一種適用于發(fā)動機臺架測試的新型分段線束的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種適用于發(fā)動機臺架測試的新型分段線束，具體涉及一種適用于不同電控系統(tǒng)的新型分段線束，屬于發(fā)動機生產(chǎn)技術領域。
【背景技術】
[0002]在電控柴油機臺架測試過程中，必須使用發(fā)動機臺架線束與柴油機ECU或發(fā)動機線束相連接以控制發(fā)動機的工況。我廠電控柴油機有三種不同的電控系統(tǒng):博世、電裝和衡陽單體栗電控系統(tǒng)，鑒于不同的電控系統(tǒng)必須使用與其相對應的柴油機臺架線束，操作者需根據(jù)測試柴油機的電控系統(tǒng)選用不同的臺架線束，導致備用臺架線束較多，生產(chǎn)成本提高，且頻繁更換降低工作效率。
[0003]現(xiàn)有技術中使用的單類線束存在以下缺點:適用范圍小，診斷接頭不通用；臺架線束種類多，使用時堆放在臺架地板上，造成臺架環(huán)境混亂，易姅?shù)共僮髡?，存在安全隱患；線束堆放在地板上時，長期處于油水浸泡當中，嚴重降低了臺架線束的使用壽命；將線束布置在臺架內(nèi)的預留管道內(nèi)使用時，由于以較高頻次更換功能段線束，使得接插器折舊率較尚O
[0004]CN202066692U公開了“適用于發(fā)動機臺架測試的新型試驗線束的裝置”，包括線束主干、采用一整體線束，在線束主干上依次設置有主干懸掛點、次級懸掛點好線束分支點，主干懸掛點固定在試驗臺架線束安裝架上，從主干懸掛點分離出64針發(fā)動機ECU安裝座、油栗、電瓶和點火開關、主繼電器、油栗繼電器和保險絲盒的插接頭，連線長度為各插接件到主干懸掛點的距離，在次級懸掛點處分離出功率地端和故障診斷口，線束分支點設置于發(fā)動機上方，從線束分支點分離出點火系、噴油系、執(zhí)行系和控制系各元器件插接頭和電子地端，連線長度為各插接件到線束分支點的距離。該現(xiàn)有技術所述的線束設置懸掛點，和分支點，線束排布清楚，縮短了所需線束的長度，但是對于不同的電控系統(tǒng)仍需頻繁更換較多線束，備用臺架線束多，生產(chǎn)成本高。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊、設計合理，便于安裝和插接，延長線束使用壽命的適用于發(fā)動機臺架測試的新型分段線束，克服了現(xiàn)有臺架線束中存在的不足。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案如下:
[0007]—種適用于發(fā)動機臺架測試的新型分段線束，其特征在于:包括通用段線束和多根功能段線束，所述通用段線束通過分段接口和多根所述功能段線束中的一根進行連接；在所述通用段線束一端的分支點分出的各分支線束上設置有多個電控系統(tǒng)之間共有的電子元器件的插接件；多個所述功能段線束上分別設置有不同規(guī)格的ECU插口。
[0008]其進一步特征在于:所述通用段線束和功能段線束之間通過過渡段線束進行連接，所述通用段線束、過渡段線束和功能段線束之間通過接插件相連接。
[0009]進一步的:各分支線束的長度為各插接件到對應分支點的最短距離。
[0010]優(yōu)選的:所述通用段線束布置在所述臺架內(nèi)預留的通道內(nèi)或固定在所述臺架上。
[0011]所述電控系統(tǒng)包括Bosch電控共軌系統(tǒng)、電裝電控共軌系統(tǒng)和衡陽單體栗電控系統(tǒng)。
[0012]上述共有的電子元器件的接插件包括兩個診斷接口、診斷開關接口、故障診斷燈接口、空檔開關接口、OBD燈接口、預熱燈接口、點火開關接口、兩個CAN接口、電源正負極接口、油門踏板接插器以及繼電器接線。
[0013]所述功能段線束上設置有保險片，以防止電流劇烈震蕩燒毀ECU。
[0014]本實用新型的有益效果:(1)結(jié)構(gòu)緊湊、設計合理，對不同電控系統(tǒng)測試時只需更換功能段線束，降低更換頻率，能有效延長臺架線束的使用壽命，縮短線束的更新周期，節(jié)約成本；(2)能降低操作人員的勞動強度，簡化操作難度，提高工作效率；(3)能夠有效改善臺架環(huán)境，消除因線束隨意擺放而造成的安全隱患；(4)提高了線束的穩(wěn)定性，節(jié)約成本，實現(xiàn)精益化生產(chǎn)；(5)通用性強，更換功能段線束可改變線束所適用的電控系統(tǒng)。
[0015]說明書附圖
[0016]圖1是本實用新型所述的通用段線束的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本實用新型所述的過渡段線束的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是本實用新型所述的功能段線束的E⑶插口的第一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4是本實用新型所述的功能段線束的E⑶插口的第二種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5是本實用新型所述的功能段線束的E⑶插口的第三種結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]結(jié)合圖1-圖5對本實用新型作進一步說明，一種適用于發(fā)動機臺架測試的新型分段線束，包括通用段線束25和功能段線束18 二段，通過配合連接的第一分段接口 19和第二分段接口 20進行連接，在所述通用段線束25 —端的分支點分出的各分支線束上設置有不同電控系統(tǒng)之間共有的電子元器件的插接件，所述通用段線束25另一端固定排列連接在第一分段接口 19上，在功能段線束18上一端設有ECU插口，所述功能端線束18另一端固定排列連接在第二分段接口 20上，第一分段接口 19與第二分段接口 20相匹配且針腳定義一一對應。
[0022]參閱圖1對本實用新型所述的通用段線束25作詳細說明，如圖1所述的通用段線束25，在所述通用段線束25 —端的分支點分出的各分支線束設置不同電控系統(tǒng)之間共有的電子元器件的插接件，其中包括圓形診斷接口 1、方形診斷接口 2、診斷開關3、故障診斷燈4、空檔開關5、OBD燈6、預熱燈7、點火開關8、發(fā)動機端CAN接口 9、整車端CAN接口 10、電源正極11、電源負極12、油門踏板傳感器接插器13以及繼電器14。將上述接插件的接線設定為統(tǒng)一格式后以固定的排列方式連接在第一分段接口 19上。
[0023]如圖1所示，在本實施例中，根據(jù)現(xiàn)場實際使用情況，在通用段線束25上布置五個線束分支點，嚴格規(guī)定各線束分支點之間的長度，進而限制通用段線束25的整體長度和各分支的長度，將此通用段線束25布置在試驗臺架的預留管道內(nèi)；其中優(yōu)選實施方式為，各分支線束的長度為各插接件到對應分支點的最短距離。
[0024]參閱圖3對本實用新型所述的功能段線束18作詳細說明，據(jù)匹配公司提供的電氣原理圖確定臺架測試所需ECU功能和接線，以ECU插口 17和第二分段接口 20為基礎，將各個指示燈、開關、CAN通訊、油門踏板和電源正負極的ECU針腳接線以固定的排列方式連接在第二分段接口 20上，使第二分段接口 20與第一分段接口 19相匹配且針腳定義一一對應。為防止電流劇烈震蕩燒毀ECU，在功能段線束18上布置保險片15和保險片16。
[0025]為了使本實用新型能夠適用于不同的電控系統(tǒng)，其功能段線束18連接的ECU插口還可以為其他類型，如圖4所示的第二 E⑶插口 23和如圖5所示的第三E⑶插口 24。當用于測試不同的電控系統(tǒng)時，只需更換功能段線束18即可。
[0026]為了減少高頻率更換功能段線束18對第一分段接口 19造成的磨損，本實用新型還設有過渡段線束26，如圖2所述的過渡段線束26，所述過渡段線束26 —端連接有第四分段接口 22，并通過與所述第一分段接口 19的配合連接與所述通用段線束25連接；所述過渡段線束26另一端連接有第三分段接口 21，并通過與所述第二分段接口 20的配合連接與所述功能段線束18連接。
[0027]使用本實用新型所述的線束時，將通用段線束25布置在臺架內(nèi)預留的通道內(nèi)，利用配合連接的插接器將通用段線束25、過渡段線束26和功能段線束18依次相連，組合成臺架測試線束，通過更換功能段線束18可擴展本實用新型所適用的電控系統(tǒng)。
【主權(quán)項】
1.一種適用于發(fā)動機臺架測試的新型分段線束，其特征在于:包括通用段線束和多根功能段線束，所述通用段線束通過分段接口和多根所述功能段線束中的一根進行連接；在所述通用段線束一端的分支點分出的各分支線束上設置有多個電控系統(tǒng)之間共有的電子元器件的插接件；多個所述功能段線束上分別設置有不同規(guī)格的ECU插口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于發(fā)動機臺架測試的新型分段線束，其特征在于:所述通用段線束和功能段線束之間通過過渡段線束進行連接，所述通用段線束、過渡段線束和功能段線束之間通過接插件相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于發(fā)動機臺架測試的新型分段線束，其特征在于:各分支線束的長度為各插接件到對應分支點的最短距離。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的適用于發(fā)動機臺架測試的新型分段線束，其特征在于:所述通用段線束布置在所述臺架內(nèi)預留的通道內(nèi)或固定在所述臺架上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的適用于發(fā)動機臺架測試的新型分段線束，其特征在于:所述電控系統(tǒng)包括Bosch電控共軌系統(tǒng)、電裝電控共軌系統(tǒng)和衡陽單體栗電控系統(tǒng)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的適用于發(fā)動機臺架測試的新型分段線束，其特征在于:所述共有的電子元器件的接插件包括兩個診斷接口、診斷開關接口、故障診斷燈接口、空檔開關接口、OBD燈接口、預熱燈接口、點火開關接口、兩個CAN接口、電源正負極接口、油門踏板接插器以及繼電器接線。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的適用于發(fā)動機臺架測試的新型分段線束，其特征在于:所述功能段線束上設置有保險片，以防止電流劇烈震蕩燒毀ECU。
【專利摘要】本實用新型公開了一種適用于發(fā)動機臺架測試的新型分段線束，包括通用段線束和多根功能段線束，所述通用段線束通過分段接口和多根所述功能段線束中的一根進行連接；在所述通用段線束一端的分支點分出的各分支線束上設置有多個電控系統(tǒng)之間共有的電子元器件的插接件；多個所述功能段線束上分別設置有不同規(guī)格的ECU插口。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、設計合理，對不同電控系統(tǒng)測試時只需更換功能段線束，降低更換頻率，能有效延長臺架線束的使用壽命，縮短線束的更新周期；能降低操作人員的勞動強度，簡化操作難度，提高工作效率；能夠有效改善臺架環(huán)境，消除因線束隨意擺放而造成的安全隱患；提高了線束的穩(wěn)定性，節(jié)約成本，實現(xiàn)精益化生產(chǎn)。
【IPC分類】G01M15/02
【公開號】CN204903165
【申請?zhí)枴緾N201520635836
【發(fā)明人】張慶, 史定華, 金駿, 許建華, 卿勝偉, 史燕彬
【申請人】中國第一汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月21日