一種車輛軸距、前懸、后懸檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛外廓尺寸檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛軸距、前懸、后懸檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，“車輛外廓尺寸檢測”作為機動車注冊登記檢驗的必檢項目，人工測量車輛外廓尺寸存在效率低、技術(shù)落后、檢測結(jié)果受人為因素影響的缺點，采用先進的檢測手段是汽車外廓尺寸檢測的迫切需求；同時我國中型及以上貨車改裝外廓尺寸超過國標(biāo)規(guī)定的現(xiàn)象及其普遍，改裝后增加貨運量嚴(yán)重超載已經(jīng)成為惡性交通事故主要原因，先進的檢測手段可以極大的威懾違法改裝行為。
[0003]目前市場上出現(xiàn)的采用光電開關(guān)檢測車輛外廓的產(chǎn)品，其光電開關(guān)發(fā)射端與接收端并不處于同一水平高度，光電開關(guān)間距相等，通過車身觸發(fā)光電開關(guān)測量車長，但不能對軸距進行測量。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種車輛軸距、前懸、后懸檢測裝置，解決了技術(shù)落后和人為因素的干擾，規(guī)范了檢驗人員檢驗行為，實現(xiàn)自動檢測軸距、前懸、后懸的長度測量。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是:一種車輛軸距、前懸、后懸檢測裝置，包括計算機以及由數(shù)據(jù)電纜或者無線傳輸設(shè)備與該計算機連接的檢測裝置，所述檢測裝置包括龍門架、信號處理器、基準(zhǔn)光電開關(guān)陣列和輪位檢測光電開關(guān)組，所述基準(zhǔn)光電開關(guān)陣列的信號發(fā)射器和信號接收器分別設(shè)置在所述龍門架兩側(cè)立柱內(nèi)側(cè)，且兩者之間的位置相適配設(shè)置，所述輪位檢測光電開關(guān)組的信號發(fā)射器和信號接收器分別設(shè)置在檢測通道兩側(cè)，所述輪位檢測光電開關(guān)組安裝的高度高于地面，且低于車輛底盤高度，所述基準(zhǔn)光電開關(guān)陣列和輪位檢測光電開關(guān)組將采集的信號傳送給信號處理器進行處理，所述信號處理器將處理后的信號經(jīng)數(shù)據(jù)電纜或者無線傳輸設(shè)備傳送給計算機進行計算處理。
[0006]優(yōu)選的，所述基準(zhǔn)光電開關(guān)陣列由若干個光電開關(guān)組成，且每個光電開關(guān)的信號發(fā)射器和信號接收器均兩兩相對設(shè)置。
[0007]優(yōu)選的，所述輪位檢測光電開關(guān)組由若干個光電開關(guān)組成，且每個光電開關(guān)的信號發(fā)射器和信號接收器均兩兩相對設(shè)置。
[0008]優(yōu)選的，所述龍門架兩側(cè)安裝的基準(zhǔn)光電開關(guān)陣列作為基準(zhǔn)分段點，所述輪位檢測光電開關(guān)組的光電開關(guān)兩兩之間的間距分別為O?300mm、300m?500mm或500mm?1000mm，且沿檢測通道車輛行進方向，相對應(yīng)的分別設(shè)置在基準(zhǔn)分段點前4m至基準(zhǔn)分段點后2m處、基準(zhǔn)分段點后2m至基準(zhǔn)分段點后4m處、基準(zhǔn)分段點后4m至基準(zhǔn)分段點后Ilm處。
[0009]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:本實用新型通過輪位檢測光電開關(guān)組和基準(zhǔn)光電開關(guān)陣列采集車輛的信號，將信號通過信號處理器處理后傳送至計算機進行數(shù)據(jù)處理，從而實現(xiàn)對軸距、前懸、后懸的長度測量，輪位檢測光電開關(guān)組的光電開關(guān)分布在基準(zhǔn)分段點的前后兩側(cè)，各個光電開關(guān)間距不相等，進車方向間距較小，出車方向間距較大，基準(zhǔn)光電開關(guān)陣列安裝在垂直與檢測通道兩側(cè)的龍門架內(nèi)側(cè)，用于捕獲車輛特定位置到位，當(dāng)車輛通過該檢測裝置后便可自動測量出軸距、前懸、后懸的長度，檢測效率高，檢測精度高，降低了人工成本，同時體現(xiàn)檢測過程的公正性、透明性。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ] 其中，I基準(zhǔn)光電開關(guān)陣列、2輪位光電開關(guān)組，3龍門架。
【具體實施方式】
[0012]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0013]如圖1所示，本實用新型是一種車輛軸距、前懸、后懸檢測裝置，包括計算機以及由數(shù)據(jù)電纜或者無線傳輸設(shè)備與該計算機連接的檢測裝置，所述檢測裝置包括龍門架3、信號處理器、基準(zhǔn)光電開關(guān)陣列I和輪位檢測光電開關(guān)組2，所述基準(zhǔn)光電開關(guān)陣列I的信號發(fā)射器和信號接收器分別設(shè)置在所述龍門架3兩側(cè)立柱內(nèi)側(cè)，且兩者之間的位置相適配設(shè)置，所述輪位檢測光電開關(guān)組2的信號發(fā)射器和信號接收器分別設(shè)置在檢測通道兩側(cè)，所述輪位檢測光電開關(guān)組2安裝的高度高于地面，且低于車輛底盤高度，所述基準(zhǔn)光電開關(guān)陣列I和輪位檢測光電開關(guān)組2將采集的信號傳送給信號處理器進行處理，所述信號處理器將處理后的信號經(jīng)數(shù)據(jù)電纜或者無線傳輸設(shè)備傳送給計算機進行計算處理，所述龍門架高度大于4.5m;所述基準(zhǔn)光電開關(guān)陣列I由若干個光電開關(guān)組成，且每個光電開關(guān)的信號發(fā)射器和信號接收器均兩兩相對設(shè)置，用于捕獲車輛特定位置到位；所述輪位檢測光電開關(guān)組2由若干個光電開關(guān)組成，且每個光電開關(guān)的信號發(fā)射器和信號接收器均兩兩相對設(shè)置；所述龍門架3兩側(cè)安裝的基準(zhǔn)光電開關(guān)陣列I作為基準(zhǔn)分段點，所述輪位檢測光電開關(guān)組2的光電開關(guān)兩兩之間的間距分別為O?300mm、300m?500_或500_?1000mm，且沿檢測通道車輛行進方向，相對應(yīng)的分別設(shè)置在基準(zhǔn)分段點前4m至基準(zhǔn)分段點后2m處、基準(zhǔn)分段點后2m至基準(zhǔn)分段點后4m處、基準(zhǔn)分段點后4m至基準(zhǔn)分段點后Ilm處，能夠覆蓋所有車型，車輛長度小的使用小間距的光電開關(guān)檢測，能夠有效提高檢測精度。。
[0014]本實用新型的工作原理:
[0015]車輛沿檢測通道前進，某一軸進入輪位檢測光電開關(guān)組密集區(qū)，當(dāng)其前一軸觸發(fā)光電開關(guān)時，根據(jù)該軸和其前一軸車輪在光電開關(guān)中的位置及車輪前后沿觸發(fā)某些光電開關(guān)的時刻計算該軸車輪前后沿到某一光電開關(guān)的距離，該軸車輪前后沿到光電開關(guān)距離之和的一半與兩光電開關(guān)間距相加即為兩軸軸距，在車輛前進中多次測量取平均值，從而減少誤差；當(dāng)車頭觸發(fā)基準(zhǔn)光電開關(guān)陣列到位信號，根據(jù)前輪前沿在輪位檢測光電開關(guān)組序列中的位置及車輪前后沿觸發(fā)某些光電開關(guān)的時刻計算車輪前后沿距離某一光電的距離，車輪前沿到該光電開關(guān)距離與車輪后沿到該光電開關(guān)距離之和的一半即為前軸到該光電開關(guān)的距離，該光電開關(guān)到基準(zhǔn)光電開關(guān)陣列的距離與前軸到該光電開關(guān)的距離之和即為前懸；當(dāng)車尾觸發(fā)基準(zhǔn)光電開關(guān)陣列讓開信號，根據(jù)后輪前沿在輪位檢測光電開關(guān)組中的位置及車輪前后沿觸發(fā)某些光電開關(guān)的時刻計算車輪前后沿距離某一光電開關(guān)的距離，車輪前沿到該光電開關(guān)距離與車輪后沿到該光電開關(guān)距離之和的一半即為后軸到該光電開關(guān)的距離，該光電開關(guān)到基準(zhǔn)光電開關(guān)陣列距離與后軸到該光電開關(guān)的距離之和即為后懸。車長為前懸、各軸間軸距、后懸之和。
[0016]本實用新型與現(xiàn)有設(shè)備的區(qū)別在于與地面水平的光電開關(guān)發(fā)射端與接收端處于同一水平高度，高度略高于地面且低于汽車底盤高度，光電開關(guān)以垂直地面的光電開關(guān)陣列為基準(zhǔn)在其前后兩側(cè)分布，光電開關(guān)間距以軸距統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)設(shè)定，各光電開關(guān)間距并不相等，通過車輪觸發(fā)輪位光電開關(guān)組中的光電開關(guān)，而車身觸發(fā)與地面垂直的基準(zhǔn)光電開關(guān)陣列，實現(xiàn)了對軸距、前懸、后懸的測量。
【主權(quán)項】
1.一種車輛軸距、前懸、后懸檢測裝置，包括計算機以及由數(shù)據(jù)電纜或者無線傳輸設(shè)備與該計算機連接的檢測裝置，其特征在于:所述檢測裝置包括龍門架(3)、信號處理器、基準(zhǔn)光電開關(guān)陣列(I)和輪位檢測光電開關(guān)組(2 )，所述基準(zhǔn)光電開關(guān)陣列(I)的信號發(fā)射器和信號接收器分別設(shè)置在所述龍門架(3 )兩側(cè)立柱內(nèi)側(cè)，且兩者之間的位置相適配設(shè)置，所述輪位檢測光電開關(guān)組(2)的信號發(fā)射器和信號接收器分別設(shè)置在檢測通道兩側(cè)，所述輪位檢測光電開關(guān)組(2)安裝的高度高于地面，且低于車輛底盤高度，所述基準(zhǔn)光電開關(guān)陣列(I)和輪位檢測光電開關(guān)組(2)將采集的信號傳送給信號處理器進行處理，所述信號處理器將處理后的信號經(jīng)數(shù)據(jù)電纜或者無線傳輸設(shè)備傳送給計算機進行計算處理。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛軸距、前懸、后懸檢測裝置，其特征在于:所述基準(zhǔn)光電開關(guān)陣列(I)由若干個光電開關(guān)組成，且每個光電開關(guān)的信號發(fā)射器和信號接收器均兩兩相對設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛軸距、前懸、后懸檢測裝置，其特征在于:所述輪位檢測光電開關(guān)組(2)由若干個光電開關(guān)組成，且每個光電開關(guān)的信號發(fā)射器和信號接收器均兩兩相對設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項所述的一種車輛軸距、前懸、后懸檢測裝置，其特征在于:所述龍門架(3)兩側(cè)安裝的基準(zhǔn)光電開關(guān)陣列(I)作為基準(zhǔn)分段點，所述輪位檢測光電開關(guān)組(2)的光電開關(guān)兩兩之間的間距分別為O?300mm、300m?500mm或500mm?1000mm，且沿檢測通道車輛行進方向，相對應(yīng)的分別設(shè)置在基準(zhǔn)分段點前4m至基準(zhǔn)分段點后2m處、基準(zhǔn)分段點后2m至基準(zhǔn)分段點后4m處、基準(zhǔn)分段點后4m至基準(zhǔn)分段點后Ilm處。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛軸距、前懸、后懸檢測裝置，涉及車輛外廓尺寸檢測技術(shù)領(lǐng)域。包括計算機以及由數(shù)據(jù)電纜或者無線傳輸設(shè)備與該計算機連接的檢測裝置，所述檢測裝置包括龍門架、信號處理器、基準(zhǔn)光電開關(guān)陣列和輪位檢測光電開關(guān)組，所述基準(zhǔn)光電開關(guān)陣列和輪位檢測光電開關(guān)組將采集的信號傳送給信號處理器進行處理，所述信號處理器將處理后的信號經(jīng)數(shù)據(jù)電纜或者無線傳輸設(shè)備傳送給計算機進行計算處理。當(dāng)車輛通過該檢測裝置后便可自動測量出軸距、前懸、后懸的長度，檢測效率高，檢測精度高，降低了人工成本，同時體現(xiàn)檢測過程的公正性、透明性。
【IPC分類】G01B11/02, G01B11/24
【公開號】CN204881522
【申請?zhí)枴緾N201520313907
【發(fā)明人】李程剛, 李德寬, 左晶培, 李緒河
【申請人】石家莊華燕交通科技有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年5月15日