡入轉(zhuǎn)向盤(203)卡槽內(nèi)，檢具體(I)方向固定，就可以繼續(xù)工作，萬向輪(305)與鋼骨架(301)之間通過螺栓連接，方便工作中移動，其中有2個萬向輪可以鎖緊，在存放和工作的時候檢具不能移動，保持檢具的平穩(wěn)和牢固存放。
【主權(quán)項】
1.一種汽車左右翼子板返修和評審標(biāo)準檢具，其特征在于它由檢具體(I)、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(2)、支座(3)組成，其中檢具體(I)與旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(2)通過焊接固定，通過轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(2)來調(diào)整檢具體(I)不同的工作角度，便于操作人員使用，支座(3)與旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(2)之間通過螺釘固定，支座(3)上的腳踏板(304)可以控制旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(2)的旋轉(zhuǎn)角度，支座(3)結(jié)構(gòu)和高度符合人體力學(xué)，讓工作人員操作起來更方便更安全，檢具體(I)為左右翼子板共用一個結(jié)構(gòu)，且其中包含了返修和評審兩種功能，檢具體(I)旋轉(zhuǎn)180°后可以返修和評審右側(cè)翼子板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車左右翼子板返修和評審標(biāo)準檢具，其特征在于檢具體(I)由檢測返修面(101)、支撐架(102)和安裝底座(103)組成，其中檢測返修面(101)采用樹脂澆筑方式制作，且支撐架(102)直接澆筑檢測返修面(101)里面，支撐架(102)與安裝底座103通過焊接連接，焊后進行應(yīng)力失效處理，保證焊接后整體框架穩(wěn)定性。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車左右翼子板返修和評審標(biāo)準檢具，其特征在于旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(2)由軸承座(201)、連接軸(202)和轉(zhuǎn)向盤(203)組成，其中軸承座(201)與連接軸(202)通過過盈配合，其中連接軸(202)與轉(zhuǎn)向盤(203)通過焊接連接，連接盤(203)上均布了 8個卡槽，可以選擇8個角度方位，便于不同方向和人員使用。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車左右翼子板返修和評審標(biāo)準檢具，其特征在于支座(3)由鋼骨架(301)、鎖銷(302)、彈簧(303)、腳踏板(304)和萬向輪(305)組成，其中鎖銷(302)與鋼骨架(301)上的孔同軸度配合，彈簧(303)與鎖銷(302)通過銷軸連接，腳踏板(304)與彈簧(303)通過銷軸連接，鎖銷(302)、彈簧(303)、腳踏板(304)與鋼骨架(301)組成了一個通止機構(gòu)，在踩下腳踏板(304)后鎖銷(302)從轉(zhuǎn)向盤(203)的卡槽中滑出，這樣檢具體(I)就可以進行不同角度轉(zhuǎn)動，腳抬起后鎖銷(302)卡入轉(zhuǎn)向盤(203)卡槽內(nèi)，檢具體(I)方向固定，就可以繼續(xù)工作，萬向輪(305)與鋼骨架(301)之間通過螺栓連接，方便工作中移動，其中有2個萬向輪可以鎖緊，在存放和工作的時候檢具不能移動，保持檢具的平穩(wěn)和牢固存放。
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車左右翼子板返修和評審標(biāo)準檢具，它由檢具體、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、支座組成，其中檢具體與旋轉(zhuǎn)機構(gòu)通過焊接固定，通過轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)機構(gòu)來調(diào)整檢具體不同的工作角度，便于操作人員使用，支座與旋轉(zhuǎn)機構(gòu)之間通過螺釘固定，支座上的腳踏板可以控制旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)角度，支座結(jié)構(gòu)和高度符合人體力學(xué)，讓工作人員操作起來更方便更安全，檢具體為左右翼子板共用一個結(jié)構(gòu)，且其中包含了返修和評審兩種功能，檢具體旋轉(zhuǎn)180°后可以返修和評審右側(cè)翼子板，這樣減少了操作人員活動量。本實用新型解決了翼子板在裝車前的表面劃傷、暗坑、外形輪廓間隙不準等問題。本實用新型的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，堅實耐用，成本低，節(jié)省空間。
【IPC分類】G01D21/02
【公開號】CN204788490
【申請?zhí)枴緾N201520523344
【發(fā)明人】劉宏波, 王彬彬, 姜大偉, 張邦成, 常笑鵬
【申請人】吉林省華維模具有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月19日