一種自動(dòng)稱(chēng)重機(jī)的稱(chēng)重結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種稱(chēng)重機(jī)，尤其涉及一種自動(dòng)稱(chēng)重機(jī)的稱(chēng)重結(jié)構(gòu)，主要用于剎車(chē)片制作粉料的稱(chēng)重。
【背景技術(shù)】
[0002]剎車(chē)片也叫剎車(chē)皮，在汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)中，剎車(chē)片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車(chē)效果的好壞都是剎車(chē)片起決定性的作用，所以說(shuō)，好的剎車(chē)片是人和汽車(chē)的保護(hù)神。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，剎車(chē)片一般采用粉料進(jìn)行壓鑄，而剎車(chē)片具有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)剎車(chē)片的重量都是一樣的。在制作剎車(chē)片之前，需要對(duì)粉料進(jìn)行稱(chēng)重，然后將稱(chēng)重完成的粉料進(jìn)行壓鑄，完成剎車(chē)片的制作。但是，現(xiàn)有技術(shù)中在對(duì)粉料進(jìn)行稱(chēng)重時(shí)，首先其稱(chēng)重效率低，而且稱(chēng)重的質(zhì)量不過(guò)關(guān)。因此，如何解決上述問(wèn)題，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要努力的方向。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型目的是提供一種自動(dòng)稱(chēng)重機(jī)的稱(chēng)重結(jié)構(gòu)，通過(guò)使用該結(jié)構(gòu)，提高了稱(chēng)重效率。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種自動(dòng)稱(chēng)重機(jī)的稱(chēng)重結(jié)構(gòu)，包括安裝于傳送帶尾端支架上的稱(chēng)重機(jī)構(gòu)，所述稱(chēng)重機(jī)構(gòu)包括料倉(cāng)支架、依次設(shè)置于料倉(cāng)支架下方的料倉(cāng)及料倉(cāng)門(mén)，所述料倉(cāng)門(mén)靠近所述傳送帶端經(jīng)一鉸鏈與所述料倉(cāng)相連，所述料倉(cāng)門(mén)遠(yuǎn)離所述傳送帶端經(jīng)一彈簧與所述料倉(cāng)支架相連；所述傳送帶的底部還設(shè)有一伸縮氣缸，所述料倉(cāng)門(mén)的底部設(shè)有一拉環(huán)，所述伸縮氣缸的輸出軸經(jīng)一拉鉤插于所述拉環(huán)內(nèi)。
[0006]上述技術(shù)方案中，所述拉鉤為U型拉鉤，所述U型拉鉤的一端與所述伸縮氣缸的輸出軸相連，另一端插于所述拉環(huán)內(nèi)。
[0007]上述技術(shù)方案中，所述料倉(cāng)支架與所述支架之間還設(shè)有一壓力傳感器，所述壓力傳感器的頂部抵于所述料倉(cāng)支架的底部，所述壓力傳感器的底部抵于所述支架的頂部。
[0008]上述技術(shù)方案中，還包括一阻擋板，所述阻擋板設(shè)置于所述支架與所述料倉(cāng)支架之間，且所述阻擋板設(shè)置于所述料倉(cāng)的上方，所述阻擋板的一端安裝于所述支架上，另一端抵于所述料倉(cāng)支架側(cè)壁上。
[0009]上述技術(shù)方案中，所述伸縮氣缸回縮，經(jīng)所述拉鉤拉動(dòng)所述拉環(huán)，所述拉環(huán)帶動(dòng)所述料倉(cāng)門(mén)，并克服所述彈簧的彈力，使所述料倉(cāng)門(mén)打開(kāi)；伸縮氣缸伸出，所述彈簧經(jīng)恢復(fù)力拉回所述料倉(cāng)門(mén)，使所述料倉(cāng)門(mén)關(guān)閉。
[0010]上述技術(shù)方案中，所述料倉(cāng)門(mén)關(guān)閉，所述拉鉤設(shè)置于所述拉環(huán)與所述料倉(cāng)門(mén)之間；所述料倉(cāng)門(mén)打開(kāi)，所述拉鉤抵于所述拉環(huán)上。
[0011 ] 上述技術(shù)方案中，所述料倉(cāng)的一側(cè)設(shè)有開(kāi)口，所述開(kāi)口朝向所述傳送帶。
[0012]上述技術(shù)方案中，所述彈簧的一端安裝于所述料倉(cāng)門(mén)的側(cè)壁上，另一端安裝于所述料倉(cāng)支架的底部側(cè)壁上。
[0013]上述技術(shù)方案中，所述傳送帶的底部設(shè)置有固定板，所述伸縮氣缸安裝于所述固定板上。
[0014]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0015]1.本實(shí)用新型中稱(chēng)重結(jié)構(gòu)包括壓力傳感器及與壓力傳感器相連的料倉(cāng)，粉料設(shè)置于料倉(cāng)內(nèi)，通過(guò)壓力傳感器進(jìn)行稱(chēng)重，電子稱(chēng)重的精度高；
[0016]2.本實(shí)用新型中在料倉(cāng)力度設(shè)置料倉(cāng)門(mén)，料倉(cāng)門(mén)的一端經(jīng)鉸鏈與料倉(cāng)相連，另一端經(jīng)彈簧與料倉(cāng)支架相連，且料倉(cāng)門(mén)底部設(shè)置拉環(huán)，該拉環(huán)通過(guò)一伸縮氣缸上的拉鉤拉動(dòng)料倉(cāng)門(mén)，通過(guò)拉鉤拉開(kāi)料倉(cāng)門(mén)，由彈簧的恢復(fù)力拉回料倉(cāng)門(mén)，與以往結(jié)構(gòu)相比，料倉(cāng)門(mén)的開(kāi)關(guān)易控制，實(shí)用性強(qiáng)；
[0017]3.本實(shí)用新型中在支架與所述料倉(cāng)支架之間設(shè)有一阻擋板，通過(guò)組擋板的設(shè)置，有效防止料倉(cāng)支架將壓力傳感器拉壞，對(duì)壓力傳感器起到保護(hù)作用。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一中的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是圖1的左視圖；
[0020]圖3是圖1的立體結(jié)構(gòu)示意圖1 ;
[0021]圖4是圖1的立體結(jié)構(gòu)示意圖1I。
[0022]其中:1、傳送帶；2、支架；3、料倉(cāng)支架；4、料倉(cāng)；5、料倉(cāng)門(mén)；6、鉸鏈;7、彈簧;8、伸縮氣缸；9、固定板；10、拉環(huán)；11、拉鉤；12、壓力傳感器；13、阻擋板。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0024]實(shí)施例一:參見(jiàn)圖1?4所示，一種自動(dòng)稱(chēng)重機(jī)的稱(chēng)重結(jié)構(gòu)，包括安裝于傳送帶I尾端支架2上的稱(chēng)重機(jī)構(gòu)，所述稱(chēng)重機(jī)構(gòu)包括料倉(cāng)支架3、依次設(shè)置于料倉(cāng)支架3下方的料倉(cāng)4及料倉(cāng)門(mén)5，所述料倉(cāng)門(mén)5靠近所述傳送帶I端經(jīng)一鉸鏈6與所述料倉(cāng)4相連，所述料倉(cāng)門(mén)5遠(yuǎn)離所述傳送帶I端經(jīng)一彈簧7與所述料倉(cāng)支架3相連；所述彈簧7的一端安裝于所述料倉(cāng)門(mén)5的側(cè)壁上，另一端安裝于所述料倉(cāng)支架3的底部側(cè)壁上。所述彈簧7為兩根，分別設(shè)置于料倉(cāng)門(mén)5的兩端。
[0025]參加圖1所示，所述傳送帶I的底部還設(shè)有一伸縮氣缸8，所述傳送帶I的底部設(shè)置有固定板9，所述伸縮氣缸8安裝于所述固定板9上。所述料倉(cāng)門(mén)5的底部設(shè)有一拉環(huán)10，所述伸縮氣缸8的輸出軸經(jīng)一拉鉤11插于所述拉環(huán)10內(nèi)。
[0026]參加圖1、2所示，所述拉鉤11為U型拉鉤，所述U型拉鉤的開(kāi)口朝向所述料倉(cāng)4方向。所述U型拉鉤的一端與所述伸縮氣缸8的輸出軸相連，另一端插于所述拉環(huán)10內(nèi)。所述料倉(cāng)支架3與所述支架2之間還設(shè)有一壓力傳感器12，所述壓力傳感器12的頂部抵于所述料倉(cāng)支架3的底部，所述壓力傳感器12的底部抵于所述支架2的頂部。
[0027]參加圖1?4所示，還包括一阻擋板13，所述阻擋板13設(shè)置于所述支架2與所述料倉(cāng)支架3之間，且所述阻擋板13設(shè)置于所述料倉(cāng)4的上方，所述阻擋板13的一端安裝于所述支架2上，另一端抵于所述料倉(cāng)支架3側(cè)壁上。通過(guò)組擋板13的設(shè)置，在伸縮氣缸8拉力過(guò)大時(shí)，有效防止料倉(cāng)支架3將壓力傳感器12拉壞。
[0028]所述伸縮氣缸8回縮，經(jīng)所述拉鉤11拉動(dòng)所述拉環(huán)10，所述拉環(huán)10帶動(dòng)所述料倉(cāng)門(mén)5，并克服所述彈簧7的彈力，使所述料倉(cāng)門(mén)5圍繞著所述鉸鏈6打開(kāi)；伸縮氣缸8伸出，所述彈簧7經(jīng)恢復(fù)力拉回所述料倉(cāng)門(mén)5，使所述料倉(cāng)門(mén)5關(guān)閉。所述料倉(cāng)門(mén)5關(guān)閉，所述拉鉤11設(shè)置于所述拉環(huán)10與所述料倉(cāng)門(mén)5之間，拉環(huán)10與拉鉤11不接觸；所述料倉(cāng)門(mén)5打開(kāi)，所述拉鉤11抵于所述拉環(huán)10上。
[0029]所述料倉(cāng)4的一側(cè)設(shè)有開(kāi)口，所述開(kāi)口朝向所述傳送帶I。通過(guò)開(kāi)口的設(shè)置，便于傳送帶I上的剎車(chē)片粉料進(jìn)入料倉(cāng)4內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動(dòng)稱(chēng)重機(jī)的稱(chēng)重結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括安裝于傳送帶尾端支架上的稱(chēng)重機(jī)構(gòu)，所述稱(chēng)重機(jī)構(gòu)包括料倉(cāng)支架、依次設(shè)置于料倉(cāng)支架下方的料倉(cāng)及料倉(cāng)門(mén)，所述料倉(cāng)門(mén)靠近所述傳送帶端經(jīng)一鉸鏈與所述料倉(cāng)相連，所述料倉(cāng)門(mén)遠(yuǎn)離所述傳送帶端經(jīng)一彈簧與所述料倉(cāng)支架相連；所述傳送帶的底部還設(shè)有一伸縮氣缸，所述料倉(cāng)門(mén)的底部設(shè)有一拉環(huán)，所述伸縮氣缸的輸出軸經(jīng)一拉鉤插于所述拉環(huán)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)稱(chēng)重機(jī)的稱(chēng)重結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述拉鉤為U型拉鉤，所述U型拉鉤的一端與所述伸縮氣缸的輸出軸相連，另一端插于所述拉環(huán)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)稱(chēng)重機(jī)的稱(chēng)重結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述料倉(cāng)支架與所述支架之間還設(shè)有一壓力傳感器，所述壓力傳感器的頂部抵于所述料倉(cāng)支架的底部，所述壓力傳感器的底部抵于所述支架的頂部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)稱(chēng)重機(jī)的稱(chēng)重結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括一阻擋板，所述阻擋板設(shè)置于所述支架與所述料倉(cāng)支架之間，且所述阻擋板設(shè)置于所述料倉(cāng)的上方，所述阻擋板的一端安裝于所述支架上，另一端抵于所述料倉(cāng)支架側(cè)壁上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)稱(chēng)重機(jī)的稱(chēng)重結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述伸縮氣缸回縮，經(jīng)所述拉鉤拉動(dòng)所述拉環(huán)，所述拉環(huán)帶動(dòng)所述料倉(cāng)門(mén)，并克服所述彈簧的彈力，使所述料倉(cāng)門(mén)打開(kāi)；伸縮氣缸伸出，所述彈簧經(jīng)恢復(fù)力拉回所述料倉(cāng)門(mén)，使所述料倉(cāng)門(mén)關(guān)閉。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)稱(chēng)重機(jī)的稱(chēng)重結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述料倉(cāng)門(mén)關(guān)閉，所述拉鉤設(shè)置于所述拉環(huán)與所述料倉(cāng)門(mén)之間；所述料倉(cāng)門(mén)打開(kāi)，所述拉鉤抵于所述拉環(huán)上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)稱(chēng)重機(jī)的稱(chēng)重結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述料倉(cāng)的一側(cè)設(shè)有開(kāi)口，所述開(kāi)口朝向所述傳送帶。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)稱(chēng)重機(jī)的稱(chēng)重結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彈簧的一端安裝于所述料倉(cāng)門(mén)的側(cè)壁上，另一端安裝于所述料倉(cāng)支架的底部側(cè)壁上。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)稱(chēng)重機(jī)的稱(chēng)重結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述傳送帶的底部設(shè)置有固定板，所述伸縮氣缸安裝于所述固定板上。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自動(dòng)稱(chēng)重機(jī)的稱(chēng)重結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括安裝于傳送帶尾端支架上的稱(chēng)重機(jī)構(gòu)，所述稱(chēng)重機(jī)構(gòu)包括料倉(cāng)支架、依次設(shè)置于料倉(cāng)支架下方的料倉(cāng)及料倉(cāng)門(mén)，所述料倉(cāng)門(mén)靠近所述傳送帶端經(jīng)一鉸鏈與所述料倉(cāng)相連，所述料倉(cāng)門(mén)遠(yuǎn)離所述傳送帶端經(jīng)一彈簧與所述料倉(cāng)支架相連；所述傳送帶的底部還設(shè)有一伸縮氣缸，所述料倉(cāng)門(mén)的底部設(shè)有一拉環(huán)，所述伸縮氣缸的輸出軸經(jīng)一拉鉤插于所述拉環(huán)內(nèi)。本實(shí)用新型通過(guò)采用彈簧與伸縮氣缸的配合，有效保證了剎車(chē)片粉料的稱(chēng)重效率及稱(chēng)重質(zhì)量。
【IPC分類(lèi)】G01G17/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204854911
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520615095
【發(fā)明人】馮嚴(yán)輝, 王爽, 沈兵
【申請(qǐng)人】蘇州隆士丹自動(dòng)化技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月14日