一種微風(fēng)速計溯源裝置的制造方法
【專利說明】
[0001](一)
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本實用新型屬于計量檢測技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種微風(fēng)速計溯源裝置。
[0003](二)
【背景技術(shù)】
[0004]目前，從原理上來講，現(xiàn)有的“風(fēng)洞式”風(fēng)速計檢定裝置在準(zhǔn)確度上還無法實現(xiàn)微小風(fēng)速(0.05m/s?1.0m/s)的檢定和校準(zhǔn)。
[0005](三)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種微風(fēng)速計溯源裝置，可以機(jī)械傳動方式讓被檢風(fēng)速計在相對靜止的空氣環(huán)境下，按0.0lm/S?1.0m/s的速度勾速行走，模擬(0.05m/s?1.0m/s)風(fēng)速的風(fēng)吹過被檢風(fēng)速計探頭，實現(xiàn)了風(fēng)速計微小風(fēng)速工況下的檢定和校準(zhǔn)。
[0007]本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0008]一種微風(fēng)速計溯源裝置，包括底座，其特征是:所述底座上方設(shè)有環(huán)境測試倉，環(huán)境測試倉內(nèi)設(shè)有齒形帶，齒形帶繞于主動帶輪和被動帶輪上，齒形帶兩端分別固定于移動板上，移動板下方安裝有滑套，滑套穿于圓形直線軌道上，移動板上方安裝有風(fēng)速計，風(fēng)速計連接設(shè)有風(fēng)速計探頭。
[0009]所述環(huán)境測試倉由透明罩覆蓋而成，透明罩上安裝有溫濕度計和空氣擾動觀測裝置。
[0010]所述齒形帶兩端分別用螺栓固定于壓板和下墊板之間。
[0011]所述移動板上方依次安裝有加強(qiáng)板和下托板，風(fēng)速計安裝于下托板與上壓板之間，上壓板與風(fēng)速計之間安裝有緩沖墊。
[0012]所述底座上面安裝有用以托起齒形帶下邊的第一托板。
[0013]所述主動帶輪安裝于變速箱的變速箱輸出軸上，變速箱的輸入軸端安裝有伺服電機(jī)，變速箱通過螺栓固定于第二托板上。
[0014]所述圓形直線軌道的主動端與步進(jìn)電機(jī)相連接，步進(jìn)電機(jī)安裝于第一軸座上，第一軸座通過螺栓固定于第二托板上。
[0015]所述被動帶輪安裝于被動帶輪軸上，被動帶輪軸安裝于軸套上，軸套安裝于圓形直線軌道的被動端上，圓形直線軌道的被動端安裝于第二軸座內(nèi)，第二軸座通過螺栓安裝于底座上面。
[0016]所述圓形直線軌道的被動端開設(shè)有梯形外螺紋和梯形內(nèi)螺紋，梯形內(nèi)螺紋外安裝有第三軸座，第三軸座通過螺栓安裝于底座上面。
[0017]所述底座端部設(shè)有人機(jī)操作系統(tǒng)，人機(jī)操作系統(tǒng)上設(shè)有按鈕，人機(jī)操作系統(tǒng)安裝于機(jī)箱罩上。
[0018]本實用新型的有益效果是:伺服電機(jī)和步進(jìn)電機(jī)根據(jù)所設(shè)定的數(shù)據(jù)工作，可以機(jī)械傳動方式讓被檢風(fēng)速計在相對靜止的空氣環(huán)境下，按0.0 lm/S?1.0m/s的速度勾速行走，模擬(0.05m/s?1.0m/s)風(fēng)速的風(fēng)吹過被檢風(fēng)速計探頭，實現(xiàn)了風(fēng)速計微小風(fēng)速工況下的檢定和校準(zhǔn)，便于觀察試件和空氣擾動狀態(tài)。
[0019](四)
【附圖說明】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。
[0021]附圖1為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]附圖2為本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]附圖3為本實用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]附圖4是附圖1的I部放大圖；
[0025]附圖5是附圖1的II部放大圖；
[0026]附圖6是附圖1的III部放大圖；
[0027]圖中，I底座，2環(huán)境測試倉，3齒形帶，4主動帶輪，5被動帶輪，6移動板，7滑套，8圓形直線軌道，9風(fēng)速計，10風(fēng)速計探頭，11透明罩，12溫濕度計，13空氣擾動觀測裝置，14壓板，15下墊板，16加強(qiáng)板，17下托板，18上壓板，19緩沖墊，20第一托板，21變速箱，22變速箱輸出軸，23伺服電機(jī)，24步進(jìn)電機(jī)，25第一軸座，26被動帶輪軸，27軸套，28第二軸座，29梯形外螺紋，30梯形內(nèi)螺紋，31第三軸座，32人機(jī)操作系統(tǒng)，33按鈕，34機(jī)箱罩，35第二托板。
[0028](五)
【具體實施方式】
[0029]附圖為本實用新型的一種具體實施例。該實施例包括底座1，底座I上方設(shè)有環(huán)境測試倉2，環(huán)境測試倉2內(nèi)設(shè)有齒形帶3，齒形帶3繞于主動帶輪4和被動帶輪5上，齒形帶3兩端分別固定于移動板6上，移動板6下方安裝有滑套7，滑套7穿于圓形直線軌道8上，移動板6上方安裝有風(fēng)速計9，風(fēng)速計9連接設(shè)有風(fēng)速計探頭10。環(huán)境測試倉2由透明罩11覆蓋而成，透明罩11上安裝有溫濕度計12和空氣擾動觀測裝置13。齒形帶3兩端分別用螺栓固定于壓板14和下墊板15之間。移動板6上方依次安裝有加強(qiáng)板16和下托板17，風(fēng)速計9安裝于下托板17與上壓板18之間，上壓板18與風(fēng)速計9之間安裝有緩沖墊19。底座I上面安裝有用以托起齒形帶3下邊的第一托板20。主動帶輪4安裝于變速箱21的變速箱輸出軸22上，變速箱21的輸入軸端安裝有伺服電機(jī)23，變速箱21通過螺栓固定于第二托板35上。圓形直線軌道8的主動端與步進(jìn)電機(jī)24相連接，步進(jìn)電機(jī)24安裝于第一軸座25上，第一軸座25通過螺栓固定于第二托板35上。被動帶輪5安裝于被動帶輪軸26上，被動帶輪軸26安裝于軸套27上，軸套27安裝于圓形直線軌道8的被動端上，圓形直線軌道8的被動端安裝于第二軸座28內(nèi)，第二軸座28通過螺栓安裝于底座I上面。圓形直線軌道8的被動端開設(shè)有梯形外螺紋29和梯形內(nèi)螺紋30，梯形內(nèi)螺紋30外安裝有第三軸座31，第三軸座31通過螺栓安裝于底座I上面。底座I端部設(shè)有人機(jī)操作系統(tǒng)32，人機(jī)操作系統(tǒng)32上設(shè)有按鈕33，人機(jī)操作系統(tǒng)32安裝于機(jī)箱罩34上。
[0030]采用本實用新型的一種微風(fēng)速計溯源裝置，在底座I的上面通過螺栓固定有托板20，托板20用來托起齒形帶3下邊以防止其下凹，在底座I上面通過螺栓裝有第二軸座28，第二軸座28內(nèi)配有圓形直線軌道8被動端，圓形直線軌道8被動端上裝有軸套27，在軸套27上裝有被動帶輪軸26，在被動帶輪軸26上裝有被動帶輪5，被動帶輪5上配有齒形帶3，在圓形直線軌道8的被動端開有一小段梯形外螺紋29，在圓形直線軌道8上還裝有梯形內(nèi)螺紋30，在梯形內(nèi)螺紋30外裝有第三軸座31，在圓形直線軌道8的中部裝有滑套7，在滑套7上固定有移動板6，在移動板6上裝有加強(qiáng)板16，在加強(qiáng)板16上設(shè)有下托板17，在下托板17和上壓板18之間裝有緩沖墊19，在緩沖墊19之間固定有風(fēng)速計9。在移動板6的兩邊分別裝有壓板14和下墊板15及螺栓用以分別固定齒形帶3 —端和齒形帶3另一端，齒形帶3的這端繞在主動帶輪4上，主動帶輪4安裝在變速箱輸出軸22上，在變速箱21的輸入軸裝有伺服電機(jī)23，螺栓將變速箱21固定在第二托板35上，螺栓將第一軸座25固定在第二托板35上，第一軸座25上裝有步進(jìn)電機(jī)24，步進(jìn)電機(jī)24的軸與圓形直線軌道8連接，步進(jìn)電機(jī)24根據(jù)人機(jī)操作系統(tǒng)32設(shè)置的數(shù)據(jù)范圍自動正或反轉(zhuǎn)以使軸套27水平移動從而保證齒形帶3的松緊符合規(guī)定。伺服電機(jī)23根據(jù)控制要求轉(zhuǎn)動并使變速箱21的輸出軸轉(zhuǎn)動，變速箱輸出軸22上的主動帶輪4同時轉(zhuǎn)動，主動帶輪4使齒形帶3水平移動，齒形帶3的兩端分別固定在移動板6上，移動板6的下面裝有4個滑套7，滑套7內(nèi)穿有水平圓形直線軌道8，滑套7可在水平圓形直線軌道8上水平移動，移動板6上可安裝風(fēng)速計9，透明罩11與底座I上面構(gòu)成環(huán)境測試倉2，在透明罩11上裝有溫濕度計12和空氣擾動觀測裝置13，人機(jī)操作系統(tǒng)32安裝在底座I的端部和主動帶輪4的上方。將風(fēng)速計9安裝后關(guān)閉透明罩11，啟動人機(jī)控制系統(tǒng)32，伺服電機(jī)23和步進(jìn)電機(jī)24根據(jù)所設(shè)定的數(shù)據(jù)工作，風(fēng)速計探頭10在環(huán)境測試倉2內(nèi)以0.05m/s?1.0m/s速度水平勻速移動，透明罩11既保證相對靜止的空氣環(huán)境，又便于觀察試件和空氣擾動狀態(tài)。
【主權(quán)項】
1.一種微風(fēng)速計溯源裝置，包括底座(I)，其特征是:所述底座(I)上方設(shè)有環(huán)境測試倉(2 )，環(huán)境測試倉(2 )內(nèi)設(shè)有齒形帶(3 )，齒形帶(3 )繞于主動帶輪(4)和被動帶輪(5 )上，齒形帶(3)兩端分別固定于移動板(6)上，移動板(6)下方安裝有滑套(7)，滑套(7)穿于圓形直線軌道(8 )上，移動板(6 )上方安裝有風(fēng)速計(9 )，風(fēng)速計(9 )連接設(shè)有風(fēng)速計探頭(1)02.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微風(fēng)速計溯源裝置，其特征是:所述環(huán)境測試倉(2)由透明罩(11)覆蓋而成，透明罩(11)上安裝有溫濕度計(12)和空氣擾動觀測裝置(13)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微風(fēng)速計溯源裝置，其特征是:所述齒形帶(3)兩端分別用螺栓固定于壓板(14)和下墊板(15)之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微風(fēng)速計溯源裝置，其特征是:所述移動板(6)上方依次安裝有加強(qiáng)板(16)和下托板(17)，風(fēng)速計(9)安裝于下托板(17)與上壓板(18)之間，上壓板(18)與風(fēng)速計(9)之間安裝有緩沖墊(19)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微風(fēng)速計溯源裝置，其特征是:所述底座(I)上面安裝有用以托起齒形帶(3 )下邊的第一托板(20 )。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微風(fēng)速計溯源裝置，其特征是:所述主動帶輪(4)安裝于變速箱(21)的變速箱輸出軸(22 )上，變速箱(21)的輸入軸端安裝有伺服電機(jī)(23 )，變速箱(21)通過螺栓固定于第二托板(35)上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微風(fēng)速計溯源裝置，其特征是:所述圓形直線軌道(8)的主動端與步進(jìn)電機(jī)(24)相連接，步進(jìn)電機(jī)(24)安裝于第一軸座(25)上，第一軸座(25)通過螺栓固定于第二托板(35 )上。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微風(fēng)速計溯源裝置，其特征是:所述被動帶輪(5)安裝于被動帶輪軸(26)上，被動帶輪軸(26)安裝于軸套(27)上，軸套(27)安裝于圓形直線軌道(8)的被動端上，圓形直線軌道(8)的被動端安裝于第二軸座(28)內(nèi)，第二軸座(28)通過螺栓安裝于底座(I)上面。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微風(fēng)速計溯源裝置，其特征是:所述圓形直線軌道(8)的被動端開設(shè)有梯形外螺紋(29)和梯形內(nèi)螺紋(30)，梯形內(nèi)螺紋(30)外安裝有第三軸座(31)，第三軸座(31)通過螺栓安裝于底座(I)上面。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微風(fēng)速計溯源裝置，其特征是:所述底座(I)端部設(shè)有人機(jī)操作系統(tǒng)(32 )，人機(jī)操作系統(tǒng)(32 )上設(shè)有按鈕(33 )，人機(jī)操作系統(tǒng)(32 )安裝于機(jī)箱罩(34)上。
【專利摘要】本實用新型屬于計量檢測技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種微風(fēng)速計溯源裝置。該微風(fēng)速計溯源裝置，包括底座，底座上方設(shè)有環(huán)境測試倉，環(huán)境測試倉內(nèi)設(shè)有齒形帶，齒形帶繞于主動帶輪和被動帶輪上，齒形帶兩端分別固定于移動板上，移動板下方安裝有滑套，滑套穿于圓形直線軌道上，移動板上方安裝有風(fēng)速計，風(fēng)速計連接設(shè)有風(fēng)速計探頭。本實用新型的有益效果是：伺服電機(jī)和步進(jìn)電機(jī)根據(jù)所設(shè)定的數(shù)據(jù)工作,可以機(jī)械傳動方式讓被檢風(fēng)速計在相對靜止的空氣環(huán)境下，按0.01m/s～1.0m/s的速度勻速行走，模擬（0.05m/s～1.0m/s）風(fēng)速的風(fēng)吹過被檢風(fēng)速計探頭，實現(xiàn)了風(fēng)速計微小風(fēng)速工況下的檢定和校準(zhǔn)，便于觀察試件和空氣擾動狀態(tài)。
【IPC分類】G01P21/02
【公開號】CN204855557
【申請?zhí)枴緾N201520628469
【發(fā)明人】董銳, 阮社, 馬嫣, 秦永輝, 尹躍, 王耀
【申請人】山東省計量科學(xué)研究院
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月19日