一種制動力矩測試裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種力矩測試裝置，尤其涉及一種制動力矩測試裝置。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有制動力矩測試裝置主要存在如下問題:一是飛輪配重安裝時飛輪只能安裝單個飛輪，若需要變化飛輪慣量，則需重新安裝其他的飛輪，不能實現(xiàn)多個飛輪組合，使得系統(tǒng)替換能力和擴充能力較差，也很難保證系統(tǒng)的可靠性和可擴展性，從而不能滿足不同的測試需求；二是安裝時需花費大量的人力以達到測試的需求，使企業(yè)無形中增加了負擔；三是大多采用單體飛輪技術，使得安裝時機械同心度得不到保證，有時可能會使整體機械裝置的噪音和振動超標達不到測試所需要的精度，造成了數(shù)據(jù)的不穩(wěn)定和數(shù)據(jù)的重復性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型針對現(xiàn)有技術中現(xiàn)有制動力矩測試裝置主要存在如下缺點:一是飛輪配重安裝時飛輪只能安裝單個飛輪，若需要變化飛輪慣量，則需重新安裝其他的飛輪，不能實現(xiàn)多個飛輪組合，使得系統(tǒng)替換能力和擴充能力較差，也很難保證系統(tǒng)的可靠性和可擴展性，從而不能滿足不同的測試需求；二是安裝時需花費大量的人力以達到測試的需求，使企業(yè)無形中增加了負擔；三是大多采用單體飛輪技術，使得安裝時機械同心度得不到保證，有時可能會使整體機械裝置的噪音和振動超標達不到測試所需要的精度，造成了數(shù)據(jù)的不穩(wěn)定和數(shù)據(jù)的重復性差，提供一種采用前后兩個飛輪箱且兩個飛輪箱內(nèi)均設置三組飛輪使得能達到多個飛輪組合以滿足不同測試需求的制動力矩測試裝置。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決:
[0005]—種制動力矩測試裝置，包括套設在主軸上的驅動電機、飛輪箱、轉矩轉速測量單元，飛輪箱包括前飛輪箱、后飛輪箱，驅動電機、前飛輪箱、后飛輪箱、轉矩轉速測量單元依次排列連接，前飛輪箱內(nèi)設有前飛輪，后飛輪箱內(nèi)設有后飛輪，前飛輪、后飛輪均套設在主軸上，前飛輪、后飛輪均為三組，三組前飛輪平行設置，三組后飛輪平行設置。
[0006]作為優(yōu)選，前飛輪、后飛輪均耦合連接有電磁離合器，電磁離合器套設在主軸上。
[0007]作為優(yōu)選，驅動電機與前飛輪箱之間通過電磁離合器耦合連接。
[0008]作為優(yōu)選，前飛輪箱與后飛輪箱之間通過膜片式聯(lián)軸器耦合連接。
[0009]作為優(yōu)選，后飛輪箱與轉矩轉速測量單元之間通過膜片式聯(lián)軸器耦合連接。
[0010]作為優(yōu)選，轉矩轉速測量單元包括轉矩傳感器，轉矩傳感器通過膜片式聯(lián)軸器與后飛輪箱親合連接。
[0011]作為優(yōu)選，還包括試驗平臺底框，驅動電機、前飛輪箱、后飛輪箱、轉矩轉速測量單元均被支撐在試驗平臺底框上。
[0012]本實用新型由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果:采用前后兩個組合飛輪箱，通過在兩個飛輪箱內(nèi)各配置三組平行排列的飛輪，實現(xiàn)了多個飛輪組合以滿足不同的測試需求，又通過將各部件安設在試驗平臺底框上，解決了各部件拼裝時的同心度問題，并且該裝置結構合理，減少了因頻繁拆裝引起的測量誤差，提高了工作效率且降低了勞動成本。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型制動力矩測試裝置實施例的結構示意圖。
[0014]附圖中各數(shù)字標號所指代的部位名稱如下:1_試驗平臺底框、2-轉矩轉速測量單元、3-膜片式聯(lián)軸器、4-主軸、5-后飛輪箱、6-電磁離合器、7-后飛輪、8-前飛輪、9-前飛輪箱、10-驅動電機、20-轉矩傳感器。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0016]實施例1
[0017]—種制動力矩測試裝置，如圖1所示，包括套設在主軸4上的驅動電機10、飛輪箱、轉矩轉速測量單元2，飛輪箱包括前飛輪箱9、后飛輪箱5，驅動電機10、前飛輪箱9、后飛輪箱5、轉矩轉速測量單元2依次排列連接，前飛輪箱9內(nèi)設有前飛輪8，后飛輪箱5內(nèi)設有后飛輪7，前飛輪8、后飛輪7均套設在主軸4上，前飛輪8、后飛輪7均為三組，三組前飛輪8平行設置，三組后飛輪7平行設置。
[0018]前飛輪8、后飛輪7均耦合連接有電磁離合器6，電磁離合器6套設在主軸4上。
[0019]驅動電機10與前飛輪箱9之間通過電磁離合器6耦合連接。
[0020]前飛輪箱9與后飛輪箱5之間通過膜片式聯(lián)軸器3耦合連接。
[0021]后飛輪箱5與轉矩轉速測量單元2之間通過膜片式聯(lián)軸器3耦合連接。
[0022]轉矩轉速測量單元2包括轉矩傳感器20，轉矩傳感器20通過膜片式聯(lián)軸器3與后飛輪箱5耦合連接。
[0023]還包括試驗平臺底框1，驅動電機10、前飛輪箱9、后飛輪箱5、轉矩轉速測量單元2均被支撐在試驗平臺底框I上。
[0024]總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋范圍。
【主權項】
1.一種制動力矩測試裝置，包括套設在主軸⑷上的驅動電機(10)、飛輪箱、轉矩轉速測量單元(2)，其特征在于:飛輪箱包括前飛輪箱(9)、后飛輪箱(5)，驅動電機(10)、前飛輪箱(9)、后飛輪箱(5)、轉矩轉速測量單元(2)依次排列連接，前飛輪箱(9)內(nèi)設有前飛輪(8)，后飛輪箱(5)內(nèi)設有后飛輪(7)，前飛輪(8)、后飛輪(7)均套設在主軸(4)上，前飛輪(8)、后飛輪(7)均為三組，三組前飛輪(8)平行設置，三組后飛輪(7)平行設置。2.根據(jù)權利要求1所述的一種制動力矩測試裝置，其特征在于:前飛輪(8)、后飛輪(7)均耦合連接有電磁離合器￠)，電磁離合器(6)套設在主軸(4)上。3.根據(jù)權利要求1所述的一種制動力矩測試裝置，其特征在于:驅動電機(10)與前飛輪箱(9)之間通過電磁離合器(6)耦合連接。4.根據(jù)權利要求1或2所述的一種制動力矩測試裝置，其特征在于:前飛輪箱(9)與后飛輪箱(5)之間通過膜片式聯(lián)軸器(3)耦合連接。5.根據(jù)權利要求1所述的一種制動力矩測試裝置，其特征在于:后飛輪箱(5)與轉矩轉速測量單元(2)之間通過膜片式聯(lián)軸器(3)耦合連接。6.根據(jù)權利要求1或5所述的一種制動力矩測試裝置，其特征在于:轉矩轉速測量單元(2)包括轉矩傳感器(20)，轉矩傳感器(20)通過膜片式聯(lián)軸器(3)與后飛輪箱(5)耦合連接。7.根據(jù)權利要求1所述的一種制動力矩測試裝置，其特征在于:還包括試驗平臺底框(I)，驅動電機(10)、前飛輪箱(9)、后飛輪箱(5)、轉矩轉速測量單元(2)均被支撐在試驗平臺底框⑴上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種力矩測試裝置，公開了一種制動力矩測試裝置，包括驅動電機、飛輪箱、轉矩轉速測量單元，飛輪箱包括前飛輪箱、后飛輪箱，驅動電機、前飛輪箱、后飛輪箱、轉矩轉速測量單元依次排列連接，前飛輪箱內(nèi)設有前飛輪，后飛輪箱內(nèi)設有后飛輪，前飛輪、后飛輪均套設在主軸上，前飛輪、后飛輪均為三組，三組前飛輪平行設置，三組后飛輪平行設置。本實用新型采用前后兩個組合飛輪箱，通過在兩個飛輪箱內(nèi)各配置三組平行排列的飛輪，實現(xiàn)了多個飛輪組合以滿足不同的測試需求，又通過將各部件安設在試驗平臺底框上，解決了各部件拼裝時的同心度問題，并且該裝置結構合理，減少了因頻繁拆裝引起的測量誤差，提高了工作效率且降低了勞動成本。
【IPC分類】G01L5/28
【公開號】CN204807266
【申請?zhí)枴緾N201520550054
【發(fā)明人】朱強, 孔令波, 盛露華, 劉廣財
【申請人】嘉興伏爾電子科技有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年7月23日