一種電鉆減速機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向測試機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種測試機(jī)，具體是一種電鉆減速機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向測試機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電鉆減速機(jī)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)速都是由人工一項(xiàng)一項(xiàng)測試的，需要消耗很多時(shí)間；而且在測試過程中存在很多個(gè)人主觀因素，導(dǎo)致結(jié)果不準(zhǔn)確。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種電鉆減速機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向測試機(jī)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種電鉆減速機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向測試機(jī)，包括測試箱體、快速夾、馬達(dá)電源接線座、馬達(dá)減速機(jī)模座、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向測試機(jī)構(gòu)和180度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述測試箱體的內(nèi)部固設(shè)馬達(dá)減速機(jī)模座，而馬達(dá)減速機(jī)模座的正上方設(shè)有快速夾，在馬達(dá)減速機(jī)模座的右方設(shè)置馬達(dá)電源接線座；180度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)能使馬達(dá)減速機(jī)180度旋轉(zhuǎn)；所述馬達(dá)減速機(jī)模座的前段設(shè)置轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向測試機(jī)構(gòu)。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向測試機(jī)構(gòu)連接在滑軌上。
[0007]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述測試箱體的頂部設(shè)置控制模塊，且控制模塊的輸入接口連接轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向測試機(jī)構(gòu)，而測試箱體的頂端外表面設(shè)置急停按鈕、電源開關(guān)和觸摸屏，觸摸屏連接控制模塊。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用裝夾快速，適合批量檢測，同時(shí)，采用高精度的模/數(shù)轉(zhuǎn)換模塊，保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。在觸摸屏內(nèi)設(shè)置好各項(xiàng)參數(shù)后，設(shè)備能自動完成測試。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為測試箱體內(nèi)部測試結(jié)構(gòu)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0012]請參閱圖1?2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種電鉆減速機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向測試機(jī)，包括測試箱體1、急停按鈕2、電源開關(guān)3、快速夾4、馬達(dá)電源接線座5、馬達(dá)減速機(jī)模座6、滑軌7、觸摸屏8、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向測試機(jī)構(gòu)9和180度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)11，所述測試箱體I的內(nèi)部固設(shè)馬達(dá)減速機(jī)模座6，而馬達(dá)減速機(jī)模座6的正上方設(shè)有快速夾4，通過快速夾4將馬達(dá)減速機(jī)10壓緊在馬達(dá)減速機(jī)模座6上，在馬達(dá)減速機(jī)模座6的右方設(shè)置馬達(dá)電源接線座5，以便于為待檢測的馬達(dá)減速機(jī)提供電源；180度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)11能使馬達(dá)減速機(jī)180度旋轉(zhuǎn)，用于聽出馬達(dá)轉(zhuǎn)動時(shí)的噪音是否異常；
[0013]所述馬達(dá)減速機(jī)模座6的前段設(shè)置轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向測試機(jī)構(gòu)9，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向測試機(jī)構(gòu)9連接在滑軌7上，通過轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向測試機(jī)構(gòu)9測量馬達(dá)減速機(jī)模座6上馬達(dá)減速機(jī)10的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向。
[0014]所述測試箱體I的頂部設(shè)置控制模塊，且控制模塊的輸入接口連接轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向測試機(jī)構(gòu)9，從而采集數(shù)據(jù)，而測試箱體I的頂端外表面設(shè)置急停按鈕2、電源開關(guān)3和觸摸屏8，觸摸屏8連接控制模塊。
[0015]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0016]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電鉆減速機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向測試機(jī)，包括測試箱體、快速夾、馬達(dá)電源接線座、馬達(dá)減速機(jī)模座、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向測試機(jī)構(gòu)和180度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述測試箱體的內(nèi)部固設(shè)馬達(dá)減速機(jī)模座，而馬達(dá)減速機(jī)模座的正上方設(shè)有快速夾，在馬達(dá)減速機(jī)模座的右方設(shè)置馬達(dá)電源接線座；180度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)能使馬達(dá)減速機(jī)180度旋轉(zhuǎn)；所述馬達(dá)減速機(jī)模座的前段設(shè)置轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向測試機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電鉆減速機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向測試機(jī)，其特征在于，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向測試機(jī)構(gòu)連接在滑軌上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電鉆減速機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向測試機(jī)，其特征在于，所述測試箱體的頂部設(shè)置控制模塊，且控制模塊的輸入接口連接轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向測試機(jī)構(gòu)，而測試箱體的頂端外表面設(shè)置急停按鈕、電源開關(guān)和觸摸屏，觸摸屏連接控制模塊。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電鉆減速機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向測試機(jī)，包括測試箱體、快速夾、馬達(dá)電源接線座、馬達(dá)減速機(jī)模座、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向測試機(jī)構(gòu)和180度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述測試箱體的內(nèi)部固設(shè)馬達(dá)減速機(jī)模座，而馬達(dá)減速機(jī)模座的正上方設(shè)有快速夾，在馬達(dá)減速機(jī)模座的右方設(shè)置馬達(dá)電源接線座；180度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)能使馬達(dá)減速機(jī)180度旋轉(zhuǎn)；所述馬達(dá)減速機(jī)模座的前段設(shè)置轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向測試機(jī)構(gòu)。本實(shí)用裝夾快速，適合批量檢測，同時(shí)，采用高精度的模/數(shù)轉(zhuǎn)換模塊，保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。
【IPC分類】G01P3/00, G01P13/04
【公開號】CN204807566
【申請?zhí)枴緾N201520544076
【發(fā)明人】鄧俊慎
【申請人】鄧俊慎
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年7月24日