一種船用可升降式聲吶系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及船舶聲吶領域，具體的說是一種船用可升降式聲吶系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]聲吶設備在現(xiàn)代船舶的漁業(yè)、勘探測量和海洋工程中的應用越來越廣泛。由于聲吶系統(tǒng)必須直接與海水接觸以保證工作的穩(wěn)定，傳統(tǒng)聲吶的設計一般將聲吶探頭直接焊接在船舶底部，于船龍骨保持齊平。這樣的設計具有以下缺陷:1.在船舶建造時必須預先切割船體并安裝探頭，在施工時的噴漆及打磨有可能導致探頭直接報廢。2.在船體下水后，海生物會集聚生長在探頭表面，使得聲吶長期工作穩(wěn)定性降低。3.任何的維護和更換操作必須借助潛水員協(xié)助，對于遠洋作業(yè)的船舶大大增加了難度和風險。4.推進器高負荷工作會產生大量帶氣泡的水流，一旦經過水流聲吶探頭表面，聲吶會短暫失靈。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型為克服現(xiàn)有技術的不足，設計一套可升降的聲吶設備，在任何時候都將可將探頭回收進維護模塊，隔絕海水進行探頭的清理維護。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，設計一種船用可升降式聲吶系統(tǒng)，包括控制箱，聲吶探頭，船底板，支撐架，其特征是:所述支撐架的頂部一側設有三相電馬達，支撐架的頂部和底部內分別嵌設有一個常閉行程開關，支撐架底部從上至下依次設有軸套筒、維護模塊和海底閥且維護模塊分別與軸套筒、海底閥相連通，所述海底閥焊接固定在船底板上；所述支撐架內嵌設有主軸，所述主軸的內部中空且主軸的底部從上至下依次穿過軸套筒、維護模塊、海底閥和船底板并露出在船底板的下方，主軸的底部設有聲吶探頭；所述海底閥通過海底閥電纜連接控制箱，所述控制箱設有六個接口，控制箱的第一接口通過遙控單元電纜連接遙控單元，控制箱的第二接口通過電源電纜連接電源，控制箱的第三接口通過單芯接地電纜連接船體，控制箱的第四接口通過海底閥電纜連接海底閥，控制箱的第五接口通過馬達電纜連接三相電馬達，控制箱的第六接口通過通訊電纜連接支撐架上下的常閉行程開關。
[0005]所述維護模塊的側面設有檢修門。
[0006]所述三相電馬達的輸出端連接鏈條，所述鏈條通過主軸的中空內部與主軸剛性連接。
[0007]所述通訊電纜的通過主軸的中空內部連接聲吶探頭。
[0008]所述支撐架上設有若干個固定件，所述固定件固定在船體上，固定件至少設有五個。
[0009]所述電源為440V的交流電。
[0010]所述單芯接地電纜的規(guī)格為10mm。
[0011]本實用新型同現(xiàn)有技術相比，最大程度的避免船舶在建造過程的粗暴作業(yè)對聲吶探頭造成的損壞風險。在維護和更換探頭時，只需經過培訓的船員就可以完全隔絕海水操作。下降后的聲吶探頭避開了靠近海面和推進器帶來的亂流，大大提高了工作穩(wěn)定性和可靠性。在非工作時段，聲吶探頭收起也減少了額外的阻力，減少航行的燃油消耗。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖2為本實用新型的安裝結構示意圖。
[0014]參見圖1?圖2，其中，I是遙控單元，2是控制箱，3是三相電馬達，4是支撐架，5是軸套筒，6是維護模塊，7是海底閥，8是聲吶探頭，9是遙控單元電纜，10是電源電纜，11是單芯接地電纜，12是海底閥電纜，13是馬達電纜，14是通訊電纜，15是固定件，16是船底板，17是主軸。
【具體實施方式】
[0015]下面根據附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0016]如圖1?圖2所示，支撐架4用于主軸17的固定，需要至少五個固定件15來支撐焊接并與船體固定。在支撐架4上下各有一個常閉行程開關，在主軸17上升到頂或下降到底時觸發(fā)其中一個斷開，信號通過通訊電纜14接入控制箱2。
[0017]控制箱2可安裝于艙室內方便維護的位置，通過內部繼電器控制三相電馬達3達到上升和下降的目的。控制箱2內部有本地控制開關，并通過遙控單元電纜9連接遙控單元I實現(xiàn)在海底閥7周圍遙控升降。
[0018]軸套筒5安裝于支撐架4下方，起到固定主軸17和水密的作用。
[0019]維護模塊6采用鋼制并安裝于軸套筒5下方，上下分別與軸套筒5和海底閥7連通。在維護模塊6的側面安裝有檢修門。在維護模塊6的上部和下部各裝有一個手動的常閉球閥，用于在檢修門打開前排出維護模塊6內部的海水。
[0020]海底閥7為鋼制，直接與船底板16焊接固定。在海底閥7手柄處裝有兩個常開行程開關，在海底閥7完全打開或完全關閉后其中一個開關閉合。該信號通過海底閥電纜12連接到控制箱2，防止在海底閥7不完全打開時升降聲吶探頭8，導致碰撞引起損壞。
[0021]聲吶探頭8與一根空心的鋼制主軸17相連，通訊電纜10從主軸17中間穿過。主軸17由支撐架4和軸套筒5固定，并有支撐架4頂端的三相電馬達3相連，三相電馬達3通過鏈條驅動主軸17的升降。
[0022]本實用新型在安裝時，和普通聲吶系統(tǒng)類似需要在船底預切割出圓孔，不同的是普通聲吶需要直接安裝探頭而本系統(tǒng)則只需直接焊接安裝海底閥。安裝完畢后，關閉海底閥閥門，需要做壓力試驗來保證海底閥水密性。
[0023]本實用新型探頭維護時，先將聲吶探頭8升起，然后手動關閉海底閥7隔絕海水，在維護模塊6的頂部和底部各有兩個常閉的球閥，當這兩個球閥打開時，維護模塊6頂部的球閥連通空氣，在維護模塊6內的海水會順著維護模塊6底部的球閥流出。排空海水之后，卸下維護模塊6 —側檢修門上的螺絲，即可達到在隔絕海水的情況下對聲吶探頭8進行清理和維護的工作。
【主權項】
1.一種船用可升降式聲吶系統(tǒng)，包括控制箱，聲吶探頭，船底板，支撐架，其特征是:所述支撐架(4)的頂部一側設有三相電馬達(3 )，支撐架(4)的頂部和底部內分別嵌設有一個常閉行程開關，支撐架(4)底部從上至下依次設有軸套筒(5)、維護模塊(6)和海底閥(7)且維護模塊(6)分別與軸套筒(5)、海底閥(7)相連通，所述海底閥(7)焊接固定在船底板(16)上；所述支撐架(4)內嵌設有主軸(17)，所述主軸(17)的內部中空且主軸(17)的底部從上至下依次穿過軸套筒(5 )、維護模塊(6 )、海底閥(7 )和船底板(16 )并露出在船底板(16 )的下方，主軸(17)的底部設有聲吶探頭(8);所述海底閥(7)通過海底閥電纜(12)連接控制箱(2)，所述控制箱(2)設有六個接口，控制箱(2)的第一接口通過遙控單元電纜(9)連接遙控單元(I)，控制箱(2 )的第二接口通過電源電纜(10 )連接電源，控制箱(2 )的第三接口通過單芯接地電纜(11)連接船體，控制箱(2 )的第四接口通過海底閥電纜(12 )連接海底閥(7 )，控制箱(2 )的第五接口通過馬達電纜(13)連接三相電馬達(3 )，控制箱(2 )的第六接口通過通訊電纜(14)連接支撐架(4)上下的常閉行程開關。2.如權利要求1所述的一種船用可升降式聲吶系統(tǒng)，其特征是:所述維護模塊(6)的側面設有檢修門。3.如權利要求1所述的一種船用可升降式聲吶系統(tǒng)，其特征是:所述三相電馬達(3)的輸出端連接鏈條，所述鏈條通過主軸(17)的中空內部與主軸(17)剛性連接。4.如權利要求1所述的一種船用可升降式聲吶系統(tǒng)，其特征是:所述通訊電纜(14)的通過主軸(17)的中空內部連接聲吶探頭(8)。5.如權利要求1所述的一種船用可升降式聲吶系統(tǒng)，其特征是:所述支撐架(4)上設有若干個固定件(15)，所述固定件(15)固定在船體上，固定件(15)至少設有五個。6.如權利要求1所述的一種船用可升降式聲吶系統(tǒng)，其特征是:所述電源為440V的交流電。7.如權利要求1所述的一種船用可升降式聲吶系統(tǒng)，其特征是:所述單芯接地電纜(11)的規(guī)格為1mm0
【專利摘要】本實用新型涉及船舶聲吶領域，具體的說是一種船用可升降式聲吶系統(tǒng)。包括控制箱，聲吶探頭，船底板，支撐架，其特征是：所述支撐架的頂部一側設有三相電馬達，支撐架的頂部和底部內分別嵌設有一個常閉行程開關，支撐架底部從上至下依次設有軸套筒、維護模塊和海底閥且維護模塊分別與軸套筒、海底閥相連通，所述海底閥焊接固定在船底板上。本實用新型同現(xiàn)有技術相比，最大程度的避免船舶在建造過程的粗暴作業(yè)對聲吶探頭造成的損壞風險。下降后的聲吶探頭避開了靠近海面和推進器帶來的亂流，大大提高了工作穩(wěn)定性和可靠性。在非工作時段，聲吶探頭收起也減少了額外的阻力，減少航行的燃油消耗。
【IPC分類】G01S15/88, B63B49/00, B63G8/39, G01S7/521
【公開號】CN204855798
【申請?zhí)枴緾N201520518570
【發(fā)明人】陳晨
【申請人】康士伯控制系統(tǒng)(上海)有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月17日