一種機(jī)車受電弓特性檢驗(yàn)的系統(tǒng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到一種鐵路機(jī)車部件檢驗(yàn)裝置的改進(jìn)，具體涉及一種機(jī)車受電弓特性檢驗(yàn)的系統(tǒng)裝置，該系統(tǒng)裝置能對各類機(jī)車上受電弓的性能狀態(tài)合格與否進(jìn)行檢測，包括受電弓升降弓速度、受電弓受力情況與高度位移的關(guān)系等等。能對各種不良情況預(yù)警，自動記錄后可傳輸至終端數(shù)據(jù)庫做進(jìn)一步分析。
[0002]【背景技術(shù)】:
[0003]受電弓是電力牽引機(jī)車從接觸網(wǎng)取得電能的重要電氣設(shè)備，安裝在機(jī)車或動車車頂上。受電弓可分單臂弓和雙臂弓兩種，均由滑板、上框架、下臂桿(雙臂弓用下框架)、底架、升弓彈簧、傳動氣缸、支持絕緣子等部件組成。菱形受電弓，也稱鉆石受電弓，以前非常普遍，后由于維護(hù)成本較高以及容易在故障時(shí)拉斷接觸網(wǎng)而逐漸被淘汰，近年來多采用單臂弓(見圖)。負(fù)荷電流通過接觸線和受電弓滑板接觸面的流暢程度，它與滑板與接觸線間的接觸壓力、過渡電阻、接觸面積有關(guān)，取決于受電弓和接觸網(wǎng)之間的相互作用。
[0004]為了保證作業(yè)安全，受電弓在應(yīng)用一段時(shí)間后必須要進(jìn)行校檢；目前受電弓特性大多采用受電弓特性試驗(yàn)臺和一種渦輪蝸桿結(jié)構(gòu)的受電弓測試儀來進(jìn)行，國內(nèi)現(xiàn)有的受電弓特性試驗(yàn)臺屬于人工型和半自動型。這些檢測設(shè)備都存在檢測系統(tǒng)過于復(fù)雜，體積龐大，操作不方便的不足，因此現(xiàn)有的受電弓的檢測及有待加以改進(jìn)。
[0005]通過專利檢索沒發(fā)現(xiàn)有與本實(shí)用新型相同技術(shù)的專利文獻(xiàn)報(bào)道，與本實(shí)用新型有一定關(guān)系的專利主要有以下幾個:
[0006]1、中國實(shí)用新型專利說明書CN2316662Y公開了一種便攜式受電弓測試儀，它由機(jī)架、掛鉤、鋼絲繩、傳感器、傳動裝置、儀表箱等組成，測試時(shí)由人工搖動搖把，控制受電弓升降，輸出參數(shù)通過數(shù)顯表顯示，采用人工記錄。這種測試儀的缺點(diǎn)是:人工搖把不能保證受電弓升降時(shí)勻速運(yùn)動，直接影響測試結(jié)果的準(zhǔn)確性，輸出以間斷的數(shù)顯表顯示，不能真實(shí)反映受電弓接觸壓力與升、降弓高度的連續(xù)變化關(guān)系，儀器的通用性不強(qiáng)，不能滿足各種類型受電弓性能檢測的需要。
[0007]2、中國實(shí)用新型專利說明書CN2405835Y公開了一種受電弓測試儀，這種受電弓測試儀存在以下缺點(diǎn):采用了普通電機(jī)、減速機(jī)、槽輪依次排列的結(jié)構(gòu)順序，體積普遍較大，重量較大，造成工人攜帶不方便；測力傳感器外置使得傳感器容易收到外界環(huán)境干擾，導(dǎo)致測試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性降低，產(chǎn)品檔次感和整體性不佳；只配置了磁力吸鐵固定裝置，因?yàn)樾滦蜋C(jī)車車頂有采用鋁合金的材質(zhì)，導(dǎo)致磁力吸鐵固定裝置失效，不能適用所有機(jī)車車型；沒有測試受電弓自由升弓最大高度所需的時(shí)間的功能；沒有受電弓升降弓控制閥DCllOV輸出，測試受電弓特性時(shí)需要一個人在機(jī)車下控制受電弓的充氣和排氣，操作不便。
[0008]上述這些專利，所以上述這些專利雖然都涉及到了機(jī)車受電弓的檢測作業(yè)，其中還有的涉及到了對檢測的一些改進(jìn)，但都沒有提出如何改進(jìn)現(xiàn)有檢測儀器復(fù)雜，體積龐大，不便于操作的問題，仍有待進(jìn)一步加以改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有機(jī)車受電弓的檢測作業(yè)所存在的問題，提出一種檢測儀器體積更小，檢測更加方便的機(jī)車受電弓特性的檢驗(yàn)系統(tǒng)裝置，該種檢驗(yàn)系統(tǒng)裝置能對各類機(jī)車上受電弓的性能狀態(tài)合格與否進(jìn)行檢測，包括受電弓升降弓速度、受電弓受力情況與高度位移的關(guān)系等等。能對各種不良情況預(yù)警，自動記錄后可傳輸至終端數(shù)據(jù)庫做進(jìn)一步分析。
[0010]為了達(dá)到這一目的，本實(shí)用新型提供了一種機(jī)車受電弓特性檢驗(yàn)的系統(tǒng)裝置，包含便攜式受電弓測試儀和人機(jī)交互微機(jī)部分兩部分；所述便攜式受電弓測試儀包括便攜式受電弓測試儀本體和檢測繩，檢測繩由便攜式受電弓測試儀本體內(nèi)的收放線機(jī)構(gòu)帶動伸縮，在收放線機(jī)構(gòu)一端接有讀取高度位移數(shù)據(jù)的光柵編碼器，同時(shí)在儀器內(nèi)設(shè)有懸臂梁拉力傳感器與導(dǎo)輪支架組成的拉力測試機(jī)構(gòu)和最大高度升降弓時(shí)間測試組件；所述人機(jī)交互微機(jī)部分為集成式帶無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)目刂葡到y(tǒng)。
[0011]進(jìn)一步地，所述的收放線機(jī)構(gòu)包括大扭矩減速步進(jìn)驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)安裝固定組件、槽輪轉(zhuǎn)動組件、傳感器組件和檢測繩；驅(qū)動電機(jī)安裝固定在電機(jī)安裝固定組件上，驅(qū)動電機(jī)輸出軸通過傳動法蘭盤連接帶動槽輪轉(zhuǎn)動組件的槽輪運(yùn)轉(zhuǎn)，檢測繩一端固定在槽輪一側(cè)布線槽上，檢測繩另一端穿過一個拉力傳感器連接到一掛鉤，掛鉤懸掛在受電弓的頂部。
[0012]進(jìn)一步地，所述的槽輪轉(zhuǎn)動組件安裝有滾動軸承，利用滾動軸承外圈與槽輪過盈配合固定，滾動軸承內(nèi)圈與電機(jī)安裝塊間隙配合，滾動軸承側(cè)面有擋圈限位，這樣驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動后就實(shí)現(xiàn)了滾動軸承內(nèi)圈與外圈的相對轉(zhuǎn)動，根據(jù)軸承的特性可以實(shí)現(xiàn)槽輪平穩(wěn)和快速轉(zhuǎn)動。
[0013]進(jìn)一步地，所述的拉力傳感器上安裝有導(dǎo)輪支座組件，檢測繩從導(dǎo)輪支座組件上通過，導(dǎo)輪支座組件是一個定滑輪機(jī)構(gòu)，導(dǎo)輪支座組件與拉力傳感器連接。
[0014]進(jìn)一步地，所述的槽輪轉(zhuǎn)動組件包括傳動法蘭盤、槽輪、壓線輪和導(dǎo)線輪，在槽輪上有螺旋卷線槽；驅(qū)動電機(jī)帶動槽輪卷線，檢測繩經(jīng)過壓線輪和導(dǎo)線輪，壓線輪壓緊螺旋卷線槽內(nèi)的鋼絲繩，使得槽輪轉(zhuǎn)動時(shí)收放線同時(shí)驅(qū)動壓線輪沿導(dǎo)軌做往復(fù)運(yùn)動；在卷線槽輪同軸心的一端連接有旋轉(zhuǎn)編碼器，讀取槽輪收放線長度。
[0015]進(jìn)一步地，所述的電機(jī)安裝固定組件包括固定支架、固定拉桿和電機(jī)安裝塊，驅(qū)動電機(jī)通過固定拉桿和電機(jī)安裝塊固定在固定支架上。
[0016]進(jìn)一步地，所述的控制系統(tǒng)是由計(jì)算機(jī)通過電機(jī)驅(qū)動器控制減速步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和分步，設(shè)備調(diào)試階段將轉(zhuǎn)速調(diào)速至試驗(yàn)要求速度范圍，電機(jī)驅(qū)動槽輪轉(zhuǎn)動卷起鋼絲繩，鋼絲繩控制受電弓做勻速升弓和勻速降弓運(yùn)動，同時(shí)由拉力傳感器和光柵編碼器通過數(shù)據(jù)采集裝置向計(jì)算機(jī)輸入采集數(shù)據(jù)。
[0017]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0018]本實(shí)用新型采取無線遙控的方式，通過電機(jī)帶動檢測繩拉住受電弓上下移動，并通過拉力傳感器進(jìn)行檢測控制，解決了現(xiàn)有產(chǎn)品測試精度不高；體積大；不能操控受電弓升降弓電磁閥，操作不便；沒有集成測試受電弓從最低位置到最大高度升降弓所需時(shí)間的功能；缺少無線數(shù)據(jù)傳輸功能的不足。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理示意圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型便攜式檢測儀系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3是本實(shí)用新型便攜受電弓測試儀本體內(nèi)的卷線槽輪機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4是本實(shí)用新型便攜式受電弓測試儀測試原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0024]實(shí)施例一
[0025]通過附圖可以看出，本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車受電弓特性的檢驗(yàn)系統(tǒng)，包含便攜式受電弓測試儀I和人機(jī)交互微機(jī)部分2兩部分；所述便攜式受電弓測試儀I包