一種變速箱2/4檔位撥叉輔助檢具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種撥叉輔助檢具，更具體地說(shuō)，涉及一種變速箱2/4檔位撥叉輔助檢具。
【背景技術(shù)】
[0002]為了測(cè)量和控制撥叉產(chǎn)品相關(guān)的關(guān)鍵尺寸，往往需要涉及到采用萬(wàn)能測(cè)量、平板測(cè)量、三座標(biāo)等各種測(cè)量方法；耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，檢測(cè)效率低；不能滿(mǎn)足現(xiàn)代化生產(chǎn)在線(xiàn)檢查迅捷要求。而專(zhuān)用檢具雖然將測(cè)量的時(shí)間大大縮短，成功的解決檢測(cè)效率低問(wèn)題；但卻存在造價(jià)成本高，檢查品種單一、設(shè)備售后服務(wù)維修周期長(zhǎng)等問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種變速箱2/4檔位撥叉輔助檢具。該撥叉輔助檢具，它具有檢具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、測(cè)量精確、穩(wěn)定性高、檢具制作成本低、備件簡(jiǎn)易及可長(zhǎng)期反復(fù)使用等特點(diǎn)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，解決已有技術(shù)中所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:一種變速箱2/4檔位撥叉輔助檢具，它主要包括底板，側(cè)板、第一定位塊、第二定位塊、懸臂塊，第一套筒及第二套筒，所述底板通過(guò)螺紋與側(cè)板固定連接，所述第一定位塊、第二定位塊通過(guò)定位銷(xiāo)及螺紋與底板固定連接，所述懸臂塊通過(guò)螺紋與側(cè)板固定連接，所述側(cè)板上設(shè)置有直徑為1mm的兩個(gè)通孔，第一套筒和第二套筒分別鑲嵌在直徑為1mm的兩個(gè)通孔內(nèi)，并與側(cè)板固定連接，側(cè)板的底部靠近第二定位塊的位置設(shè)置有定位柱，并通過(guò)螺紋與側(cè)板固定連接；所述底板的頂端左上角處設(shè)置有限位滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，該限位滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向滑動(dòng)桿、彈簧、卡環(huán)及導(dǎo)向基座，限位滑動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)導(dǎo)向基座采用銷(xiāo)釘及螺紋固定連接在底板上，彈簧直接套在導(dǎo)向滑動(dòng)桿上后裝進(jìn)導(dǎo)向基座內(nèi)，導(dǎo)向滑動(dòng)桿的一端與卡環(huán)固定連接。所述底板上設(shè)置有三個(gè)安裝孔，所述懸臂塊上設(shè)置有內(nèi)徑為8mm的通孔。
[0005]所述導(dǎo)向滑動(dòng)桿采用彈簧復(fù)位結(jié)構(gòu)。
[0006]所述導(dǎo)向滑動(dòng)桿的另一端采用錐面結(jié)構(gòu)。
[0007]所述第一定位塊及第二定位塊設(shè)置有V形槽。
[0008]所述第一套筒及第二套筒內(nèi)徑均為8mm。
[0009]本實(shí)用新型有益效果是:一種變速箱2/4檔位撥叉輔助檢具，它主要包括底板，側(cè)板、第一定位塊、第二定位塊、懸臂塊，第一套筒及第二套筒，所述底板通過(guò)螺紋與側(cè)板固定連接，所述第一定位塊、第二定位塊通過(guò)定位銷(xiāo)及螺紋與底板固定連接，所述懸臂塊通過(guò)螺紋與側(cè)板固定連接，所述側(cè)板上設(shè)置有直徑為1mm的兩個(gè)通孔，第一套筒和第二套筒分別鑲嵌在直徑為10_的兩個(gè)通孔內(nèi)，并與側(cè)板固定連接，側(cè)板的底部靠近第二定位塊的位置設(shè)置有定位柱，并通過(guò)螺紋與側(cè)板固定連接；所述底板的頂端左上角處設(shè)置有限位滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，該限位滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向滑動(dòng)桿、彈簧、卡環(huán)及導(dǎo)向基座，限位滑動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)導(dǎo)向基座采用銷(xiāo)釘及螺紋固定連接在底板上，彈簧直接套在導(dǎo)向滑動(dòng)桿上后裝進(jìn)導(dǎo)向基座內(nèi)，導(dǎo)向滑動(dòng)桿的一端與卡環(huán)固定連接。所述底板上設(shè)置有三個(gè)安裝孔，所述懸臂塊上設(shè)置有內(nèi)徑為8_的通孔。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型便于生產(chǎn)線(xiàn)快速檢測(cè)相關(guān)的撥叉關(guān)鍵尺寸，做到在線(xiàn)檢查，迅速發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并在短時(shí)間內(nèi)調(diào)試解決問(wèn)題。采用此輔助檢具，模塊結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、測(cè)量精確、穩(wěn)定性高、檢具制作成本低、備件簡(jiǎn)易及可長(zhǎng)期反復(fù)使用。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意主視圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意俯視圖。
[0012]圖中:1、底板，2、第一定位塊，3、第一套筒，4、側(cè)板，5、第二套筒，6、第二定位塊，7、定位柱，8、懸臂塊，9、導(dǎo)向基座，10、卡環(huán)，11、彈簧，12、導(dǎo)向滑動(dòng)桿。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]如圖1、2所示，一種變速箱2/4檔位撥叉輔助檢具，它主要包括底板I，側(cè)板4、第一定位塊2、第二定位塊6、懸臂塊8，第一套筒3及第二套筒5，所述底板I通過(guò)螺紋與側(cè)板4固定連接，所述第一定位塊2、第二定位塊6通過(guò)定位銷(xiāo)及螺紋與底板I固定連接，所述懸臂塊8通過(guò)螺紋與側(cè)板4固定連接，所述側(cè)板4上設(shè)置有直徑為1mm的兩個(gè)通孔，第一套筒3和第二套筒5分別鑲嵌在直徑為1mm的兩個(gè)通孔內(nèi)，并與側(cè)板4固定連接，側(cè)板4的底部靠近第二定位塊6的位置設(shè)置有定位柱7，并通過(guò)螺紋與側(cè)板4固定連接；所述底板I的頂端左上角處設(shè)置有限位滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，該限位滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向滑動(dòng)桿12、彈簧11、卡環(huán)10及導(dǎo)向基座9，限位滑動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)導(dǎo)向基座9采用銷(xiāo)釘及螺紋固定連接在底板I上，彈簧11直接套在導(dǎo)向滑動(dòng)桿12上后裝進(jìn)導(dǎo)向基座9內(nèi)，導(dǎo)向滑動(dòng)桿12的一端與卡環(huán)10固定連接。所述底板I上設(shè)置有三個(gè)安裝孔，所述懸臂塊8上設(shè)置有內(nèi)徑為8mm的通孔。所述導(dǎo)向滑動(dòng)桿12采用彈簧11復(fù)位結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向滑動(dòng)桿12的另一端采用錐面結(jié)構(gòu)，所述第一定位塊2及第二定位塊6設(shè)置有V形槽，所述第一套筒及第二套筒內(nèi)徑均為8_。
[0015]該檢具應(yīng)用前，在懸臂塊8上的8mm孔位和側(cè)板4上內(nèi)徑為8mm的套筒位置安裝測(cè)量用秒表，然后用母件校正秒表數(shù)值。校正檢具后，將產(chǎn)品放入檢具，通過(guò)秒表的檢測(cè)數(shù)值判定產(chǎn)品尺寸。
[0016]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于:一種變速箱2/4檔位撥叉輔助檢具，便于生產(chǎn)線(xiàn)快速檢測(cè)相關(guān)的撥叉關(guān)鍵尺寸，做到在線(xiàn)檢查，迅速發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并在短時(shí)間內(nèi)調(diào)試解決問(wèn)題。采用此輔助檢具，模塊結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、測(cè)量精確、穩(wěn)定性高、檢具制作成本低、備件簡(jiǎn)易及可長(zhǎng)期反復(fù)使用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速箱2/4檔位撥叉輔助檢具，它主要包括底板(1)，側(cè)板(4)、第一定位塊(2)、第二定位塊(6)、懸臂塊(8)，第一套筒(3)及第二套筒(5)，其特征在于:所述底板(I)通過(guò)螺紋與側(cè)板(4)固定連接，所述第一定位塊(2)、第二定位塊(6)通過(guò)定位銷(xiāo)及螺紋與底板(I)固定連接，所述懸臂塊(8)通過(guò)螺紋與側(cè)板(4)固定連接，所述側(cè)板(4)上設(shè)置有直徑為1mm的兩個(gè)通孔，第一套筒(3)及第二套筒(5)分別鑲嵌在直徑為1mm的兩個(gè)通孔內(nèi)，并與側(cè)板⑷固定連接，側(cè)板⑷的底部靠近第二定位塊(6)的位置設(shè)置有定位柱(7)，并通過(guò)螺紋與側(cè)板(4)固定連接；所述底板(I)的頂端左上角處設(shè)置有限位滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，該限位滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向滑動(dòng)桿(12)、彈簧(11)、卡環(huán)(10)及導(dǎo)向基座(9)，限位滑動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)導(dǎo)向基座(9)采用銷(xiāo)釘及螺紋固定連接在底板(I)上，彈簧(11)直接套在導(dǎo)向滑動(dòng)桿(12)上后裝進(jìn)導(dǎo)向基座(9)內(nèi)，導(dǎo)向滑動(dòng)桿(12)的一端與卡環(huán)(10)固定連接；所述底板(I)上設(shè)置有三個(gè)安裝孔，所述懸臂塊(8)上設(shè)置有內(nèi)徑為8mm的通孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種變速箱2/4檔位撥叉輔助檢具，其特征在于:所述導(dǎo)向滑動(dòng)桿(12)采用彈簧(11)復(fù)位結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種變速箱2/4檔位撥叉輔助檢具，其特征在于:所述導(dǎo)向滑動(dòng)桿(12)的另一端采用錐面結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種變速箱2/4檔位撥叉輔助檢具，其特征在于:所述第一定位塊(2)及第二定位塊(6)設(shè)置有V形槽。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種變速箱2/4檔位撥叉輔助檢具，其特征在于:所述第一套筒⑶及第二套筒(5)內(nèi)徑均為8mm。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種撥叉輔助檢具，一種變速箱2/4檔位撥叉輔助檢具，它主要包括底板，側(cè)板、第一、二定位塊、懸臂塊，第一、二套筒及限位滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述底板通過(guò)螺紋與側(cè)板固定連接，所述第一、二定位塊通過(guò)定位銷(xiāo)及螺紋與底板固定連接，所述懸臂塊通過(guò)螺紋與側(cè)板固定連接，所述側(cè)板上設(shè)置有直徑為10mm的兩個(gè)通孔，內(nèi)徑為8mm的第一、二套筒分別鑲嵌在直徑為10mm的兩個(gè)通孔內(nèi)，并與側(cè)板固定連接，所述限位滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括導(dǎo)向滑動(dòng)桿、彈簧、卡環(huán)及導(dǎo)向基座，并與底板固定連接。本實(shí)用新型便于生產(chǎn)線(xiàn)快速檢測(cè)相關(guān)的撥叉關(guān)鍵尺寸，做到在線(xiàn)檢查，迅速發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并在短時(shí)間內(nèi)調(diào)試解決問(wèn)題。該輔助檢具，模塊結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、測(cè)量精確、穩(wěn)定性高、檢具制作成本低、可長(zhǎng)期反復(fù)使用。
【IPC分類(lèi)】G01B5/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204831071
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520564701
【發(fā)明人】曹亮
【申請(qǐng)人】速亞動(dòng)力總成零部件（大連）有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月31日